רימאַנופאַקטורינג פון מאַשין טיילן - ווען איז עס רעוועכדיק? גייד
אין אַדישאַן צו אָריגינעל און ספּער טיילן, רימאַנופאַקטורעד פּאַרץ זענען אויך בנימצא אין די אַפטערמאַרקיט. קענען איר צוטרוי אַזאַ קאַמפּאָונאַנץ און איז עס רעוועכדיק צו קויפן זיי?
די געשיכטע פון רעסטעריישאַן פון אַוטאָ טיילן איז כּמעט ווי אַלט ווי די געשיכטע פון די מאַשין זיך. אין דער פּיאָניר-צייט פון דער אויטאָמאָטיוו-אינדוסטריע איז די רימאנופאקטור כמעט געווען דער איינציקער וועג צו פארריכטן א קאר.
מיט פילע יאָרן צוריק, די רימאַנופאַקטורינג פון אָטאַמאָוטיוו טיילן איז דער הויפּט דורכגעקאָכט דורך קראַפסמען און קליין פאבריקן. איבער צייַט, דאָס איז געווען באהאנדלט דורך גרויס קאַנסערנז, כעדאַד דורך מאַניאַפאַקטשערערז פון קאַרס און אָטאַמאָוטיוו קאַמפּאָונאַנץ.
דערווייַל, די רימאַנופאַקטורינג פון ספּער טיילן האט צוויי צילן: עקאָנאָמיש (אַ רימאַנופאַקטורעד קאָמפּאָנענט איז טשיפּער ווי אַ נייַ) און ינווייראַנמענאַל (מיר טאָן ניט אָנוואַרפן די סוויווע מיט צעבראכן טיילן).
וועקסל מגילה
די סיבה פֿאַר די אינטערעס פון ויטאָמאָביל קאַנסערנז אין די רידזשענעריישאַן פון אָטאַמאָוטיוו טיילן איז געווען דער הויפּט רעכט צו דער פאַרלאַנג פֿאַר נוץ. אָבער, פֿאַר בייַשפּיל, וואָלקסוואַגען, וואָס איז רימאַנופאַקטורינג ספּער טיילן זינט 1947, אנגעהויבן דעם פּראָצעס פֿאַר פּראַקטיש סיבות. נאָר אין אַ מלחמה-געריסן לאַנד, עס זענען נישט גענוג ספּער טיילן.
היינט-צו-טאג נוצן פילע אויטא פאבריקאנטן, ווי אויך בארימטע טיילן פירמעס, אזוי גערופענע פאַרבייַט פראגראמען, ד.ה. פשוט סעלינג טשיפּער קאַמפּאָונאַנץ נאָך רידזשענעריישאַן, אונטערטעניק צו די צוריקקער פון די געוויינט קאָמפּאָנענט.
פּאַרץ רימאַנופאַקטורינג איז אויך אַ וועג אין וואָס מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז קאָנקורירן מיט מאַניאַפאַקטשערערז פון אַזוי גערופענע ריפּלייסמאַנץ. קאָרפּאָריישאַנז ונטערשטרייַכן אַז זייער פּראָדוקט איז די זעלבע ווי אַ נייַ פאַבריק נומער, האט די זעלבע וואָראַנטי און איז טשיפּער ווי אַ נייַ טייל. אין דעם וועג, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז ווילן צו האַלטן קאַסטאַמערז וואָס ינקריסינגלי קלייַבן פרייַ געראַזשיז.
זען אויך: גאַזאָלין, דיזאַל אָדער גאַז? מיר האָבן קאַלקיאַלייטיד ווי פיל עס קאָס צו פאָר
די וואָראַנטי איז אויך אַ ינסעניוו פֿאַר קאַסטאַמערז פון אנדערע רימאַנופאַקטורינג קאָמפּאַניעס. עטלעכע פון זיי אפילו לויפן ספּעציעל מגילה וואָס מוטיקן יוזערז צו פאַרבייַטן אַ וואָרן טייל מיט אַ רימאַנופאַקטורעד אָדער קויפן אַ וואָרן און אַפּגרייד עס.
אָבער, עס זענען עטלעכע באדינגונגען וואָס אַ מענטש וואס וויל צו קויפן אַ ריפערבישט טייל אונטער דער וועקסל פּראָגראַם מוזן טרעפן. פּאַרץ צו זיין אומגעקערט מוזן זיין אַ פאַרבייַט פֿאַר אַ רימאַנופאַקטורעד פּראָדוקט (ד"ה געוויינט פּאַרץ מוזן זיין לויט די פאַבריק ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די פאָרמיטל). זיי מוזן אויך זיין בעשאָלעם און פריי פון שעדיקן געפֿירט דורך ימפּראַפּער פֿאַרזאַמלונג.
אויך מעטשאַניקאַל שעדיקן וואָס איז נישט אַ קאַנסאַקוואַנס פון נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די מאַשין, למשל, שעדיקן ווי אַ רעזולטאַט פון אַ צופאַל, ריפּערז וואָס טאָן ניט נאָכקומען מיט די טעכנאָלאָגיע פון די פאַבריקאַנט, אאז"ו ו, איז אויך אַנאַקסעפּטאַבאַל.
וואָס קענען זיין רידזשענערייטיד?
א נומער פון געוויינט מאַשין טיילן זענען אונטערטעניק צו די רידזשענעריישאַן פּראָצעס. עס זענען אויך די וואָס זענען נישט פּאַסיק פֿאַר רידזשענעריישאַן, ווייַל זיי זענען, למשל, פֿאַר איין-צייַט נוצן (יגנישאַן וועלט). אנדערע זענען נישט רידזשענערייטיד רעכט צו דער נויט צו האַלטן אַ זיכערקייַט רעזשים (למשל, עטלעכע יסודות פון די ברייקינג סיסטעם).
מאָטאָר פּאַרץ און אַקסעסעריז זענען מערסט קאַמאַנלי רימאַנופאַקטורעד, אַזאַ ווי סילינדערס, פּיסטאָנס, ינדזשעקטערז, ינדזשעקשאַן פּאַמפּס, יגנישאַן דעוויסעס, סטאַרטערס, אָלטערנייטערז, טערבאָוטשאַרדזשערז. די רגע גרופּע איז סאַספּענשאַן און פאָר קאַמפּאָונאַנץ. דאָס כולל ראַקער געווער, קלאַפּ אַבזאָרבערז, ספּרינגס, פּינס, בונד רוט ענדס, דרייווז, גירבאַקס.
זען אויך: מאַשין לופט קאַנדישאַנער: פורעם באַזייַטיקונג און פילטער פאַרבייַט
די הויפּט פאָדערונג פֿאַר די פּראָגראַם צו אַרבעטן איז אַז די אומגעקערט פּאַרץ מוזן זיין ריפּעראַבאַל. רעגענערירן אַסעמבליז מיט שעדיקן געפֿירט דורך טראָגן פון קאָנסומאַבלעס, ווי געזונט ווי דינאַמיקאַללי דאַמידזשד פּאַרץ ווי אַ רעזולטאַט פון פאַרשידן אָוווערלאָודז, דיפאָרמיישאַנז און פּלאַן ענדערונגען ריזאַלטינג פון אַ ענדערונג אין די אַרבעט סוויווע.
ווי פיל טוט עס קאָסטן?
ריפערבישט פּאַרץ זענען 30-60 פּראָצענט טשיפּער ווי נייַ אָנעס. עס אַלע דעפּענדס אויף דעם עלעמענט (די מער קאָמפּליצירט עס איז, די העכער די פּרייַז) און דער פאַבריקאַנט. קאַמפּאָונאַנץ רימאַנופאַקטורעד דורך מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז יוזשאַוואַלי קאָסטן מער.
זען אויך: פארוואס רויך דער מאַשין אַזוי פיל? וואָס איז שפּאָרעוודיק דרייווינג?
פּערטשאַסינג רימאַנופאַקטורעד קאַמפּאָונאַנץ איז ספּעציעל אַטראַקטיוו פֿאַר אָונערז פון וועהיקלעס מיט פּראָסט רעלס דירעקט ינדזשעקשאַן אָדער אַפּאַראַט ינדזשעקטער דיעסעל ענדזשאַנז. די קאָמפּלעקס טעכנאָלאָגיע פון די סיסטעמען מאכט עס כּמעט אוממעגלעך צו פאַרריכטן זיי אין אַ וואַרשטאַט. אין קאַנטראַסט, נייַ פּאַרץ זענען זייער טייַער, וואָס מאכט רימאַנופאַקטורעד דיעסעל מאָטאָר פּאַרץ זייער פאָלקס.
עסטימאַטעד פּרייסאַז פֿאַר אויסגעקליבן רימאַנופאַקטורעד פּאַרץ
גענעראַטאָרס: PLN 350 - 700
סטירינג מעקאַניזאַמז: PLN 150-200 (אָן הידראַוליק בוסטער), PLN 400-700 (מיט הידראַוליק בוסטער)
סנאַקס: 300-800 זł
טערבאָוטשאַרדזשערז: PLN 2000 - 3000
קראַנקשאַפץ: PLN 200 - 300
ראַקער געווער: PLN 50 - 100
דערציען סאַספּענשאַן שטראַל: PLN 1000 - 1500
Ireneusz Kilinowski, אַוטאָ צענטער סערוויס אין סלופּסק:
- רימאַנופאַקטורעד פּאַרץ זענען אַ רעוועכדיק ינוועסמאַנט פֿאַר די מאַשין באַזיצער. די טייפּס פון קאַמפּאָונאַנץ זענען אַרויף צו האַלב די פּרייַז פון נייַ אָנעס. רימאַנופאַקטורעד פּאַרץ זענען געראַנטיד, אָפט אין דער זעלביקער מאָס ווי נייַ פּאַרץ. אָבער, האַלטן אין מיינונג אַז רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז וועלן בלויז כּבֿוד די וואָראַנטי ווען די רימאַנופאַקטורעד טייל איז אינסטאַלירן דורך אָטערייזד פאַרריכטן שאַפּס. די פונט איז אַז דער פאַבריקאַנט פון די טייל וויל צו מאַכן זיכער אַז די נומער איז אינסטאַלירן לויט די פּראָצעדור. רימאַנופאַקטורעד קאַמפּאָונאַנץ זענען געזונט ניצן פאַבריק טעכנאָלאָגיע, אָבער עס זענען אויך נידעריקער קוואַליטעט רימאַנופאַקטורעד פּאַרץ אויף די מאַרק פון קאָמפּאַניעס וואָס טאָן ניט נוצן פאַבריק מאָדעס. לעצטנס, פילע סאַפּלייערז פון די פאַר מזרח זענען ארויס.
Wojciech Frölichowski
