רענאַולט 4. היסטארישן פראנצויזיש וואן
צופרידן
אויף 4 אקטאבער 1961, Casa della Losanga איז געווען דערלאנגט אין די פּאַריזער מאָטאָר ווייַזן. רענאַולט קסנומקס, איינער פון די קאַרס וואָס וואָלט זיין איינער פון די וועלט 'ס בעסטער סעלערז נאָך די בעעטלע און Ford טי לאַ R4 געבוירן פון ווילן פּיער דרייפוס צו אַנטקעגנשטעלנ די הצלחה פון 2CV סיטראָען און פאַרבייַטן קסנומקסקוו (איצט אויף דער רשימה פֿאַר צען יאָר און איז ניט מער אין שריט מיט די צייט), אָבער אַוטדייטיד דאָפינואַז (סטאַנציע וואַגאָן ווערסיע Juvaquatre פאַר-מלחמה). פאָרשונג אויף פּראָיעקט 112 אנגעהויבן אין 1956.
R4 רעקווירעמענץ
אין קורץ, די נייַע קליין רענאַולט איז געווען געמיינט צו זיין אַ קליין מאַשין, אַ מאַשין פֿאַר די ליידיז, פּראַקטיש וואן פֿאַר לאָודינג און אַנלאָודינג סכוירע ווי ווויל ווי אין פריי צייט.
די אָפּשיידנדיק פֿעיִקייטן פון די מאָדעל: שטאָק אויף וואָס די גוף קען זיין לייכט געביטן, טורנינג די טראָג אין אַ געשעפט פאָרמיטל, אוןאַלע-פאָרויס מעטשאַניקאַל אַרקאַטעקטשער, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו לאָזן גרויס פריי ספּייסאַז אין די כאַטע און אין דעם שטאַם.
אין דערצו, צווישן די ריסטריקשאַנז פֿאַר דיזיינערז: די לעצט פּרייַז זאָל נישט יקסיד 350 טויזנט פראַנקס, יז פון וישאַלט און רילייאַבילאַטי אין קיין קליימאַטיק טנאָים.
דעריבער, פראנצויזיש ענדזשאַנירז האָבן אויסדערוויילט צו מינאַמייז קאָס. זייער ספּאַרטאַן ינלענדיש, מיט פאָלדינג צוריק באַנק פארוואנדלט דעם אויטא אין א וואן. די דערציען לאַסט אָפּטייל איז אַקסעסט דורך אַ ברייט "אינטערשטע טיר".
ספּעסאַפאַקיישאַנז
La דער שטויס פון דער ערשטער ר 4 איז געווען פאָרויס, דער ערשטער אין לאָסאַנגאַ צו האָבן שטענדיק געהאט דערציען-לינק מאָדעלס אויף דער רשימה, בשעת 4-צילינדער מאָטאָר און גירבאַקס זיי זענען סאָרסעד גלייַך פֿון 4CV און Dauphine. די ברירה איז געווען דיקטייטיד דורך די נויט צו אַנטהאַלטן פּראָדוקציע קאָס, אפילו אויב עס איז געווען אַוטדייטיד.
Furgonetta R4, ארבעטן ווערסיע
דער ערשטער רענאַולט 4 אין די 1961 פּאַריז מאָטאָר ווייַזן איז געווען דערלאנגט אין דרייַ מאַכט און ענדיקן אָפּציעס, אָבער אַ געשעפט אָפּציע ער וועט אָנקומען אין עטלעכע חדשים.
La R4 וואן, קלאַסאַפייד ווי טיפּ R 2102, געפֿינט אַ פּיילאָוד פון 300 קג און קעראַקטעריסטיקס יידעניקאַל צו די מאַשין, אָבער מיט ברייט טירעס. א קאנטער האט גערופן דזשעראַף, איבע ר דע ר הינטערשטע ר טיר .
רעסטילינג און אַנטוויקלונג פון די וואן ווערסיע
אין 1966 איז געווען דער ערשטער רעסטילינג: מאָדעל טיפּ R 2105 געבראכט ווי אַ דאָורי אַ פאַרגרעסערן אין די פּיילאָוד, וואָס יקסידיד 350 קג, די מאָדעל קייט פון וואַנס איז ריפּלענישט מיט אַ מאָדעל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 5 הפּ, טיפּ R 2106.
אין 71, עס איז געווען אַ נייַע ווערסיע מיט אַ 845 קק מאָטאָר. אויפשטיין פּלאַסטיק דאַך און קעריינג קאַפּאַציטעט אַרויף צו 400 קג. אין '75, 8 סענטימעטער אין לענג זענען צוגעגעבן און די פּיילאָוד איז געוואקסן צו 440 קג דיפּענדינג אויף די "לאַנג וואן" אָדער "לאַנג ברעכן" ווערסיע.
I זייַט פֿענצטער די גלייזד וואַנס זענען סליידינג אין 1978, ווען איינער פון זיי איז אויך לאָנטשט. פּיקאַפּ ווערסיע... 1982: R4 וואַנס קענען זיין קאָנווערטעד אין לפּג און די 782 קק מאָטאָר האט וועג צו איינער פון די 845 ס.
סוף פון די מיטאָס
רענאַולט 4 איז נישט בלויז געשאפן אין פֿראַנקרייַך, ווי זיין פּלאַן איז געווען קאַנסיווד ווי וועלט מאַשין דאָס הייסט, אַ פאָרמיטל וואָס האָט געזאָלט קאַלאַניזירן די גאַנצע וועלט. סך הכל זענען זיי געווען 27 לענדער ווו R4 איז געשאפןאַזוי פילע אַז זעקס פון צען זענען פארקויפט אין אויסלאנד און פינף פון צען זענען געבויט אין אויסלאנד.
דער דעקרעט אויף די סוף פון רענאַולט 4 איז געווען די פּאָזיציע אין קראַפט יוראַ 1 נאָרמאַל (1993), עס איז שוין ומבאַקוועם צו מאַכן באַטייַטיק ענדערונגען, אַזאַ ווי עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן און אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער: אין די סוף פון דעצעמבער 1992, די לעצטע מוסטער ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורות.
