דזשעט מאָטאָר 1.4 ה - וואָס איז ווערט וויסן?

ביי די שאפן דעם דור, Fiat האט געזאגט אַז די 1.4 ט דזשעט מאָטאָר (ווי אנדערע וניץ פון דער משפּחה) וועט פאַרבינדן הויך פאָרשטעלונג און דרייווינג עפעקטיווקייַט. די לייזונג צו דעם פּראָבלעם איז געווען די ינאַווייטיוו קאָמבינאַציע פון ​​אַ טערבאָוטשאַרדזשער און קאַנטראָולד געמיש צוגרייטונג. מיר פאָרשטעלן די מערסט וויכטיק אינפֿאָרמאַציע וועגן די 1.4 ט דזשעט פון Fiat!

דזשעט מאָטאָר 1.4 ה - יקערדיק אינפֿאָרמאַציע

דער אַפּאַראַט איז בנימצא אין צוויי ווערסיעס - די שוואַך איינער האט אַ מאַכט פון 120 הפּ, און די שטארקער האט אַ מאַכט פון 150 הפּ. די מאָדעלס דעוועלאָפּעד דורך די דיזיינערז פון Fiat Powertrain Technologies האָבן אַ פּלאַן באזירט אויף אן אנדער באַוווסט מאָטאָר - די 1.4 16 וו פייער. אָבער, זיי זענען רידיזיינד רעכט צו דער נויט צו ינסטאַלירן אַ טורבאָ.

די 1.4 ט דזשעט מאָטאָר איז אונטערשיידן דורך די פאַקט אַז עס גיט גענוג הויך מאַכט און אין דער זעלביקער צייט שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עס איז אויך קעראַקטערייזד דורך אַ ברייט רעוו קייט און אַ זייער גוט גירזשיפט ענטפער. 

טעכניש דאַטן פון די Fiat אַפּאַראַט

די 1.4 ט דזשעט מאָטאָר איז אַן ינלינע פיר-צילינדער דאָהק מאָטאָר מיט 4 וואַלווז פּער צילינדער. דער אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט עלעקטראָניש, מאַלטי-פונט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, ווי געזונט ווי טורבאָטשאַרדזשינג. דער מאָטאָר איז באפרייט אין 2007 און איז געווען געפֿינט ווי פילע ווי 9 מאַכט אָפּציעס: 105, 120, 135, 140 (אַבאַרטה 500 ק), 150, 155, 160, 180 און 200 הפּ. (Abarth 500 Assetto Corse). 

די 1.4 ט דזשעט מאָטאָר האט אַ גאַרטל פאָר און ומדירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די אַפּאַראַט האט נישט פילע קאָמפּלעקס סטראַקטשעראַל עלעמענטן - אַחוץ די טורבאָטשאַרדזשער, וואָס מאכט עס גרינג צו טייַנען. 

פּלאַן קעראַקטעריסטיקס פון אַ 1.4ט דזשעט מאָטאָר.

אין דעם פאַל פון די 1.4 ט דזשעט, די צילינדער בלאָק איז געמאכט פון געשטאַלט אייַזן און האט זייער הויך מעטשאַניקאַל שטאַרקייַט. דער נידעריקער קראַנקקאַסע איז געמאכט פון שטאַרבן-געשטאַלט אַלומינום צומיש און איז טייל פון די שטיצן סטרוקטור צוזאמען מיט די הויפּט קראַנקקאַסע. 

עס אַבזאָרבז די לאָודז דזשענערייטאַד דורך די קראַנקשאַפט און אויך פארמען אַ שטרענג מיטגליד מיט די גירבאַקס דורך די אָפּרוף קאַנטיקער. עס אויך פּערפאָרמז די פֿונקציע פון ​​פיקסיר די שייַכעס פון די רעכט אַקס שטיל. די 1.4 ה מאָטאָר אויך פֿעיִקייטן אַן אַכט-קאָונטערווייט פאָרדזשד שטאָל קראַנקשאַפט, אַ ינדאַקשאַן-פאַרגליווערט קראַנקשאַפט און פינף בערינגז.

קאָמבינאַציע פון ​​אַ טערבאָוטשאַרדזשער מיט אַ ינטערקאָאָלער און אַ וואַסטיגאַטע - דיפעראַנסיז פון די אַפּאַראַט ווערסיע

די קאָמבינאַציע איז ספּעציעל דעוועלאָפּעד פֿאַר די צוויי מאַכט וועריאַנץ פון די 1.4 ט-דזשעט מאָטאָר. אָבער, עס זענען עטלעכע דיפעראַנסיז צווישן די ווערייאַטיז. וואָס זענען זיי וועגן? 

1. פֿאַר אַ ווייניקער שטאַרק מאָטאָר, די טערביין ראָד דזשיאַמאַטרי גיט מאַקסימום דרוק אין די העכסטן טאָרקז. דאַנק צו דעם, די פול פּאָטענציעל פון די אַפּאַראַט קענען זיין געוויינט. 
2. אין קער, אין די מערסט שטאַרק ווערסיע, די דרוק איז געוואקסן אפילו מער דאַנק צו אָוווערבאָסט, ינקריסינג טאָרק צו אַ מאַקסימום פון 230 נם מיט די וואַסטגאַטע פֿאַרמאַכט. פֿאַר דעם סיבה, די פאָרשטעלונג פון ספּאָרט וניץ איז אפילו מער ימפּרעסיוו.

אַפּאַראַט אָפּעראַציע - פּראָסט פּראָבלעמס

איינער פון די מערסט פאָלטי פּאַרץ פון די 1.4 ט דזשעט מאָטאָר איז די טערבאָוטשאַרדזשער. די מערסט פּראָסט פּראָבלעם איז אַ קראַקט פאַל. דעם איז ארויסגעוויזן דורך אַ כאַראַקטעריסטיש פייַפן, רויך פון די ויסמאַטערן און אַ גראַדזשואַל אָנווער פון מאַכט. עס איז כדאי צו באמערקן אַז דאָס איז בפֿרט אַפּלייז צו יהי טורבאָ וניץ - יקוויפּט מיט גאַריט קאַמפּאָונאַנץ, זיי זענען נישט אַזוי דעפעקטיווע.

פּראָבלעמאַטיק מאַלפאַנגקשאַנז אויך אַרייַננעמען אָנווער פון קולאַנט. די שולד קענען זיין דיאַגנאָסעד ווען ספּאַץ דערשייַנען אונטער די מאַשין. עס זענען אויך מאַלפאַנגקשאַנז פֿאַרבונדן מיט מאָטאָר בוימל ליקאַדזש - די סיבה קען זיין אַ פאָלטי באַבאַן אָדער סענסער. 

ווי צו האַנדלען מיט 1.4 ט-דזשעט מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַנז?

צו האַנדלען מיט די קורץ לעבן פון די טערבאָוטשאַרדזשער, אַ גוט לייזונג איז צו פאַרבייַטן די ייל צושטעלן באָלץ אויף די בוימל טערביין. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז אין דעם עלעמענט עס איז אַ קליין פילטער וואָס ראַדוסאַז די לובריקיישאַן פון די ראָוטער אין פאַל פון אָנווער פון טייטנאַס. אָבער, אויב עס איז אַ פּראָבלעם מיט די העאַצינק, עס איז בעסטער צו פאַרבייַטן די גאנצע קאָמפּאָנענט. 

טראָץ עטלעכע כיסאָרן, די 1.4 ט דזשעט מאָטאָר קענען זיין אַססעססעד ווי אַ געזונט-פאַנגקשאַנינג אַפּאַראַט. עס איז קיין דוחק פון ספּער טיילן, עס קענען זיין קאַמפּאַטאַבאַל מיט די ייַנמאָנטירונג פון לפּג און אָפפערס גוט פאָרשטעלונג - פֿאַר בייַשפּיל, אין די פאַל פון די Fiat Bravo עס איז 7-10 סעקונדעס צו 100 קילאמעטער / ה.

אין דער זעלביקער צייַט, עס איז גאַנץ שפּאָרעוודיק - וועגן 7/9 ליטער פּער 100 קילאמעטער. רעגולער וישאַלט, אפילו טיימינג גאַרטל יעדער 120-150 קילאמעטער. קילאמעטער, אָדער אַ פלאָוטינג פלייוויל יעדער 200-1,4 טויזנט קילאמעטער, זאָל זיין גענוג צו נוצן די XNUMXth דזשעט אַפּאַראַט פֿאַר אַ לאַנג צייַט און רעקאָרד הויך מיילידזש.