רענאַולט קאַפּטור - געדאַנק אויס צו דער קלענסטער דעטאַל

די קליין קראָסאָוווער אָפּשניט איז בומינג. יעדער זיך-ריספּעקטינג סאָרט האט אָדער וויל צו האָבן אַזאַ אַ מאַשין אין זיין פאָרשלאָג אין דעם לעבן צוקונפֿט. Renault איז אויך נאָך פּאַסן מיט זיין קאַפּטור מאָדעל.

איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז Renault איז דרייסט ווען עס קומט צו די קוקט פון זיין לעצטע מאָדעלס. די קאַרס קוקן פריש און טרענדי און קענען זיין פערזענליכען מיט פאַרשידן אַקסעסעריז. דאָס איז די זעלבע מיט אַ קליין קראָסאָוווער גערופן די קאַפּטור. אין טערמינען פון סטיל, די מאַשין סערפּאַסיז אַלע קאָמפּעטיטאָרס, אַרייַנגערעכנט די ניסן דזשוק. אין דערצו, ניט ענלעך זייַן יאַפּאַניש קאָנקורענט, עס איז ניט בלויז טשיקאַווע, אָבער אויך קיוט. די פילע וועגן צו פּערסאַנאַלייז די קאַפּטור זענען דיזיינג - נאָר צו דערמאָנען 18 צוויי-טאָן גוף סטיילז, 9 איין-קאָליר אָפּציעס, אַ אַפּשאַנאַל יקסטיריער קאָליר טוישן, פּערסאַנאַלאַזיישאַן פון די דאַשבאָרד און אַ סטירינג ראָד פֿאַר די אַוועקזעצן. רושם. כאָטש די דאָרף, אָבער איך בין זיכער אַז די שיין געשלעכט וועט זיין דילייטיד.

א ערשטער בליק איז גענוג צו אַנטדעקן אַ פּלאַץ אין פּראָסט מיט די Clio, ספּעציעל ווען עס קומט צו די פראָנט און זייטן פון די מאַשין. א שוואַרץ גריל מיט אַ גרויס פאַבריקאַנט ס לאָגאָ קאַמביינז גרויס כעדלייץ אין אַ שמייכל, און כאַראַקטעריסטיש זייַט מאָולדינגז און פּלאַסטיק סילז וואָס שטייַגן הויך אויבן די טיר זענען די כאַלמאַרק פון אַ קליין רענאַולט. די קאַפּטור, אָבער, איז גרעסער ווי די Clio. און אין לענג (4122 מם), און אין ברייט (1778 מם), און אין הייך (1566 מם), און אין כווילבייס (2606 מם). אבער וואָס טאַקע דיפערז די מערסט צווישן די קאַרס איז די ערד רעשוס, וואָס די קאַפּטורע האט פון 20 קם. דאָס ינקריסאַז אונדזער פיייקייט צו קריכן העכער קערבז אָן מורא פון דאַמידזשינג די ייל פּאַן. ווײַל, פֿאַרשטייט זיך, קיינער וועט נישט נעמען קאַפּאָר אין פעלד. ערשטער, ווייַל אין זייַן ריין פאָרעם די מאַשין קוקט פיל בעסער, און צווייטנס, דער פאַבריקאַנט האט נישט צושטעלן די מעגלעכקייט פון יקוויפּ עס מיט אַ 4 × 4 פאָר.

אויב איר קוק אין Captura, עס טורנס אויס אַז גוט פּלאַן אַרבעט איז אויך געטאן דאָ. די ווערסיע וואָס מיר טעסטעד איז געווען יקוויפּט מיט מאַראַנץ אַקסעסעריז אַז באשטימט געווירץ די קוק פון די ינלענדיש. די סטירינג ראָד איז פאַרטיק (אין דערצו צו לעדער) מיט זייער אָנגענעם צו די פאַרבינדן פּלאַסטיק מיט פּאַטערנז ענלעך צו די געזען אויף די סיץ. אָבער, די פּלאַסטיק פון וואָס די דאַשבאָרד איז געמאכט איז שווער צו לויבן - עס איז שווער און, כאָטש עס טוט נישט קריכן, עס איז לייכט סקראַטשט. אַ טשיקאַווע געדאַנק איז צו נוצן אַוועקזעצן קאָווערס וואָס קענען זיין אַוועקגענומען זייער פּשוט און געשווינד, אויב פּלוצלינג אונדזער קינדער, אַנשטאָט פון העפלעך טרינקען זאַפט, ספּילד עס אַרום זיי.

עס טורנס אויס אַז טשיקאַווע ינלענדיש פּלאַן געדאנקען קענען זיין קאַמביינד מיט פאַנגקשאַנאַליטי און געהעריק ערגאַנאַמיקס. עס נעמט עטלעכע מאָל צו יבערנעמען די ריכטיק און באַקוועם דרייווינג שטעלע אין דער זעלביקער צייט. מיר זיצן אַ ביסל העכער אין קאַפּטורע, אַזוי עס איז גרינגער פֿאַר אונדז צו זיצן אַראָפּ און מיר האָבן אַ שיין גוט מיינונג פון וואָס איז געשעעניש אַרום די מאַשין. א גענוג טיף געבויט-אין זייגער איז לייענען ביידע טאָג און נאַכט, און אַ גרויס געפירט מיט פארבן (גרין און מאַראַנץ) ינפאָרמז אונדז צי די דרייווינג מאָדע מיר איצט פּראַקטיסינג איז מער אָדער ווייניקער שפּאָרעוודיק. מיר האָבן אַ 7-אינטש מולטימעדיאַ סיסטעם ר-לינק פאַרבינדן פאַרשטעלן. עס גיט גרינג אַקסעס צו די נאַוויגאַטאָר (טאָמטאָם), יאַזדע קאָמפּיוטער אָדער טעלעפאָן. איך ספּעציעל ווי די וועג אַז עטלעכע אויסגעקליבן שטיק פון אינפֿאָרמאַציע זענען קאַמביינד אויף איין פאַרשטעלן.

פּאָטענציעל יוזערז וועלן זיכער זיין אינטערעסירט אין אינפֿאָרמאַציע וועגן די סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ וואָס מיר קענען געפֿינען אויף די קאַפּטוראַ, ספּעציעל דער גרעסטער, גערופֿן דעם שטאַם. ווידער, איך האָבן צו לויבן די ענדזשאַנירז פון רענאַולט - טראָץ די לעפיערעך קליין גרייס, פילע קאַמפּאַרטמאַנץ, שעלוועס און פּאַקאַץ זענען געפֿונען. מיר געפֿינען דאָ אַפֿילו, וואָס איז זעלטן פֿאַר פראנצויזיש קאַרס, צוויי גלעזל האָלדערס! אוי מאן דיו! אָבער, אַ פאַקטיש יבערראַשן אַווייטאַד מיר ווען איך אַקסאַדענאַלי געעפנט די הענטשקע אָפּטייל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר - אין ערשטער איך געדאַנק אַז איך האָבן צעבראכן עפּעס, אָבער עס פארקערט אויס אַז מיר האָבן אַ גרויס קעסטל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 11 ליטער. איר קענען נישט רופן עס אַ הענטשקע קעסטל אויב מיר טראָגן באַקסינג גלאַווז אין עס.

די באַגאַזש אָפּטייל פון קאַפּטוראַ האלט 377-455 ליטער באַגאַזש. טוט דאָס מיינען אַז עס איז געמאכט פון גומע? ניין. מיר קענען פשוט מאַך די דערציען אַוועקזעצן צוריק און צוריק, דיוויידינג די פּלאַץ צווישן די רגע רודערן פון סיץ און דעם שטאַם. אויב עס איז נאָך נישט גענוג פּלאַץ פֿאַר פּאַרסאַלז, דאָך, DHL אָדער פאָלדינג די דערציען אַוועקזעצן צוריק קענען העלפן. די ברירה איז אונדזער.

אונטער די קאַפּטער קאַפּטור איז געווען די מערסט שטאַרק מאָטאָר פון די קייט פון מאָטאָרס געפֿינט אין דעם מאָדעל, די TCe 120 מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 120 הפּ. די פאָר, קאַמביינד מיט אַן אָטאַמאַטיק 6-גיכקייַט עדק טראַנסמיסיע, אַקסעלערייץ די קראָסאָוווער ווייינג כּמעט 1200 קג צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 11 סעקונדעס. אין דער שטאָט עס וועט נישט אַרייַנמישנ זיך פיל, אָבער אויף רייַזע מיר וועט מיסטאָמע פילן אַ מאַנגל פון שטאַרקייַט. אין קורץ, קאַפּטור איז נישט אַ גיכקייַט שעד. אין דערצו, עס ברענט אַ אָרנטלעך סומע פון גאַזאָלין. אויף דעם וועג, מיט דריי מענטשן אויף ברעט, ער געוואלט 8,3 ליטער פון גאַזאָלין פֿאַר יעדער 56,4 קילאָמעטערס (פאָרן מיט אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / ה). נו, עס קענען ניט זיין גערופֿן שפּאָרעוודיק. איך אויך האָבן עטלעכע באַמערקונגען אויף די גירבאַקס, ווייַל כאָטש עס לויפט זייער סמודלי, עס איז נישט צו שנעל פֿאַר אַ צווייענדיק קלאַטש גירבאַקס. נו, עס זענען קיין קאַרס אָן פלאָז.

Renault Captur פּרייסאַז אָנהייבן ביי PLN 53 פֿאַר די Energy TCe 900 Life ווערסיע. די טשיפּאַסט מאָדעל מיט דיעסעל מאָטאָר קאָס PLN 90. מיט אַ נעענטער קוק אין די פּרייַז רשימות און אָפרינגז פון קאָמפּעטיטאָרס אין דעם אָפּשניט, מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז רענאַולט האט זייער ריזאַנאַבלי קאַלקיאַלייטיד די פּרייַז פון זייַן פאַנגקשאַנאַל שטאָטיש קראָסאָוווער.

אַזוי אויב איר זענט נישט באַדערד דורך די אַ ביסל העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און די ביסל פּאַמעלעך EDC טראַנסמיסיע, פילן פריי צו פּרובירן פאָר קאַפּור, ווייַל עס איז זייער אָנגענעם צו פאָר. דער אויטאָ, טראָץ דעם העכערן גראַוויטי-צענטער, פאָרט זייער פּרידיקטאַבלי, און מיר דארפן נישט דאַוונען פאַר אַ גוטן מאַנוווער פאַר ענג עקן. די סאַספּענשאַן פאָוקיסיז אויף טראַוולער טרייסט אלא ווי ספּאָרטי דערפאַרונג - וואָס איז אַ גוטע זאַך, ווייַל בייַ מינדסטער עס טוט נישט וועלן צו פאַרהיטן צו זיין עפּעס אַנדערש.

פּראָס:

+ דרייווינג פאַרגעניגן

+ גוט וויזאַביליטי

+ יז פון אַרומפאָרן

+ פאַנגקשאַנאַל און טשיקאַווע ינלענדיש

קאָנס:

– זייער טונקל ביקאָנוועקס לייץ

- הויך מאָטאָר ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן 1,2 TCe