מאָטאָר פאַרריכטן אויף וואַז 2106

איז אַ מאָטאָר אָוווערכאָל ווערט עס?

דער מאָטאָר פֿאַר 2101-2107 איז דעוועלאָפּעד דורך יטאַליאַנס אין די 50 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. זינט דעמאָלט, די פּלאַן איז נישט פארענדערט, נאָר אין 2007 די מאָדעל 2107 איז יקוויפּט מיט אַ ינדזשעקטער. דער מאָטאָר איז זייער פּשוט, און אויב איר האָבן אַ פאַרריכטן בוך, ווי געזונט ווי אַ סכום פון מכשירים, איר קענען הצלחה דורכפירן אַ קוואַליטעט מאָטאָר פאַרריכטן. די "קאַפּיטאַל" פּרייַז, אַפֿילו אונטער ידעאַל פאַרריכטן טנאָים, איז ביליק.

ווי פֿאַר די מיטל: לויט צו דער פאַבריקאַנט, דער מאָטאָר "לויפט" 120 קילאמעטער, נאָך וואָס די בלאָק איז רימד צו די פאַרריכטן גרייס, און אַזוי אויף 000 מאל, נאָך וואָס די בלאָק קענען זיין ארלנגעווארפן אַוועק. מיט קוואַליטעט פּאַרץ, געהעריק טראָובלעשאָאָטינג, נוצן פון קוואַליטעט לובריקאַנץ און פאַכמאַן פֿאַרזאַמלונג, אונדזער מאָטאָר קענען גיין 2-150 טויזנט, פון פאַרבייַט צו ייל און עטלעכע קאָנסומאַבלעס.

ווי צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט אויף "קלאַסיש" וואַז מאָדעלס

די VAZ 2101, 2103-06 אָדער ניוואַ מאָדעלס באקאנט אין די סיס זענען אָפט גערופן "קלאַסיקס". די מאַכט וניץ פון די מאשינען זענען קאַרבורעטעד און הייַנט זיי זענען זייער אַוטדייטיד, אָבער, ווייַל פון זייער פּרעוואַלאַנס, עס זענען פילע מענטשן וואָס ווילן צו מאָדיפיצירן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.

דער רעזולטאַט קענען זיין אַ בילד-אַרויף פון די מאָטאָר אַרויף צו 110-120 כאָרספּאַוער. עס זענען אפילו ספּעסאַמאַנז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון וועגן 150 הפּ. (דיפּענדינג אויף די קוואַליטעט און טיפקייַט פון ימפּרווומאַנץ). אין דעם אַרטיקל, מיר וועלן קוקן אין ווי צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון אַ קלאַסיש וואַז מאָטאָר.

ינקרעאַסינג די אַרבעט באַנד פון די וואַז מאָטאָר

ווי איר וויסן, איינער פון די מערסט וויכטיק פּאַראַמעטערס אין באַציונג צו אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז די סומע פון ​​אַרבעט. זייַן מאַכט, אַקסעלעריישאַן פון די אַפּאַראַט, אאז"ו ו דעפּענדס אויף די באַנד פון די מאָטאָר.

עס איז מער באַקוועם צו פאָר אַ מער שטאַרק מאַשין, ווייַל די רעזערוו פון טאָרק און מאַכט אַלאַוז איר נישט צו "ווענדן" די מאָטאָר פיל, ווייַל אַ פּאַסיק טראַקשאַן איז געוויזן אין נידעריקער ספּידז.

ווען עס קומט צו פאַרגרעסערן ווערקלאָוד, עס זענען צוויי הויפּט וועגן:

די מעטהאָדס זענען אַקטיוולי פּראַקטיסט פֿאַר טונינג סיריאַל AvtoVAZ ענדזשאַנז, וואָס זענען אונטער די כודז פון פאַרשידענע מאָדעלס. צו זיין מער גענוי, מיר זענען גערעדט וועגן דער ערשטער "פּעני" 2101 מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 60 הפּ אָדער די "עלפט" מאָטאָר 21011, און די וואַז 2103-06 מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ מאַכט פון 71-75 הפּ. אויך, טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די קאַרבערייטער פון די 80-כאָרספּאַוער 1,7-ליטער מאָטאָר אין די ניוואַ מאָדעל און אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז דערמאנט אויבן.

אַזוי לאָזן ס קוק אין אַ ספּעציפיש בייַשפּיל. אויב איר האָבן אַ מאָטאָר וואַז 2101, איר קענען בויער די סילינדערס אַרויף צו 79 מם, און דעמאָלט שטעלן די פּיסטאָנס פון די מאָטאָר 21011. די אַרבעט באַנד וועט זיין 1294 סענטימעטער. צו פאַרגרעסערן די פּיסטאָן מאַך, איר דאַרפֿן אַ 3 קראַנקשאַפט אַזוי אַז די מאַך איז 2103 מם. דעמאָלט איר וועט דאַרפֿן צו קויפן פאַרקירצט קראַנגקס (דורך 80 מם). ווי אַ רעזולטאַט, די באַנד וועט זיין 7 סענטימעטער.

עס איז גאַנץ קלאָר ווי דער טאָג אַז אויב איר סיימאַלטייניאַסלי נודניק די סילינדערס און פאַרגרעסערן די פּיסטאָן מאַך, איר וועט סוף אַרויף מיט אַ "פּעני" אַרבעט באַנד, וואָס וועט זיין 1569 סענטימעטער3. ביטע טאָן אַז ענלעך אַפּעריישאַנז זענען געטאן מיט אנדערע מאָטאָרס אויף "קלאַסיש" מאָדעלס.

עס איז אויך וויכטיק צו באַטראַכטן אַז נאָך ינסטאָלינג אַ אַנדערש קראַנקשאַפט און פאַרגרעסערן די פּיסטאָן מאַך, אַ פאַרגרעסערן אין די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש וועט פּאַסירן, וואָס וועט דאַרפן די נוצן פון גאַזאָלין מיט אַ העכער אַקטיין ראַנג. איר קען אויך דאַרפֿן צו סטרויערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. די הויפּט זאַך איז צו קלייַבן די רעכט פאַרקירצט פּיסטאָנס, קאַנעקטינג ראַדז, אאז"ו ו.

מיר אויך לייגן אַז די סימפּלאַסט און טשיפּאַסט אופֿן קענען ווערן באטראכט ווי אַ בויער פֿאַר ריפּערינג פּיסטאָנס. אָבער, אפילו אויב די בלאָק איז דרילד צו די לעצטע פאַרריכטן גרייס, די באַנד ינקריסיז מיט ניט מער ווי 30 "קיובז". אין אנדערע ווערטער, איר זאָל נישט רעכענען אויף אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין מאַכט אין דעם פאַל.

אנדערע מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָנס: ינטייק און ויסמאַטערן

אויב מיר נעמען אין חשבון די רעקאַמאַנדיישאַנז פון עקספּערץ, אין סדר צו אַקסעלערייטינג די מאָטאָר, איר זאָל נישט שטרעבן צו פאַרגרעסערן זייַן באַנד מער ווי 1,6 ליטער. פאַרגרעסערן די באַנד העכער דעם ווערט וועט מיינען אַז דער מאָטאָר איז "כעוויער" און ספּינז מיט ווייניקער ינטענסיטי.

דער ווייַטער שריט איז צו אַפּגרייד די ויסמאַטערן טשאַנאַלז און וואַלווז. די טשאַנאַלז זענען פּאַלישט, און די וואַלווז קענען אפילו זיין ריפּלייסט. פֿאַר בייַשפּיל, אַ פּאַסיק אָפּציע איז אויסגעקליבן (עס איז אויך מעגלעך פון אַ פרעמד מאַשין), נאָך וואָס די וואַלוו סטעמס זענען פּראַסעסט צו פּאַסיק די דימענשאַנז פון די וואַז מאָטאָר.

אין פּאַראַלעל, די וואַלוו פּלאַטעס מוזן אויך זיין פּראַסעסט. עס איז וויכטיק צו סטרויערן אַלע וואַלווז פֿאַר וואָג. סעפּעראַטלי, עס איז ווערט דערמאָנען די אַרויסגעבן פון ינסטאָלינג אַ קאַמשאַפט. כּדי דער מאָטאָר זאָל אַרבעטן געזונט פֿון דנאָ צו שפּיץ און מיט הויך ספּידז, עס איז אָפּטימאַל צו קלייַבן אַ קאַמשאַפט וואָס גיט הויך וואַלוו הייבן. אין פּאַראַלעל, אַ שפּאַלטן גאַנג איז אויך דארף צו סטרויערן די וואַלוו טיימינג.

וואָס דאַרף צו זיין געטאן איידער רימוווינג די מאָטאָר

דעריבער, איר מוזן דיסייבאַל אַלע אַטאַטשמאַנץ. דיסקאַנעקט די באַטאַרייע, אַראָפּנעמען די לופט פילטער האָוסינג, ווי געזונט ווי די קאַרבערייטער. דערנאָך פליסן אַלע פלוידס פון די מאָטאָר. אַנטיפריז, אויב עס קענען ניט זיין ריפּלייסט, מוזן זיין ויסגעשעפּט אין אַ קאַנטיינער מיט אַ באַנד פון וועגן 10 ליטער. מאָטאָר בוימל זאָל ניט זיין געוויינט נאָך אַ גרויס אָוווערכאָל. בעסער גיסן פריש. אָבער, רובֿ פּריפּעראַטאָרי אַרבעט איז די זעלבע, קיין ענין וואָס סאָרט פון פאַרריכטן איז דורכגעקאָכט אויף קאַרס וואַז 2106. איר פאַרריכטן די מאָטאָר אָדער אַראָפּנעמען די גירבאַקס. דער חילוק איז אין די נואַנסיז. פֿאַר בייַשפּיל, ווען דיסאַסעמבאַלינג די גירבאַקס, עס איז ניט נייטיק צו פליסן די אַנטיפריז.

די מאַשין איז אינסטאַלירן ווי יוואַנלי ווי מעגלעך, ספּעציעל באַמפּערז מוזן זיין געשטעלט אונטער די דערציען ווילז. דעם וועט פאַרמייַדן די פאָרמיטל פון ראָולינג. אויב נייטיק, איר קענען אַראָפּנעמען די קאַפּטער פון די כינדזשיז. דאָס וועט געבן איר מער פּלאַץ צו אַרבעטן. פּרובירן צו דיסאַסעמבאַל די מאָטאָר ווי קערפאַלי ווי מעגלעך, אַזוי נישט צו שעדיקן די קאַמפּאָונאַנץ און עלעמענטן. געדענקט אַז יעדער צעבראכן טייל איז אן אנדער קלאַפּ צו דיין קעשענע. און די מאָטאָר פאַרריכטן זיך קאָס אַ פּעני, אַפֿילו אָן די קאָס.

אָוווערכאָל פון די VAZ 2106 מאָטאָר

רימוווינג די VAZ 2106 מאָטאָר

צו דיסאַסעמבאַל די מאָטאָר, איר דאַרפֿן אַ ווינטש מיט אַ קאַבלע. אין דערצו, די לעצטע מוזן וויטסטאַנד אַ מאַסע פון ​​בייַ מינדסטער 150 קג. איידער איר אָנהייבן אַרבעט, איר דאַרפֿן צו דיסקאַנעקט די באַטאַרייע טערמינאַלס. נאָך דעם, די באַטאַרייע איז גאָר אַוועקגענומען פון די מאַשין. איר מוזן אויך באַזייַטיקן אַלע אַטאַטשמאַנץ. קאַרבערייטער, עלעקטריק פאָכער, מאַפלער הויזן, אַלע עלעקטריקאַל וויירינג מוזן זיין דיסקאַנעקטיד. ווען אָוווערכאָלינג די VAZ 2106 מאָטאָר מיט דיין אייגן הענט, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן אַלץ אַטאַטשט, אַזוי איר וועט אָנקלייַבן אַ פּלאַץ פון זאכן. און זיי קומען אין האַנטיק בשעת דרייווינג.

דעמאָלט איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן אַ דזשאַק אונטער די מאָטאָר, שטעלן די קראָססבאַר אויף שפּיץ, הענגען די מאָטאָר אויף די ווירעס. נאָך ינסטאָלינג די מאָטאָר, עס קענען זיין דיסקאַנעקטיד פון די גירבאַקס. צו טאָן דאָס, סקרו אַלע פיר באָלץ מיט אַ שליסל 19. און טאָן ניט פאַרגעסן צו סקרופּ די בראַקאַץ פון די פּילאָוז אויף וואָס די מאָטאָר איז אינסטאַלירן. איר וועט דאַרפֿן אַ ווינטש צו ציען די מאָטאָר אויס פון די מאָטאָר בוכטע. מיט זייער הילף, איר וועט קענען צו קאָפּע מיט דעם שווער אַרבעט אויף דיין אייגן. אבער אויב עס איז אַ געלעגנהייט צו נוצן די הילף פון אַ שוטעף, טאָן ניט אָפּזאָגן. אפילו אויב ער איז נישט טעק סאַווי, ער וועט בייַ מינדסטער איבערגעבן די שליסלען און טאָן די פיזיש אַרבעט. אין עקסטרעם קאַסעס, מאַכן טיי אָדער קאַווע.

דיסאַסעמבאַל פון די VAZ 2106 מאָטאָר

אַזוי ווען דיין מאָטאָר פיילז, איר קענען גאָר דיסאַסעמבאַל עס. דו זאלסט נישט שטעלן די מאָטאָר אויף אַ שווער ייבערפלאַך. עס איז בעסטער צו נוצן אַן אַלט רייַף ווי אַ שטיצן. דיסקאַנעקט אַלע זאכן וואָס אַרייַנמישנ זיך מיט דיסאַססעמבלי. דעמאָלט איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו די ניסלעך וואָס האַלטן די צילינדער קאָפּ דעקן. פּרובירן צו קערפאַלי בייגן אַלע די ניסלעך, וואַשערס, באָלץ, אַזוי ווי נישט צו פאַרלירן זיי שפּעטער. אין דער צוקונפֿט, די קאָפּ פון די VAZ 2106 מאָטאָר וועט זיין ריפּערד, איר וועט לערנען וועגן דעם פּראָצעדור אַ ביסל שפּעטער.

אַראָפּנעמען די טיימינג דעקן דורך ונסקרעווינג די פיקסיר ניסלעך. דערנאָך אַראָפּנעמען די ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָולדז. איצט עס איז צייַט צו באַזייַטיקן די צילינדער קאָפּ. ביטע טאָן אַז ווען דיסאַסעמבאַלינג די מאָטאָר, עס איז ניט נייטיק צו נוצן אַ טאָרק מוטער-שליסל. עס וועט זיין דארף ווען איר ינסטאַלירן די מאָטאָר. איר האָבן אַ דורכקוק פון די פּיסטאָנס, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די סומע פון ​​טשאַד דיפּאַזאַץ, די צושטאַנד פון די סילינדערס.

צי צילינדער באָרעס דאַרפֿן צו זיין געטאן?

אויב דיין מאָטאָר האט גאָר פאַרפאַלן קאַמפּרעשאַן, איר דאַרפֿן צו נודנע די סילינדערס. עס זענען קאַסעס ווען עס איז אוממעגלעך צו פירן עס, זינט די לעצטע פאַרריכטן פון די מאָטאָר וואַז 2106. דעמאָלט אַ אַרבל איז דורכגעקאָכט. ניו ליינערז זענען אינסטאַלירן אויף די מאָטאָר בלאָק. דעם אַרבעט ריקווייערז פאַכמאַן סקילז, איר וועט נישט אַרבעטן אַליין. אויב איר דרילינג אַ בלאָק, איר האָבן צוויי אָפּציעס: איר קענען נוצן אַ פויליש, אָדער איר קענען געבן די סליווז אַ שפּיגל ענדיקן.

איר קענען טייַנען אַ פּלאַץ וועגן די פּראָס און קאָנס פון יעדער טיפּ פון דורכנעמיק, אָבער עס איז בעסער צו קלייַבן אין פראָנט פון אַ שפּיגל. די סיבה איז אַז די וואַרניש ווערז אַוועק איבער צייַט. עס אויך דיסטרויז פּיסטאָן רינגס, און דאָס איז די גרונט פון צו פרי אָנווער פון קאַמפּרעשאַן אין די מאָטאָר. רעזולטאַט: איר באַקומען אַ לאָך אין דער שפּיגל, אָבער אין אַ העכער פּרייַז.

וואָס צו טאָן ווען ריפּערינג אַ מאָטאָר

אויב איר פּלאַן צו פאַרריכטן די מאָטאָר אויף די וואַז 2106 מיט דיין אייגן הענט אָן אַרויס ינטערפיראַנס, איר וועט נישט באַקומען באָרד. די סיבה איז אַז דעם פּראָצעדור מוזן זיין דורכגעקאָכט אויף ספּעציעל עקוויפּמענט. אין דערצו, דער מענטש וואס טוט דאָס מוזן האָבן אַלע די נייטיק סקילז. אויב איר באַשליסן צו פשוט טוישן די רינגס אָדער פּיסטאָנס, די סומע פון ​​אַרבעט איז רידוסט. עס איז נייטיק צו קויפן אַ גאַנג פון פּיסטאָנס, רינגס, פינגער, עס איז אויך רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן די הויפּט און קאַנעקטינג רוט בערינגז.

אין דערצו, עס איז ימפּעראַטיוו צו ויסגלייַכן די וואַלווז אין די צילינדער קאָפּ. עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן וואַלוו גוידעס, סתימות, אַזוי זיי מוזן זיין פּערטשאַסט אין שטייַגן. אויך, איר זאָל האָבן די נייטיק מכשירים, ספּעציעל אַן עלעקטריש אָדער האַנט בויער. עס זאָל אויך האָבן אַ פאַרקערט פֿונקציע. איר וועט אויך דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די טיימינג קייט, קלאַפּ אַבזאָרבער און אַלע גאַסקאַץ.

ווי צו טוישן אַ מאָטאָר

צו פֿאַרבעסערן די מאָטאָר וואַז 2106, איר דאַרפֿן צו לייטאַן אַלע די נאָודז. נעמליך:

אין דערצו, די קאָאָלינג און לובריקיישאַן סיסטעמען דאַרפֿן צו זיין ימפּרוווד. ווי פֿאַר די פּיסטאָנס, דאָ איר דאַרפֿן צו פויליש די ינער ייבערפלאַך פון די רעקל. די אַרבעט זאָל זיין געטאן דורך אַ מומכע אויף אַ גוט לייד. דו זאלסט נישט פאַרגעסן אַז די קוואַליטעט פון די אַרבעט דעפּענדס אויף ווי דער מאָטאָר ביכייווז אין דער צוקונפֿט. ווי פֿאַר די קראַנקשאַפט און פליווהעל, זיי דאַרפֿן צו זיין מער סענטערד נאָך אַנלאָודינג. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו בויער האָלעס אַזוי אַז די נאָודז האָבן די זעלבע צענטער פון ערלעכקייט.

דיסאַסעמבאַל פון די VAZ 2106 מאָטאָר

אַזוי דער לאַנג-אַווייטאַד מאָמענט פֿאַר מיר איז געקומען: די אַרבעט אויף די מאָטאָר האט אנגעהויבן. דער מאָטאָר האט לאַנג שוין אין דאַרפֿן פון פאַרריכטן, ווייַל עס איז קיין שפּור. פּראָבלעמס:

• אויל קאַנסאַמשאַן (האט נישט רויך, אָבער "געגעסן" געזונט. פלו אין די ווענטאַליישאַן)
• סאַפּוניל (פאַרגרעסערונג אין די פּראָדוקציע פון ​​קראַנקקאַסע גאַסאַז)
• רידוסט קאַמפּרעשאַן (לויט די לעצטע מעזשערמאַנץ - אונטער 11)
• לאָס פון טראַקשאַן (ופייל מיט 2 פּאַסאַנדזשערז, געביטן צו אַ נידעריקער איינער)
• נעבעך וואַלוו אַדזשאַסטמאַנט, קעסיידערדיק "ברומען
• פּעריאָדיש קלאַפּן "צו די לינקס" אין די מאָטאָר אין ליידיק
• געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (אַרויף צו 15 ליטער זומער אין די שטאָט)

+ אַ בינטל פון אנדערע פּראָבלעמס אַזאַ ווי קראַנקקאַסע ייל ליקס, שוואַך צילינדער קאָפּ גאַסקאַץ, עטק. אין איין וואָרט, דער מאָטאָר, צו זיין ערלעך, איך סטאַרטעד עס. לויט דער עצה פון חברים פון דער ארבעט האב איך געפונען א בעל טורנער וואס וועט נעמען אויף די הויפט ארבעט - בויערען, מאלן, אויפשטעלן און פארזאמלען די שפג. דער צילינדער קאָפּ וועט אויך זיין אָוווערכאָולד. ע ר הא ט גענומע ן אוי ף ד י פלײצעס , ד י ארבײ ט פו ן צוזאמענשטעל ן , צעשניט ן , װאשן . מע ן הא ט צוגעגרײ ט א גאראזא ג או ן א גרוב , או ן דא ס הא ט זי ך אריבערגעפיר ט פאראויס . עס איז באַשלאָסן צו דיסאַסעמבאַל און וואַרפן אַוועק אַלץ, סטאַרטינג פון די מאָטאָר צו די מאַקסימום, אַזוי אַז בלויז די בלאָק בלייבט, צוזאמען מיט די העלפּער.

איך סטאַרטעד ארויפלייגן עס אויס .. און דער ערשטער הויפּט פּראָבלעם איך געהאט: די קאָפּ ריגל איז ין און איך געראטן צו רייסן די עדזשאַז (די פאָרסע קאָפּ און ראַטשעט געהאלטן). איך האָבן אַ ריגל אויף "12", מיט אַ וואַרפן וואַשער, די מערסט נעבעך אָפּציע, ווי זיי געזאגט שפּעטער. איך האט צו בויער, דער פּראָצעס איז טידיאַס און לאַנג, ווייַל די מורא פון דאַמידזשינג די קאָפּ איז גרויס.

איך געמאכט אַ גאַנץ באַלאַגאַן אויף די קאָפּ, די טשיפּס פלו רעכט אַנטו די וואַלוו. אימאם האט געהאלפן.

נאָך פיל מאַטערן - נצחון. אמת, ניט אָן קליין קאָסיאַטשאָק.

אין דעם פּראָצעס פון דיסאַסעמבאַל

ווייל אַוועקגענומען און ונסקרעווד אַלע די "וידעפדיק", מיין פרייַנד און איך כּמעט אָן שוועריקייט גענומען די בלאָק, גאַנץ מיט די פּיסטאָן, פון די מאָטאָר אָפּטייל, האלטן עס פון ביידע זייטן. איך האב נישט געדארפט אפשרעקן און באוועגן די גירבאס, איך האב עס נאר אויפגעהויבן כדי עס זאל נישט פאלן.

נאָך דיסאַססעמבלי נאכגעגאנגען, און אַ "פאַרפּאָשעטערונג פון דעם פּראָצעס" אין טערמינען פון אַטאַטשמאַנץ איז געמאכט פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון די טורנער.

באַזייַטיקונג פון די בוימל פּאַן גילוי שווער בוימל סוט און אַ קלאָגד ייל פּאָמפּע פאַרשטעלן, סילאַנט רעזאַדו און אנדערע דעבריס.

נו, נאָך אַ גאַנץ דיסאַססעמבלי, איך געוואשן די בלאָק און קאָפּ פֿאַר אַ פּאָר פון שעה. די אַרבעט פארלאנגט אַ גוט סומע פון ​​פּראָפאָאַמאַ 1000 און אַי-92 גאַזאָלין

ווי אַ רעזולטאַט, די פאַרטיק בלאָק און די קאָפּ פֿאַרזאַמלונג זענען איבערגעגעבן צו די טורנער, אָבער דאָס איז שוין ווייַטער מאָל, אין די רגע טייל.

דורכקוק און טראָובלעשאָאָטינג פון די VAZ 2106 מאָטאָר

איך וועל בעקיצער דערציילן איר די לעצטע אינפֿאָרמאַציע וועגן די אָוווערכאָל פון די מאָטאָר פון מיין מאַשין, וואָס איז איצט אין דעם פּראָצעס.

אַזוי, דער מאָטאָר (בלאָק מיט SHPG) איז פּולד אויס, דיסאַסעמבאַלד און געוואשן ווי פיל ווי מעגלעך, די זעלבע איז געטאן מיט די צילינדער קאָפּ.

אין דערצו, די בלאָק און די צילינדער קאָפּ זענען טראַנספערד צו די בעל טורנער, וואָס, אין פאַקט, וועט דינען אַלע די קאָמפּלעקס טורנינג און טעכניש אַרבעט.

װע ן ד י ״אײזן ״ אי ז געװע ן איבערגעגעבן , אי ז געװע ן א בינע פון ​​דורכקוקן און דיפערענציאציע פון ​​דעם לערער.

דאָ ס וואָס איז ארויס:

• די פּיסטאָן אויף מיין 06 בלאָק איז "פינף-ווילד" (מיט נאַטשאַז פֿאַר וואַלווז). און די ערגסט זאַך איז אַז דאָס איז די לעצטע פאַרריכטן: 79,8 מם. די בלאָק אָדער ענדערונגען אָדער מאַנגאַ. נודנע אָפּציעס פֿאַר 82 און אנדערע "פאָרסינגס" טאָן ניט פּאַסן מיר.
  
  דעריבער, עס איז באַשלאָסן - אין די אַרבל. די פּיסטאָן וועט זיין געשטעלט אין די זעלבע וועג 05th, 79mm.
  
  שפּיגל אין סילינדערס אָן קענטיק אַרבעט, און יליפּס - דיפּענדינג אויף די קאַליבער פון די ינער דיאַמעטער.
• די קראַנקשאַפט האט אַקסיאַל ראַוט אויבן טאָלעראַנץ.
  
  אזוי, עס איז געווען אַ פּאַרטיייש מיסאַליינמאַנט פון די קאַנעקטינג ראַדז און פּיסטאָנס מיט זיי, אין פֿאַרבינדונג מיט וואָס די קענטיק טראָגן פון די ליינינגז "אין די עדזשאַז" און די כאַראַקטעריסטיש "מוסטער" פון די דורכדרונג פון גאַסאַז צוזאמען די פּיסטאָן צו די זייטן. דער גענעראַל צושטאַנד פון די סליווז איז באַפרידיקנדיק, עס זענען קיין לאַנדזשאַטודאַנאַל ראַפּטשערז. ינסערץ זענען שוין 0,50 אין גרייס, אומעטום.
• ע ס אי ז אוי ך אנטפלעק ט געװאר ן ד י אנװעזונ ג פו ן ארבעט ן אי ן עטלעכ ע נעקס ן פו ן דע ר ה״פ ( אפנים , דע ר רעזולטא ט פו ן דע ר ״ריכטיקע ״ אפעראציע , פו ן ד י פריערדיק ע באלעבאטים ).

דער רעזולטאַט פון HF איז די גרינדינג פון קאָוטינגז ווייניקער ווי 0,75.

• צילינדער דעקן. עטלעכע ערנסט פּראָבלעמס זענען אויך יידענאַפייד. גרויס ייל דיפּאַזאַץ (מיסטאָמע געשאפן אין די צייַט פון טראָגן פון די וואַלוו סטעם סתימות און ייל בערנאַוט). אוי ך טײלװײ ז אוי ף עטלעכ ע װאלױ ן אי ז פארא ן א פארברענט ע שיקע ר עראפלאן .
  
  די וואַלוו סטעמס און די וואַלוו גוידעס זיך זענען אין טאָלעראַנץ. עס איז קיין באַקלאַש.

די סומע פון ​​די ראַקער אָרעם און די קאַם איז קענטיק, אָבער נישט קריטיש.

רובֿ מסתּמא, אַלע דעם וועט טוישן, און די קאַמשאַפט פון די 213 ניוואַ וועט זיין אינסטאַלירן, ווייַל עס איז אַ ברייטערער העכערונג.

נייַ וואַלווז, ייל סקרייפּער וועט זיין אינסטאַלירן.

מיר שנייַדן אויס פאַסאַנערז פֿאַר אַ דרייַיק טשאַמפער, מאָל. אַלע מיט זייער אייגן הענט.

Vepr וועט אויך זיין דיפּלויד. איר האָט דערלויבעניש.

די ייל פּאָמפּע איז נייַ, נאָר אין פאַל די פאַבריק מילד פלאַך איז פּאַלישט.

די צילינדער קאָפּ און בלאָק פּליינז וועט אויך זיין פּאַלישט.

נו, עפּעס ווי אַז, גרויס רעצענזיע, גרויס רעצענזיע.

איצט איך ווארטן פֿאַר נייַעס און אַדזשאַסטמאַנץ פון די טורנער.

ספּער טיילן און מאָטאָר פֿאַרזאַמלונג

נאָך עטלעכע מאָל (מער גענוי אַ וואָך), דער בעל טורנער גערופן מיר און געזאגט אַז אַלץ איז גרייט. כ׳האב גענומען אלע מײנע שטיקער אײזן. גאָר פאַרטיק פֿאַרזאַמלונג פון די SHPG צילינדער בלאָק:

לאמי ר דערמאנען , א ז דע ר בלאק ן אי ז געװע ן דרילדע ר או ן ארבל , או ן אוי ך פארשײדט .

א פּיסטאָן גרופּע איז געווען סאַפּלייד: "מאָטאָרדעטאַל" 2105, 79 מם, וואָס איז די פאַבריק גרייס.

די קראַנקשאַפט איז געווען סאַפּלייד פון ניוואַ 213, געוויינט אָבער אין אַ ויסגעצייכנט צושטאַנד: אַלע נעקס זענען פּאַלישט צו פאַרריכטן 0,75.

מיין אלטער ה”פ איז שווער געשלאגן געווארן און מען האט געדארפט גליטשן, אבער די צייט דערויף (בייז 5 טעג) האט מיר נישט געפאסט, די יום טוב זענען פארביי.. און מיין ארבעט אן אויטא איז נישט ארבעט.

דעריבע ר הא ט מי ר דע ר בעל־הבית ט געשטעל ט דע ם ה״פ , פו ן ד י פעלדער , אי ן טוי ט פא ר מײנע . איך האב מסכים געווען.

א גרויס פּלוס אין טויווע פון ​​דעם "קני" איז אַז עס איז בעסער באַלאַנסט, דאַנק צו 8 קאַונטערווייץ. (קעגן 6 - אין מיין פריערדיקן, 2103-שנאָגאָ קוו).

אויך, פֿאַר פאַרהיטונג (און אַזוי אַז אַלץ איז "גלייך"), פּראָמוואַל ("באָר", "פּיגלעט") איז געווען פאַרפעסטיקט. ניו בושינגז זענען ראָולד אויס, די וועפּר איז אַדזשאַסטיד דורך גרינדינג.

ווייַטער איז דער קאָפּ:

די צילינדער קאָפּ איז אויך ריפּערד: נייַ וואַלווז, פאַסאַנערז שנייַדן אַוועק + פּאַלישט צו "באַגז". אַדדיטיאָנאַללי, נייַ וואַלוו סטעם סתימות (וואַלוו סתימות) - קאָרטעקאָ זענען סאַפּלייד.

דער צילינדער קאָפּ, ווי די בלאָק, איז פּאַלישט פֿאַר עטלעכע "הונדערטער".

די בוימל פּאָמפּע איז פּאַלישט ארבעטן פלאַך, עס איז געווען בלויז מילד פון דער פאַבריק. דער בעל האט באשלאסן דעם דורך ימפּרוווינג די אָפּעראַציע פון ​​די פּאָמפּע און פאַרגרעסערן די דרוק עס באשאפן. נעמען מיין וואָרט פֿאַר אים :-)

דערצו האָט מען געקויפֿט אַ נײַע "שוועמל".

זינט מיין קאַמשאַפט האט נישט ינספּירירן בטחון אין זייַן צושטאַנד, עס איז באַשלאָסן צו טוישן עס! איז געקויפט דורך די פאַרשפּרייטונג פון דער זעלביקער ניוואַ 213, ווי די מערסט אָפּטימאַל און רעקאַמענדיד אין טערמינען פון פיינאַלייזינג די "באַזע" מאָטאָר.

צוויי כעקסאַגאָנס: צייכן 213

צוגעבונדן איז א סכום שווינגס מיט זעלנער פון לאגער 214 .

נו, אין סדר צו ריכטיק סטרויערן און אַסעמבאַל די טיימינג מעקאַניזאַם, איך געקויפט אַ אַדזשאַסטאַבאַל קאַמשאַפט גאַנג (שפּאַלטן

עס זעט אויס ווי אַ סאַמאַראַ פאַבריקאַנט, אָבער אויסערלעך עס קוקט ווי אַ "קאָאָפּעראַטיווע".

געטינג סטאַרטעד אַסעמבלי

מיט אַ פרייַנד, סקילפאַלי, כּמעט ווי לייכט ווי פילמינג, גלוד די בלאָק אין פּלאַץ:

דערנאָך האָט ער אַראָפּגענומען דעם "קאָפּ", אַלץ אויסגעשטרעקט לויט דער מאַנואַל מיט אַ טאָרק-רוק:

מאַך אין פּלאַץ

ינסטאָלינג די קאַמשאַפט איז געווען קיין פּראָבלעם. כ׳האב געמאסטן אלע צײכן, באפרײט די ״סאלדאטן״ פון די ראקער־ארעם, אנגעטאן דעם ״שפאלטן״ גאַנג.

נאָך פֿאַרזאַמלונג, איך אַדזשאַסטיד די וואַלווז "די אַלטמאָדיש וועג", ניצן אַ 0,15 זאָנד, געקויפט פֿאַר דעם פון אַ מומכע. איך האָב אַלץ געטאָן צום ערשטן מאָל. יוזל "מורזילקא".

דו זאלסט נישט זיין ימבעראַסט ניצן אַ נייַ ספּראָקקעט פֿאַר נאָר די דרייווז ... איך האָבן אַ נייַ טיימינג גאַנג ... גאָר ניטאָ. פארענדערט ניט אַזוי לאַנג צוריק, אויף די בלעטער פון די בז עס איז אַ קאָראַספּאַנדינג פּאָזיציע.

נעענטער צו האַלבנאַכט, דער מאָטאָר איז פארזאמלט, און דער מאָטאָר אָפּטייל האט אַ מער אָדער ווייניקער פאַרטיק קוק:

אָנגעפילט מיט אַלע פלוידס: אַנטיפריז, בוימל. איך האָב אָנגעהויבן דעם מאָטאָר אָן צינק פּלאַגז, מיט אַ סטאַרטער, ביז די בוימל דרוק ליכט איז אויס ... דעמאָלט איך שרויף אין די צינק פּלאַגז, שטעלן די צינדז אויף מיין אויג ... איך אויסגעדרייט עס, אַלץ אַרבעט! דורכגעקאָכט די הויפּט גרינדינג עטלעכע מאל, אויסגעדרייט עס אויף און אַוועק אין אַ זיכער טעמפּעראַטור.

דער מאָטאָר איז געווען שרעקלעך וואַרעם, פֿאַר אַ מינוט אָדער צוויי .. און שוין 90. דער מאָטאָר פאָכער האט זיך גלייך פֿאַרמאַכט, און היים. ד י ערשט ע 5 קילאמעטע ר זײנע ן געװע ן ד י שװערסט

אין דער מאָרגן אַלץ איז געווען פיל בעסער. איך מיד געגאנגען צו די קאַרבערייטער, אַדזשאַסטיד קסקס, קאָ ... UOZ אין די סטראָבע געארבעט כּמעט בישליימעס

ביז איצט, 14 נאוועמבער, די לויפן איז שוין 500 קילאמעטער. איך לױף אין פֿולן גיך... איך פֿאָר אַ סך פֿאַר אַרבעט. אָיל און קולאַנט זענען נאָרמאַל, די ערשטער טעג דורכגעגאנגען ביסל דורך ביסל .. משמעות די קראַקס זענען אָנגעפילט. איצט עס איז נאָרמאַל. דער אויל האט א ביסל פארפינצטערט.

פון די positive, וואָס איז מיד באמערקט:

• גלאַט און אָנגענעם מאָטאָר אָפּעראַציע, שטיל סינגקראַנאַזיישאַן
• גוט טראַקשאַן, ספּעציעל אויף באַטאַמז (קאַמפּערד צו "טאָן")
• גוט דינאַמיק (כאָטש איך טאָן ניט טשודאַק מער ווי 2-2,5 טויזנט נאָך)
• ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן 11-12 ל. (און ער איז אויף די לויפן)

נו, דער "הייס" דרוק בייַ 1,5-2 טויזנט רפּם איז ספּעציעל אָנגענעם.

דאָס איז נישט געווען דער פאַל פריער

איך האף אז די שיסעריי גייט גוט, אן איבערראשונגען.. און די ציפערן וועלן זיך נאך מער פארבעסערן.

דערווייל זענען אלע צופרידן) איך גיי ווייטער און פריי זיך)

אָפּשאַצן פֿאַר די אָוווערכאָל פון די וואַז 2106 מאָטאָר און געוויינט ספּער טיילן

איך דערמאָן אײַך, אַז דער אויטאָ איז אַרײַנגענומען געוואָרן פֿאַר פאַרריכטן נאָכן 20סטן אָקטאָבער, און האָט זיך אַװעקגעפֿאָרן דעם 4טן נאָוועמבער מיט אַ "באַניצט האַרץ". די "קאַפּיטאַל" איז הצלחה דורכגעקאָכט, איצט די שיסעריי איז אין פול סווינג, ברענגען די מאַשין נעענטער צו די טשערישט "לאָנקע מאָוער" פון קילאָמעטערס:

היינט איז נישט דא קיין געדאנק עפעס אפצולייגן און עפעס איבערציילען אויף לאנג, איך וועל נאר ווייזן, ווי געזאגט, די ענדגילטיגע אפשאצונג פון די פארריכטונגסקאסט.

פון די אָנהייב, איך באַשלאָסן צו האַלטן אַ פּשוט עקססעל ספּרעדשיט, ווו איך וואָלט סאַמערייז אַלע די הוצאות. דאָ ס וואָס געטראפן אין די סוף:

ווי איר קענען זען, די הויפּט טייל איז געווען "אַרבעט" און די הויפּט ספּער טיילן.

אין זיין ריין פאָרעם, דאָס איז 25 רובל, בעערעך ...

ספּער טיילן זענען גענומען אין פּראָסט שטאָט סטאָרז, אין מער אָדער ווייניקער פאַרלאָזלעך אָנעס, ווי אויך עפּעס אויף די מאַרק ... זיי האָבן נישט געבן ספּעציעל פּרעפֿערענצן צו עפּעס. אָנליין שאַפּינג איז אויך אָוווערלוקט רעכט צו פעלן פון צייט. דעריבער, די פּרייז איז געווען דורכשניטלעך, אין מיין מיינונג, פֿאַר מיין שטאָט ... איך קען אויך נישט זאָגן עפּעס וועגן די קאָס פון די בעל ס באַדינונגס. אפֿשר זיי זענען אויך טייַער, אָבער האט נישט קלייַבן. איך האָב געזען זײַן ווערק לעבן, אויפֿן בײַשפּיל פֿון אַ פֿרעמד־מאַשין פֿון אַ קאָלעגע, ווי מע זאָגט, "דרייווט, קען נישט קיין פּראָבלעמען." און דאָרטן אָפּגעשטעלט. איך בין גאָר צופֿרידן מיט די קוואַליטעט פון דיין אַרבעט.

איך האָב אויך גענומען אין חשבון אַלע די ביסל זאכן, אַרייַנגערעכנט רייניקונג פּראָדוקטן, געוויינט גלאַווז, אאז"ו ו. אויך, איך האט נישט האָבן עטלעכע פון ​​די מכשירים איך דארף צו קויפן. אין דערצו, די פּאַן איז געווען שווער דענטיד, איך אויך באַשלאָסן צו טוישן עס ... איך גענומען אויס די פליסן טאַפּס פֿאַר קאַנוויניאַנס, און אַזוי אויף.

אין אַלגעמיין, מיין לעצט באַאַמטער ציפער איז 27500 רובל. אין פאַקטיש לעבן, וועגן 30000, ווייַל אויף דעם וועג איך געטראפן אַלע סאָרץ פון פאַרשידענע קליין זאכן, ניסלעך ... צעבראכן ספּאַרזשע, אאז"ו ו. איך אויך געקויפט עטלעכע מכשירים און אַקסעסעריז, אַזאַ ווי סענטערינג די קלאַטש דיסק, עטלעכע קעפ ... איך אפילו גענומען אין חשבון די לאַדזשיסטיקס פֿאַר דיליווערינג די מאָטאָר צו די טורנער און אנדערע קליין זאכן. אויב איר לייגט דאָ ייל, וואָס וועט באַלד האָבן צו זיין געביטן ווידער. און וואָס גייט מיט אים, דעמאָלט מיר וועלן באשטימט צוגאַנג די צייכן פון 30 "ברעקלעך". אַזוי אין אַ וועג. טאָמער עמעצער וועט זיין אינטערעסירט ווי אינפֿאָרמאַציע פֿאַר "אפשאצונג". נו, פֿאַר מיר, דאָס איז די מערסט וויכטיק זאַך - דער רעזולטאַט, און עס איז, וואָס איך בין זייער צופרידן.

איך האָפֿן אַז די ינוועסמאַנט פּייַס זיך און אַז די מאַשין אַרבעט געזונט.

מאָטאָר אָוווערכאָל

 

נאָך וואָס מיילידזש איר דאַרפֿן צו מאַכן אַ אָוווערכאָל פון די מאָטאָר

עס איז אוממעגלעך צו געבן אַן אַניקוויוואַקאַל ענטפֿערן צו דעם קשיא, ווייַל אַלץ דיטערמאַנז די טעכניש צושטאַנד פון די מאָטאָר. עס אויך דעפּענדס אויף די נוצן פון קוואַליטעט ברענוואַרג און בייַצייַטיק ייל ענדערונגען.

דעפּענדינג אויף די סאָרט פון די מאַשין, עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר אין וואָלגאָגראַד יעדער 100-200 טויזנט קילאמעטער.

ווען איר באַשליסן צי צו טאָן דעם פּראָצעדור אָדער נישט, איר דאַרפֿן צו פאָקוס נישט אויף די מיילידזש, אָבער אויף דיין טעכניש צושטאַנד, זיין ווידזשאַלאַנט!

אפילו אויב אַלץ איז אין מער אָדער ווייניקער ארבעטן צושטאַנד, פאַרהיטונג זאָל זיין דורכגעקאָכט. נאָך אַלע, בייַצייַטיק פאַרהיטונג איז אַ ריזיק סייווינגז אויף ריפּערז!

סיבות פון אַקסעלערייטיד מאָטאָר טראָגן

עס קענען זיין פילע סיבות פֿאַר געוואקסן טראָגן, און עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו באַשליסן וואָס פון זיי געפֿירט ערנסט פּראָבלעמס.

עס זענען עטלעכע סיבות וואָס ביישטייערן צו דעם:

• ירעגיאַלער ייל און פילטער ענדערונגען.
• נעבעך קוואַליטעט ברענוואַרג. זייער אָפט מיר שפּאָרן געלט דורך בייינג די טשיפּאַסט ייל און ברענוואַרג. אבער אין פאַקט, אַלע סייווינגז וועט רעזולטאַט אין אַ ציכטיק סאַכאַקל. איר קענען נישט פּרובירן צו פאַרדינען אַ פּאָר פון סענס אויף אַזאַ קאַמפּאָונאַנץ!
• די נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט קאָנסומאַבלעס און זייער ירעגיאַלער פאַרבייַט. אַברייסיוו פּאַרטיקאַלז אַרייַן די מאָטאָר און פאַרשאַפן עס צו אָוווערכיט, וואָס פירט צו געוואקסן טראָגן.
• דרייווינג מאָדע און סטאָרידזש טנאָים. א זייער וויכטיק פאַקטאָר איז די מאַסע אויף די מאַכט אַפּאַראַט, אויב איר קוועטשן הויך ספּידז און קראָם די מאַשין אין די עפענען, טאָן ניט זיין סאַפּרייזד דורך די אָט-אָט דורכפאַל.

די סיבות פון מאָטאָר פּראָבלעמס

צו באַשליסן צי עס איז נייטיק צו איבערגעבן די מאַשין פֿאַר אַ מאָטאָר אָוווערכאָל, עס איז נייטיק צו דורכפירן אַ גאַנץ דיאַגנאָסיס. אבער דער שאָפער זיך קענען געבן אַן אַסעסמאַנט פֿאַר צוויי סיבות:

• קלאַפּ אין די מאַכט אַפּאַראַט. דעם מיטל אַז די קראַנקשאַפט דזשערנאַלז און בושינגז זענען וואָרן אויס. אויב איר הערן אַ הויך און בוילעט קלאַפּ, דרינגלעך גיין צו סערוויס מאָטאָרס, עס איז פשוט ניט מער מעגלעך צו אָפּלייגן אָפּזוך פּראָוסידזשערז!

• הויך קאַנסאַמשאַן פון ברענוואַרג און לובריקאַנץ. דעם ינדיקייץ אַז די סילינדערס און פּיסטאָנס אין די סיסטעם זענען וואָרן צו אַ קריטיש שטאַט, און די אַפּאַראַט אויך קאַנסומז ייל פון די קראַנקקאַסע. און די נייטיק דרוק איז נישט באשאפן אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און די עפעקטיווקייַט טראפנס, דערפאר די פאַרגרעסערן אין קאַנסאַמשאַן.

אָבער נאָך עס איז אוממעגלעך צו ברענגען די פאָרמיטל צו די אויבן דיסקרייבד שטאַטן. און דער באַשלוס צו אָוווערכאָל די מאָטאָר זאָל זיין געמאכט באזירט אויף די רעזולטאַטן פון אַ גאַנץ דיאַגנאָסיס. ימפּרוווד בענטשמאַרק - נידעריק קאַמפּרעשאַן אין די מאָטאָר סילינדערס, און מיט אים די ייל דרוק טראפנס; דאָס איז אַ ערנסט סיבה פֿאַר אַ גאַנץ אָוווערכאָל.

עס זענען סיטואַטיאָנס ווען דאָס איז לייכט דערקלערט. וואַלווז קענען ברענען אויס, אַזוי נידעריק קאַמפּרעשאַן און צעטל רינגס גרונט געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן. אָבער טאָן ניט באַקומען צו יקסייטאַד, איר נאָך האָבן צו טאָן אַ מיטל מאָטאָר פאַרריכטן.

ווי צו ומקערן יוגנט צו די VAZ 2101 מאָטאָר

טונינג פון די VAZ 2101 מאָטאָר וואָס מיר סטאַרטעד דורך פעליקייַט וועט נישט טרער די אַספאָלט אונטער עס. עס קען וואַקסן ווי אַ ניסן ז350, אָבער גאָרנישט מער. און דאָס זאָל זיין אנגענומען ווי אַ פאַקט. אפילו אויב איר שטעלן אַ 124 FIAT 1966 און אַ FORD מוסטאַנג פון דער זעלביקער יאָר זייַט ביי זייַט, איר זאָל נישט פאַרגלייַכן זייער נאָרמאַל מאַכט און ציל. מיר זענען נישט געגאנגען צו באַווייַזן עפּעס צו ווער עס יז, מיר זענען נאָר טריינג צו קוועטשן ווי פיל מאַכט פון אַ 1300 קק מאָטאָר ווי מעגלעך אָן אַפעקטינג די מיטל. די מאַשין איז נישט פֿאַר רייסינג, אָבער פֿאַר וואָכעדיק לעבן. אין ליכט פון דעם, אַ זיכער סומע פון ​​אַרבעט ערייזאַז:

אויב אַלץ איז דורכגעקאָכט ריכטיק און אַקיעראַטלי, די מאָטאָר 2101 קענען יבערראַשן מיט לעבעדיק און דינאַמיק.

פּשוט און פאַרלאָזלעך וועג אויס

ניט דאַרפֿן צו גיין ווייַט און ריינווענט די ראָד - איר קענען נוצן וואָס די געבוירן פאַבריקאַנט אָפפערס.

קיין מאָטאָר פון קלאַסיקס - וואַז 21011, 2103, 2106

און אפילו פון 2113 וועט עס פארוואנדלט ווערן אין א פעני אן קיין פראבלעמען. מאַונטינגז זענען יידעניקאַל איבער, מינימאַל מאָדיפיקאַטיאָנס וועט זיין פארלאנגט. דער הויפּט מייַלע פון ​​די לייזונג: די מאָטאָר קענען זיין אינסטאַלירן כּמעט נייַ, און שוין וואָרן אויס קענען זיין באקומען פון פרעמד קאַרס. (זען דעם אַרטיקל "ריפּלייסינג די מאָטאָר מיט אַ קאָנטראַקט").

פֿאַר מער מאָדערן מאָדעלס (VAZ 2108-2170), איר וועט האָבן צו שנייַדן די גוף און טראַכטן וועגן פאַסאַנערז, כאָטש עס וועט נישט זיין אַזוי פילע פּראָבלעמס דאָ.

גוט מאַכט וועט געבן "ניוואַ" 1,7. נאָר איצט איר דאַרפֿן צו זיין אָפּגעהיט און אָנקלאַפּן אַ נייַ מאָטאָר מיט זייַן אייגן בוימל פּאָמפּע און קראַנקקאַסע - אויף די ניוואַ זיי הענגען נידעריקער, ווען אינסטאַלירן אויף אַ פּעני, עס איז אַ הויך מאַשמאָעס פון כוקס.

פֿון לאַדאַ פּריאָראַ איז אויך אַ גוט לייזונג. מיט אַ באַנד פון 1,6 ליטער און אַ מאַכט פון 98 פערד, די וואַז 2101 וועט לויפן ווי אַ יינגער.

עס איז ספּעציעל אָנגענעם אַז עס איז ניט דאַרפֿן צו טוישן די גירבאַקס - אַלע גירבאַקס זענען לייכט פארבונדן צו די נייַ מאָטאָר.

מאָטאָר וואַז 2106

די באַטאָן פֿאַר די מאָטאָר, וואָס איז געווארן אַ פאַקטיש ברייקטרו אין די סאָוויעט מאַרק, איז איבערגענומען דורך די וואַז 2106 מאָטאָר.

א נאַטירלעך פֿאַרבעסערונג אין 2103 איז געווען די פֿאַרבעסערונג פון די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון וואַז ענדזשאַנז אין דער ריכטונג פון מאַכט.

די ענדזשאַנירז האָבן דאָס:

אבער די מאָטאָר 2106 האט נישט געפֿינען פיל סימפּאַטי מיט די אָונערז, ווי געזונט ווי דריי ענדזשאַנז פֿאַר וואַז בעשאַס אַרויספירן, זינט די אָונערז פון 2103, 2121, 2107 געפרוווט צו קלייַבן די מערסט פאַרלאָזלעך מאָטאָר וואַז 2103.

דאָס איז געווען רעכט צו דער נידעריקער סערווייוואַביליטי פון 2106, ינסטאַביליטי ווען ניצן נידעריק קוואַליטעט ברענוואַרג. די טרויעריק רעזולטאַט איז געווען די טראָגן פון די וואַלווז און די אָוווערכאָל פון די אַפּאַראַט אין די קאַסעס איז פארלאנגט פיל מער אָפט ווי אין 2103.

קרינקשאַפט סעלעקציע

מיר וועלן נישט פאַרבינדן די פּאַס מאַכט, ווייַל די פאַרגרעסערן וועט זיין סימבאָליש, אָבער דאָס וועט ווירקן די דינאַמיק. עס בלייבט נאָר צו קלייַבן אַ מענטש קראַנקשאַפט, און דאָס איז נישט אַן גרינג אַרבעט. אויב איר נעמען אַ געוויינט, עס איז אַ געלעגנהייַט צו לויפן אין אַ שטיל מיט פאַרבאָרגן חסרונות - קראַקס, קערוואַטשער אָדער צו פיל טראָגן. און אויב דער שטיל איז געזונט, איר קענען באַקומען אַ נידעריק-קוואַליטעט האַלדז ייבערפלאַך. אויב עס איז קיין בטחון אין די קוואַליטעט פון אַזאַ אַ קראַנקשאַפט, עס איז בעסער צו קוקן פֿאַר אַ נייַ איינער. א גוט קוואַליטעט קראַנקשאַפט וועט נישט שייַנען ווי קראָום.

דאָס איז ווי נידעריק-קוואַליטעט שאַפץ געמאכט פון אַנכאַרדאַנד רוי שטאָל זענען צוגעגרייט פֿאַר פאַרקויף. א גוט פאַרגליווערט שטיל וועט האָבן אַ בלאַנק מאַט ענדיקן אויף די דזשערנאַלז און זאָל זיין אלנגעוויקלט אין ייל פּאַפּיר און לובראַקייטיד מיט שמירן. און, פון קורס, אנגעצייכנט 2103-1005020.

אַלגעמיינע טייפּס פון טונינג

ניט שטענדיק טונינג די וואַז 2101, אין די ריכטיק זינען פון דעם וואָרט, איז אַזוי. א פאראויסגעטראכטע און אומגעמאכטע ענדערונג אינעם אויסזען פונעם אויטא לאזט אמאל ארויס, אז עס קומט ארויס אויף דער גאס פון א בלאטן "חרפה", געהאנגען מיט טויזנטער "פייערפליעס" און סטיקערז פון בראנפן וואס זענען אפילו נישט שייך צו די אויטא-אינדוסטריע.

אויב מיר רעדן וועגן גוף ענדערונגען (סטילינג), מיר זענען גערעדט וועגן ינסטאָלינג נייַ אָדער מאָדיפיצירן אַלט באַמפּערז, גוף קיט, ספּוילער (פליגל), אַלע מינים פון לופט ינטאַקעס, אַפּלייינג אַירברושינג אָדער קאַווערינג דעם גוף מיט אַ פּראַטעקטיוו פילם. דאָ עס איז ווערט דערמאָנען די טונינג טרעשכאָולדז, אַ קאַלאָריפער גריל און פיל מער, דיפּענדינג אויף די מעגלעכקייט, פאַרלאַנג, אַוויילאַבילאַטי פון געלט אָדער פאַנטאַזיע פון ​​די מאַשין באַזיצער. אין אַלגעמיין, אַלץ איר דאַרפֿן, און אָפט נישט אַזוי פיל, וואָס קענען טוישן די אויסזען פון די מאַשין כּמעט ווייַטער פון דערקענונג, ויסטיילן עס פון ענלעך אָנעס אויף די וועג.

אַלע דעם איז פאַרטיק מיט די הילף פון אַ היגע קראַפסמאַן אין דער גאַראַזש אָדער דורך קאָנטאַקט ספּעשאַלאַסץ, אינסטאַלירן פון אן אנדער פּאַסיק זשיגולי מאָדעל אָדער מאַשין פון אן אנדער סאָרט, באשאפן פון סקאַלפּטשעראַל פּלאַסטיסין, פּאַליעסטער סמאָלע, פּלעקסיגלאַס, פייבערגלאַס, פּלאַסטיק אָדער אנדערע מאַטעריאַלס.

ריפּלייסט ינערלעך טיר קאַרדס, אַפּאָולסטערי, סיץ, דאַשבאָרד, סטירינג ראָד. מאַכט פֿענצטער זענען אינסטאַלירן, אַן אַרמרעסט איז צוגעלייגט, אַ שטאַרק אַודיאָ סיסטעם מיט אַ סובוואָאָפער און אַמפּלאַפייערז איז אינסטאַלירן, די זונרוף איז ראָולד אַרויף, און דער שטאַם איז געווען פיינאַלייזד. ענדערונגען זענען געמאכט צו די פאַבריק קיילע טאַפליע דורך גאָר ריפּלייסינג עס אָדער ינסטאַלירן עלעמענטן אַזאַ ווי אַ טאַטשאָמעטער, אויף-באָרד קאָמפּיוטער, ווידעא שפּילער און אנדערע אין אַ יגזיסטינג איינער.

שאַסי אַדזשאַסטמאַנט מיטל אַ פאַרקלענערן אָדער פאַרגרעסערן אין ערד רעשוס, טשאַנגינג די גרייס פון די ווילז, ראַפינירטקייַט (פֿאַרשטאַרקונג) פון די סאַספּענשאַן. ינסטאָלינג קלאַפּ אַבזאָרבערז איז מער פּאַסיק פֿאַר די באַזיצער. און פון קורס וואַרפן אָדער פאָרדזשד ווילז. וואו אָן זיי?

פונדאַמענטאַל ענדערונגען פאַרבינדן צו די גירבאַקס און דערציען אַקס גירבאַקס. די פיר-גיכקייַט גירבאַקס ווערט אַ פינף-גיכקייַט גירבאַקס, גענומען אין חשבון די מאָדערניזירונג פון די מאָטאָר, די גאַנג ריישיאָוז וואָס זענען מערסט פּאַסיק פֿאַר אַ באַזונדער רעזולטאַט זענען אויסגעקליבן.

ווענטילאַטעד בראַקעס אויף די וואַז 2101 זענען אויך נישט ומגעוויינטלעך. וואַקוום בוסטער מיט ימפּרוווד פאָרשטעלונג, קלאַטש ... איך קען נישט רשימה אַלץ. אַלע דעם אין סדר צו "פּאָמפּע", רימייק די מאַשין זיך, ברענגען צו שליימעס וואָס, אין טעאָריע, זאָל האָבן שוין ארלנגעווארפן אַ לאַנג צייַט צוריק. און, לאָזן ס פּנים עס, די ויסערגעוויינלעך ענדערונגען קענען פאַרברייטערן אָדער אפילו געבן אַ באליבטע מאַשין אַ צווייט לעבן. די מינימום איז צו מאַכן אנדערע נעמען קעיר פון די שיין מענטש.

אָוווערכאָל פון די מאָטאָר אין די מאַשין וואַז 2106

איידער איר אָנהייבן די אָוווערכאָל פון די מאָטאָר וואַז 2106, עס איז נייטיק צו דיסאַסעמבאַל עס פֿאַר אַ דיטיילד דיסאַסעמבאַל פון די קאַנסטיטשואַנט עלעמענטן. דאָס איז נאָר מעגלעך אויב איר האָבן די רעכט מעסטן און שלאָסער מכשירים, ווי געזונט ווי נייַע ספּער טיילן.

די דיטיילד פּראָצעדור פֿאַר דיסאַסעמבאַלינג די פאָר איז ווי גייט:

1. ונסקרעוו ראַם פאַסאַנערז.
2. מיר לוסאַן די ברענוואַרג פּאָמפּע קישקע קלאַמערן און דיסאַסעמבאַל די פּראָדוקט, נאָך ונסקרעווינג די ניסלעך פון זייַן פאַסאַנינג.
3. ציען די סילינג טעלער אויס פון אונטער די ברענוואַרג פּאָמפּע.
4. מיר דיסקאַנעקט די הויך-וואָולטידזש ווירעס פון די ליכט און באַזייַטיקן זיי.
5. נעמען אויס די דרוק טעלער.
6. דיסקאַנעקט די קישקע פון ​​די וואַקוום רעגולאַטאָר.
7. אַראָפּנעמען די דיסטריביאַטער.
8. מיר ונסקרעוו די פאַסאַנערז פון די גענעראַטאָר, נעמען אויס די ספּייסער, די גאַרטל עלעמענט און די גענעראַטאָר זיך.
9. מיר לוסאַן די קלאַמערן פאַסאַנערז, אַראָפּנעמען די העאַטעד קישקע פון ​​די ינטייק מאַניפאָולד.
10. מיר נעמען אויס די וואַסער פּאָמפּע (פּאָמפּע) דורך רימוווינג זייַן פאַסאַנערז.
11. דיסקאַנעקט די קאַנעקטינג כאָוזיז פון די קאַרבערייטער, ברעדער, דיסטריביאַטער און פאָכער.
12. אַראָפּנעמען די שטויס וואַשער און גערגל קאָנטראָל קאַנטיקער סטעם.
13. ונסקרעוו די בוימל פילטער.
14. ונסקרעוו די ברעדער האָוסינג צוזאַמען מיט די זאָנד.
15. אַראָפּנעמען די ייל סענסער.
16. מיר באַפרייַען די קראַנקשאַפט פּולי פון די מאַונץ צו די מאָטאָר בלאָק. מיר דיסמאַנאַל די קראַנקקאַסע מאַונץ און די פּראָדוקט זיך.
17. מיר ונסקרעוו די פאַסאַנערז אויף די וואַלוו דעקן און די פּראָדוקט זיך.
18. מיר דיסאַסעמבאַל די צילינדער קאָפּ האָוסינג צוזאַמען מיט די טעלער און סקרוז מיט אַ וואַקוום טיפּ קישקע.
19. מיר נעמען אויס די גאַסקאַט אינסטאַלירן אויף די צילינדער קאָפּ.
20. ונסקרעוו די פאַסאַנערז און אַראָפּנעמען די קייט אַדזשאַסטער.
21. מיר דרייען די ריגל טרעגער פון די דריוועשאַפט ספּראָקקעט צוזאַמען מיט די קראַנקשאַפט.
22. לוסאַן די קאַמשאַפט ספּראָקקעט פאַסאַנערז.
23. אַראָפּנעמען די ספּראָקקעט צוזאמען מיט די קאַמשאַפט פאָר קייט.
24. מיר דיסאַסעמבאַל די פאַסאַנערז, אאז"ו ו. קייט שפּאַנערז "שוך.
25. אַראָפּנעמען אַלע פאַסאַנערז פון די שייַכעס האָוסינג.
26. מיר דיסאַסעמבאַל די באָלץ האלטן די קאָפּ, מיט זייער סאַבסאַקוואַנט באַזייַטיקונג צוזאמען מיט די גאַסקאַט.
27. מיר אַראָפּנעמען די סטירינג ראָד.
28. ניצן אַ קלעמערל, אַראָפּנעמען די פראָנט שילד פון די קלאַטש האָוסינג.
29. אַראָפּנעמען די רוען פאַסאַנערז צו באַוואָרענען די בוימל פּאַן.
30. מיר נעמען אויס די פאַסאַנינג פון די קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע פון ​​די שטערן פון די מאָטאָר.
31. אַראָפּנעמען די בוימל פּאָמפּע מיט גאַסקאַט.
32. מיר דיסאַסעמבאַל די פאָר שטיל פון נאָך מעקאַניזאַמז.
33. מיר נעמען די פאָר גאַנג פון די דיסטריביאַטער מיט אַ פּאַנטשער אָדער אַ שרויפנ - ציער.
34. ונסקרעוו און אַראָפּנעמען די בוימל סעפּאַראַטאָר מיט בוימל פליסן רער.
35. מיר ונסקרעוו די דעקן פון די קאַנעקטינג רוט פון צילינדער איך, דיסאַסעמבאַל עס מיט די הילף פון אַגזיליערי שלאָסער מכשירים.
36. מיר נעמען אויס די פּיסטאָן מיט די קאַנעקטינג רוט שטיצן.
37. איבערחזרן דעם טעקנאַלאַדזשיקאַל אָפּעראַציע מיט די רעשט פון די סילינדערס.
38. מיר באַזייַטיקן די קראַנקשאַפט מיט די סאַבסאַקוואַנט באַזייַטיקונג.
39. מארק מיט אַ מאַרקער אַלע רימווואַבאַל טיילן פון די מאָטאָר און צולייגן זיי אין אַ זיכער סדר פֿאַר סאַבסאַקוואַנט פֿאַרזאַמלונג.

בעשאַס די אָוווערכאָל פון די מאָטאָר וואַז 2106 נאָך דיסאַססעמבלי, עס איז פארלאנגט צו פאַרבייַטן דעפעקטיווע ספּער טיילן מיט דערהייַנטיקט אָנעס און אַסעמבאַל די מאַכט אַפּאַראַט.

נאָך די קאַמפּלישאַן פון די גאנצע קאָמפּלעקס פון אַרבעט, די אָוווערכאָל פון די מאָטאָר קענען זיין געהאלטן געענדיקט. אויב די פאַרריכטן פון די צילינדער קאָפּ פון די בלאָק VAZ 2106 איז פארלאנגט, עס איז דורכגעקאָכט נאָך באַזייַטיקונג און דיטיילד אַנאַליסיס פון די צילינדער קאָפּ, נאכגעגאנגען דורך די פאַרבייַט פון אַלע דעפעקטיווע טיילן און אַסעמבליז.

צי צילינדער באָרעס דאַרפֿן צו זיין געטאן?

אויב דיין מאָטאָר האט גאָר פאַרפאַלן קאַמפּרעשאַן, איר דאַרפֿן צו נודנע די סילינדערס. עס זענען קאַסעס ווען עס איז אוממעגלעך צו פירן עס, זינט די לעצטע פאַרריכטן פון די מאָטאָר וואַז 2106. דעמאָלט אַ אַרבל איז דורכגעקאָכט. ניו ליינערז זענען אינסטאַלירן אויף די מאָטאָר בלאָק. דעם אַרבעט ריקווייערז פאַכמאַן סקילז, איר וועט נישט אַרבעטן אַליין. אויב איר דרילינג אַ בלאָק, איר האָבן צוויי אָפּציעס: איר קענען נוצן אַ פויליש, אָדער איר קענען געבן די סליווז אַ שפּיגל ענדיקן.

איר קענען טייַנען אַ פּלאַץ וועגן די פּראָס און קאָנס פון יעדער טיפּ פון דורכנעמיק, אָבער עס איז בעסער צו קלייַבן אין פראָנט פון אַ שפּיגל. די סיבה איז אַז די וואַרניש ווערז אַוועק איבער צייַט. עס אויך דיסטרויז פּיסטאָן רינגס, און דאָס איז די גרונט פון צו פרי אָנווער פון קאַמפּרעשאַן אין די מאָטאָר. רעזולטאַט: איר באַקומען אַ לאָך אין דער שפּיגל, אָבער אין אַ העכער פּרייַז.

פאַרריכטן עצות

איידער פּראַסידינג מיט די פאַרריכטן פון די מאָטאָר וואַז 2106 מאַשין, פאָלקס גערופן "זעקס", עס איז נייטיק צו דערקלערן עטלעכע פונקטן.

1. עס איז נייטיק צו באַשטימען די פאלגן פון די פאַרריכטן. מיט די ריכטיק רעסטעריישאַן פון די פאָרשטעלונג פון אַלע קאַמפּאָונאַנץ, מעקאַניזאַמז און אַסעמבליז פון די "זעקס" מאָטאָר, דער מאָטאָר וועט אָנהייבן ארבעטן ווידער, אָבער נישט די זעלבע ווי פריער. דער פאַקט איז אַז עס זענען פילע פּאַרץ אין די מאָטאָר וואָס קומען אין קאָנטאַקט אונטער דרוק.

זיי מאַך קאָרעוו צו יעדער אנדערער אָדער ביידע אין דער זעלביקער צייַט. ווי אַ רעזולטאַט פון דעם שטאַט, מיקראָראָוגהנעססעס אויף זייער סערפאַסיז זענען סמודד אויס, די טיילן זענען ליגן נעענטער צו יעדער אנדערער, ​​וואָס פירט צו אַ רעדוקציע אין ענערגיע קאַנסאַמשאַן צו באַקומען קאָנטאַקט קעגנשטעל.

אויב, בעשאַס די פאַרריכטן פּראָצעס, די טיילן זענען אפגעשיידט און ריקאַנעקטיד, די סערפאַסיז וועט זיין געהאלטן צוזאַמען דורך אנדערע מיקראָראָוגהנעססעס. ווי אַ רעזולטאַט, אַ נייַ דרייען איז פארלאנגט, וואָס איז ינשורד דורך רימוווינג אַ פּלאַסט פון מאַטעריאַל.

די אַוועקגענומען פּלאַסט פון מאַטעריאַל ווידער און ווידער ינקריסיז די ריס אין די פונט פון קאָנטאַקט פון די ארבעטן סערפאַסיז, ​​וואָס לעסאָף פירן צו די דורכפאַל פון די פֿאַרזאַמלונג אָן קענטיק חסרונות. דעריבער, עס איז נישט רעקאַמענדיד צו דיסאַסעמבאַל די טיילן אויב עס קענען זיין אַוווידאַד.

VAZ מאָטאָר פּיסטאָן און שטיפט.

2. עס איז נייטיק צו אַקיעראַטלי באַשטימען דעם אָרט פון די ברייקדאַון און אַוטליין די וועגן אין וואָס איר קענען צוגאַנג עס. יניקספּיריאַנסט טוערס אָפט קענען נישט פּונקט פּונקט וואָס איז פאַלש. גאָר דיסאַסעמבאַל די מאָטאָר; דאָס נעמט אַ באַטייטיק סומע פון ​​צייט און קען פירן צו אַז די מאָטאָר איז נישט ריאַסעמבאַלד. שייַעך-דיסאַססעמבלי פון מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ איז נישט רעקאַמענדיד.

3. עס איז נייטיק צו צוגרייטן די ווערקפּלייס און פאַרמייַדן די פּאָזיציע פון ​​פרעמדע. אויב פאַרריכטן אַרבעט איז דורכגעקאָכט אין אַ מאַשין פאַרריכטן קראָם, עס איז גענוג צו צוגרייטן די געצייַג אין צייט און לאַגער עס. אין סדר צו גאָר דיסאַסעמבאַל די מאָטאָר פון די וואַז 2106, איר דאַרפֿן אַ אָוווערכעד קראַנע אָדער ווינטש וואָס קענען וויטסטאַנד לאָודז אַרויף צו אַ טאָן.

טאָן-עס-זיך מאָטאָר פאַרריכטן אויף וואַז 2106 - דער סדר פון אַרבעט.

דעריבער, איידער פּראַסידינג צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר, עס מוזן זיין אַוועקגענומען אין סדר צו באַקומען צוטריט צו אַלע דאַמידזשד מעקאַניזאַמז. צו דורכפירן מאָטאָר פאַרריכטן, די פאלגענדע מכשירים און מעקאַניזאַמז וועט זיין פארלאנגט:

• פאַרריכטן מכשירים (רענטשעס, האַמער, שרויפנ - ציער, אאז"ו ו);
• ספּער טיילן פֿאַר די מאָטאָר.

דער פּראָצעדור פֿאַר דיסאַסעמבאַלינג די מאָטאָר איז ווי גייט:

1. מיר ונסקרעוו די מאַונטינג ריגל פון די ראַם, וואָס איז אינסטאַלירן ווען רימוווינג די מאָטאָר.
2. ונפאַסטן די קלאַמערן, אַראָפּנעמען די ברענוואַרג פּאָמפּע קישקע.
3. אַראָפּנעמען די פּאָמפּע דורך ערשטער ונסקרעווינג די ניסלעך מיט וואָס עס איז אַטאַטשט.
4. נעמען אויס די ספּייסער. עס איז ליגן אונטער די ברענוואַרג פּאָמפּע.
5. אַראָפּנעמען די שיכטע וואָס איז צווישן די צילינדער בלאָק און די ספּייסער.
6. אַראָפּנעמען די אָנצינדן צאַפּן ווירעס.
7. אַראָפּנעמען דרוק טעלער.
8. דיסקאַנעקט די קישקע און וואַקוום רעגולאַטאָר.
9. אַראָפּנעמען די יגנישאַן דיסטריביאַטער.
10. מיר סקרעוו די ניסלעך וואָס האַלטן די גענעראַטאָר, אַראָפּנעמען די וואַשערס, די גאַרטל און די גענעראַטאָר זיך.
11. נאָך לוסאַנינג די קלאַמערן, אַראָפּנעמען די כיטער קישקע פון ​​די ינטייק מאַניפאָולד.
12. אַראָפּנעמען די קולאַנט פּאָמפּע דורך ערשטער ונסקרעווינג אַלע די נייטיק באָלץ.
13. אַראָפּנעמען די קאַרבערייטער כאָוזיז, קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעמען און וואַקוום צושטעלן קישקע צו די יגנישאַן דיסטריביאַטער רעגולאַטאָר.
14. אַראָפּנעמען די ווענטאַליישאַן קישקע.
15. אַראָפּנעמען די קאַרבערייטער ינטערמידייט גערגל הייבער שטיל פון די וואַשער.
16. אַראָפּנעמען גערגל גוף.
17. אַראָפּנעמען די בוימל פילטער פון די דיסאַסעמבאַלד מיטל.
18. לוסאַן די ברעדער דעקן נוס און אַראָפּנעמען עס צוזאַמען מיט די בוימל מדרגה מאָס.
19. אַראָפּנעמען די בוימל דרוק סענסער.
20. אַראָפּנעמען די קראַנקשאַפט פּולי דורך ונסקרעווינג די נוס וואָס סיקיורז עס צו די צילינדער בלאָק.
21. לוסאַן די באָלץ וואָס האַלטן די קראַנקקאַסע.
22. אַראָפּנעמען די צילינדער בלאָק דעקן דורך ונסקרעווינג די פיקסיר ניסלעך און באָלץ.
23. אַראָפּנעמען די צילינדער קאָפּ דעקן, ווי געזונט ווי די פּלאַטעס, די קאַנטיקער מיט די וואַקוום קישקע.
24. אַראָפּנעמען די גאַסקאַט ליגן אויבן די צילינדער קאָפּ.
25. לוסאַן די פאַסאַנערז און אַראָפּנעמען די קייט שפּאַנערז.
26. דרייען די ריגל האלטן די אַקסעסערי פאָר שטיל ספּראָקקעט בשעת טורנינג די קראַנקשאַפט.
27. לוסאַן די קאַמשאַפט ספּראָקקעט ריגל.
28. אַראָפּנעמען די ספּראָקקעט און אַראָפּנעמען די קאַמשאַפט פאָר קייט.
29. אַראָפּנעמען די קראַנקשאַפט ספּראָקקעט.
30. אַראָפּנעמען די מאַונטינג ריגל און שוך פון די קייט טענסיאָנער.
31. לוסאַן אַלע ניסלעך האלטן די שייַכעס האָוסינג.
32. לוסאַן די צילינדער קאָפּ באָלץ און אַראָפּנעמען עס פון די מאָטאָר.
33. אַראָפּנעמען די קאָפּ גאַסקאַט.
34. אַראָפּנעמען פליווהעעל.
35. לוסאַן די פאַסאַנערז און אַראָפּנעמען די פראָנט דעקן פון די קלאַטש האָוסינג.
36. פאַרשטייַפן די לעצטע סקרוז סיקיורינג די בוימל פּאַן און אַראָפּנעמען עס.
37. מעלדונג די דערציען ייל פּלאָמבע קאַנטיקער.
38. אַראָפּנעמען די בוימל פּאָמפּע און פּאָמפּע גאַסקאַט.
39. אַראָפּנעמען די אַקסעסערי פאָר שטיל.
40. ניצן אַ שרויפנ - ציער, אַראָפּנעמען די יגנישאַן דיסטריביאַטער פאָר גאַנג.
41. ונסקרעוו און אַראָפּנעמען די בוימל סעפּאַראַטאָר און פליסן רער.
42. ונסקרעוו די דעקן פון די קאַנעקטינג רוט פון דער ערשטער צילינדער, אַראָפּנעמען עס מיט אַ האַמער.
43. ציען די פּיסטאָן מיט די קאַנעקטינג רוט פון די כאָלעל.
44. אַראָפּנעמען די פּיסטאָנס און קאַנעקטינג ראַדז פון די רוען סילינדערס.
45. נאָך רימוווינג די פאַסאַנערז, אַראָפּנעמען די קראַנקשאַפט און דיסאַסעמבאַל עס אין טיילן.
46. מארק די קאַנעקטינג ראַדז, פּיסטאָנס און שייַכעס שעלז אַזוי אַז זיי קענען זיין ריינסטאַללעד ווען ריאַסעמבאַלינג די מאָטאָר.

נאָך אַ גרונטיק דורכקוק פון די קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז און ריפּלייסינג דאַמידזשד טיילן מיט נייַע, עס איז נייטיק צו אַסעמבאַל די מאָטאָר, נאָר אין די פאַרקערט סדר. אַזוי, די מאָטאָר פאַרריכטן איז געענדיקט. מאַלפאַנגקשאַן פון די מאַשין קענען פירן צו ביידע דיפאָרמיישאַן און קראַקס אין די מאָטאָר בלאָק. מעטשאַניקאַל שעדיקן איז געפֿירט, ווי אַ הערשן, דורך לאַנג-טערמין אָפּעראַציע אָדער ברייקדאַון פון ינערלעך מעקאַניזאַמז. אין דעם פאַל, די מאַשין באַזיצער מוזן אַרייַננעמען די פאַרריכטן פון די צילינדער בלאָק אין די אָוווערכאָל פון די מאָטאָר. די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר נאָך די אָוווערכאָל איז זיכער אַ וויכטיק פּראָצעס.

פּריוואַט

אַגזיליערי ריפּערז, אַרייַנגערעכנט ריפּערז צו די מאָטאָר קאָפּ, קענען זיין געטאן אָן גאָר רימוווינג די מאָטאָר פון די פאָרמיטל ראַם. אין שווער-צו-דערגרייכן ערטער איר קענען גיין פון די שפּיץ זייַט. צו טאָן דאָס, אַראָפּנעמען די פּלומאַדזש אָדער ראָד.

פֿאַר מער דיטיילד אינפֿאָרמאַציע וועגן די פּראָוסידזשערז פון דיסאַסעמבאַלינג די VAZ2106 מאָטאָר, עס איז בעסער צו אָפּשיקן צו די ספּעציעל ליטעראַטור. למשל, "וואַז 2106 און זייַן מאָדיפיקאַטיאָנס" אָדער קיין ינסטראַקשאַנז פֿאַר ריפּערינג די מאָטאָר. די פאַרריכטן מאַנואַל כּולל די מערסט פולשטענדיק און פאַרלאָזלעך דאַטן וועגן די גאנצע פּראָצעס פון פאַרריכטן, טראָובלעשאָאָטינג און פאַרבייַט פון אַלע מאָטאָר סיסטעמען.