Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - פּרייַז: + RUB XNUMX
אָוקיי, די יקסטיריער איז געווען דיקטייטיד דורך דער ערשטער מיטגליד פון דער Mégane משפּחה (פינף-טיר טראָג), אַזוי עס איז נישט ווערט צו משפּטן פֿון דעם פונט פון מיינונג. פילע, פון קורס, האט ניט דערוואַרטן אַז זיין ינלענדיש זאָל זיין טשיינדזשד אין דעטאַל.
די לאָך איצט האט שאַרפּער שורות, גיגעס האָבן געפֿונען זייער אָרט אין די מיטל - ענלעך צו די עספּאַסע - מער גאַטקעס, פּלאַץ בייגיקייט איז די זעלבע ווי פריער, אַזוי געגעבן די גרייס פון די מאַשין עס איז נאָך ויסגעצייכנט, אָבער נישט צו פאַרגעסן די לייכט רימווואַבאַל דערציען סיץ און סאַפּרייזינגלי גרויס שטאַם, וואָס, פון קורס, קענען ניט זיין אַטריביאַטאַד צו אַזאַ ראַכוועסדיק, ווייַל פון די פונדרויסנדיק פאָרעם פון די דערציען.
אָבער דאָס איז נישט אַלע וואָס די נייַע Scénic אַדמייערד. די וואָס האָבן רידאַן זיין פאָרויסגייער וועט שורלי לויבן דעם אַוועקזעצן, וואָס איז איצט פיל מער נאַטירלעך. אויך דאַנק צו די מער אַפּרייט סטירינג ראָד.
דער גאַנג הייבער איז לאָוקייטאַד אויף די דאַשבאָרד, די סטירינג ראָד לעווערז זענען אַדאַפּטיד צו די דאַרף פון Scénic, און עס איז איצט אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגלעך קאַנסאָול צווישן די פראָנט סיץ וואָס כיידז אַ ריזיק קעסטל און אַ 12-וואלט כאָלעל אינעווייניק. עס קענען אויך דינען ווי אַ שטיצן פֿאַר די הענט פון די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר.
אָבער די עסאַנס פון די Scénic פּראָבע איז געווען ניט בלויז אין לייענען, אָבער אויך אין די ריטשאַסט ויסריכט (פּריווילעגיע) און אַ ויסגעצייכנט 1-ליטער טורבאָדיעסעל מאָטאָר. און ווען (אויב) איר טראַכטן וועגן אַלע די אויבן, דיין לעבן איז עפּעס ווי דאָס: איר וועט באשטימט ניט מער האָבן פּראָבלעמס צו געפֿינען די שליסלען.
די עלעקטראָניק איז קלוג גענוג צו דעטעקט דעם בייַזייַן פון אַ פאַרבייַט שליסל קאָרט און אַזוי אויטאָמאַטיש ופשליסן די מאַשין ווען איר ציען די טיר שעפּן. עס ריאַקץ סימילאַרלי צו דרינגלעך די מאָטאָר אָנהייב באַשטימען און די טאַגאַל באַשטימען וואָס לאַקס די Scénica ווען איר לאָזן עס. דער בלויז דייַגע איר וועט האָבן איז נישט צו שטעלן די קאָרט אין קיין פון די סוד פּאַקאַץ פון דיין מאַנטל אָדער געשעפט טשעמאָדאַן.
אין די פּרובירן פאַל, שיפטינג איז געווען זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס מיטל אַז די אַרבעט מוזן זיין מאַניואַלי, אָבער אויב איר נעמען אין חשבון די גרייס פון דעם מאָטאָר און די קאַנוויניאַנס פון די גיר הייבער, די אַרבעט איז נישט יבעריק. א דיעסעל מאָטאָר מיט אַלע די לעצטע טעכנאָלאָגיע איז אינסטאַלירן, וואָס האט כּמעט ספּאָרט קייפּאַבילאַטיז. און אויב איר טאַקע ווילן צו פּרובירן זיי, איר קענען קאָנטראָלירן די טראַנסמיסיע זיך.
און טאָן ניט זאָרג, עלעקטראָניק האט נאָך אַ פּלאַץ פון אַרבעט. פּראָווידעס די אָפּעראַציע פון די ווייפּערז (רעגן סענסער), לופטקילונג, אַודיאָ סיסטעם, יאַזדע קאָמפּיוטער, געהעריק כעדלייץ שטראַל הייך (קסענאָן), אַבס און ESP אָפּעראַציע (די יענער אויך קאָנטראָלירן די ונדערסטעער פון די מאַשין), אַרומפאָרן קאָנטראָל, גיכקייַט לימיטער, פֿענצטער און זונ רופס, און מיר קען גיין אויף און אויף.
פון דעם, פון קורס, עס איז נישט שווער צו פאַרענדיקן אַז דרייווינג אַזאַ אַ סניק איז געשווינד גאָר באַקוועם. און אויך ונדעמאַנדינג. דער שאָפער קאָנטראָלס בלויז די סטירינג ראָד, עטלעכע לעווערז און סוויטשיז אַרום אים, און די פּעדאַלז, בשעת די עלעקטראָניק זאָרגן פֿאַר די מנוחה.
און אין עטלעכע פונט, איר קען אפילו ווילן צו לייענען דיין מיינונג. און אָן מורא. אויב זיין בייַזייַן באַדערז איר, נאָר קער אַוועק די עלעקטריקאַל קאָנסומערס, און איר וועט געפֿינען אַז די "נאַקעט" פאָר איז נאָך לינקס צו איר אַליין, אַז אויב איר ווילן צו פאַרגרעסערן דעם שטאַם, איר מוזן טאָן די אַרבעט זיך, און לעצט אָבער ניט בייַ אַ מינימום, פאַרבייַטן די פּאַנגקטשערד רייַף.
אָבער, פונדעסטוועגן, דאָס טוט נישט טוישן די לעצט רושם פון די נייַ Scénic מיט די מערסט שטאַרק דיעסעל מאָטאָר און די ריטשאַסט ויסריכט. איר נאָר טאָן ניט האָבן צו באַשולדיקן עס פֿאַר נישט קענען צו נעמען קעיר פון דיין געזונט און די טרייסט איר דערוואַרטן - אפילו אויף לאַנג טריפּס - אינעווייניק.
Matevž Koroshec
פאָטאָ דורך Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - פּרייַז: + RUB XNUMX
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 88 קוו (120 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 188 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,8 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיזאַל - דיספּלייסמאַנט 1870 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 300 נם ביי 2000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/60 ר 16 ה (גאָאָדיעאַר יגאַל אַלטראַ גריפּ ב + ד). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 188 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 12,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1430 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2010 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4259 מם - ברייט 1805 מם - הייך 1620 מם - שטאַם 430-1840 ל - ברענוואַרג טאַנק 60 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 3 ° C / פּ = 1030 מבאַר / רעל. vl. = 77% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6324 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,1 יאָר ( 124 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,1 יאָר ( 159 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,0 / 13,0 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,4 / 13,9 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 187 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר פאָרשטעלונג
רייַך ויסריכט
געפיל אינעווייניק
קלוג קאָרט (שליסל ענדערונג)
דערציען בייגיקייט
סך גאַטקעס און סטאָרידזש ספּייסאַז
די צענטער קאַנסאָול צווישן די פראָנט סיץ איז נישט רימווואַבאַל
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בעשאַס אַקסעלעריישאַן
לופט דורך דורך די סקיילייט ביי העכער ספּידז
