טעסט פאָר Renault Grand Kangoo dCi 110: טאַקע גרויס
צוויי יאָר און 100 קילאמעטער מיט אַ פאָלקס גרויס פּאַסאַזשיר וואן
פֿאַר צוויי יאָר, Renault Grand Kangoo האט געטריי געדינט אין אונדזער לייט, למשל, ווי אַ טרעגער פון פאָוטאַגראַפיק ויסריכט, אַסיסטאַנט פֿאַר טשאַנגינג אַ הויז, קעריינג טירעס, אַ סטראָולער און אַ פּאַסאַזשיר ויטאָבוס. וואָג נאָך 100 קילאמעטער פון לויפן.
ווען רענאַולט אַנוויילד די נייַע גראַנד קאַנגאָאָ מיט אַן עקסטענדעד כווילבייס אין 2012, די 15-יאָר-אַלט בילדער פון די מאַרק פּרעמיערע פון די וואן, אַריבערפירן וואן און פּאַסאַזשיר וואן קייט זענען נאָך אין אונדזער מחשבות. אין דער צייט פון דער אַד, אַ לאַווינג ריינאַסעראַס קליימד אויף די צוריק פון דער פערט פראנצויזיש מאָדעל און דזשענטלי סווייד זיין סענסיז ווי אַ ריינאָו. דער אָנזאָג פון די כילעריאַס טעלעוויזיע אָרט איז געווען "קאַנג איז ינוואַלנעראַבאַל."
זיבן-אַוועקזעצן פּלאַץ
דעם רוי אַרויסווייַזן פון שטאַרקייַט און דזשאַנעטיקס אויך געפֿירט צו די קשיא פון ווי דער גראַנד קאַנגאָאָ וואָלט דורכפירן אין אונדזער מאַראַטהאָן פּראָבע. באלד פאר ניטל 2014, דער מאָמענט געקומען - די מאַשין מיט די נומער ק-פּר 1722 איז געשטעלט אין אַ גאַראַזש מיט טעסטעד מאָדעלס, און פֿאַר די ווייַטער 100 קילאמעטער עס איז געווען אַ סופּער-רוים פאָרשלאָג פֿאַר אַלע לאַסט און פּאַסאַזשיר צוועקן.
צו דער דעמאלטיקער באַזע פּרייַז פון 21 עוראָס - הייַנט עס איז 150 עוראָס - זענען צוגעגעבן: Easy Drive פּעקל (21 עוראָס פֿאַר די אויף-באָרד קאָמפּיוטער און אַרומפאָרן קאָנטראָל), דערציען פּאַרקינג סענסאָרס (400 עוראָס), פול ספּער ראָד (250 עוראָס) , פאַנגקשאַנאַל פּעקל (350 עוראָס) פֿאַר אַ פאָלדינג שאָפער ס אַוועקזעצן און טישן אין די פראָנט סיטבאַקס, מאַפּס פֿאַר אייראָפּע (70 עוראָס), אַ מולטימעדיאַ סיסטעם אַרייַנגערעכנט TomTom נאַוויגאַציע (200 עוראָס), העאַטעד שאָפער ס אַוועקזעצן (120 עוראָס) און אַ זיכערקייַט נעץ ( 590 עוראָס).
שטענדיק צו דיין דינסט
דער ערשטער קוק אין די סוף פון די מאַראַטהאָן פּראָבע איז דירעקטעד צו אַ טעקע וואָס כּולל די טעכניש Biography פון די באַטייליקטער אין די פאָרעם פון עקזעמפלארן אויף דין פּאַפּיר, צוזאמען מיט אַלע דאַמידזשיז פֿאַר די צייַט. אויף דער גראַנד קאַנגאָאָ, נאָך 100 קילאמעטער, עס זענען געווען בלויז אַ ביסל קורץ רימאַרקס: פון צייט צו צייט, אָן קיין קלאָר סיבה, די נאַוויגאַציע סיסטעם איז געווען אויסגעדרייט אַוועק, צוויי פארברענט ה000 לאמפן, ווייפּערז און 4 קילאמעטער פון פראָנט טאָרמאָז דיסקס ריפּלייסט. און איבערלײגן. די טראָגן און טרער מיינט צו זיין אין סדר - נאָך אַלע, גראַנד קאַנגאָאָ טראַוואַלז אויף די שאָסיי מיט ספּידז אַרויף צו 59 קילאמעטער / ה און קענען פירן אַרויף צו 572 קג, ד.ה. ראָולינג מאַסע ריטשאַז 170 טאָנס.
די פאקטן ווייַזן אַז קאַנגאָאָ קיינמאָל סטאַק אויף די וועג אָדער באזוכט אַ סערוויס סטאַנציע אַרויס די געוויינטלעך פּלאַן און אַזוי געקעמפט פֿאַר איינער פון די ערשטע ערטער אין די אייביק וואַן ראַנגקינג. מיט אַ שעדיקן אינדעקס פון 2,5, דער פרענטשמאַן פאַרפאַלן צוויי מאָל די טייַער וווו שאַראַן און Ford C- מאַקס עקאָבאָאָסט אין די מענטשיש דריט אָרט, פאָרויס פון קאָמפּעטיטאָרס ווי אָפּעל זאַפיראַ (3), טויאָטאַ קעראַלאַ ווערסאָ (5,5) און וווו מולטיוואַן (19 ).
רעדאַקטאָר ולי באַומאַן באשרייבט די פרייַנדלעך נאַטור פון דעם רענאַולט ווי גייט: "זייַן פּלאַן איז אַ זעאונג, אָבער די קוילעלדיק געדאַנק פון די גראַנד קאַנגאָאָ איז סענסיישאַנאַל. צו די קשיא "קען מיר אויך נעמען דאָס?" אין פיר עס איז קיינמאָל געשטעלט, ווייַל עס איז שטענדיק מער ווי גענוג פּלאַץ. דער באַגריף, מיט צוויי סליידינג דערציען טירן און אַ טאָפּל רעקל, פּרוווד צו זיין דער הויפּט פּאַסיק פֿאַר וואָכעדיק נוצן. די 110 הפּ דיעסעל מאָטאָר איז אויך קאַנווינסינג. דאָס גיט די קאַנגאָאָ גענוג מאַכט און איז שפּאָרעוודיק. פאָר טרייסט איז אויך לייַטיש. אַלץ מיינט פּראַגמאַטיק און האַרט - אָדער כּמעט אַלץ. די דערציען מאַץ אנגעהויבן צו פאַלן באַזונדער נאָך 7000 קילאמעטער און די פראָנט אָנעס זענען קעסיידער גיין רעכט צו נעבעך פיקסיישאַן. די לעפיערעך פרי ויסזאָגונג ריפלעקס פּאַסיק די מיינונג פון די רעדאקציע באָרד וועגן דעם ונדעמאַנדינג פּלאַן כייַע.
די קערפערשאפט איז אויך געבליבן אויף א פּאַסיקער מדרגה פאר א פאסאזשירן וואן - דאס הייסט אן קוויטשען ווען מען גייען איבער בערגיגע בומפן, ווי אויך אן שטאפלען און קראצן אלס א סימן פון טראג. בלויז די ראָולערז פון די טאַילגייט זענען מער און מער פרילי אריבערגעפארן אין די פירער איבער צייַט, אַזוי דער פראנצויזיש מאָדעל ימאַטייטיד די געזונט פון קלאָוזינג די VW "בולי" פון די ט 2 דור כּמעט בישליימעס.
די פּיינטווערק איז לאַרגעלי אַנאַפעקטיד דורך די אָפט פּעבאַלז און די ווערסאַטאַל וואן איז אָנגענעם צו פאָרן אפילו נאָך שעה פון דרייווינג, און אויף לאַנג געשעפט טריפּס, די סיץ טאָן ניט ווערן אַ פּייַניקונג טשערז. בשעת זיי טאָן ניט צושטעלן גענוג לאַטעראַל שטיצן, זיי זענען אַנדערש באַפרידיקנדיק און פרילד לאָודיד. נאָך 100 קילאָמעטערס, דער שאָפער אַוועקזעצן איז נאָוטיסאַבלי ויסגעמאַטערט, אָבער ניט דער שאָפער און נישט פּאַסאַנדזשערז זענען געהאלטן דורך די בעלץ אויף די ווייך וואַטן.
מיסטעריעז קראַקאַל
איידער מיר מאַך אויף צו מינערווערטיק אַנויאַנסיז, אַ ביסל מער ווערטער וועגן טירעס. די פּירעלי שניי קאָנטראָל 3 ווינטער מאַנשאַפֿט האט צו באַווייַזן זייער ווערט (שטעלן פּרייַז € 407,70); אין די וואָרמער חדשים מיר רילייד אויף די נאָרמאַל קאָנטינענטאַל וואַנקאָקאָנטאַקט 2. ביידע שטעלט געוויזן נאָך 20 פּראָצענט פּראָפיל טיפקייַט אין די סוף פון די פּראָבע - די קאָנטינענטאַל נאָך 56 און די פּירעללי נאָך 000 קילאָמעטערס. ביידע פּראָדוקטן באקומען positive באריכטן פֿאַר געווער, נאַס גריפּ און האַנדלינג פּינטלעכקייַט.
אָבער, אַ צייטווייליגע זאָרג איז געווען געפֿירט דורך אַן אַקוסטיש דערשיינונג, וואָס יונג און אָריגינעל-קוקן טעסטערס דיסקרייבד ווי גייט: "נאָך 60 קילאָמעטערס, אַ מאַלפאַנגקשאַן סיגנאַל געבלאזן אונטער די פראָנט פענדערס פון דער גראַנד קאַנגאָאָ." סיניערז זוכן אָפּדאַך אין דער אָבסערוואַציע אַז אַ סאַספּישאַס פּלאַצן אויף די פראָנט אַקס איז געוויזן פֿון צייט צו צייט ווען דרייען די סטירינג ראָד. בונד רוט ענדס, שאַנק באָלץ, מאָטאָר סאַספּענשאַן? אלעס איז גוט. טאָמער בלויז איין פון די מקורים איז ספּיננינג הילכיק אין זיין כאָלעל. אין עטלעכע פונט, די ראַש פאַרשווונדן ווי מיסטיריאַסלי ווי עס ארויס.
גרויס שלאָגן
מינערווערטיק ינקאַנוויניאַנסיז אַזאַ ווי אַ פרייַ ינפאָטאַינמענט קאַנטראָולער, ניט גענוגיק באַהיצונג מאַכט פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז, באמערקט אַעראָדינאַמיק ראַש און ווייבריישאַן פון די פראָנט דעקן אין הויך גיכקייַט זענען לייכט מוחל אין דער גראַנד קאַנגאָאָ. רעכט צו די נידעריק פּרייַז, פּאַסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין טערמינען פון דימענשאַנז (6,9 ל / 100 קילאמעטער) און אַ ראַכוועסדיק מאַשין, דאָס איז די רעקאַמענדיד ברירה פֿאַר אַלעמען וואָס זעט זייער ערדישן גאַניידן אין די וואַסטקייט פון פּלאַץ.
דאָס איז ווי לייענער אָפּשאַצן די רענאַולט גראַנד קאַנגאָאָ
ווו איז דער בעסטער ווערט פֿאַר געלט? אונדזער משפּחה (מיט דרייַ קינדער) רובֿ אָפט דרייווז קאַנגאָאָ 1.6 16 וו ווי אַ צווייט מאַשין מיט ערשטער רעגיסטראַציע 8/2011, וואָס מיר געקויפט פֿאַר צוויי יאר פון אַ פּריוואַט מענטש פֿאַר 9000 עוראָס. דאַנק צו דער פערט פּלאַן, די מאַשין איז ינדיספּענסאַבאַל אין וואָכעדיק לעבן - אַ פינף-סיטער אַוועקזעצן מיט באַגאַזש פֿאַר די האָלידייַס, 4,20 מעטער לאַנג. צוגעלייגט צו דעם זענען סליידינג טירן און אַ געפיל פון לופט און פּלאַץ, אַזוי קינדער באַקומען דאָ פיל מער גערן ווי אין פאַרשידן קאַרס פון מיין פירמע. אין די לוקסוס קאַנפיגיעריישאַן, די מאַשין איז גאַנץ אָנגענעם - מיט אַ אָטאַמאַטיק, לעדער סטירינג ראָד און אַ געבויט-אין נאַוויגאַציע.
בשעת (52 קילאמעטער) גיין אָן חסרונות, איך באזוכט די סערוויס צענטער בלויז פֿאַר רעגולער וישאַלט און ווען די פּאַרקינג שרעק איז אינסטאַלירן. טרייסט איז גוט, די סיץ זענען באַקוועם, וואָכעדיק נוציקייט אין אונדזער וועלט פון יקעאַ און אנדערע מעבל סטאָרז איז יניגזאָסטאַבאַל. מיר נוצן דעם אין דעם פריערדיקן מאָדעל, אין וואָס די סטראָולער פשוט געגאנגען ינווערד אָן פאָלדינג אָדער אפילו הייבן.
די שוואַך פונט איז די בייק. אין פאַקט, זייַן מאַכט איז גאַנץ גענוג, אָבער איר קענען קוים גלויבן אַז עס האט 106 הפּ. - איר פילן אַז עס איז אָוווערלאָודיד און עס דאַרף שטאַרק אַקסעלעריישאַן פון די גאַז. דער רעזולטאַט איז אַ אַנאַקסעפּטאַבאַל קאַנסאַמשאַן פון וועגן צען ליטער פּער 100 קילאמעטער. דאָס איז חידוש, ווייַל דער זעלביקער מאָטאָר פון די פריערדיקע מאָדעל (ווו עס דעוועלאָפּעד 95 הפּ) איז געווען פיל מער מאַנווועראַבאַל און זייַן קאַנסאַמשאַן איז געווען וועגן אַכט ליטער. מי ר האב ן געפיר ט דע ם קאנגו א צװעל ף יאר , נאכדע ם אי ז ע ס געגאנגע ן א ן קײ ן זשאַבע ר צ ו מײ ן פרוי ס עלטערן , אי ן פוילן , װא ו ע ר גײ ט װײטע ר אװעק . און די צופאַל סטאַטיסטיק וואָס מיר האָבן לייענען זענען נאָר סטאַטיסטיק.
מיין מסקנא: איך וואָלט שטענדיק קויפן די זעלבע קאַנגאָאָ ווידער, אָבער מיט 115 הפּ. אָדער 110 הפּ דיזאַל מיר ליבע די הויך סיטינג שטעלע און די סליידינג טירן. די טרייסט איז גוט, די קוואַליטעט - און אפילו אין אַזאַ פּרייסיז, מיסטאָמע, קיין איינער וואָלט האָבן עקספּעקטיישאַנז ווי פון אַן עליט סאָרט.
לאַרס ענגעלקע, אַים
מיר האָבן דרייווינג גראַנד קאַנגאָאָ זינט מערץ 2014 און זענען לעגאַמרע צופֿרידן. אין טערמינען פון פילע ערטער - איר קענען אַרומפאָרן ווי זיבן אַדאַלץ אָן קלאָסטראָפאָביק - ווי געזונט ווי אַ שפּאָרעוודיק בייק וואָס קאַנסומז אַ דורכשניטלעך פון 6,4 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
די דערציען טירן זענען זייער פּראַקטיש, און נאָך אַלע, מענטשן ווי די קאַנגאָאָ נאָר פֿאַר די פּלאַץ און טרייסט, נישט פֿאַר קיין עלעקטראָניק. קאַמפּערד צו אונדזער פריערדיקן וועהיקלעס (מיר האָבן צוויי VW טאָוראַן וואַנס און איין Renault Grand Scenic), אונדזער גראַנד קאַנגאָאָ שטייט אויס פֿאַר זיין פּראַקטיש פּאַשטעס און פעלן פון פּריטענשאַסנאַס. בריליאַנטלי פּשוט, פשוט בריליאַנט - דאָס איז די מערסט צונעמען דעפֿיניציע.
Ralph Schuard, Ashheim
אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
+ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר שאָפער, פּאַסאַנדזשערז און אַ פּלאַץ פון באַגאַזש
+ גוט דינאַמיש פאָרשטעלונג
+ מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר אַ וואן פון דעם גרייס
+ סך ראַכוועסדיק ערטער פֿאַר קליין טינגז
+ קעסטל צווישן די פראָנט סיץ
+ פאַרלאָזלעך ווערקמאַנשיפּ
+ גענוג שטאַרק דיעסעל מאָטאָר מיט באַפרידיקנדיק טאָרק
+ ריכטיק טונד, לייכט סוויטשאַבאַל 6-גיכקייַט גירבאַקס
+ כעדלייץ אָן מכשירים (ה 4)
+ לייַטיש סאַספּענשאַן
+ לעפיערעך פלינק פֿאַר זיין גרייס
+ גוט מיינונג פאָרויס און סיידווייז דאַנק צו גרויס פֿענצטער
+ פלאַך שטאָק מיט פאָולדיד מיטל סיץ
+ גאַנץ זיבן-סיטער מאָדעל
- קאָמפּלעקס און קאָמפּליצירט מאַניפּיאַליישאַנז מיט דרינגלעך און ראָוטייטינג די קאָנטראָללער
- טראָגט זיך אַנבעראַבאַל און איז נישט אַטאַטשט צו פראָנט מאַץ
- פּערסעפּטאַבאַל אַעראָדינאַמיק ראַש אין הויך גיכקייַט
- ימפּראַקטאַקאַל באַגאַזש טאַץ אין די פראָנט פון די סופיט, פּאַסיק בלויז פֿאַר קליידער
- די טאַנק היטל איז נישט ינאַגרייטיד אין די הויפט לאַקינג.
סאָף
ביליק, שפּאָרעוודיק, פאַרלאָזלעך און נעמט ווי פיל פּלאַץ ווי איר דאַרפֿן
די Renault Grand Kangoo האט ערנד אַ פּלאַץ אין מענטשן ס הערצער אין די נוזרום. דער אויטאָ האָט זיך נישט אָפּגעשטעלט ביי קיין פּאַסירונג - מיט פּאַראַגלידער, באַשיצן און אַ גאַראַזש אין דעם לאגער-לאַגער פון Le Mans, וואו די האָנדאַ מאָנקיי און אַ מידער ספּאָרט-רעדאַקטאָר האָבן זיך געזוכט. מערסעדעס מאכט עס זייער סיטאַן - און עדות צו די לאָנדזשעוואַטי פון רענאַולט ס מאָטאָר און טראַנסמיסיע. א מאָדעל וואס ווייסט פיל און וועמענס קליין שוואַכקייַט איז גרינג צו אַנטשולדיקן.
טעקסט: Malte Ûrgens
פאָטאָ: Jürgen Decker, Dino Eisele, Rosen Gargolov, Klaus Mühlberger, Arturo Rivas, Hans-Dieter Soifert, Sebastian Renz, Gerd Stegmaier, Uwe Seitz
