אַדזשאַסטמאַנט פון וואַלווז אויף ענדזשאַנז פון קאַרס וואַז 2108, 2109, 21099

די סיבה פון אַ נומער פון מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַנז פון וואַז 2108, 2109, 21099, צוזאמען מיט אַ פאָלטי אָדער אַנאַדזשוסטיד קאַרבערייטער, קען זיין אַ פאַרגרעסערן אָדער פאַרקלענערן אין טערמאַל קלעאַראַנסעס אין די וואַלוו מעקאַניזאַם.

די פייליערז אַרייַננעמען:

- אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר אין ליידיק;

- די ימפּאָסיביליטי פון אַדזשאַסטינג די ליידיק גיכקייַט;

- אָנווער פון מאַכט און גערגל ענטפער (דיטיריעריישאַן פון פאָרמיטל דינאַמיק);

- "פיילערז" ווען דרינגלעך די גאַז טרעטלען;

— "שאָס" אין די קאַרבערייטער.

צו ידענטיפיצירן די פאַקטיש קולפּריט פון מאָטאָר פּראָבלעמס, לאָזן אונדז הערן צו ווי דעם מאָטאָר ליידיק. א זיכער צייכן פון געוואקסן טערמאַל גאַפּס וועט זיין אַ רינגינג שאָקלען אונטער די וואַלוו דעקן, וואָס איז קלאר דייַטלעך. מיט אַ לימיטעד פּלאַץ, ראַטאַלינג וועט ניט זיין געהערט, אָבער קעסיידערדיק מאָטאָר אָוווערכיטינג, אָפט קליקס אין די מאַפלער, אַ באמערקט פאַרקלענערן אין מאַכט און גערגל ענטפער זענען מעגלעך.

אָדער וועג, די וואַלווז דאַרפֿן צו זיין אַדזשאַסטיד. דאָס נאָרמאַלייזיז די אָפּעראַציע פון ​​די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם אין באַזונדער און די מאָטאָר ווי אַ גאַנץ. עס איז מעגלעך אַז די פראבלעמען וואָס זענען געווען פריער אין דיין אַרבעט, נאָך אַזאַ אַ אַדזשאַסטמאַנט, וועט פאַרשווינדן פון זיך.

פארלאנגט מכשירים

- וואַלוו רעגולאַטאָר מיט שלאָס

אָדער צוויי שרויפנ - ציער אויב עס איז קיין אַקסעסערי. איינער זאָל זיין לאַנג און שטאַרק אין סדר צו שטופּן די פּושער אַראָפּ מיט די וואַשער, די רגע סלאַטיד מיט אַ ברייט בלייד (לפּחות 10 מם) צו פאַרריכטן די פּושער אין די געדריקט שטעלע.

מאַשין מאָטאָר וואַלוו רעגולאַטאָר

— סכום פלאכע סאונדן

— פּינצעט

- שטערן שליסל פֿאַר 17

— סכום לעגינגז

אָפּטיאָנאַללי, וואַשערס פון די פארלאנגט גרייס קענען זיין פּערטשאַסט סעפּעראַטלי נאָך מעסטן די טערמאַל גאַפּס.

וואַשערס פון פאַרשידענע סיזעס פֿאַר אַדזשאַסטינג מאָטאָר וואַלווז

פּרעפּאַראַטאָרי אַרבעט

וואַלוו אַדזשאַסטמאַנט איז געטאן אויף אַ קאַלט מאָטאָר, אַזוי אויב דיין מאָטאָר איז הייס, לאָזן עס קיל פֿאַר בייַ מינדסטער 1 שעה.

- אַראָפּנעמען די לופט פילטער האָוסינג.

- אַראָפּנעמען די אַקסעלעראַטאָר הייבער שטיצן.

- אַראָפּנעמען די מאָטאָר וואַלוו דעקן.

- אַראָפּנעמען די טיימינג דעקן.

- מיר מאַכן דריי מער מאַרקס אויף די קאַמשאַפט פּולי. צו טאָן דאָס, מיר ציילן די נומער פון ציין ער האט און טיילן עס אין פיר טיילן.

נאָך מאַרקס אויף די קאַמשאַפט פּולי

- אַליינד די אַליינמאַנט צייכן אויף די קאַמשאַפט פּולי מיט די פּראָטרוסיאָן אויף די דערציען טיימינג דעקן. די פּיסטאָנס פון דער ערשטער און פערט סילינדערס דערגרייכן די שפּיץ טויט צענטער (טדק).

- ביי די לוקע אין די קלאַטש האָוסינג, מיר מאַכן זיכער אַז די לאַנג צייכן (אין ריזיקירן) אויף די פלייוויל איז פאַרקערט די צענטער פון די טרייאַנגגיאַלער קאַטאַוט פון די יגנישאַן טיימינג וואָג.

נאָמען פּלאַטע פֿאַר מאָטאָר פלייוויל 2108, 21081, 21083

איידער אַדזשאַסטינג די וואַלווז אין די ענדזשאַנז פון קאַרס VAZ 2108, 2109, 21099, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די טערמאַל קלעאַראַנסעס אין סדר צו געפֿינען די אַלגעמיינע טעכניש צושטאַנד פון די וואַלוו מעקאַניזאַם פון דעם מאָטאָר.

מעזשערמאַנט פון טערמאַל פּלאַץ מיט אַ זאָנד

אַדזשאַסטמאַנט פון טערמאַל קלעאַראַנסעס פון מאַשין מאָטאָר וואַלווז

באַטראַכטן, ווי אַ בייַשפּיל, די אַדזשאַסטמאַנט פון די דריט וואַלוו.

- שטעלן די בלאָק צו אַ שטעלע ווו די אַליינמאַנט מאַרקס גלייַכן (שפּיץ טויט צענטער)

מיר דרייען עס 3-4 ציין (40-500) קלאַקווייז.

- ינסטאַלירן די אַדזשאַסטמאַנט געצייַג אויף די קאָפּ פון די בלאָק

אויב ניט, נעמען צוויי שרויפנ - ציער. מיר וועלן נוצן אַ לאַנג און שטאַרק איינער ווי אַ הייבער, און אַ קלענערער סלאַטיד איינער צו פאַרריכטן די פּושער.

- מיר דרייען די פּושער מיט אַ שפּעלטל צו אונדז (צו די קאַלאָריפער)

- מיר באַקענען די "פאַנג" פון די מיטל צווישן די קאַם און די פּושער

- פּוש אַראָפּ די הייבער פון די מיטל און שטופּן די פּושער אַראָפּ

אַנשטאָט אַ אַקסעסערי, איר קענען נוצן אַ לאַנג שרויפנ - ציער. שטיצן עס אויף די קאַם, מיר אויך דערטרינקען די פּושער.

- מיר ינסטאַלירן אַ רעטאַינער צווישן די ברעג פון די פּושער און די קאַמשאַפט, וואָס האלט די פּושער אין די פּרעסט שטעלע

אויב עס איז קיין בלאַקידזש, אַרייַנלייגן אַ פלאַך בלייד שרויפנ - ציער. עס איז נייטיק אַז די לאַטש איז פּונקט אויף די ברעג פון די פּושער און טוט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די באַזייַטיקונג פון די שים.

- מיט פּינצעט, דורך די שפּעלטל אין די פּושער, אַראָפּנעמען די אַדזשאַסטינג וואַשער

זייַן ייבערפלאַך קענען זיין אנגעצייכנט דורך זייַן גרעב. אויב די צייכן איז ירייסט, עס וועט זיין נייטיק צו מעסטן די גרעב מיט אַ מיקראָמעטער, און אויב נישט, סעלעקטירן אַ נייַע עמפּיריקלי.

וואַלוו אַדזשאַסטמאַנטמיטל און פּושער, דיאַגראַמע

- מיר רעכענען די גרעב פון די נייַ וואַשער מיט די פאָרמולע:

- פֿאַר ינלעט וואַלווז ז=י+רענטגענ-0,2 מם;

- פֿאַר ויסמאַטערן וואַלווז ז=י+רענטגענ-0,35 מם;

ז איז די קאַלקיאַלייטיד גרעב פון די נייַ וואַשער;

י איז די גרעב פון די אַוועקגענומען וואַשער;

X איז דער ריס באשלאסן דורך די זאָנד.

מיר אויסקלייַבן אַ נייַ וואַשער מיט אַ צייכן נאָענט צו די קאַלקיאַלייטיד איינער (± 0,05 מם).

- ינסטאַלירן אַ נייַ וואַשער אין די פּושער, מאַרקינג אַראָפּ

- דריקן די פּושער אַראָפּ און אַראָפּנעמען די לאַטש

די רוען וואַלווז זענען אַדזשאַסטיד דורך טורנינג די קראַנקשאַפט צו די אַנגלעס אנגעוויזן אין די הערות אונטן.

מיר באַזייַטיקן די אַדזשאַסטינג געצייַג, פאַרבייַטן די וואַלוו דעקן און אנדערע דיסאַסעמבאַלד טיילן.

הערות און הוספות

אַדזשאַסטיד קליראַנסיז אויף דער ערשטער ינטייק און דריט ויסמאַטערן וואַלווז

מיר סטרויערן די גאַפּס אויף די פינפט (ויסמאַטערן) און רגע (ינלעט) וואַלווז

מיר סטרויערן די קליראַנסיז אויף די אַכט (ויסמאַטערן) און זעקסט (ינלעט) וואַלווזמיר סטרויערן די גאַפּס אויף די פערט און זיבעטער ויסמאַטערן וואַלווז (ינלעט

Twokarburators VK - מער אינפֿאָרמאַציע אויף דער טעמע אין אונדזער ווקאָנטאַקטע גרופּע, אויף פאַסעבאָאָק Twokarburators FS און Odnoklassniki - Twokarburators OK

מער אַרטיקלען וועגן קאַרס וואַז 2108, 2109, 21099

- אַדזשאַסטמאַנט פון די קלאַטש פאָר אויף קאַרס VAZ 2108, 2109, 21099

- "בלידינג" בראַקעס אויף וואַז 2108, 2109, 21099 קאַרס

- ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל אויף וואַז 2108, 2109, 21099 קאַרס

- Troit מאָטאָר, מאטיוון

- מעאַסורעמענט פון קאַמפּרעשאַן אין די סילינדערס פון אַ קאַרבערייטער מאָטאָר

ווי צו ברעכן אַ מאַשין מאָטאָר וואַלוו?

שאָס אין די סילענסער - טאָמער די ברענוואַרג געמיש איז אויך רייַך, טוט נישט ברענען גאָר, איז ארלנגעווארפן אין די ויסמאַטערן שעטעך, ווו עס קענען ברענען מיט פּאַפּס און שאַץ. דער זעלביקער ווירקונג וועט זיין אויב די ברענוואַרג געמיש אין די סילינדערס יגנייץ צו פרי, ווען די פּיסטאָן מאָוועס אַרויף, די ויסמאַטערן וואַלווז טאָן ניט האָבן צייַט צו פאַרמאַכן גאָר. די דיסטריביאַטער מוזן זיין ראָוטייטיד 1 מם קלאַקווייז (ווען געזען פֿון די זייַט פון די דעקל). אָדער איינער (צוויי) ליכט טאָן ניט אַרבעט, און דעמאָלט "ברעכן דורך".

און ווי אַ קלאָגד ויסמאַטערן סיסטעם מאַנאַפעסט זיך, עס קענען זיין טראפנס און נאָר פאַלן אין, לייגן אַ ביסל גאַזאָלין, עפּעס ווי אַז אויס און דעמאָלט נאָרמאַלייזיז. איך געפרוווט צו ווענדן עס עטלעכע מאָל, דעמאָלט פייערד אויף די מאַפלער און עס אנגעהויבן צו אַרבעטן נאָרמאַלי. און די מדרגה אין די פלאָוט קאַמער איז געווען צוגעגעבן און די אַלט וואַלוו איז געווען געביטן ווידער, אָן העלפן. ביינאכט אינדערפרי איז אלעס ווידער גוט. און די צוריק טוט נישט קער אויף.

די רוט קענען זיין אָפּגעשטעלט בלויז דורך די פיללער, אָבער איך קען נישט סקרופּ עס, נאָר דורך די טראַנסמיסיע קאַבלע קענען איך מעסטן און פּלאָמבירן עס. ווי צו באַשליסן דורך אַ קאַבלע טראַנסמיסיע מיט אַ קאַבלע, איך געמאסטן עס, עס מיינט צו זיין העכער ווי די ייל סתימות, אָבער איך טאָן ניט וויסן פּונקט די געוואלט מדרגה, ווי פיל איז דיפערז? און איך קען נישט געפֿינען ייל צו לייגן מיני האַלב-סינטעטיקס זיי זאָגן מינעראַלס פון די 75 ס האַלב-סינטעטיקס פון די 80 ס? און די אָפּשפּרונג פון אַ שטאַרק הייבער ינערפירז ווען קערן די צוריק, די קאַרדאַן אויף די פליגל איז אויך ווי נייַ אויף די קאָלעקטיוו פאַרם (די פּלאַסטיק איז ינסערטאַד פון די מינעראַל וואַסער דעקן, עס נאָך שטייט, עס נאָר נאַקט, עס איז געווען ווייניקער ), אָבער אַלץ איז גוט אויף די הייבער. איך נאָך האָבן ניט פיגיערד אויס ווי צו פאַרריכטן די אָפּרוף אויף די קעסטל. דאָס איז אויב איר דרייען פֿאַר איין זאַך און טוישן די בוימל, עקסטרע קאָס אויב איר נעמען עס צו אַ גאַז סטאַנציע. איך האב כּמעט פארטריבן די באַן אַוועק (עס איז געענדיקט), איך שטעלן אַ קאַרדבאָרד קעסטל אַזוי אַז עס קען זיין בעסער געזען, נישט ווייט פון די בעל צו ראָולד די ווילז און דינגען אַ לאָך און קאָנטראָלירן די דינאַמיק אויף איין און נאָך דעקאַרבאָניזינג פֿאַר אַ פּאָר פון צענדליקער קילאָמעטערס. ביז איצט איז דער קעיס נישט געשטאנען.

אויב די ברעדער איז געזונט, די ייל קען האַלטן פלאָוינג. עס איז אַ רוט אין די שפּיץ פון די קעסטל. קוק די ייל מדרגה אין עס.

דער מאפער האט אראפגעלאזט דעם רויך אונטער דעם אויטא'ס שלום.

ווײַטער האָט מען אַנטפּלעקט ברייקדאַונז, אויל האָט געפֿלאָסן פֿונעם קעסטל פֿון די סטאַפינג־קעסטל אויף דער לינקער העלפֿט פֿונעם אַקס שטיל און פֿון אונטערן קאַבלע, אָדער בעסער, די קאַבלע טראַנסמיסיע צום ספּידאָמעטער, אָן דריפּן דעם אָטעם. טאָמער די אָטעם איז קלאָגד, זאָל די פּלאָמבע זיין ריפּלייסט? איך קען נישט באַקומען אַוועק די פיללער היטל צו קאָנטראָלירן די מדרגה. 5 גיכקייַט איך בין דערשראָקן אַז ווידער די שייַכעס איז אין די פינפט, צו נישט צעלאָזן. דער שיעור איז געווען 20 קילאמעטער / ה 1 קילאמעטער, און דעמאָלט עס איז געווען אַ טראַנסמיסיע שמעקן.

עפע ס הא ט מע ן אוי ף עטלעכ ע פלעצער ן דע ר פּיסטא ן גערייניקט , פו ן אויבן . 10 מל מיינט נישט גענוג. און אַמאָל ווידער איך צוגעגעבן 7 מל צו דער ערשטער, און לינקס 3 מל צו די מנוחה פֿאַר די נאַכט. בערך דריי שעה איז דער שמעקן געווען נעבן די קאלצינער און נאכדעם האט מען עס נישט געהערט. נאר פון אויבן רעאגירט צו די רינגען וואס האבן נישט דערגרייכט? עס וואָלט זיין בעסער אויב די ספּרייער נעמט 20 סילינדערס און פינף מאל. ינעווייניק אויך, אָבער וואָס וועגן האַרט פּאַרטיקאַלז מיט סוט?

אמת, די גאַפּס זענען עפּעס גרעסער. עס ס בעסער ווי סטיקינג וואַלווז. דעקאַרבאָניזינג מאל טוט נישט אַרבעטן מיד, אָבער נאָך אַ פּאָר פון טענס פון קילאָמעטערס. אָדער עס טוט נישט אַרבעטן אויב די פּיסטאָן רינגס זענען נישט בלויז קלאָגד מיט סוט, אָבער אויך פאַרפאַלן זייער ילאַסטיסאַטי רעכט צו אָוווערכיטינג (סוט).

И как после замера прижимаются клапана 1 и 3, 2 и 5 и т.д.? в 4 раза отклоняется от номинала в большую сторону: 1) вых 0,35 2) вх 0,3* 3) вх 0,15 4) вх 0,5* 5) вх 0,3 6) вх 0,3* 7) вх 0,25 выходы 0,45 * отмечен звездочкой . Есть связь с первым цилиндром, или нужен был розкокс мера?

איך געפרוווט צו דעקאָקע פֿאַר עטלעכע סיבה, די ליכט געווארן אַפֿילו מער גראָב, נידעריק גיכקייַט, אפֿשר עס איז נייטיק צו דריקן די גאַז צו די שטאָק? איך האב נישט געמיינט אז ער וועט רייכערן, די שכנים האבן אים פארבאטן (דארף קאמענטירן אויף די קארבאליזאציע אז ער איז נישט אין הויף), ער האט געארבעט כאטש 15 מינוט לויט די אנווייזונגען פון 20ט.

יא, דער ערשטער און פערט זאָל זיין אין די שפּיץ.

איידער ריטשינג 90 דיגריז, אַ צייכן אויף די פלייוויל איז קענטיק אויף די קאַמשאַפט פּולי. עס איז אַ צייכן אויף די אָלטערנייטער בלאָק אין די דנאָ. עס זענען קיין מאַרקס אויף די בלאָק אויף די מאָטאָר, אָבער בעערעך 180 דיגריז פון ראָוטיישאַן וועט נישט גלייַכן.

אויף די קאַמשאַפט, אויב איר שטעלן די 1 פּיסטאָן אין דעם העכסטן פונט דורך די צינק צאַפּן לאָך?

די מאַרקינגז אויף די סטירינג ראָד זענען גוט. עס קען נישט זיין באמערקט. איר דאַרפֿן צו דרייען די פליווהעל, דורכקוקן אַ ביסל און ריין עס מיט אַ שמאַטע אויב עס איז שמוץ.

לאַבעלס טאָן ניט גלייַכן? איך האב אפילו נישט געפונען דעם מארק אויפן סטירינג ראד. דורך די לייַכטער צו קוקן פֿאַר די שפּיץ?

און 42 ציין. האט דער פליגער 111 אין דער ליטעראטור? נאָך 10.5.

און פריער, די קאַרבערייטער סטאַנגק פון בערנט ייל, קראַנקקאַסע גאַסאַז זענען באפרייט אין דער אַטמאָספער.

איך אַמאָל אינסטאַלירן רינגס אויף אַ פּעני מאָטאָר, נאָך די קולאַנט איז געניצט אַרויף, די קראַנקשאַפט בענט. א מענטש מיט פּראָפעסיאָנאַל רעכט (VS) פארברענט.

ס׳האט געשמעקט װי אן איבערגעהיצטער מאטאר.

ניין, עס זענען קיין וואונדער פון אָוווערכיטינג. איז עס נאָר נידעריק אַנטיפריז?

אויף דער ערשטער צילינדער, נאָך די אָוווערכאָל פון די קאַרבערייטער, האט די ליכט נאָך סוט מעטאַליזירט פאַסטער ווי די אנדערע?

אַ ביסל ווייַס קראַנקקאַסע גאַסאַז ווען גערגליד, ניט קענטיק אין ליידיק. קלינד די ייל סעפּאַראַטאָר האט נישט פאַרבינדן די ברעדער פּייפּס ווייניקער רויך ווי פון די וואַלווז. נאָר דער מאַפלער, איך בין נישט זיכער אויב עס קוקט ווייַס ווען ריגאַסאַפייד?

אָוווערכיטינג קענען פירן צו די בלאָק קאָפּ ווו די וואַלווז זענען אינסטאַלירן. ווי אַ רעזולטאַט, די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט וועט ברענען און פאַלן; פּיסטאָן רינגס פאַרלירן ילאַסטיסאַטי. קוק פֿאַר אַ ווייַס ימאַלשאַן אויף די דיפּסטיק נאָך פּאַרקינג (אַנטיפרייז אין בוימל) און צי די קולאַנט באַבאַלז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק ווען די מאָטאָר וואַרמס אַרויף (גאַז אין אַנטיפריז). שטאַרק און קעסיידערדיק רויך פון די מאַפלער איז אויך מעגלעך (אַנטפרייז אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז אָדער רינגס אויף די פּיסטאָנס). אויב עס זענען קיין אַזאַ וואונדער, דאָס איז נאָרמאַל, ווען זיי דערשייַנען, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די קאָפּ פון די בלאָק, מאָל, טוישן די גאַסקאַט, טוישן די פּיסטאָן רינגס. דאָ איז אַ לינק צו די אַרטיקלען: "צילינדער קאָפּ גאַסקאַט צעבראכן" און ".

פּראָבעס זענען פלאַך, שמאָל. אויף וואַז 2101-2107 די זאָנד איז ברייט, אויף 2108-2109 עס איז שמאָל. די טראָגן פון די סטאַפינג קעסטל פירט צו די פאַקט אַז רויך קומט אויס פון די מאַפלער בעשאַס ריגאַסאַפאַקיישאַן. דעקאַרבאָניזינג קענען זיין געטאן ביידע מיט אַ געקויפט פּראָדוקט און מיט אַ היים-געמאכט, נאָך וואָס איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די קאַמפּרעשאַן ווידער.

און אפילו אויב דעם וואַלוו דעקן אָוווערכיץ, די צילינדער קאָפּ. איך פארגעסן צו לייגן וואַסער, האט צו פאָרן 100 מעטער און ליידיק אַ ביסל. דע ר צװײג ל הא ט זי ך צעבראכ ן ב ײ דע ם קאלנער ן פו ן דע ר װינטע ר קאלדער ־ היטל , זי ך אפגעשניטן . אַנטיפריז איז נישט אָנגעפילט. וואָס איז די סאַקאָנע?

עס זענען קיין ציין אויף די קאַמשאַפט פּולי 111 ציין 112 קאַוויטיז 28 קאַוויטיז. און וואָס זאָל זיין די שטעלן פון פלאַך סקרוז? אויף דער ערשטער 8, קאַמפּרעשאַן איז געמאסטן אין די דינסט סטאַנציע, אויף די רוען 10, מיר רעקאָמענדירן אַדזשאַסטינג די גאַפּס.

עס איז אַ קשיא, און אויב עס איז נישט דעקאָקט מיט נאַפט אַסאַטאָון. און קויפן (ער איז געווען 2-3 יאר אַלט) איידער קאָנטראָלירן (עפשער אַדזשאַסטינג) די גאַפּס, אָדער נאָך? ווי זענען סתימות אָפּגעשטעלט?

נישט פארשטאנען??? אזעלכ ע שול ן דארפ ן גלײ ך צעשטערט װערן .

זאל ס פאַרריכטן דעם.

טעות אין די ערשטיק קרייַז 1 ווענטיל וואַלוו 3 ינלעט