Renault Clio Grandtour GT - אין ספּאָרטי סטיל
א גרויס דאָזע פון פּראַקטיקאַלאַטי און סייכל מיט אַ מיקסטשער פון ספּאָרט ימאָושאַנז. דאָ ס ווי צו באַשרייַבן די GT ווערסיע פון די Clio Grandtour אין אַ נאַטשעל. עס איז אַ שאָד אַז די פראנצויזיש סאָרט וואַליוד אַ סערוויסאַבאַל סטאַנציע וואַגאָן צו וועגן PLN 70.
רענאַולט האט אַ ברייט דערפאַרונג אין דער פּראָדוקציע פון ספּאָרט קאַרס. גענוג צו דערמאָנען Renault 5 Turbo, Clio Williams אָדער Clio און Megane אין די ספּאָרט ווערסיע. אָבער, עס איז געווען אַ ריס אין די שורה - אַ ברייט ריס צווישן די פיוריאַסלי שנעל ווערסיעס און פאָלקס אָפּציעס. די פירמע באַשלאָסן צו אַנטוויקלען אַ נישע דורך ינטראָודוסינג GT מאָדעלס.
די לעצטע קרבן איז די Clio GT, אַ טשיפּער און שוואַך פאַרבייַט פֿאַר די 200bhp Clio RS.
ביידע גוף סטיילז זענען אַמייזינג. זיי באקומען ספּעשלי דיזיינד באַמפּערז, אַ ענלאַרגעד טייללייט ספּוילער, צווייענדיק טיילפּייפּס און 17-אינטש ווילז. די וואס זענען אינטערעסירט אין קאַרס וועט זיכער נישט צעמישן די 120-כאָרספּאַוער קליאָ גט מיט די פלאַגשיפּ 200-כאָרספּאַוער קליאָ רס. א שוואַך ווערסיע איז אנטפלעקט דורך דערציען אַקס פּויק בראַקעס און קליין דיאַמעטער פראָנט דיסקס. מיר לייגן אַז, טראָץ דעם "בודזשעט" פּלאַן, די סיסטעם ריאַקץ שארף צו דרינגלעך די טרעטלען און טוט נישט פאַרלירן זייַן יפעקטיוונאַס ווען וואָרמד אַרויף.
רעפערענצן צו די RS ווערסיע קען אויך נישט פעלן אין דער כאַטע. ווען איר עפענען די טיר, געזונט-שייפּט טשערז מיט אַפּאָולסטערי סטיטשט מיט קאַנטראַסטינג פֿעדעם און טשעקקערבאָרד ינסערץ כאַפּן דיין אויג. מיר וויסן די געזונט פּאַזישאַנד סטירינג ראָד מיט גאַנגשיפט פּאַדאַלז און אַלומינום פּעדאַלז פון די Clio RS. אן אנדער אַנאַלאַדזשי, אין אונדזער מיינונג, קאָנטראָווערסיאַל, איז די שוואַרץ צענטער קאַנסאָול. עס קוקט גרויס פֿאַר ... אַ מאָמענט. עטלעכע טעג איז גענוג פֿאַר די בלאַנק פּלאַסטיק צו ווערן באדעקט מיט פינגגערפּרינץ און שטויב פּאַרטיקאַלז. בראַשט אַלומינום וואָלט האָבן געווען אַן גלייַך עלעגאַנט אָבער מער פּראַקטיש פאַרבינדן.
אויף די הויפט טונעל עס איז אַ RS דרייוו קנעפּל וואָס אַלאַוז איר צו טוישן דרייווינג מאָדעס. איר קענען קלייַבן צווישן נאָרמאַל און ספּאָרט. די ראַסע מאָדע באקאנט פון די Clio RS איז פעלנדיק. די ספּאָרט פּראָגראַם ימפּרוווז גערגל ענטפער, ענדערונגען די אָפּעראַציע פון די EDC אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ראַדוסאַז די מאַכט סטירינג און שיפץ די ESP אַקטואַטיאָן פונט - די עלעקטראָניק אָנהייבן צו דערלאָזן אַ קליין גליטשנ פון די דערציען אַקס.
ספּאָרט מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן נישט באַגרענעצן די פאַנגקשאַנאַליטי פון די Clio. מיר האָבן נאָך צו האַנדלען מיט אַ פאָרמיטל וואָס איז ביכולת צו פירן פיר אַדאַלץ וועגן 1,8 ם הויך. די גראַנדטאָור האט אַ 443-ליטער שטיוול, אַ נידעריק רעדל שיל וועט נישט צווינגען איר צו פירן טשעמאָדערז, און אַ טאָפּל שטאָק מאכט עס גרינגער צו האַלטן די קאַשע. שטאַם אָרגאַניזירט.
די דרייווינג שטעלע איז אָפּטימאַל, און די ערגאַנאַמיקס פון די קאַקפּיט טוט נישט גרונט קיין באַזונדער קאַנסערנז, כאָטש רענאַולט האט נישט ויסמיידן מינערווערטיק סטאַמבאַלז אין די נוסח פון אויך קליין קאַפּכאָולדערז. עס איז נישט גענוג פּלאַץ אויף די דאַשבאָרד פֿאַר די מאָטאָר טעמפּעראַטור מאָס. אין קאַרס מיט ספּאָרטי אַספּעריישאַנז, דאָס איז אַ גאַנץ דורכפאַל. Renault Sport האט גענומען זאָרגן צו פּלאָמבירן די גאַפּס. אינפֿאָרמאַציע וועגן די טעמפּעראַטור פון די בוימל און קולאַנט קענען זיין לייענען פֿון די רס מאָניטאָר - איינער פון די טאַבס פון די ברייט מולטימעדיאַ סיסטעם.
RS מאָניטאָר אויך דיספּלייז מאַכט און טאָרק גראַפס, אַ אָווערלאָאַד מאָס, אַ סטאַפּוואַטש, בוסט און טאָרמאָז דרוק רידינגז, ינטייק סיסטעם טעמפּעראַטור, טראַנסמיסיע בוימל און קלאַטש טעמפּעראַטור אינפֿאָרמאַציע. מיטלען האָבן שוין גענומען צו אָפּלאָדירן ראַסע שפּור מאַפּס און ראַטעווען טעלעמעטרי דאַטן צו אַ וסב שטעקן. צו פיל פֿאַר אַ מאַשין וואָס איז נישט דיזיינד פֿאַר עקסטרעם שפּור דרייווינג.
אונטער די קאַפּטער פון די Clio GT לויפט 1.2 TCe, דער ערשטער רענאַולט אַפּאַראַט צו פאַרבינדן דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן מיט טורבאָטשאַרדזשינג. דער מאָטאָר פילז בעסטער אין מיטל ספּידז. עס טראגט 120 הפּ. ביי 4900 רפּם און 190 נם ביי 2000 רפּם. מיט אָפּגעהיט האַנדלינג פון גאַז, די Clio GT איז ביכולת צו פאַרנוצן וועגן 7,5 ל / 100 קילאמעטער אין די קאַמביינד ציקל. ווער עס יז דיסיידז צו פילן די גייסט פון רענאַולט ספּאָרט קאַרס וועט זען אפילו 9-10 ל / 100 קילאמעטער אויף די אויף-באָרד קאָמפּיוטער. דאָס איז אַ שיין הימל-הויך רעכענונג פֿאַר די פאָרשטעלונג געפֿינט דורך די Clio GT. דער פאַבריקאַנט קליימז אַ ספּרינט צייט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 9,4 סעקונדעס און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 199 קילאמעטער / ה.
דער מאָטאָר סאָונדס בעסטער אין מיטל ספּידז. ווען די גיכקייַט סטייבאַלייזיז, עס איז כּמעט ינאָדאַבאַל. די אויערן פון דעם דרייווער דערגרייכן קודם-כל צו דעם גערויש פון דער לופט וואס פליסט ארום דעם קערפער. די סיטואַציע ענדערונגען מיט דינאַמיש דרייווינג. די נעענטער די טאַטשאָמעטער נאָדל איז צו די רויט פעלד, די מער ינסיסטאַנט און ווייניקער וואוילגעפעלן צו די אויער די געזונט פון די מאָטאָציקל. Renault באַשלאָסן צו מאַסקע דעם פּראָבלעם מיט אַ קלוג אַפּ.
ווען איר קער אויף די ר-סאָונד סיסטעם, ראַסיש סאָונדס אָנהייבן צו גיסן פון די ספּיקערז. עלעקטראָניק מאַדזשאַלייט די געזונט פון די מאָטאָר אַזוי אַז די Clio GT סאָונדס ווי אַ Laguna V6, Nissan GT-R, Clio V6 אָדער אפילו אַ קלאַסיש ... מאָטאָציקל. די דיפעראַנסיז אין די געזונט פון די קאַרס זענען קלאָר ווי דער טאָג. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז זייער באַנד קענען זיין אַדזשאַסטיד צו דיין ייבערהאַנט - די Clio קענען געזונט כּמעט ווי אַ פאָרשטעלונג מאַשין, אָבער די אַרטאַפישאַלי באשאפן געזונט קענען אויך סאַטאַל דערגאַנג די ניגן פון די 1.2 TCe מאָטאָר. אנדערע וועלן ווי איין לייזונג, אנדערע וועלן באַטראַכטן עס ווי אַ האַמצאָע וואָס וועט פאַרווייַלן איר פֿאַר אַ ביסל מינוט, נאָך וואָס זיי וועלן ויסמעקן די ר-סאָונד פונקציע.
די Clio GT איז געפֿינט אויסשליסלעך מיט די EDC טראַנסמיסיע, אַ זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע. די טראַנסמיסיע שיפץ אַרויף צו העכער גירז מיט לייַטיש גיכקייַט. טראָץ דעם, עס איז געווען דער קלענסטער מצליח קאָמפּאָנענט פון די טעסטעד מאַשין. ערשטער, די לאַנג כעזאַטיישאַן ווען סטאַרטינג אַוועק איז אַנויינג. מיר טרעטן אויף די גאַז, קליאָ הייבט צו טימאַדלי כאַפּן גיכקייַט, און נאָך אַ מאָמענט עס באַשטימענדיק ראַשאַז פאָרויס. בעשאַס דינאַמיש דרייווינג, די EDC האט קאָנפליקט צו קלייַבן די אָפּטימאַל גאַנג, און נאָך סוויטשינג צו מאַנואַל מאָדע, אַנויינג צו די פונט פון לעטהאַרגי ווען דאַונשיפט. וואָלקסוואַגען DSG באָקסעס זענען מער עפעקטיוו און ינטואַטיוו אין מאַנואַל מאָדע - מיר געשווינד פילן אין וואָס גיכקייַט מיר קענען צווינגען אַ פאַרקלענערן. Clio איז מער שווער.
אַמאָל מיר באַקומען מאָווינג און קלייַבן זיך גיכקייַט, מיר וועלן אָפּשאַצן די Clio ווידער. עס איז קלאר פּעלץ אַז רענאַולט ספּאָרט ענדזשאַנירז זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר באַשטעטיקן די סאַספּענשאַן, קאַנסיסטינג פון MacPherson סטרוץ און אַ טאָרסיאָן שטראַל. זיי זענען געווען אויף שפּיץ. די 40% פאַרגליווערט שאַסי גיט העכער טראַקשאַן בשעת נאָך אַבזאָרבינג באַמפּס. די Clio סטייז אויף קורס פֿאַר אַ לאַנג צייַט, און אַנדערסטיער איז כּמעט אומבאַקאַנט. ווען מיר דערגרייכן די שיעור פון טראַקשאַן און די פראָנט סטאַרץ צו טוויטש, אַלע איר האָבן צו טאָן איז פּאַמעלעך אַראָפּ אָדער שלאָגן די בראַקעס און אַלץ וועט זיין צוריק צו נאָרמאַל. דינאַמיש קאָרנערינג איז פאַסילאַטייטיד דורך אַ גענוי סטירינג סיסטעם מיט די רעכט בוסט מאַכט. עס איז אַ שאָד אַז דער שאָפער טוט נישט באַקומען מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די סיטואַציע אין די פונט פון קאָנטאַקט פון די טירעס מיט די וועג.
Почти полное оснащение является отличительной чертой Clio Grandtour GT. Вам не придется доплачивать ни за коробку передач с двойным сцеплением EDC, ни за обширную мультимедийную систему R-Link с 7-дюймовым дисплеем, Bluetooth, USB или доступом к онлайн-сервисам. В шорт-лист опций входят только панорамная крыша (2600 злотых), датчики и камера заднего вида (1500 злотых), подогрев сидений (1000 злотых), система RS Monitor 2.0 (1000 злотых) и расширенная карта Европы (430 злотых). 70). Звучит очень хорошо. Мы будем шокированы, когда посмотрим на стартовую цену Clio Grandtour GT. Круглый 000 2550 злотых! Меньше денег хватит на отлично ходовую Fiesta ST или хищный Swift Sport. Добавляя злотых, мы получаем очень сильную и гибкую Fabia RS.
דער געדאַנק פון קריייטינג אַ טשיפּער און ווייניקער אַגרעסיוו אָלטערנאַטיוו צו די Clio RS איז געווען גוט. ניט אַלעמען חלומות פון אַ 200 הפּ הייס לוקע. יראָניקאַללי, די GT ווערסיע קען זיין פיל ווייניקער פּראָסט אויף די ראָודז. אַלע ווייַל פון די יגזאָרביטאַנט פּרייַז פון די ספּאָרטי קליאָ. עס איז אַ שאָד ווי זייער אָנגענעם עס איז צו פירן די "וואַרעם לוקע".
