רענאַולט גראַנד סיניק - פראנצויזיש טרייסט
די פראנצויזיש זענען זייער גוט אין דיזיינינג העכער דורכשניטלעך באַקוועם קאַרס. דער בעסטער ביישפּיל פון דעם איז די Renault Grand Scenic. דערווייַל, דאָס איז איינער פון די בעסטער אָפפערס אין די 7-סיטער וואן קלאַס.
די דריט דור Scenica, אויף די מאַרק זינט 2009, באקומען אַ קליין פייסליפט מיט עטלעכע חדשים צוריק. די ענדערונגען זענען נישט באַטייטיק, אָבער זיי באשטימט נוץ די פראנצויזיש וואן. די 7-סיטער גראַנד ווערסיע דיסקרייבד דאָ (פּונקט ווי די "רעגולער" סיניק) באקומען געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ אין דער נידעריקער טייל פון די באַמפּער, און די גאנצע פּלאַן פון די פראָנט טייל געווארן מער דינאַמיש און מאָדערן. מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז די יונאַפאָרמלי ווייַס סיניק, מאָונטעד אויף 17-אינטש ווילז דעקערייטאַד מיט זילבער דאַך ריילז, טראָץ זייַן ווייניקער סאָליד דימענשאַנז אין די גראַנד ווערסיע, קוקט גאַנץ אַטראַקטיוו. עס איז זיכער נישט אַן אַנאָנימע באַנוצערס וואן ווי די Peugeot 5008 אָדער VW Sharan.
די העל ינלענדיש פון אונדזער Scenica איז פּלעזאַנטלי ילומאַנייטאַד דורך ליכט סטרימינג דורך די פּאַנאָראַמיק דאַך. ווי אַ רעזולטאַט, די ינלענדיש אויס אפילו מער ראַכוועסדיק ווי עס פאקטיש איז. אבער ספּייסינאַס איז נישט זייַן בלויז מייַלע. טרייסט איז כּמעט אין די דנאַ פון פראנצויזיש קאַרס, און די Scenica איז ניט אַנדערש.
איר קענען גיין אויף און אויף וועגן די העאַדרעסץ זיך. וויפיל מאל האסטו געזען דעם קאפ פון א איינשלאפענעם פאסאזשירן פאלן בלינק פון די כעדרעסט, ערשט אין איין ריכטונג, דערנאך אין די אנדערע? עס איז ניט אַזאַ ינקאַנוויניאַנס אין Scenic. די רענאַולט וואן האט די בעסטער העאַדרעסץ אין דעם סאָרט פון פאָרמיטל. פֿאַר אַן נאָך PLN 540, איר קענען ניט בלויז סטרויערן זייער ווינקל, אָבער אויך בייגן זייער עדזשאַז צו בעסער שטיצן דיין קאָפּ. א פּשוט לייזונג, באקאנט פון Embraer ערקראַפט, אָבער ינדזשיניאַס און עפעקטיוו אין זייַן פּאַשטעס. עס איז מאָדנע אַז אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז טאָן ניט נוצן עס נאָך.
און וואָס אַנדערש? ויסגעצייכנט סיץ, באַגאַזש פּלאַץ פון אַרויף צו 1863 ליטער און פילע פּראַקטיש סאַלושאַנז. מאַנסטראַס סטאָרידזש פּלאַץ אין די באַוועגלעך אַרמרעסט, גאַטקעס אונטער די סיץ, ראַכוועסדיק פּאַקאַץ אין די טירן, אַ ברייט קייט פון פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר קאַנוויניאַנטלי עריינדזשינג פּלאַץ פֿאַר 7 מענטשן ... די פראנצויזיש, ווי קוים ווער עס יז אַנדערש, וויסן ווי צו פּלאַן קאַרס וואָס זענען ידעאַל פֿאַר לאַנג דזשערניז, בעשאַס וואָס פּאַסאַנדזשערז פשוט פילן גוט.
דער שאָפער וועט אויך זיין צופֿרידן. זיין "ווערקפּלייס" איז יגזעמפּלערי. די מאַנואַל גירבאַקס הייבער איז געשטעלט נאָענט צו די סטירינג ראָד, וואָס איז אַדזשאַסטאַבאַל אין ביידע פּליינז. די דיגיטאַל אַרויסווייַזן לאָוקייטאַד אין די צענטער פון די דאַשבאָרד, ספּעציעל די טאַטשאָמעטער, אַוואַדע נעמט עטלעכע געטינג געוויינט. עס אויך נעמט עטלעכע מאָל צו געפֿינען אַ באַקוועם שטעלע ווו די סטירינג ראָד קאַנט טוט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די גיכקייַט אַרויסווייַזן. איך בין נישט מצליח!
דיגיטאַל ינדיקאַטאָרס האָבן די מייַלע אַז די וועג אינפֿאָרמאַציע איז געוויזן איז גרינג צו טוישן. מיר קענען קלייַבן ניט בלויז פאַרשידענע פארבן, אָבער אויך פאַרשידענע טאַטשאָמעטער טעמעס. די האַמצאָע איז ווי גוט ווי עס איז נישט זייער נוציק. עס זענען אויך קיין פראבלעמען מיט קאַנטראָולינג TomTom נאַוויגאַציע ניצן די באַוווסט רענאַולט טאַפליע (מיט אַ קליין דזשויסטיק) ליגן אויף די אַרמרעסט.
די דרייווינג פֿעיִקייטן פון אַ פראנצויזיש וואן אויך ביישטייערן צו אַ באַקוועם רייזע אַטמאָספער. עס זיצט אין די פאַרקערט עקסטרעם פון וואָס מיר קען דערפאַרונג דרייווינג אַ Ford אָדער VW. די רענאַולט סאַספּענשאַן איז פשוט פּלעזאַנטלי ווייך. דאָס איז נישט אַ קאָמפּראָמיס צווישן ליכט ספּאָרטי און טרייסט. גאָרנישט אויס פון דעם. די סיניק פאָוקיסיז אויף אַנקאַמפּראַמייזינג טרייסט און איז נישט שעמעוודיק וועגן אים. דער ערשטער מער דינאַמיש קער גענומען וועט מאַכן עס קלאָר אַז דעם מאַשין איז דיזיינד פֿאַר אַ גלאַט און שטיל פאָר. און עס אַרבעט גרויס דאָ.
ספּעציעל ווען די 1,6-ליטער דסי דיעסעל מאָטאָר טראגט 130 הפּ אונטער די קאַפּטער. דאָס איז אַ באַוווסט אַפּאַראַט, און זייַן אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז זענען באַקאַנט צו ניסן ניצערס. די dCi איז שפּאָרעוודיק און קענען פאַרנוצן נאָר איבער 5 ליטער פּער 100 קילאמעטער. דאַנק צו דעם, די פאַקטיש קייט פון די Scenica איז וועגן 1000 קילאמעטער. אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, די בייק איז אַנלייקלי צו ימפּאָנירן ווער עס יז. פֿון 130 הפּ און 320 נם עס קענען דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה אין נאָר איבער 11 סעקונדעס, אָבער ווען עס זענען מער מענטשן און באַגאַזש אויף ברעט די מאַכט סטאַרץ צו זאַפט אַ ביסל. עס איז נישט גאַנץ אונטער 1700 רפּם, ביז וואָס דער מאָטאָר בלייבט טויב צו אַלע אַקסעלעראַטאָר אַרייַנשרייַב.
אין קיין פאַל, ביי שאָסיי ספּידז די אַפּאַראַט אַרבעט סיוויללי און טוט נישט אַרייַנטרעטן זיך מיט די סאָונדס פון זייַן שווער אַרבעט. עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז די גאנצע סיניק כאַטע איז זייער געזונט סאָונדפּראָאָפעד און ומנייטיק ראַש טוט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט אַרומפאָרן.
און פּרייסיז. מע ן קע ן ניש ט פארלײקענען , א ז פא ר דע ם גרוים ן אײנדרו ק הא ט אוי ף אונד ז געמאכ ט דע ר געפרװוטע ר גראנד־סקיניק , דאר ף מע ן באצאל ן כמע ט 120 78 זלאטעס . זלאָטי פֿאַר דעם פּרייַז מיר באַקומען אַ זייער געזונט-יקוויפּט שפּיץ-פון-די-קייט פּריווילאַדזש ווערסיע מיט פילע נאָך פֿעיִקייטן אַזאַ ווי די אַפאָרמענשאַנד דאַך פֿענצטער אָדער אַ געזונט-פאַנגקשאַנינג קיילעסס סיסטעם. פּריסעס פֿאַר די מער אַראָפּ-צו-ערד ווערסיעס פון די Grand Scenica אָנהייבן פֿון PLN 900, וואָס מאכט עס זייער גוט ווערט פֿאַר געלט קאַמפּערד מיט זיין קאָמפּעטיטאָרס.
