Renault Kadjar 1.7 dCi 4 × 4 - האָבן די בויערס געוואלט דאָס?
צופרידן
Renault Kadjar איז געווען אויף די מאַרק פֿאַר 4 יאר, און נאָך דער פאַבריקאַנט האט נישט אַרויספאָדערן צו מאַכן דראַסטיק ענדערונגען אין די פייסליפט. בלויז די מאָטאָרס האָבן טאַקע געביטן. צי די פראנצויזיש וויסן וואָס זיי טאָן?
Renault Cajar דאָס איז אַ גאַנץ פאָלקס מאַשין, אָבער נאָך 4 יאָר פון פּראָדוקציע, בויערס אָפט דערוואַרטן עפּעס נייַ. טאָמער, אָבער, Renault קאַסטאַמערז ווי די קראַנט Kadjar אַזוי פיל אַז אויב עס געביטן צו פיל, זיי וואָלט פאַרלירן אינטערעס אין אים. מאַניאַפאַקטשערערז יוזשאַוואַלי הערן צו קונה באַמערקונגען און, אין מינדסטער אין דער געלעגנהייט פון אַ פאַסעליפט, פּרובירן צו פֿאַרבעסערן וואָס האט נישט אַרבעטן די ערשטער מאָל אָדער קען זיין אַ ביסל בעסער.
פאַרשפּאַרן Renault Cajar עס איז פאקטיש זייער שיין, אַזוי נאָך די פאַסעליפט, בלויז די קראָום פראָנט באַמפּער אַרומרינגלען איז געווען צוגעגעבן, די גרויס ייבערפלאַך פון די באַמפּערז איז פּיינטיד און די קער סיגנאַלז זענען ינאַגרייטיד מיט די געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ. אין מער טייַער ווערסיעס, מיר וועלן באַקומען געפירט נעפּל לייץ.
פּונקט אַזוי מיט די קאַבינע. די ענדערונגען דאָ זענען נישט גרויס, אָבער באמערקט. עס איז געווען אַ גאָר אַנדערש מולטימעדיאַ סיסטעם - איצט עס איז די נייַע R-Link 2, ענלעך צו Megan און אַלע די נייַער. רענאַולט. די לופטקילונג טאַפליע איז אויך נייַ - זייער עלעגאַנט און באַקוועם.
בעסער מאַטעריאַלס זענען אויך געניצט אין די ינלענדיש. און פילן עס ווייַל איך געדענקען קאַדזשאַראַוואָס מיר האָבן באקומען נאָך דער פּרעמיערע. אַלץ קריקט אין דעם, כאָטש דאָס קען האָבן געווען אַ שטריך פון דער פרי מאָדעל. קריכט נישט... גארנישט! די קווילטיד אַפּאָולסטערי אויך קוקט שיין.
די ינלענדיש איז גאַנץ ערגאַנאַמיק, אָבער די אָפּעראַציע פון די אַרומפאָרן קאָנטראָל איז נאָך גאַנץ אַנדערש ווי אין דייַטש קאַרס. מיר קער אויף די אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט די באַשטימען אויף די הויפט טונעל, און דעמאָלט קאָנטראָלירן עס אויף די סטירינג ראָד. מאָדנע געדאַנק, אָבער אַמאָל מיר געפֿינען דעם קנעפּל, עס וועט נישט אַרן אונדז.
איך האָב אויך לאַנג געטראַכט אַז אין די אָפּגעשטעלטע פרי קאַדזשאַר עס איז קיין אַוועקזעצן באַהיצונג, אָבער עס איז! די קנעפּלעך זענען ליגן אונטער די אַרמרעסט אין אַזאַ אַ אָרט אַז מיר וועלן נישט באַמערקן זיי פון די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ.
פארוואס טאָן איר ליבע Renault Kadjar, אַזוי נישט צו טוישן צו פיל?
פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר טשערז - אנטשולדיגט פֿאַר די גראַם. זיי האַלטן געזונט אויף די זייטן, די כעדרעסט קענען זיין הויך, און מיר אויך האָבן אַדזשאַסטמאַנט פון די לענג פון די זיצפּלאַץ וואָס העכער מענטשן וועלן אָפּשאַצן. עס וואָלט זיין אפילו בעסער אויב עס איז מעגלעך צו סטרויערן די הייך פון די פראָנט פון די אַוועקזעצן - טאָמער דאָס איז מעגלעך אין די ווערסיע מיט עלעקטריש אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט. מיר וועלן באַקומען עלעקטריש רעגולירן בלויז אויף די העכסטן שטאַפּל פון ינטענס פֿאַר אַן נאָך 700 PLN.
אוי ך הינטע ר ניש ט װא ס צ ו באקלאג ן — Renault Cajar דאָס איז נישט אַ לימאַזין, אַזוי כאָטש הויך מענטשן וועלן נישט זיצן "הינטער זיך", אָבער אין פאַקטיש נוצן עס וועט זיין מער ווי גענוג פּלאַץ פֿאַר קינדער, אַדאַלץ אַרויף צו 175 סענטימעטער הויך, מיסטאָמע אויך.
ברוסטקאַסטן Renault Cajar עס איז אויך אויסשליסלעך משפּחה אָריענטיד. עס האט אַ גאָר פלאַך שטאָק און אַ קאַפּאַציטעט פון 472 ליטער. די סיץ קענען זיין פאָולדיד אויס פון דעם שטאַם און אַזוי באַקומען 1478 ליטער. װע ן אי ך בי ן עטלעכ ע טע ג אװעקגעפאר ן אלײן , מי ט נא ר אײ ן זעקל , הא ב אי ך געפילט , װ י אזו י דע ר פלא ץ אי ז מי ט מי ר אװעק . און וואָס איז "דעלאַגיישאַן" פון רעכט.
קאַמפּרעסער מאָטאָרס
איך קען נישט העלפן אָבער פילן ווי איך אַרבעט צוזאַמען ניסן און רענאַולט שטעלן די פאַסעליפט טיילן צוזאַמען. ביידע קאַשקאַיи Qajar - צווילינג קאַרס - בעשאַס די פאַסעליפט, זיי אַנדערגאָו ענלעך ענדערונגען. אַזוי אַוטווערדלי זיי האָבן נישט געביטן פיל, אפֿשר אַ ביסל ין, אָבער די מאַכט וניץ זענען גאָר ריפּלייסט.
אונטער די קאַפּטער קאַדזשאַראַ 1.3 TCe (Nissan DIG-T) פּעטראָול מאָטאָרס זענען אויך געניצט אין 140 און 160 הפּ וועריאַנץ. עס קוקט ווי אַ קליין מאָטאָר אין אַ גאַנץ גרויס מאַשין, אָבער אויף די אנדערע האַנט, דער זעלביקער מאָטאָר קענען זיין געפֿונען אין אַ מערסעדעס. און עס ווערט מיד מער פּרעסטידזשאַס.
ווי פֿאַר דיעסעל, מיר האָבן די נייַע 1.5 בלו דסי מיט 115 הפּ, פראָנט-ראָד פאָר און אַ ברירה פון 6-גיכקייַט מאַנואַל אָדער 7-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, און די בלויז אַלע-ראָד פאָר אָפּציע איז די 1.7 בלו דסי מיט 150 הפּ . הפּ דער מאָטאָר איז ניט בנימצא אין אָטאַמאַטיק ווערסיע.
איך טעסטעד Renault Kadjar 4 × 4 ווערסיע. די מאַקסימום טאָרק דאָ איז אַ האַרט 340 נם, אָבער לויט די טעכניש דאַטן אין די פּרייַז רשימה, עס איז בנימצא פּונקט ווי 1750 רפּם. דער טאָרק ויסבייג איז מיסטאָמע לעפיערעך פלאַך ווייַל איר קען פילן ווי דער מאַשין נאָך האט אַ פּלאַץ פון "פּאַרע" נאָך גיין איבער דעם, אָבער אפֿשר עס סלאַקאַנז אַוועק אַ ביסל נאָך אַריבער די ויסבייג ס ינפלעקשאַן פונט.
פאָרשטעלונג איז באַפרידיקנדיק, אָבער נישט אַמייזינג. אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה Renault Cajar אַקסעלערייץ אין 10,6 סעקונדעס און טראַוואַלז מיט אַ מאַקסימום פון 197 קילאמעטער / ה. קאַמפּערד מיט פראָנט-ראָד פאָר ווערסיעס, דעם פאָרשטעלונג וועט זיין בנימצא מער אָפט דאַנק צו אַלע-ראָד פאָר. דעם פאָר ענגיידזשינג די דערציען אַקס ווען עס דיטעקץ אַ פראָנט ראָד גליטשן אָדער ווען עס דיטערמאַנז די ריזיקירן פון אַ גליטשנ זיך באזירט אויף דאַטן פון די פאָרמיטל ס קאָמפּיוטער.
Renault Cajar כאַנדאַלז געזונט אויף פרייַ סערפאַסיז און מיסטאָמע כאַנדאַלז בעשאָלעם אויף שניי. אפילו אויב מיר פאָרן אין די רעגן, די ESP גראדן טוט נישט ליכט אַרויף נאָך אַ שווער אָנהייב. א גרויס פּלוס פארדינט די פיייקייַט צו שלאָס די דיפערענטשאַל צענטער (מער גענוי, די קלאַטש).
ווי גייט Renault Kadjar פאָר?
באַקוועם. די סאַספּענשאַן כאַנדאַלז ראַץ, באַמפּס און ענלעך באַמפּס זייער גוט. אין דערצו, עס איז גוט געזונט ינסאַליישאַן פון דער כאַטע. עס איז אויך פּרידיקטאַבאַל אין עקן, די סטירינג ראָד איז גאַנץ גלייַך, אָבער מיר טאָן ניט באַקומען פיל פאַרגעניגן פון דעם.
דאָס איז איינער פון די קאַרס וואָס איר קענען קאַמפערטאַבלי פאַרברענגען צייט אין, אָבער ווען איר באַקומען דאָרט, איר וועט געדענקען די קוקן אָדער וואָס איר האָט באגעגנט אויף די וועג, נישט ווי איר פאָר. עס ווערט דער הינטערגרונט. און דאָס איז נאָרמאַל, פון קורס - ניט אַלעמען וויל צו טאַקע באַקומען ינוואַלווד אין דרייווינג.
זינט די מאַשין איז נאָר אַ באַקדראַפּ פֿאַר די נסיעה, די זעלבע זאָל זיין געזאָגט פֿאַר די פּרייַז פון אַרומפאָרן. עס איז גרינג צו גיין דאַונכיל מיט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אונטער 6 ל/100 קילאמעטער, אַזוי יאָ, עס איז מעגלעך.
איך בין נישט נאָר אַ פאָכער פון ווי די שיפט הייבער אַרבעט. Renault Cajar. צום באַדויערן, דאָס איז נישט זייער פּינטלעך.
רעסטיילינג Renault Kadjar - גאָרנישט אַנדערש איז דארף
מייַן רושם איז אַז דעם פאַסעליפט איז געטריבן מער דורך נייַע CO2 ימישאַנז סטאַנדאַרדס ווי פאַקטיש קונה סיגנאַלז. יאָ, טשאַנגינג די מולטימעדיאַ סיסטעם און לופטקילונג טאַפליע איז גוט פֿאַר קאַדזשאַר, אָבער מיסטאָמע אין דער זעלביקער פאָרעם Qajar וואָלט פאַרקויפן פֿאַר אַ ביסל מער יאָרן.
כאָטש קאַרס זענען יוזשאַוואַלי אַ ביסל מער טייַער נאָך פייסליפט, Kadjar איז נאָך אַ אַטראַקטיוו ברירה. מיר טעסטעד די מערסט טייַער, פול ווערסיע Renault Kadjar - 1.7 dCi 4 × 4 ינטענס. און אַזאַ אַ מאַשין קאָס PLN 118. איר טאָן ניט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר ינטענס - די באָסע אַודיאָ סיסטעם קאָס PLN 900, מיר קענען אויך קלייַבן עטלעכע פּאַקאַדזשאַז, אַזאַ ווי פול געפירט לייטינג פֿאַר PLN 3000. זלאָטי. איך בין בלויז סאַפּרייזד דורך די פאַקט אַז, פֿאַר בייַשפּיל, איר האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַ אָטאַנאַמאַס ברייקינג סיסטעם. דאָס איז יוזשאַוואַלי נאָרמאַל פֿאַר קאַרס אין דעם קלאַס.
פונדעסטוועגן, מיר וועלן נאָך קויפן אַ גרויס, פּראַקטיש און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, זייער באַקוועם מאַשין פֿאַר וואָס מיינט צו זיין אַ געזונט-קאַלקיאַלייטיד פּרייַז.
