Renault Laguna 1.9 DCI קאָנקאָרד - פּרייַז: + RUB XNUMX
גוט? בלויז צוויי באַדינגונגען מוזן זיין מקיים צו קענען צו דערקלערן דעם אָן כעזאַטיישאַן: איר מוזן קוקן אין אַ מיטל-קייט מאַשין, און איר מוזן שוין ווי פראנצויזיש קאַרס אַפּריאָרי. דערנאָך עס איז אויך ווערט צו באַטראַכטן לאַגאָאָן, וואָס איז אין די סוף פון לעבן.
פארוואס? רענאולט האט אויך אנגעהויבן צו אנטוויקלען טערבאָדיעסעל מאטארן וועלכע נוצן געמיינזאמע רעלס טעכנאלאגיע פאר ריפיולינג און דערנאך אריינשפּריצן ברענשטאף גלייך אין די פארברענען קאמער. דאָס ווערט באַצייכנט מיט די אותיות dCi. עס איז טאַקע גאָרנישט ספּעציעל נייַ וועגן די מאָטאָר, ווי מיר וויסן פון אַ זייער ענלעך מאָטאָר גערופן די dTi, אַחוץ אין דעם פאַל עס נאָר האט דירעקט ינדזשעקשאַן אלא ווי פּראָסט רעלס.
דעריבער, די טראַנספאָרמאַציע זיך האט נישט דאַרפן אַ ריזיק סומע פון מי קאַמפּערד מיט דיזיינינג פון אַ ליידיק ווייַס בלאַט פון פּאַפּיר. א נייַע פּאָמפּע און פּראָסט רערנ - ליניע זענען אינסטאַלירן אויף אַ פריש, אָבער שוין פּראָווען מאָטאָר און צוגעפאסט צו די נייַע טעכנאָלאָגיע.
רעזולטאַט? זייער אומגעריכט. אויב מיר אָנהייבן פֿון די סוף, דעם מאָטאָר איז שפּאָרעוודיק אין זייַן אייגן וועג, טראָץ דעם נישט זייער ליכט גוף. אפילו מיט אונדזער שווער פֿיס, עס קען פאַרנוצן ווייניקער ווי 7 ליטער פון דיזאַל פּער 100 קילאמעטער, אָבער ווען רייסינג אַרום שטאָט, די קאַנסאַמשאַן געוואקסן מיט מער ווי 11 ליטער אין דער זעלביקער ווייַטקייט. אַזוי ער קען אויך זיין זשעדנע, אָבער עס איז וויכטיק אַז ער קענען זיין לייכט קאַנטראָולד מיט אַ ליכט פֿיס.
וואָס וועגן וסאַביליטי? קיין באַמערקונגען. עס איז אַזוי פיל טאָרק אַז די רידער פילז ווי די גאַנג ריישיאָוז זענען מאָטאָקראָסס-קורץ. נו, דאָס איז נישט אמת. עס איז אמת, אָבער, די טעקנישאַנז וואָס מאָניטאָרעד די מאָטאָר בעשאַס זייַן אַנטוויקלונג, טריינג צו מאַקסאַמייז מאַכט, רידוסט די וסאַביליטי פון די מאָטאָר אונטער 2100 רפּם. מען דארף אנהייבן מיט אביסל מער גאז, און שפעטער, ווען די רפּם איז העכער 2500, ציט דער מאָטאָר שוין אַזוי שווער, אַז אַראָפּשיפט איז אָפטמאָל גאָר ניט נויטיק.
עס איז אויך פייַן אַז דער מאָטאָר איז געזונט סאָונדפּראָאָפעד, און אַז זיין (דיעסעל) אַפּערייטינג פּרינציפּ אַנטפּלעקט זיך בלויז אין דער מאָרגן, ווען עס איז שווער און אַניוואַן אין די קעלט. דאָס איז אַלע.
און אנדערע? דער גירבאַקס, פֿאַר בייַשפּיל, איז גוט און ריזאַנאַבלי גענוי פֿאַר דעם מאַשין, אָבער קוילעלדיק ווייך און פעלנדיק אין באַשלוס. עס איז ערגסט ווען יבעררוק פון פערט צו פינפט גאַנג, ווו מאל די מאַנוווער ריקווייערז מער גליק ווי וויסן. דער קלאַטש, וועמענס טרעטלען איז זייער שווער, וועט מאל דאַרפן אַ ביסל נערוו. עס איז געווען ווי אויב די מאַשין איז געווען אַ סופּערקאַר.
דעם פינף-ליטער טראָג אויך געוויזן אַ פּלאַץ פון שאָרטקאָמינגס איבער אַ גוט 10 קילאמעטער, וואָס קען זיין דער רעזולטאַט פון שלעכט און סאַבסטאַנדערד ווערקמאַנשיפּ, יבעריק גראָבקייט פון די דריווערס אין פראָנט פון אונדז, אָדער (רובֿ מסתּמא) ביידע. דער פּלאַן האט שוין אַ קליין קעסטל אָן אַ שלאָס אין פראָנט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר, בלויז אַ טיף-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד, אַ שווער-צו-דערגרייכן לאַמבאַר קערוואַטשער אַדזשאַסטמאַנט הייבער און אַ טאַטשאָמעטער אָן אַ רויט פעלד. אַז ס וואָס עס ענדס מיט 7000. .
טראָץ עטלעכע שאָרטקאָמינגס, לאַגונאַ נאָך פּליזיז מיט אַ באַקוועם, ווייך און פאַרלאָזלעך שאַסי, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, רייַך ויסריכט. און אַז ס וואָס לאַגונאַ איז איצט מער טשיקאַווע ווי אלץ. גוט סוף, אַלץ איז גוט. נאָך עטלעכע חדשים און זיי געזונט, לאַגונאַ איך!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI קאָנקאָרד - פּרייַז: + RUB XNUMX
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 79 קוו (110 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין די פראָנט - נודניק און מאַך 80,0 X 93,0 מם - דיספּלייסמאַנט 1870 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 18,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 79 קוו (110 הפּ) ביי 4000 הפּ / מין - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 1750 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 1 קאַמשאַפט אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - קאָממאָן ראַיל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עלעקטראָניש קאַנטראָולד פּאָמפּע - טערביין ויסמאַטערן - פליסיק קאָאָלינג 7,5 ל - מאָטאָר בוימל 4,9 ל - אַקסאַדיישאַן קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 5-גיכקייַט סינגקראַנייזד טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש I. 3,720; וו. 2,050 שעה; III. 1,320 שעה; IV. 0,970; V. 0,760; דערציען 3,550 - דיפערענטשאַל 3,550 - טירעס 205/55 R 15 V (יאָר יגאַל טאָורינג) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 ל / 100 קילאמעטער (גאַסאָיל) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - יחיד סאַספּענשאַן אין די פראָנט, אַרויף. לעגס, פאָקוס. אוועק פון וואסער., ציילן., אויסער דעם דארף. פריזיז, עקסט. פירער, טאָרשאַן ספּרינגס, טעל. קלאַפּ אַבזאָרבערז, בלייד קלאַפּ אַבזאָרבערז. - דיסק בראַקעס, דיסק בראַקעס (פראָנט קאָאָלינג), דיסק בראַקעס, מאַכט סטירינג, ABS, EBV - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, מאַכט סטירינג |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1310 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1900 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1600 קג, אָן טאָרמאָז 690 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 70 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4508 מם - ברייט 1752 מם - הייך 1433 מם - כווילבייס 2654 מם - שפּור פראָנט 1480 מם - דערציען 1460 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,3 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1610 מם - ברייט 1470/1460 מם - הייך 880-960 / 880 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 890-1120 / 840-600 מם - ברענוואַרג טאַנק 66 ל |
| קעסטל: | (נאָרמאַל) 450-1335 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 24 ° C, פּ = 1018 מבאַר, רעל. vl. = 60% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,7 יאָר ( 155 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 189 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | די נעפּל לייץ האט נישט אַרבעטן, די טרייאַנגגיאַלער פּלאַסטיק אויף די צוריק טיר איז פאַלינג אויס פון די בעט, די פּלאַסטיק פיץ אַניוואַנלי צווישן די סטירינג ראָד דורך די שעפּן און די סענסאָרס, ביידע ווייפּער בלאַדעס זענען טאָרן |
אַסעסמאַנט
די Renault Laguna 1.9 dCi איז גערעכנט ווי מיסטאָמע דער בעסטער ווערסיע אין דעם מאָמענט אויב איר טראַכטן וועגן די Laguna און אויב איר פּרובירן צו געפֿינען די בעסטער וועג צווישן פאָרשטעלונג, וסאַביליטי, מאָטאָר פריינדלעכקייט און ברענוואַרג עקאנאמיע. ספּעציעל אין די וואן ווערסיע. די לאַגונאַ אויך בכלל אָפפערס גענוג ויסריכט, אַרייַנגערעכנט אַ גוט אַודיאָ סיסטעם, און איז מיסטאָמע די קווינטיסענשאַל בייַשפּיל פון אַלט-שולע פראנצויזיש מאַשין טרייסט. אבער די יארן זענען געקומען.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר, טאָרק, פאָרשטעלונג
טרייסט, ויסריכט (קאָנקאָרד)
ספּייסיאַסנאַס, יז פון נוצן
טראַנסמיסיע
שווער באַשטימען
פייַפן אין די שאָפער 'ס טיר העכער 100 קילאמעטער / ה
ייבערפלאַך ענדיקן קוואַליטעט
