פאַרריכטן, פאַרבייַט און אַדזשאַסטמאַנט פון די פּאַססאַט ב 3 סטירינג געשטעל: וואונדער פון מאַלפאַנגקשאַן, סיבות, קאַנסאַקווענסאַז

אפילו די מערסט פאַרלאָזלעך מאַשין אין דער וועלט דאַרף ריפּערז גיכער אָדער שפּעטער. די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט ב 3 איז קיין ויסנעם, די סטירינג געשטעל פון וואָס, נאָך אַ זיכער לויפן אויף אונדזער שווער ראָודז, פיילז און ריקווייערז אַדזשאַסטמאַנט.

סטירינג מיטל אויף Passat B3

ווי אַ הערשן, די בייַזייַן פון פּראָבלעמס מיט די סטירינג איז געמשפט דורך סמאַדזשאַז אויף די רעלס, ווי געזונט ווי די ענג אָפּעראַציע פון ​​די גאנצע פֿאַרזאַמלונג. דאָך, צו אָנהייבן מיט, די טייל וועט האָבן צו זיין אַוועקגענומען אין סדר צו פאַרבייַטן די פאַרריכטן קיט און קאַפס. א סטירינג געשטעל מאַלפאַנגקשאַן איז אַ געפערלעך סיגנאַל פֿאַר די שאָפער, ווייַל די סיטואַציע טרעטאַנז צו פאַרלירן קאָנטראָל און פאַרשאַפן אַ צופאַל. פֿאַר דעם סיבה, יעדער מאַשין שאָפער איז אַבליידזשד צו לערנען די דיאַגראַמע פון ​​די מיטל און די פאַנגקשאַנז פון דעם טייל, און זיין אַווער פון די פאַקטיש פאַרבייַט צייט. דער געשטעל איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ראָוטיישאַן פון די סטירינג און פֿאַר די באַוועגונג פון די ווילז, וואָס מאכט דעם אַפּאַראַט די מערסט וויכטיק אין די מאַשין. אויב פֿאַר עטלעכע סיבה די מעקאַניזאַם דזשאַמז, די כאַבז וועט בלייַבן אין איין שטעלע, און דאָס איז שוין אַ הויך ריזיקירן פון אַ צופאַל.

די סטירינג געשטעל איז געניצט צו יבערשיקן סטירינג מווומאַנץ פון די שאָפער זייַט צו די עלעמענטן וואָס קאָנטראָלירן די באַוועגונג פון די ווילז

דיטערמאַנינג די אָרט פון די רעלס איז גרינג. פון די סטירינג ראָד קומט אַ שטיל, וואָס איז אַ קאָמפּאָנענט פון די סיסטעם. דער הויפּט טייל פון די נאָדע איז ליגן אין די מאָטאָר אָפּטייל. פּאַססאַט ב 3 איז יקוויפּט מיט מעטשאַניקאַל און הידראַוליק סטירינג. זינט 1992, די הידראַוליק בוסטער ווערסיע איז באוויליקט דורך די פאַרוואַלטונג און אנגעהויבן צו זיין מאַסע-געשאפן.

די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון די סטירינג געשטעל

די סטירינג גאַנג פון די Volkswagen Passat B3 איז געמאכט אין די פאָרעם פון אַ געשטעל און פּיאָניאָן מיט אַ פאַרפעסטיקט גאַנג פאַרהעלטעניש און האט די פאלגענדע קעראַקטעריסטיקס.

1. די פאָר באשטייט פון ראַדז מיט פונדרויסנדיק און ינערלעך קאָנעס. עס איז אויך יקוויפּט מיט אַ גאַרטל, וואָס האט פאַרשידענע סיזעס אין דיזאַל און גאַזאָלין ווערסיעס פון די מאַשין.
2. GUR (הידראַוליק בוסטער) כולל אַ פּאָמפּע, אַ דיסטריביאַטער און אַ מאַכט צילינדער. די דריי מעקאַניזאַמז זענען קאַמביינד אין אַ פּראָסט נאָדע. די הויך דרוק פּאָמפּע איז געטריבן דורך אַ קראַנקשאַפט דורך אַ V-גאַרטל און איז יקוויפּט מיט וויינז. אין ליידיק מאָדע, דער מאָטאָר איז ביכולת צו צושטעלן דרוק פון 75-82 קג / סענטימעטער².
   

   די מאַכט סטירינג פּאָמפּע איז פּאַוערד דורך די קראַנקשאַפט דורך אַ V-גאַרטל
3. די מאַכט סטירינג אויך האט אַ קאַפּאַציטעט וואָס קענען האַלטן אַרויף צו 0,9 ליטער פון דעקסראָן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בוימל.
4. די מאַכט סטירינג פליסיק קולער איז צוגעשטעלט אויף דיעסעל וועהיקלעס. עס איז געמאכט אין די פאָרעם פון אַ רער געלייגט אונטער די פראָנט פון די מאַשין.

פֿאַר יקספּיריאַנסט אָונערז וואָס פֿאַרשטיין די ינטראַקאַסיז פון אַדזשאַסטמאַנט, דיגיטאַל וואַלועס קעראַקטערייזינג די אָפּעראַציע פון ​​די סטירינג סיסטעם וועט זיין נוציק.

1. די סטירינג גאַנג פאַרהעלטעניש איז: 22,8 פֿאַר מאַקאַניקס און 17,5 פֿאַר מאָדיפיקאַטיאָן מיט מאַכט סטירינג.
2. מינימום טורנינג קרייַז: 10,7 עם בייַ די ויסווייניקסט פונט פון דעם גוף און 10 עם בייַ די ווילז.
3. ראָד ווינקל: 42^o פֿאַר ינערלעך און 36^o פֿאַר דרויסנדיק.
4. די נומער פון ראָד רעוואַלושאַנז: 4,43 פֿאַר אַ מעטשאַניקאַל געשטעל און 3,33 פֿאַר די ווערסיע מיט מאַכט סטירינג.
5. ריגל טייטנינג טאָרק: סטירינג ראָד ניסלעך - 4 קגף עם, שטויס ניסלעך - 3,5 קגף עם, סטירינג שלאָס צו גוף סובפראַמע - 3,0 קגף עם, פּאָמפּע באָלץ - 2,0 קגף עם, גאַרטל שלאָס נוס - 2,0 קגף עם.

די מאַכט סטירינג פליסיק, לויט דער פאַבריקאַנט, טוט נישט דאַרפן פאַרבייַט בעשאַס די גאנצע לעבן פון די מאַשין, אָבער עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן זייַן צושטאַנד יעדער 30 טויזנט קילאָמעטערס.

אַלע סטירינג ראַקס פון די פּאַססאַט ב 3 ביז 1992 זענען יקוויפּט מיט אַ קליין ספּלינע מיט 36 ציין, מאָדעלס נאָך 1992 מיט אַ גרויס ספּלינע און 22 ציין.

וואָס פּראָבלעמס יוזשאַוואַלי אויפשטיין מיט די רעלס

סמאַדזשאַז אויף די סובפראַמע זענען דער ערשטער זאַך וואָס אַ יקספּיריאַנסט פּאַססאַט ב 3 שאָפער פאָוקיסיז אויף. דעם מיטל אַז די פֿאַרזאַמלונג איז ליקינג, די מאַכט סטירינג פליסיק איז געלאזן. אין דער זעלבער צײַט, ווען מען פֿאָרט אויף גראָבע וועגן, הערט מען אַ קלאַפּ אויף רעכטס, און דער סטירינג ווערט שווערער נאָך אַ לאַנגן פֿאָרן. אויף מעטשאַניקאַל ריילז, וואונדער פון דורכפאַל זענען שוועריקייט אין טורנינג די סטירינג ראָד, דזשאַמינג און דזשערקי באַוועגונג פון די מאַשין. אויב די לעצטע סימפּטאָם איז שטרענג און אָפט, די רעלס קען זיין צעבראכן בעסאַכאַקל.

דער ערשטער צייכן פון אַ מאַלפאַנגקשאַנינג סטירינג געשטעל איז די בייַזייַן פון סמאַדזשאַז אין דער געגנט פון באַנטערז

עקספּערץ זען די סיבות פֿאַר די אויסזען פון פּראָבלעמס מיט דעם נאָדע פאָרויס פון צייַט אין שלעכט ראָודז. צום באַדויערן, אונדזער פּאַוועד ראָודז זענען ערגער אין קוואַליטעט צו אייראפעישער אָנעס, אַזוי אַ מאַשין דיזיינד פֿאַר מילדער אַפּערייטינג טנאָים אָפט ברייקס אַראָפּ. אָבער, אויב די באַזיצער באוועגט קערפאַלי און טוט נישט פאָר, ריפּערז וועט זיין פארלאנגט בלויז נאָך נאַטירלעך טראָגן און טרער - די רעלס פון אַ דייַטש מאַשין וועט לעצטע אַ זייער לאַנג צייַט.

צו אַקיעראַטלי דיאַגנאָזירן אַ סטירינג מאַלפאַנגקשאַן, איר דאַרפֿן אַ ספּעציעל שטיין, וואָס איז בנימצא צו פאַכמאַן סערוויס סטיישאַנז. פילע יקספּיריאַנסט מאָוטעראַסץ זענען ביכולת צו באַשטימען טראָגן און טרער דורך אויער. די פאלגענדע הויפּט סימפּטאָמס פון די דורכפאַל פון דעם נאָדע זענען אונטערשיידן.

1. קלאַפּן אין דער צענטער אָדער אויף די רעכט ווען די מאַשין איז מאָווינג איבער באַמפּס, אַגראַווייטיד ווען קאָרנערינג און בעשאַס מאַנוווערז.
2. געוואקסן ווייבריישאַנז טראַנסמיטטעד צו די סטירינג ראָד ווען דרייווינג איבער באַמפּס אָדער גראַוואַל.
3. אַ פאַרגרעסערן אין באַקלאַש וואָס מאכט די מאַשין "יאַוו" ביי מיטל צו הויך ספּידז. דער שאָפער איז אַבליידזשד צו קעסיידער קאָנטראָלירן די טרייַעקטאָריע פון ​​באַוועגונג, אַנדערש די מאַשין וועט גליטשן.
4. שווער סטירינג. ער קערט זיך קוים צוריק צו זײַן אָריגינעלער שטעלע, כאָטש דאָס זאָל פּאַסירן אויטאָמאַטיש.
5. זשומען אָדער אנדערע פרעמד סאָונדס.

עס איז רעקאַמענדיד צו באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט צו גומע פּראַטעקטיוו אַנטהערס - אַקאָרדיאָנס.. זיי קענען זיין וויוד אונטער די פראָנט ראָד אַרטשעס, טייל אונטער די קאַפּטער. אָבער, דער בעסטער אָפּציע איז צו כאַפּן די מאַשין אויף אַ פליאָווער צו באַשליסן טראַסעס פון ייל און קראַקס אין די עלעמענטן. טאָרן אַנטהערס אָנווייַזן אַז נעץ און שמוץ גאַט ין, אַקסעלערייטינג די טראָגן פון אַלע מעקאַניזאַמז עטלעכע מאָל. דאָס איז אַ דרינגלעך נויט פֿאַר ריפּערז.

קאַפס זענען אינסטאַלירן אויף עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ פון די סטירינג געשטעל. זיי פאַרמייַדן לופט פון קומט, טאָן ניט לאָזן מאַכט סטירינג פליסיק לויפן אויס. אויב זיי זענען דאַמידזשד, די אַניאַלער טראָגן פון די מאַכט צילינדער און האָוסינג וועט אָנהייבן, וואָס וועט פירן צו טייַער ריפּערז. דעריבער, עס איז וויכטיק צו האַלטן די מאָטאָר אָפּטייל פון דיין מאַשין ריין אַזוי אַז ייל סטאַינס קענען זיין לייכט באמערקט. אין דערצו, די מדרגה פון מאַכט סטירינג פליסיק בעשאַס ליקס דיקריסאַז אַ פּריאָרי, וואָס קענען ניט זיין אָוווערלוקט.

א פאַרקלענערן אין די פליסיק מדרגה אין די מאַכט סטירינג רעזערוווואַר סיגנאַלז אַז איר דאַרפֿן צו קערפאַלי דורכקוקן די סטירינג גאַנג פֿאַר ליקס

אין אַלגעמיין, די רעלס עלעמענטן מיט מאַכט סטירינג זאָל זיין יגזאַמאַנד מער קערפאַלי, ווייַל עס זענען עטלעכע באַזונדער נאָודז דאָ. פּאָמפּע, פאָר, אַרבעט טובז - אַלע דעם ריקווייערז אָפּגעהיט און פּעריאָדיש דורכקוק.

סטירינג געשטעל פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט

אין רובֿ קאַסעס, די רעסטעריישאַן פון די פּאַססאַט ב 3 רעלס איז טראַסטיד דורך די הארן אין די דינסט סטאַנציע. אפילו באַנאַל דיסמאַנאַלינג איז נישט אַן גרינג פּראָצעדור. אויף די אנדערע האַנט, רובֿ רוסיש מאַשין אָונערז האָבן באַקומען די כאַנג פון אַדזשאַסטמאַנץ און פיקסיר מינערווערטיק פּראָבלעמס אויף זייער אייגן.

1. פאַרבייַטן וואָרן דאַסטער. דעם קייסינג איז לייכט געביטן אין די דורכקוק לאָך. איידער איר ינסטאַלירן אַ נייַ שוץ, איר מוזן נישט פאַרגעסן צו ריין אַלע די יסודות פון שמוץ.
2. עלימינירן מאַכט סטירינג פליסיק ליקס אויף כאָוזיז. דער פּראָצעדור איז רידוסט צו ליידיק די סיסטעם און ריפּלייסינג די טובז.
3. סטרויערן גאַרטל שפּאַנונג. אין עקסטרעם קאַסעס, אויב די באַשטעטיקן טוט נישט העלפן, די עלעמענט קענען זיין ריפּלייסט. גאַרטל סליפּידזש ימפּערז די אָפּעראַציע פון ​​די אַמפּלאַפייער, מאכן עס שווער צו מאַך די סטירינג ראָד.
4. קאָנטראָלירן די הידראַוליק פּאָמפּע פּולי, זייַן אָפּעראַציע.
   

   די הידראַוליק פּאָמפּע פּולי מוזן זיין אָפּגעשטעלט פֿאַר מעטשאַניקאַל טראָגן און פריי ראָוטיישאַן.
5. דורכקוקן און, אויב נייטיק, פאַרבייַטן די שטיל קרייַז.
6. ינסטאַלירן פריש בונד רוט ענדס. די טראָגן פון די טיילן וועט קעסיידער אַננערווע די שאָפער, ווי עס פירט צו שפּילן און נאַקס.

דער פּלאַן פון דער אָריגינעל רעלס אויף די Passat B3 ינוואַלווז אַדזשאַסטינג די גאַפּס אין די טראַנסמיסיע אַפּאַראַט. אין דער ערשטער סטאַגעס פון גאַנג טראָגן, שפּיל איז ילימאַנייטאַד דורך טייטנינג די סקרוז. אויב איר צוגאַנג דעם אַרבעט דורך די סליווז, איר קענען ינאַדווערטאַנטלי לאָזן קיין גאַפּס. אין דעם פאַל, די גאַנג באַן וועט טראָגן אויס עטלעכע מאָל פאַסטער.

די מערסט פּראָסט טייפּס פון סטירינג געשטעל פּראָבלעמס אויף אַ Passat B3 זענען:

• פֿרייַ פליסנדיק פון בערינגז, זייער אַנטוויקלונג;
• גרינדינג ציין אויף אַ רעלס אָדער שטיל;
• דורכפאָר פון קאַפס, גלאַנדז;
• דיפאָרמיישאַן פון דער שטיל אָדער די רעלס זיך, וואָס אָפט כאַפּאַנז נאָך די מאַשין ס ראָד געץ אין אַ גרוב אָדער ווי אַ רעזולטאַט פון אַ פּראַל;
• טראָגן פון סילינדערס און בושינגז.

עטלעכע פון ​​די ליסטעד חסרונות זענען ילימאַנייטאַד דורך ינסטאָלינג אַ פאַרריכטן קיט. אבער, פֿאַר בייַשפּיל, עס איז קעדייַיק צו פאַרבייַטן די גאנצע געשטעל מיט וואָרן ציין, ריפּערז וועט נישט העלפן דאָ.

אויב די ציין אויף די געשטעל האָבן מעטשאַניקאַל טראָגן, עס מוזן זיין געביטן.

וועגן צו ומקערן די סטירינג געשטעל זענען יוזשאַוואַלי קלאַסאַפייד לויט די גראַד פון קאַמפּלעקסיטי און פּרייַז פון אַרבעט.

1. פּרעווענטיוו אָדער מינערווערטיק ריפּערז, וואָס זענען דורכגעקאָכט אין די פאַל פון אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די אַפּאַראַט אָדער רעכט צו קאַנטאַמאַניישאַן און קליין קעראָוזשאַן. אין דעם פאַל, די רעלס איז פשוט דיסאַסעמבאַלד, קלינד, און די פליסיק איז ריפּלייסט.
2. פולשטענדיק פאַרריכטן, ימפּלייז די בייַזייַן פון קיין פאָלטי פּאַרץ. די לעצטע מוזן זיין ריפּערד אָדער ריפּלייסט. די יסודות, ווי אַ הערשן, אַרייַננעמען ייל סתימות, בושינגז און פאַרשידן גאַסקאַץ.
3. א גאַנץ אָדער הויפּט אָוווערכאָל איז פאקטיש אַ פאַרבייַט. עס איז געפירט אויס אין די מערסט עקסטרעם פאַל, ווען עס איז פשוט אוממעגלעך אָדער ימפּראַקטאַקאַל צו ומקערן יחיד עלעמענטן פון די רעלס רעכט צו פאַרשידן סיבות.

טיפּיקאַללי, פאַרהיטנדיק וישאַלט טוט נישט נעמען מער ווי אַ שעה און אַ האַלב, אויב די פּראָס זענען געגאנגען צו געשעפט. דיסמאַנאַלינג און ינסטאַלירונג נעמט מער - וועגן 4-5 שעה. אויב אַ הויפּט פאַרבייַט פון די פֿאַרזאַמלונג איז געמאכט, עס איז רעקאַמענדיד צו קלייַבן מאָדעלס פון מאַניאַפאַקטשערערז זר אָדער טרוו. ווי פֿאַר די שיך און בונד ראַדז, לעמפאָרדער מאכט זיי געזונט. די פּרייַז פון אַ הויך-קוואַליטעט נייַ רעלס וועריז צווישן 9-11 טויזנט רובל, בשעת ריפּערז אין אַ דינסט סטאַנציע קאָסטן 6 טויזנט רובל.

פאַרריכטן אינסטרוקציעס

אין רובֿ קאַסעס, די הצלחה פון די פאַרריכטן איז פארבונדן מיט די ריכטיק סעלעקציע פון ​​די פאַרריכטן קיט. פּראָפעססיאָנאַלס רעקאָמענדירן צו נעמען עלעמענטן אין אַ קיט פון Bossca אונטער קאַטאַלאָג נומער 01215. עס באשטייט פון די פאלגענדע טיילן.

1. די רעכט דריז פון די רעלס אין די האָלדער.
2. לינקס רעלס פּלאָמבע אָן קלעמערל.
3. סטירינג שטיל סתימות (אויבערשטער און נידעריקער).
4. רער קאַפּס.
5. גומע רינג פֿאַר פּיסטאָן.
6. א היטל וואָס פיקסיז די סטירינג שטיל שייַכעס.
7. שטיל נוס.

אַרבעט מיט אַנטער

עס איז געזאָגט אויבן אַז די שטיוול פון די סטירינג געשטעל איז אָפּגעשטעלט און ריפּלייסט אויב נייטיק אין דער ערשטער אָרט. אויב דאָס איז נישט געטאן אין צייט, די גאנצע פֿאַרזאַמלונג וועט זיין ריפּערד.

וואָרן דאַסטער דאַרף דרינגלעך פאַרבייַט

עס איז קיין שוועריקייט אין ריפּלייסינג די אַנטער. די אָפּעראַציע איז אין די מאַכט פון קיין "האַנדל ווינדער" מיט דערפאַרונג. עס וועט זיין נייטיק צו צוגרייטן פֿאַר אַרבעט בלויז אַ ביסל מכשירים און קאָנסומאַבלעס.

1. א סכום פון רענטשעס פֿאַר רימוווינג סטירינג ראַדז.
2. א שרויפנ-ציער, וואָס וועט מאַכן עס גרינגער צו סקרעוו די סקרוז וואָס פאַרשטייַפן די קלאַמפּס.
3. נייַ אַנטערז.
4. מעטאַל קלאַמפּס.
5. א ביסל זאַלץ.

אויף עטלעכע פּאַססאַט ב 3 מאָדעלס, אַ פּלאַסטיק בלאָז איז געניצט אַנשטאָט פון אַ מעטאַל קלאַמערן. אין דעם פאַל, איר נאָר דאַרפֿן צו שנייַדן עס מיט אַ שאַרף מעסער.

אַנטהער בראָך אויף די פּאַססאַט ב 3 רובֿ אָפט אַקערז רעכט צו מעטשאַניקאַל שעדיקן. זינט עס איז געמאכט פון גומע, עס ווערט פאַרעלטערט מיט צייַט, פארלירט שטאַרקייַט און ברייקס בייַ די מינדסטע פּראַל אויף עס.

1. די מאַשין מוזן זיין אויפגעהויבן אויף די אָוווערפּאַס, און די מאָטאָר שוץ (אויב צוגעשטעלט) זאָל זיין דיסמאַנטאַלד.
2. ינסטאַלירן אַ דזשאַק אונטער די פראָנט סוף, אַראָפּנעמען די ראָד.
3. דיסקאַנעקט די עלעמענטן וואָס פאַרמייַדן פֿרייַ אַקסעס צו די געשטעל אַנטהערס.
4. לוסאַן די בונד ראַדז.
5. אַראָפּנעמען קלאַמפּס.
6. ציען אויס די שטיוול מיט אַ צוואַנג. איר קענען דרייען די דעקל פון זייַט צו זייַט צו מאַכן די אַרבעט גרינגער.
   

   די יזיאַסט וועג צו ציען אויס די שטיוול איז מיט אַ צוואַנג
7. קערפאַלי דורכקוקן די רעלס, טריינג צו געפֿינען שעדיקן.
8. צולייגן אַ שיכטע פון ​​שמירן, שטעלן אַ נייַ שטיוול.

ווידעא: ריפּלייסינג אַנטהערס פון סטירינג גאַנג

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

מעטשאַניקאַל געשטעל לובריקיישאַן

"סאָלידאָל" איז נישט דער בלויז שמירעכץ וואָס איז געניצט צו דינען די סטירינג געשטעל. אַזאַ חיבורים ווי "ליטאָל-24", "סיאַטים", "פיאָל" האָבן פּראָווען זיך גוט. אויב די מאַשין איז אַפּערייטאַד אין די צאָפנדיק געגנטן פון דער מדינה, עס איז רעקאַמענדיד צו נעמען סעוועראָל מיט אַדאַטיווז וואָס האַלטן קאָנסערוואַטיווע פּראָפּערטיעס אפילו אין זייער שטרענג פראָסץ.

שמירעכץ איז דורכגעקאָכט ונ דורך צו רעדוצירן די מי פארלאנגט צו דרייען די סטירינג. אָן דיסמאַנאַלינג די רעלס, עס קען נישט זיין גערעדט וועגן קיין פול-פלעדזשד שמירן. עס איז נייטיק צו ווישן די גאַנג פּאָר מיט אַ ספּעציעל זאַץ פון AOF.

פֿאַר קיין פאַרריכטן פון די סטירינג געשטעל, צולייגן AOF שמירן צו די גאַנג פּאָר

דיסמאַנאַלינג די רעלס

טאָן-עס-זיך שריט-דורך-שריט אַקשאַנז פֿאַר דיסמאַנאַלינג די רעלס מיט דיין אייגן הענט קוקן ווי דאָס.

1. דריי באָלץ פון די דערציען רעכט מאָטאָר שטיצן זענען ונסקרעווד.
   

   דריי באָלץ פון די דערציען סאַספּענשאַן זענען ונסקרעווד מיט אַ קאָפּ מיט אַ קנופּ
2. דער אויבערשטער סוף פון די שטיצן שטראַל איז דיסמאַנטאַלד.
3. אַראָפּנעמען די מאָטאָר קאַנטיקער צו די דערציען לינקס שטיצן.
4. די לינקס ראָד איז אַוועקגענומען.
   

   פֿאַר קאַנוויניאַנס, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די לינקס ראָד
5. שילדז זענען געשטעלט אונטער די מאָטאָר אָפּטייל, און ווודאַן בלאַקס זענען געשטעלט אונטער די גירבאַקס און פּאַלאַט.
   

   אונטער די מאַכט וניץ פון די מאַשין איר דאַרפֿן צו שטעלן ווודאַן שילדז
6. די דזשאַק איז לאָוערד פּונקט גענוג אַזוי אַז די מאַשין איז אַ ביסל געהאנגען אויס, אָבער טוט נישט לייגן דרוק אויף די סובפראַמע. דאָס איז געטאן פֿאַר יז פון דיטאַטשמאַנט פון די סטירינג עצות.
   

   סטירינג עצות זענען ונסקרעווד מיט אַ ספּעציעל שליסל
7. די לאַטשאַז סיקיורינג די רעלס צו די סובפראַמע זענען ונסקרעווד.
8. די פּלאַסטיק שוץ כיידינג די סטירינג שטיל קאַרדאַן איז אַוועקגענומען. די ריגל קאַנעקטינג ביידע קאַרדאַנז איז ונסקרעווד.
   

   נאָך רימוווינג די פּלאַסטיק שוץ, די ריגל קאַנעקטינג ביידע קאַרדאַן שאַפץ איז אויסגעדרייט אויס.
9. כל כאָוזיז און טובז וואָס גיין צו די טאַנק זענען דיסקאַנעקטיד.
10. די סטירינג געשטעל איז אַוועקגענומען.
    

    נאָך דורכפירן אַלע די דיסקרייבד אַפּעריישאַנז, די סטירינג געשטעל איז אַוועקגענומען פון די מאַשין.

ווידעא: VW Passat B3 סטירינג געשטעל פאַרריכטן, באַזייַטיקונג און ינסטאַלירונג

VW Passat B3 סטירינג געשטעל פאַרריכטן, באַזייַטיקונג און ינסטאַלירונג.

סטירינג ראָד אַדזשאַסטמאַנט

סטירינג געשטעל אַדזשאַסטמאַנט איז דורכגעקאָכט ווען שפּיל איז דיטעקטאַד. לויט די פאַבריק סעטטינגס, די סומע פון ​​​​פריי שפּיל זאָל נישט יקסיד 10 °. אויב דאָס איז נישט דער פאַל, איר וועט האָבן צו סטרויערן מיט אַ ספּעציעל שרויף.

1. ליפטינג זאָל זיין געטאן סלאָולי און סמודלי.
2. די ווילז פון די מאַשין מוזן זיין שטעלן פּונקט אין אַ ווינקל פון 90 °.
3. עס איז בעסער צו דורכפירן די אַדזשאַסטמאַנט צוזאַמען מיט אַ שוטעף. איין מענטש אַדזשאַסטיד די אַדזשאַסטמאַנט ריגל, די אנדערע ראָוטייץ די סטירינג ראָד אַזוי אַז עס איז נישט קלעם.
4. זייט זיכער צו דורכפירן אַ וועג פּרובירן נאָך יעדער אַדזשאַסטמאַנט.
5. אויב די סטירינג ראָד איז שווער צו ווענדן, איר קען דאַרפֿן צו לוסאַן די אַדזשאַסטמאַנט שרויף.
   

   די אַדזשאַסטינג ריגל אין דעם בייַזייַן פון שפּיל איז טייטאַנד

ווי אַ הערשן, שוועריקייטן אין דעם פּראָצעס פון אַדזשאַסטינג די רעלס טאָן ניט אויפשטיין. אָבער, איר קען טרעפן פּראָבלעמס מיט די ווינקל פון ראָוטיישאַן. אַזוי, די מער די שרויף איז טייטאַנד, די ווייניקער גראַד די ווילז פון די מאַשין וועט קער. און דאָס וועט נעגאַטיוולי ווירקן זייַן מאַנווועראַביליטי. פֿאַר דעם סיבה, די שרויף באַשטעטיקן זאָל זיין דורכגעקאָכט שטרענג לויט די פּאַראַמעטערס פון דער פאַבריקאַנט - איר זאָל נישט פּרובירן צו ויסטיילן די ריזיקירן צו פיל פון די מדרגה פּלאַננעד דורך די פאַבריק.

א רעכט אַדזשאַסטיד סטירינג ראָד זאָל אויטאָמאַטיש צוריקקומען צו זייַן אָריגינעל שטעלע נאָך אַ קער.

ווידעא: ווי צו רעכט פאַרשטייַפן די סטירינג געשטעל אָן רוינינג עס

ווי צו רעכט פאַרשטייַפן די סטירינג געשטעל אָן רוינינג עס.

פאַרריכטן פון די סטירינג געשטעל פון אַ פּאַססאַט ב 3 מאַשין איז בעסטער לינקס צו ספּעשאַלאַסץ, בשעת איר קענען טאָן די אַדזשאַסטמאַנט זיך.