רענאַולט קאַפּטור לפּג: שפּאָרן אויף שיינקייט

עס איז אַ מיינונג אַז שיין וואָמען זענען פֿאַרבונדן מיט הויך קאָס. אָבער, Renault Captur ריפיוז דעם קליטשי, ספּעציעל אויב עס איז יקוויפּט מיט די פאַבריק גאַז סיסטעם, די מאַדאַפאַקיישאַן פון וואָס מיר פאָרן הייַנט.

ערשטער פון אַלע, איך מוזן טאָן אַז איך בין אַווער אַז די נאָמען פון די מאָדעל "קאַפּאָט" אין בולגאַריש איז מענלעך, און איך בין גערעדט וועגן די מאַשין אין די ווייַבלעך. איך נאָר פילן עס. און איך בין קאַנווינסט אַז די וואַסט מערהייַט פון זיין וילעם איז ווייַבלעך (כאָטש מיט איבער 1,5 מיליאָן פארקויפונג זינט 2013, ווען דער ערשטער דור געקומען אויס, איך קען נישט זיין גאָר ריכטיק). די שטאַרקייט פון Captur זינט זיין ערשטער דור איז געווען די פאַרשידן יקסטיריער און ינלענדיש קאָליר קאַמבאַניישאַנז, ווי געזונט ווי אַ פּלאַץ פון קוסטאָמיזאַטיאָן אָפּציעס. און די זאכן זענען מערסטנס אינטערעסירט אין פרויען. אָוקיי, עס זענען מער און מער מענטשן לעצטנס, אָבער זענען זיי טאַקע מענטשן?

שאַרף

אַזוי, לאָזן אונדז אָנהייבן מיט די מערסט וויכטיק זאַך פֿאַר דעם מאָדעל - פּלאַן. ער איז געווארן שאַרפער און מער דינאַמיש. די פֿעיִקייטן פון די Clio און Megane שטיין אויס דיסטינגקטלי אָבער אין סווו פאָרעם. מיט מער קראָום און ספּאָרט מאַשין באַראָוינגז אַזאַ ווי אַ טראַפּעזאָידאַל נידעריקער גריל, געשוואָלן פענדערס און טשאַנגקי באַמפּערז, די דיזיינערז געראטן צו מאַכן די קאַפּטור קוקן מער "ערי". שיינקייט מיט כאַראַקטער.

דער מאָדעל איז יקוויפּט מיט די נייַ קליאָ פּלאַטפאָרמע און דעריבער האט געוואקסן דימענשאַנז - פון כּמעט 11 סענטימעטער אין לענג צו 4,33 עם און פון 2 סענטימעטער פון כווילבייס צו כּמעט 2,63 עם און דאָס מיטל מער פּלאַץ אין דער כאַטע און אַ גרעסערע שטאַם. זיין באַנד ריטשאַז אַזוי פיל ווי 536 ליטער, זינט די דערציען זיצפּלאַץ באוועגט צוזאמען די ריילז ין 16 סענטימעטער, די 48-ליטער גאַז צילינדער "עסן" נישט די לאַסט באַנד, ווייַל עס איז אין פּלאַץ פון די ספּער. רעדעל.

די ינלענדיש איז ימפּרוווד באטייטיק. קיל, ווייך-פאַרבינדן מאַטעריאַלס, מאָדערן סקרינז אין פראָנט פון די שאָפער (10,2 אינטשעס) און די צענטער קאַנסאָול (7, וואָס איז געווען די פּראָבע מאַשין אָדער 9,3 אינטשעס), און דאָך, פילע אָפּציעס צו מאָלן די ינלענדיש. די סיץ זענען זייער באַקוועם, געזונט פּאַדיד און זייער עלעגאַנט שייפּט, ספּעציעל אין די כעדרעס.

די קיל דעטאַל איז די קאַנסערווד הענטשקע קעסטל וואָס אָפּענס ווי אַ קעסטל וואָס האלט פיל מער ווי די סטאַנדאַרט.

עקאָ

די פּראָפּאַנע-בוטיין ווערסיע איז יקוויפּט מיט אַ 1 ליטער 3-צילינדער מאָטאָר מיט 100 הפּ. און 170 נם ​​פון טאָרק. דאָס איז דער בלויז מאָטאָר וואָס קענען זיין פּערד מיט אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע (די מנוחה האט אַ 6-גיכקייַט גירבאַקס אָדער אַ 7-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק). די טראַנסמיסיע פֿאַר די גאנצע מאָדעל קייט איז בלויז אויף די פראָנט ווילז, 4x4 איז נאָך פעלנדיק. ווי שוואַך ווי די אַפּאַראַט קען ויסקומען, עס איז אַקשלי רימאַרקאַבלי פלינק דאַנק צו זייַן טערבאָוטשאַרדזשינג און גוט טאָרק ביי נידעריק רעוווס (פון 2000 רפּם). פֿאַר עטלעכע יאָרן איצט, איין-ליטער ענדזשאַנז זענען נישט וואָס זיי געוויינט צו זיין. אבער זיין גרעסטע מייַלע איז אַז עס איז דיזיינד צו לויפן אויף גאַז און פּעטראָול פון די פאַבריק, וואָס מאכט עס שווער צו פֿאַרשטיין די חילוק אין "יבערגאַנג" צווישן די צוויי ברענוואַרג. ניט צו זאָגן אַ הויך וואָרט, אָבער עס אַפֿילו געווען צו מיר אַז די גאַז רידז אַ ביסל בעסער.

איך טאָן ניט פֿאַרשטיין ווי סקרינז קענען יבערגעבן אַזאַ אַ גרויס סומע פון ​​אינפֿאָרמאַציע (פּרויעקט וועג וואונדער, מעסטן די ווייַטקייט פון די פראָנט מאַשין אין סעקונדעס, ווייַזן רעגע "קאַנסאַמשאַן" פון נוטאַן מעטער און כאָרספּאַוער, פאָרשלאָגן אַ 360-גראַד מיינונג). דורכקוקן די מאַשין, איר קענען ברענגען עס גלייַך צו די טעלעפאָן פאַרשטעלן, אאז"ו ו.), אָבער עס איז קיין ברעט קאָמפּיוטער צו באַשליסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. מיר וועלן האָבן צו גלויבן די פראנצויזיש, וואָס זאָגן אַז אין די קאַמביינד ציקל, די מאַשין ברענט 7,6-7,9 ליטער פון גאַז און 6-6,2 ליטער פון גאַזאָלין פּער 100 קילאמעטער (וולטפּ). מדינה דערווייַל 84 סענס, 100 קילאמעטער פון לויפן וועט קאָסטן איר וועגן 6,40-6,50 לעוואַ. אויב איר נוצן די גאנצע קאַפּאַציטעט פון ביידע גאַזאָלין און אַ גאַז טאַנק (אויך 48 ליטער), איר קענען פאָרן וועגן 1000 קילאמעטער צו אַ סטאַנציע פֿאַר גאַז סטאַנציע.

ווייך

אָפּפירונג אויף די וועג פּונקט קאָראַספּאַנדז צו די ווייַבלעך כאַראַקטער פון קאַפּטור - ווייך און באַקוועם, אָבער אין אַ קאָמפּעטענט, און נישט אין אַ פּריקרע זינען.

עס מאכט זינען אַז איר טאָן ניט טראַכטן פּאָטענציעל קאַסטאַמערז זענען קוקן פֿאַר ספּאָרטי דרייווינג ימאָושאַנז? עס רידז גרויס פֿאַר די אָפּשניט און אַרבעט גוט באַמפּס. עס סווייז אַ ביסל אין עקן, אָבער עס איז קיין וואָרט וועגן ינסטאַביליטי. וואָס איך האט ניט ווי איז אַז די גירז אַרבעט ווי הייס בוימל און טאָן ניט געבן די קרוכלע סענסיטיוויטי איר סוויטשט. אָבער איך טראַכטן דאָס איז אויך אַ דיזייראַבאַל ווירקונג פֿאַר וואָמען וואָס טאָן ניט ווי פיל קעגנשטעל.

קוילעלדיק, דער מערקונג פון די קאַפּטור דעפּענדס אַ פּלאַץ אויף ווי איר קוק עס. אויב איר דערוואַרטן אַן אַדווענטשעראַס סווו מאָדעל, איר וועט זיין דיסאַפּויניד. אָבער, אויב איר געפֿינען עס די מער פּראַקטיש און שיין Clio, גיכער פאַר אַלץ עס וועט געווינען איר.

אונטער די קאַפּטער

מאָטאָר	גאַזאָלין / פּראָופּיין-בוטיין
נומער פון סילינדערס	3
פאָר	פראָנט
ארבעטן באַנד	999 סיסי
מאַכט אין הפּ	100 ה.פּ. (ביי 5000 רפּם)
טאָרק	170 נם (2000 רפּם)
אַקסעלעריישאַן צייַט	(0 – 100 קילאמעטער/ה) 13,3 סעק.
מאַקסימום גיכקייַט	173 קילאמעטער / ה
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (WLTP)	פּראָפּיין-בוטיין 7,6-7,9 ל / 100 קילאמעטער פּעטראָל 6.0-6.2 ל / 100 קילאמעטער
CO2 ימישאַנז	123-128 ג / קילאמעטער
טאַנק	48 ל (גאַז) / 48 ל (פּעטראָל)
וואָג	קסנומקס קג
פּרייַז	פֿון BGN 33 מיט וואַט