רענאַולט האר פורגאָן 2.5 דסי 120
געדענקסט? אויף די צוריק פון די ליכט געשעפט פאָרמיטל עס זענען געווען סטיקערז וואָס דערציילט דריווערס אַז זיי זענען נישט ערלויבט צו אַרומפאָרן מיט אַ גיכקייַט פון מער ווי 80 קילאָמעטערס פּער שעה, אפילו אויף דער שאָסיי. אין דער צייט, איך האָבן קיין יגזאַם פֿאַר קאַטעגאָריע ב, אָבער איך האָב שוין געהאָלפֿן אַנלאָודינג, לאָודינג און אַנלאָוד לאַסט, און איר וויסן ווי נודנע עס איז געווען צו פאָר די 80, יז "סמאַגאַלד" אַרויף צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה אין סלאָוועניאַ. ?
איך געדענק דעם ווען איך סטאַרטעד טעסט האר. עס איז אמת אַז דאָס מאָל די מאַסע איז געווען בלויז וועגן 300 קילאָגראַמס, און ניט מער ווי איין און אַ האַלב טאָנס, ווי פיל ווי עס קענען פירן (די ליידיק וואָג פון די פאָרמיטל איז 1.969, און די מאַקסימום אַלאַואַבאַל גאַנץ וואָג איז דריי און אַ גאַנץ וואָג. א האלבע טאן), אבער מיט עפעס פאסירט שנעל מיט אזעלכע וואנס, אז אסאך אויטאס שטייען אין וועג אויפן וועג.
אין די לעצטע יאָרן, וואַנס האָבן נישט יקספּיריאַנסט שרעקלעך רעוואַלושאַנז. דיזיינערז האָבן דערהייַנטיקט די גריל און כעדלייץ איבער די יאָרן, צוגעלייגט נייַ בלאַט מעטאַל ברייקס צו די זייַט און דערציען, און עטלעכע דורכגעגאנגען.
די באַזיצער האט איין קליין און איין ריזיק אין די טיר, אויף וואָס איר קענען שלינגען דריי לאגלען פון איין און אַ האַלב ליטער, און צו די לינקס פון די סטירינג ראָד איז איין קלענערער (פֿאַר "נעמען-אַוועק קאַווע") צוויי האָלעס פֿאַר די ראַדיאָ (?) און איין גרויס קעסטל אויבן זיי, אין די מיטל קאַנסאָול איז אן אנדער קעסטל פֿאַר צוויי גרויס לאגלען (אַזוי אַז ניט בלויז טרינקען טרינקען אין די באָקסעס, אָבער דאָס איז די יזיאַסט וועג צו פאָרשטעלן דעם באַנד), איינער איז אָופּאַנד און איין פארשפארט קעסטל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר, צוויי אויף די סופיט און אין די רעכט טיר ווי אין די לינקס און די פיטינגז אויך האָבן אַ קלעמערל פֿאַר אַטאַטשינג דאָקומענטן (עקספּרעס הערות, קונה רשימה, ינווויסיז ...).
יאָ, און אַ קעסטל אונטער די רעכט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן. אין קורץ, עס איז גענוג סטאָרידזש פּלאַץ אין דער כאַטע.
ניט צו דערמאָנען די שווער און דוראַבאַל פּלאַסטיק, דאָס איז געווען די דריווערס אַוועקזעצן איינער פון די ווייניק טינגז וואָס מיר וואָלט וועלן צו קריטיקירן. עס מיינט צו ווייך און טוט נישט שטיצן די רוקנביין געזונט, אַזוי די צוריק איז אַרטשט ווי אין אַן אַלט שטול. ווייַל די שעה פארבראכט הינטער די (פלאַך) סטירינג פון אַזאַ אַ וואן זענען יוזשאַוואַלי נישט קורץ, אין אונדזער מיינונג, דריווערס וואָלט פאַרדינען מער.
די מאָטאָר עס האט דער זעלביקער באַנד אין אַלע ווערסיעס, אָבער פאַרשידענע מאַקסימום מאַכט - איר קענען קלייַבן צווישן 100-, 120- און 150-hp dCi. דער פּראָבע האט אַ געבויט-אין זיס אָרט מאָטאָר און איז געווען שטאַרק גענוג צו זיין ינדאַלדזשד אין גיכקייַט אין די פּריסקרייבד לימאַץ, אָבער מיר קיינמאָל גאָר לאָודיד עס.
אויב איר וועט טראָגן אַ שווער מאַסע, איר וועט מיסטאָמע דאַרפֿן נאָך 30 "פערד". אין די זעקסט גאַנג מיט אַ גיכקייַט פון 120 קילאָמעטערס פּער שעה, די כאַמינג ביי בלויז 2.500 רפּם, אַזוי די קאַנסאַמשאַן איז מעסיק. מיר געמאסטן עס צוויי מאָל און ביידע מאָל ביז די צענט קאַלקיאַלייטיד דער זעלביקער קאַנסאַמשאַן פון 9 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס. די גירבאַקס איז קאַלט און אַ ביסל רעסיסץ צו יבעררוק אין די רגע און דריט גירז, אָבער אַנדערש אַרבעט בישליימעס.
In לאַסט פּלאַץ? נוציק קוואַדראַט, מיט פיר נאָרמאַל 10 קק מאַונטינג קליפּס ב (מיטן כווילבייס, אויפשטיין דאַך) און אַ פּאָליצע העכער די טאַקסי מיט אַ ליפטינג קאַפּאַציטעט פון 8 קג.
אַנדערש, דער מאַזעק איז בנימצא אין דרייַ כווילז און דריי כייץ מיט אַ לאַסט באַנד פון 8-13 קוביק מעטער, אָבער איר קענען אויך טראַכטן וועגן עס מיט אַ עפענען לאַסט האַלטן, אַ טאָפּל טאַקסי (פֿאַר נאָך פיר פּאַסאַנדזשערז אין די רגע רודערן) ווי אַ פּאַסאַזשיר (פֿאַר נייַן פּאַסאַנדזשערז) און אפילו ווי אַ מיני ויטאָבוס פֿאַר טראַנספּאָרטינג 16 מענטשן.
זיי פאַרדינען לויב ויסגעצייכנט צוויי-שטיק מירערזוואָס בישליימעס ילומאַנייט די געשעענישן הינטער און ווייַטער צו די מאַשין, ווייַל עס איז וויכטיק צו וויסן אַז רעכט צו דער פעלן פון אַ פֿענצטער אין די רגע רודערן, די זייַט מיינונג איידער אָוווערטייקינג איז נישט זייער נוציק.
דורכזעיקייַט דאַנקען צו די גרויס פֿענצטער, די ווינקלדיק פאָרעם און די הויך שטעלע פון די שאָפער, דאָס איז גוט, די ווייפּערז אויך טאָן די אַרבעט, ווישן כּמעט די גאנצע ייבערפלאַך, נאָר אויף אַ קאַלט מאָרגן עס דאַרף עטלעכע קילאָמעטערס אָדער מינוט פון מאָטאָר אָפּעראַציע אַרויף. אַרויף און טוי. גרויס דיעסעל, אגב.
רעדנער זיי זענען גוט גענוג צו הערן פאַרקער נייַעס און איר קענען פאַרגעסן גוט מוזיק, ספּעציעל אין הויך ספּידז, ווען ווינט ראַש ינטעראַפּץ די שטילקייַט אין דער כאַטע.
פילע פון אונדז האָבן געטריבן פּונקט אונטער אַ טויזנט מייל, און אויב מיר ענדיקן אונטער די שורה - די קאר באדינט איר ציל... און אויב איר זענט וואַנדערינג, Renault אָפפערס דערווייַל אַ € 2.000 ספּעציעלע פאָרשלאָג און נאָך € 1.000 אַראָפּרעכענען אויב דער קונה טשוזיז צו פינאַנצן Renault, אַזוי די פּרייז פון פּונקט אַזאַ אַ בעל איז 20.410 €.
Matevž Gribar, פאָטאָ: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
רענאַולט האר פורגאָן 2.5 דסי 120
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 88 קוו (120 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 17,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 161 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,8 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.463 סענטימעטער? מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 300 נם ביי 1.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/65 ר 16 C (דונלאָפּ ספּ לט60-8). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 161 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 17,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.969 קג - ערלויבט גראָב וואָג 3.500 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 5.399 מם - ברייט 2.361 מם - הייך 2.486 מם - ברענוואַרג טאַנק 100 ל. |
| קעסטל: | קסנומקס מקסנומקס |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 10 ° C / פּ = 1029 מבאַר / רעל. vl. = 50% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.251 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,5 יאָר ( 115 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 10,3 / 13,2 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 20,1 / 17,0 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 148 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
צי איר ווילן צו וויסן וואָס מאכט האר בעסער אָדער ערגער ווי פֿאַרבונדענע מאָדעלס דוקאַטאָ, באָקסער, מאָוואַנאָ? עס זענען קיין גרויס דיפעראַנסיז צווישן וואַנס, זיי זענען אפילו זייער ענלעך אין אויסזען, אָבער זייער סאָרט אידענטיטעט און סערוויס נעץ דיווערסאַפאַקיישאַן בלייבט, צווישן וועלכע Renault איז איינער פון די בעסטער.
מיר לויבן און טייַנע
גרויס ניצלעך לאַסט פּלאַץ
גענוג שטאַרק, גלאַטאַנאַס מאָטאָר
געזונט קאַנסטראַקשאַן
דורכזעיקייט
סטאָרידזש פּלאַץ ין
