רעקאָנסאַנס טאַנגקס TK און TKS
רעקאנאסיס טאנקן (טאנקעטס) טק-3 פון דער פוילישער ארמיי ביי פייערליכע פאראדן אין דער געלעגנהייט פון נאציאנאלע יום-טוב.
אין סך־הכּל, אין סעפטעמבער 1939, זײַנען אין טייל פֿון דער פּוילישער אַרמיי געפֿאָרן צום פראָנט בערך 500 טאַנקעטן טק־3 און טקס. לויט די אפיציעלע ליסטע פון עקוויפּמענט, זענען די TKS רעקאָנסאַנס טאַנגקס געווען די מערסט סך טיפּ פון וועהיקלעס קאטיגארעזירט ווי טאַנגקס אין דער פּויליש אַרמיי. אָבער, דאָס איז געווען אַ ביסל פון אַ גוזמע רעכט צו זייער אָרעם פאנצער און וואָפן.
דע ם 28 ־ט ן יולי , 1925 , אי ז פארגעקומע ן א דעמאנסטראצי ע פו ן דע ם אינזשעניריע ר פארזארגונ ג פו ן קריג־מיניסטעריום (מסװויסק ) , דע ר באמפע ר קאמאנד ע פו ן קריג־מיניסטערײ , אוי ף דע ר טרײבונ ג אי ן רעמבערטא װ נעב ן װארשע . און א לייכטע ארמערער קאר פון קארדן-לויד מארק VI מיליטער פארש אינזשעניריע אינסטיטוט מיט אן אפענע קערפער פון די בריטישע פירמע וויקערס ארמסטראנג לטד., באוואפנט מיט א שווערער מאשין ביקס. דער אויטא, מיט א מאנשאפט פון צוויי, איז געפארן איבער א שווערע טעריין, איבערגענומען שטעכלדראט מניעות, ווי אויך דיטשעס און בערגל. ער האט געמאכט אַ פּראָבע פֿאַר גיכקייַט און מאַנווועראַביליטי, ווי אויך פֿאַר מאַרקסמאַנשיפּ מיט אַ מאַשין ביקס. איז אונטערגעשטראָכן געוואָרן די "דורכקייט" פֿון די שינעס, וואָס האָבן געקענט פֿאָרן ביז 3700 קילאמעטער.
positive רעזולטאַטן פון פעלד טריאַלס געפירט צו די קויפן פון צען אַזאַ מאשינען אין די וק און באקומען אַ דערלויבעניש פֿאַר זייער פּראָדוקציע ביז דעם סוף פון דעם יאָר. אָבער, רעכט צו דער נעבעך פּלאַן און טעכניש פּאַראַמעטערס פון די קאַרדען-לויד מק VI, בלויז צוויי פון די וועהיקלעס (די אַזוי גערופענע "X" וואַריאַנט) זענען געבויט אין די שטאַט אינזשעניריע וואָרקס אין ווארשע און אַ אַרמערד פאָרמיטל אַזאַ ווי די קאַרדען. -לויד איז דעוועלאָפּעד און שפּעטער געשאפן, אָבער איז געווען פארמאכט ווייַל בערג און פיל מער אַוואַנסירטע - די באַרימט ריקאַנאַסאַנס טאַנגקס (וועדזשיז) TK און TKS.
קאַרס Carden-Loyd Mk VI זענען געניצט אין די פויליש אַרמיי ווי אַן יקספּערמענאַל און דעמאָלט טריינינג ויסריכט. אין יולי 1936 זענען פארבליבן אין די פאנצער באטאליאנען נאך צען אויטאמאבילן פון דעם טיפ, בדעה פאר טריינינג.
אין 1930, די ערשטער פּראָוטאַטייפּס פון די נייַ פויליש וועדזשיז זענען באשאפן און אונטערטעניק צו גרונטיק פעלד טעסץ, וואָס באקומען די נעמען טק-1 און טק-2. נאָך די יקספּעראַמאַנץ, אין 1931, מאַסע פּראָדוקציע פון די מאַשין אנגעהויבן, וואָס באקומען די באַצייכענונג TK-3. מאָדיפיקאַטיאָנס געמאכט דורך פויליש ענדזשאַנירז געמאכט דעם מאַשין פיל בעסער ווי די גרונט פּלאַן פון די קאַרדען-לויד מק VI. דע ר טאנקעט ט ק־3 , — אפיציעל , אנגערופ ן אי ן דע ר מיליטערישע ר נאמענקלאטור , א ״רעקאנסאנ ־ טענק ״ — אי ז אי ן זומע ר 1931 אנגענומען געװאר ן דור ך דע ר פוילישע ר ארמײ .
די טאַנקעטטע טק-3 האט אַ גאַנץ לענג פון 2580 מם, אַ ברייט פון 1780 מם און אַ הייך פון 1320 מם. ערד רעשוס איז געווען 300 מם. די וואָג פון די מאַשין איז 2,43 טאָנס, די ברייט פון די טראַקס געניצט איז 140 מם. ד י מאנשאפט איז באשטאנען פון צװײ מענטשן: דער גאנער קאמאנדיר, זיצנדיק אויף רעכטס, און דער דרייווער, זיצנדיק אויף לינקס.
ז איז געמאכט פון ראָולד ימפּרוווד שיץ. די גרעב אין די פראָנט איז געווען 6-8 מם, די צוריק איז די זעלבע. די פאנצער פון די זייטן האט אַ גרעב פון 8 מם, דער אויבערשטער פאנצער און די דנאָ - 3-4 מם.
די טאַנקעטטע טק-3 איז יקוויפּט מיט אַ 4-מאַך Ford A קאַרבערייטער מאָטאָר מיט אַ אַרבעט באַנד פון 3285 סענטימעטער³ און אַ מאַכט פון 40 הפּ. ביי 2200 רפּם. דאַנק צו אים, אין אָפּטימאַל טנאָים, די טאַנקעטטע TK-3 קען דערגרייכן ספּידז אַרויף צו 46 קילאמעטער / ה. אָבער, די פּראַקטיש גיכקייַט פון באַוועגונג אויף אַ שמוץ וועג איז געווען וועגן 30 קילאמעטער / ה, און אויף פעלד ראָודז - 20 קילאמעטער / ה. אויף פלאַך און לעפיערעך פלאַך טעריין, די טאַנקעטטע דעוועלאָפּעד אַ גיכקייַט פון 18 קילאמעטער / ה, און אויף כילי און קוישיק טעריין - 12 קילאמעטער / ה. די ברענוואַרג טאַנק האט אַ קאַפּאַציטעט פון 60 ליטער, וואָס צוגעשטעלט אַ אַרומפאָרן קייט פון 200 קילאמעטער אויף די וועג און 100 קילאמעטער אין דעם פעלד.
די טק-3 האָט געקענט באַקומען אַ בערגל מיט אַ געזונט-פאַרבינדן שיפּוע מיט אַ סטיפּנאַס פון אַרויף צו 42 °, ווי אויך אַ דיטש אַרויף צו 1 עם ברייט. אין דעם בייַזייַן פון וואַסער מניעות, די וועדזש קען לייכט באַקומען פאָרדס מיט אַ טיפקייַט פון 40 סענטימעטער (צוגעשטעלט אַז די דנאָ איז שווער גענוג). ווען מען פאָרט לעפיערעך שנעל, איז געווען מעגלעך צו פאָרט פאָרדס אַרויף צו 70 סענטימעטער טיף, אָבער מען האָט געדארפט אכטונג געבן צו פאַרזיכערן אַז וואַסער וועט נישט באַקומען דורך די ליקי האָוסינג און פאַרפלייצן די מאָטאָר. דער וועדזש איז געזונט דורכגעקאָכט דורך בושעס און יונג גראָוווז - טראַנז מיט אַ דיאַמעטער פון אַרויף צו 10 סענטימעטער, די מאַשין אָוווערטערנד אָדער צעבראכן. ליגנעריש טרונקס מיט אַ דיאַמעטער פון 50 סענטימעטער קען ווערן אַ ינסערמאַונטאַבאַל שטערונג. דער פאָרמיטל האָט זיך גוט געטראָפן מיט די חורבות - די נידעריקע האָט מען אַרײַנגעדריקט אין דער ערד דורך אַ דורכפאָר טאַנק, און די הויכע זענען דערמיט צעשטערט געוואָרן. די טורנינג ראַדיוס פון די וועדזש האט נישט יקסיד 2,4 עם, און די ספּעציפיש דרוק איז 0,56 קג / סענטימעטער ².
די אַרטיקיאַלייטיד אַרמאַמאַנט פון די טק-3 איז געווען אַ שווער מאַשין ביקס וו. 25 מיט שיסוואַרג, 1800 ראָונדס (15 באָקסעס פון 120 ראָונדס אין טייפּס). TK-3 וועהיקלעס קען פייערד יפעקטיוולי אויף די באַוועגונג פון אַ ווייַטקייט פון אַרויף צו 200 עם. 500. אויף דער רעכטער זייט פון דער טאַנקעטטע טק-28 איז געווען אַן אַנטי-ערקראַפט ביקס, וואָס קען זיין אינסטאַלירן ווי אַ שווער מאַשין ביקס וו.ז. 3, ווי אויך אַ ליכט מאַשין ביקס וו. 25. גלייַך
נאָך די מאַסע פּראָדוקציע פון די גרונט ווערסיע פון די TK-3, וואָס איז געווען פארבליבן ביז 1933 און בעשאַס וואָס זענען געבויט וועגן 300 מאשינען, שטודיום פון דעריוואַט ווערסיעס זענען דורכגעקאָכט. ווי אַ טייל פון די אַקטיוויטעטן, פּראָוטאַטייפּ מאָדעלס זענען באשאפן:
TKW - אַ וואַגאָן מיט אַ ראָוטייטינג מאַשין ביקס טערט,
טק-ד - ליכט זיך-פּראַפּעלד גאַנז מיט אַ 47-מם קאַנאָן, אין די רגע ווערסיע מיט אַ 37-מם פּיוטאָ קאַנאָן,
TK-3 איז אַ פאָרמיטל אַרמד מיט די כעוויאַסט 20 מם מאַשין ביקס,
תקף איז א מאדערניזירטע אויטא מיט א פיאט 122 ב מאטאר (פון א פיאט 621 טראק), אנשטאט דעם סטאנדארט פארד א מאטאר, אין 1933 זענען געבויט געווארן אכצן אויטאס פון דעם וואריאנט.
די דערפאַרונג פון קאַמבאַט דינסט טק-3 טאַנגקעץ אנטפלעקט די פאַקטיש פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר ווייַטער מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס האָבן אַ positive ווירקונג אויף די יפעקטיוונאַס פון דעם מאַשין. אין דערצו, אין 1932, פוילן געחתמעט אַ העסקעם אויף די לייסאַנסט פּראָדוקציע פון פיאַט קאַרס, וואָס ערלויבט די נוצן פון איטאַליעניש טיילן און אַסעמבליז ווען מאָדיפיצירן די טאַנקעטטע. דער ערשטער פּרווון פון דעם מין זענען געמאכט אין די TKF ווערסיע, ריפּלייסינג די נאָרמאַל Ford A מאָטאָר מיט אַ מער שטאַרק 6 הפּ פיאַט 122ב מאָטאָר. פון די טראָק פון פיאַט 621. דער ענדערונג אויך ינטיילד די נויט צו פארשטארקן די טראַנסמיסיע און סאַספּענשאַן.
דער רעזולטאַט פון די אַרבעט פון די דיזיינערז פון די שטאַט ביוראָו פון פאָרשונג פון מאַשין-בילדינג פּלאַנץ איז געווען די שאַפונג פון אַ באטייטיק מאַדאַפייד טקקס טאַנגקעטטע, וואָס ריפּלייסט די TK-3. די ענדערונגען האָבן אַפעקטאַד כּמעט די גאנצע מאַשין - די שאַסי, טראַנסמיסיע און גוף - און די הויפּט זענען געווען: פֿאַרבעסערן די פאנצער דורך טוישן די פאָרעם און פאַרגרעסערן די גרעב; ייַנמאָנטירונג פון אַ מאַשין ביקס אין אַ ספּעציעל נישע אין אַ ספעריש יאָך, וואָס געוואקסן די פעלד פון פייַער אין די האָריזאָנטאַל פלאַך; ינסטאַלירונג פון אַ ריווערסאַבאַל פּעריסקאָופּ דיזיינד דורך ינג. גונדלאך , א דאנ ק דע ר קאמאנדי ר הא ט בעםע ר געקענ ט נאכפאלג ן ד י אנטװיקלונ ג פו ן דע ר אויטאמאביל ; הקדמה פון אַ נייַ Fiat 122B (PZInż. 367) מאָטאָר מיט העכער מאַכט; פֿאַרשטאַרקונג פון די סאַספּענשאַן עלעמענטן און די נוצן פון ברייט טראַקס; עלעקטריקאַל ינסטאַלירונג טוישן. אָבער, ווי אַ רעזולטאַט פון ימפּרווומאַנץ, די מאַסע פון די מאַשין געוואקסן דורך 220 קג, וואָס אַפעקטאַד עטלעכע טראַקשאַן פּאַראַמעטערס. סיריאַל פּראָדוקציע פון די TKS טאַנקעטטע אנגעהויבן אין 1934 און פארבליבן ביז 1936. דעמאָלט עס איז געווען געבויט וועגן 280 פון די מאשינען.
אויף דער באזע פון די TKS איז אויך באשאפן אַ ק2פּ אַרטילעריע טראַקטאָר, וואָס איז געווען מאַסע-פּראָדוצירט אין 1937-1939. בעשאַס דעם פּעריאָד, וועגן 200 מאשינען פון דעם טיפּ זענען געבויט. די C2P טראַקטאָר איז געווען וועגן 50 סענטימעטער מער ווי די טאַנקעטטע. עטלעכע מינערווערטיק ענדערונגען זענען געמאכט צו זייַן פּלאַן. דער פאָרמיטל איז דיזיינד צו שלעפּן אַ 40 מם ווז. 36, אַנטי-טאַנק גאַנז קאַליבער 36 מם וו. 36 און טריילערז מיט שיסוואַרג.
גלײכצײטי ק מי ט דע ר אנטװיקלונ ג פו ן פראדוקציע , הא ט זי ך אנגעהויב ן ארײננעמע ן אי ן ד י עקוויפּמענט ן פו ן ד י רעקאנסאנ ס אײנהײט ן פו ן ד י ארמערד ע אײנהײט ן פו ן דע ר פוילישע ר ארמײ . אַרבעט איז אויך געווען אַנדערוויי אויף דעריוואַט ווערסיעס. די הויפּט ריכטונג פון דעם אַרבעט איז געווען צו פאַרגרעסערן די פיירקראַפט פון טאַנקעטטעס, דערפאר די פרווון צו באַוואָרפן זיי מיט אַ 37 מם קאַנאָן אָדער די שוועראַסט 20 מם מאַשין ביקס. די נוצן פון די לעצטע האט גוט רעזולטאַטן, און וועגן 20-25 וועהיקלעס זענען שייַעך-יקוויפּט מיט דעם טיפּ פון וואָפן. ד י פלאנירט ע צא ל פו ן באװאפנט ע אויטאמאביל ן הא ט געדארפ ט זײ ן מער , אבע ר ד י דײטש ע אגרעסיע ן קעג ן פוילן , הא ט אפגעהיט ן ד י דורכפירונ ג פו ן דע ר כוונה .
ספעציעלע עקוויפמענט איז אויך אנטוויקלט געווארן פאר TKS טאנקעטס אין פוילן, אריינגערעכנט: א אוניווערסאלער טריילער, א טריילער מיט א ראדיא סטאנציע, א שאסיי מיט ראד טראנספארט און א רעלס באזע פארן באנוץ אין געפאנצערטע באנען. די לעצטע צוויי מכשירים זענען געמיינט צו פֿאַרבעסערן די מאָביליטי פון וועדזשיז אויף די שאָסיי און אויף די באַן טראַקס. אין ביידע קאַסעס, נאָך די טאַנגקעטטע איז אריין אין די געגעבן שאַסי, די פאָר פון אַזאַ אַ פֿאַרזאַמלונג איז דורכגעקאָכט דורך די מאָטאָר פון די טאַנקעטטע דורך ספּעציעל דעוויסעס.
אין סעפטעמבער 1939, ווי אַ טייל פון דער פּוילישער אַרמיי, זענען צו די פראָנט געגאנגען אַרום 500 טנקעטעס טק-3 און טקס (פּאנצער סקוואַדראָן, באַזונדערע רעקאָנסאַנס טאַנגק קאָמפּאַניעס און אַרמערד פּלאַטאָאָנס אין קוואַפּעריישאַן מיט אַרמערד באַן).
אין אויגוסט און סעפטעמבער 1939 האָבן די אַרמערד באַטאַליאַנז מאָביליזירט די פאלגענדע וניץ יקוויפּט מיט טק-3 וועדזשיז:
דע ר 1 ־טע ר בארימטע ר באטאליא ן הא ט מאביליזיר ט :
רעקאנאסיס טאנק סקוואדראן נומ' 71 ווערט צוטיילט צום 71סטן פאנצער סקוואדראן פון דער גרויספוילן קאוואלערי בריגאדע (אר-
מיאַ "פּאָזנאַן")
די 71 באזונדערע ריקאנסאנס טאנק קאמפאני איז צוגעטיילט צו דער 14טער אינפאנטרי אפטיילונג (פּאָזנאן ארמיי),
די 72סטע באזונדערע אויספארשער טאנק קאמפאניע איז צוגעטיילט געווארן צו דער 17טער אינפאנטרי אפטיילונג, שפעטער אונטערגעשריבן צו דער 26טער אינפאנטרי אפטיילונג (פאזנאן ארמיי);
דע ר 2 ־טע ר בארימטע ר באטאליא ן הא ט מאביליזיר ט :
די 101 באזונדערע רעקאנסאנס טאנק פירמע איז צוגעטיילט צו דער 10טער קאַוואַלרי בריגאַדע (קראַקאָוו אַרמיי),
ד י ספ ר טאנק ע װער ט צוגעטײל ט צ ו דע ר צײ ט פו ן דע ר 10טע ר קאװאלערי ע בריגאדע ( קראקעװע ר ארמײ ) ;
דע ר 4 ־טע ר בארימטע ר באטאליא ן הא ט מאביליזיר ט :
רעקאנאיסאנס טאנק סקוואדראן נומ' 91 ווערט צוגעטיילט צום 91סטן פאנצער סקוואדראן פון דער נאוואָגרודאק קאוואלרי בריגאדע (מאָדלין ארמיי),
די 91סטע באזונדערע רעקאנסאנס טאנק קאמפאני צוגעטיילט צו דער 10טער אינפאנטרי דיוויזיע (ארמיי לאדזש),
92 סטע באַזונדער טאַנק פירמע
די אינטעליגענץ ווערט אויך צוטיילט צו דער 10טער אינפאנטרי דיוויזיע (ארמיי "לאדזש");
דע ר 5 ־טע ר בארימטע ר באטאליא ן הא ט מאביליזיר ט :
ריקאַנאַסאַנס טאַנק סקוואַדראָן
51 צוגעטײלט צום 51סטן פאנצער סקװאדראן פון דער קראקעװער קאװאלערי־בריגאדע (אר־
מיאַ "קראַקאָוו")
די 51סטע באַזונדערע רעקאָנסאַנס טאַנק פֿירמע איז געווען אַטאַטשט צו דער 21סטער באַרג ביקס דיוויזיע (קראַקאָוו אַרמיי),
52. באַזונדערע רעקאָנסאַנס־טאַנק־פֿירמע, וואָס איז אַ טייל פֿון דער אַפּעריישאַנאַל גרופּע "סלענסק" (אַרמיי "קראַקאָוו");
דע ר 8 ־טע ר בארימטע ר באטאליא ן הא ט מאביליזיר ט :
ריקאַנאַסאַנס טאַנק סקוואַדראָן
81 אַסיינד צו די 81 פּאַן סקוואַדראָן.
פּאָמעראַניאַן קאַוואַלרי בריגאַדע (אַרמיי "פּאָמעראַניאַ"),
די 81סטע באזונדערע רעקאנסאנס טאנק קאמפאני איז געווען צוגעבונדן צו דער 15טער אינפאנטרי אפטיילונג (פאמעראניע ארמיי),
82סטער באַזונדערע רעקאָנסאַנס טאַנק פירמע ווי אַ טייל פון דער 26סטער ינפאַנטרי אָפּטייל (פּאָזנאַן אַרמיי);
דע ר 10 ־טע ר בארימטע ר באטאליא ן הא ט מאביליזיר ט :
די 41סטע באזונדערע רעקאנסאנס טאנק קאמפאני צוגעטיילט צו דער 30טער אינפאנטרי דיוויזיע (ארמיי לאדזש),
ד י 42 ־ט ע באזונדער ע סצענע ר טאנק ־ קאמפאני ע אי ז צוגעטײל ט געװאר ן צ ו דע ר קרעסאװסק י קאװאלערי ע בריגאדע ( ארמ ײ ״לאדזש״ ).
אין דערצו, די אַרמערד וועפּאַנז טראַינינג צענטער אין מאָדלין מאָובאַלייזד די פאלגענדע וניץ:
דער 11טער רעקאנאססאנס טאנק סקוואדראן איז צוטיילט געווארן צום 11טן געפאנצער סקוואדראן פון דער מאזאווישער קאוואלערי בריגאד (מאָדלין ארמיי),
רעקאנאסיס טאנק־קאמפאניע פון דער װארשעװער פארטיידיגונג קאמאנדע.
אל ע מאביליזירטע ר קאמפאני ע או ן סקװאדראנ ס זײנע ן געװע ן בא ־ שטאנ ט מי ט 13 טאנקעטן . דע ר אויסנאם ם אי ז געװע ן א קאמפאני ע צוגעטײל ט צ ו דע ר װארשעװע ר פארטײדיקונ ג קאמאנדי , װעלכ ע הא ט געהא ט 11 אויטא ס פו ן דע ם טיפן .
אָבער, מיט אַכטונג צו טאַנקעטטעס TKS:
דע ר 6 ־טע ר בארימטע ר באטאליא ן הא ט מאביליזיר ט :
רעקאנאסיס־טאנק־סקװאדראן נומ׳ 61 װערט צוגעטײלט צום 61סטן פאנצער־סקװאדראן פון דער גרענעץ־קאװאלערי־בריגאדע (ארמיי ״לאדז״),
רעקאנאסיס טאנק סקוואדראן נומ' 62 ווערט צוטיילט צום 62סטער געפאנצער סקוואדראן פון דער פאדאלסק קאוואלערי בריגאדע (ארמיי)
"פּאָזנאַן")
די 61סטע באַזונדערע רעקאָנסאַנס טאַנק פֿירמע איז געווען באַשטימט צו דער 1סטער באַרג ריפלע בריגאַדע (קראַקאָוו אַרמיי),
62 סעפּעראַט רעקאָנניססאַנס טאַנק פֿירמע, אַטאַטשט צו די 20 ביקס דיוויזשאַן (מאָדלין אַרמי),
די 63סטער באזונדערע רעקאנאיסאנס טאנק קאמפאני איז געווען צוגעבונדן צו דער 8טער אינפאנטרי דיוויזיע (מאָדלין ארמיי);
דע ר 7 ־טע ר בארימטע ר באטאליא ן הא ט מאביליזיר ט :
דער 31סטער רעקאָנאססאַנס טאַנק סקוואַדראָן איז צוגעשטעלט צו די 31 אַרמערד סקוואַדראָן פון די סווואַל קאַוואַלרי בריגאַדע (סעפּאַראַטע טאַסק פאָרס "נאַרעוו"),
די 32 סטע רעקאָנסאַנס טאַנק סקוואַדראָן איז אַסיינד צו די 32 אַרמערד סקוואַדראָן פון די פּאָדלאַסי קאַוואַלרי בריגאַדע (סעפּאַראַטע אַפּעריישאַנאַל גרופע נאַרעוו),
ד י 33 ־טע ר טאנ ק סקאדרא ן אי ז צוגעטײל ט געװאר ן צ ו דע ר 33 ־טע ר פאנצער־סקװאדרא ן פו ן דע ר װילנע ר קאװאלערי־בריגאדע .
(אַרמיי פון "פּרוססיאַ"),
די 31 באזונדערע ריקאנסאנס טאנק קאמפאני איז צוגעטיילט צו דער 25טער אינפאנטרי אפטיילונג (פּאָזנאן ארמיי),
32טע באזונדערע אויספארשער־טאנק קאמפאניע מיט דער 10טער אינפאנטרי אפטיילונג (ארמיי "לאדזש");
דע ר 12 ־טע ר בארימטע ר באטאליא ן הא ט מאביליזיר ט :
21 סטע רעקאָנאַיסאַנס טאַנק סקוואַדראָן ווי אַ טייל פון די 21 אַרמערד סקוואַדראָן פון די וואָלין קאַוואַלרי בריגאַדע
(מיליטער "לאָדזש").
אין דערצו, די אַרמערד וועפּאַנז טראַינינג צענטער אין מאָדלין מאָובאַלייזד די פאלגענדע וניץ:
11טע ר ספ ר טאנ ק קאמפאני ע צוגעטײל ט צ ו דע ר װארשעװע ר פאנצער ־ בריגאדע
ער איז דער פירער)
רעקאונאזשיר טאנק־סקוואדראן פון דער ווארשעווער פאנצער־בריגאדע.
אל ע מאביליזירט ע סקװאדראנ ס , קאמפאני ע או ן סקװאדראנ ס זײנע ן געװע ן בא ־ שטאפ ט מי ט 13 טאנקעטן .
אין דערצו, די 1. אַרמערד באַן סקוואַדראָן פון לעגיאָנאָוואָ און די 1. אַרמערד באַן סקוואַדראָן פון ניפּאָלאָמיסע מאָובאַלייז טאַנגקאַץ צו נידעריקער די אַרמערד באַן.
אָפּשאַצונגען וועגן די נוצן פון וועדזשיז אין די פויליש קאמפאניע פון 1939 זענען אַנדערש, אָפט זייער סאַבדזשעקטיוו, וואָס מוסיף קליין צו די באַטייטיק וויסן וועגן דעם מאַשין. אויב זיי זענען געגעבן די טאַסקס פֿאַר וואָס זיי זענען באשאפן (ינטעלידזשאַנס, ריקאַנאַסיז, אאז"ו ו), דעמאָלט זיי האָבן אַ גוט אַרבעט. ע ס אי ז געװע ן ערגער , װע ן קלײנ ע טאנקעט ן האב ן געמוז ט גײ ן אי ן דירעקט ע אפענע ם קאמף , װא ס אי ז ניש ט דערװאר ט געװאר ן פו ן זײ . זיי האבן דעמאלט זייער אפט געליטן פון די שטארקייט פונעם שונא, 10 מם פאנצער איז געווען א קליינע שלמה פאר די דייטשישע קוילן, נישט צו זאגן קאנאן-שעלן. אַזאַ סיטואַטיאָנס זענען געווען זייער פּראָסט, ספּעציעל ווען, ווייַל פון די מאַנגל פון אנדערע אַרמערד וועהיקלעס, די טאַנקעטטעס פון די טקס האָבן צו שטיצן קאַמבאַט ינפאַנטרי.
נא ך דע ם ענדע ם פו ן ד י סעפטעמבע ר קאמפ ן פו ן 1939 , זײנע ן א גרוים ע צא ל באדיננדיק ע טאנקעט ן געכאפ ט געװאר ן דור ך ד י דײטשן . רובֿ פון די וועהיקלעס זענען איבערגעגעבן צו דייַטש פּאָליצייַ וניץ (און אנדערע זיכערהייט פאָרסעס) און געשיקט צו די אַרמיז פון דייַטשלאַנד ס אַלליעד לענדער. ד י בײד ע אפליקאציע ם האב ן דע ר דײטשע ר קאמאנד ע באטראכ ט װ י צװײט ע אויפגאבן .
נאָך דעם סוף פון דער צווייטער וועלט מלחמה, עס איז געווען קיין איין TK-3 ריקאַנאַסאַנס טאַנק, TKS אָדער C2P אַרטילעריע טראַקטאָר אין פויליש מיוזיאַמז ביז XNUMX יאָר. זינט די אָנהייב פון די ניינטיז, די קאַרס אנגעהויבן צו אָנקומען אין אונדזער לאַנד אין פאַרשידענע וועגן, פֿון פאַרשידענע טיילן פון דער וועלט. הייַנט, עטלעכע פון די קאַרס געהערן צו שטאַט מיוזיאַמז און פּריוואַט קאַלעקטערז.
מיט עטלעכע יאָר צוריק איז אויך געשאַפֿן געוואָרן אַ זייער פּינטלעך קאָפּיע פֿון דער פּוילישער טאַנקעט. זיין באשעפער איז געווען זביגניעוו נאָוואָסיעלסקי און די פאָרמיטל אין באַוועגונג קענען זיין געזען יעדער יאָר אין עטלעכע היסטארישע געשעענישן. איך געפרעגט זביגניעוו נאָוואָסיעלסקי ווי דער געדאַנק פֿאַר דעם מאַשין איז געבוירן און ווי עס איז באשאפן (באריכט געשיקט אין יאנואר 2015):
מיט זעקס יאָר צוריק, נאָך עטלעכע חדשים פון אַרבעט אויף די ריקאַנסטראַקשאַן פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע, די TKS טאַנקעטטע לינקס זיין "געבוירן טאַנק פאַבריק אין Ptaki" אונטער זיין אייגענע מאַכט (אויפגעשטעלט אין שוועדן דאַנק צו די השתדלות פון דער פירערשאַפט פון דער פויליש אַרמיי) . מוזיי אין ווארשע).
מײ ן אינטערע ס אי ן ד י פויליש ע פאנצער ע געװער ן אי ז באשטאנע ן פו ן ד י געשיכטע ן פו ן מײ ן פאטער , א קאפיטאן . הענריק נאָוואָסעלסקי, וועלכער האָט אין 1937-1939 ערשט געדינט אין 4טן אַרמערד באַטאַליאָן אין בזשעסטאַ, און דערנאָך אין 91סטן אַרמערד סקוואַדראָן אונטער דער באַפֿעל פון אַ הויפּט. אַנטאַני סליווינסקי האָט געקעמפט אין דער דיפענסיוו מלחמה פון 1939.
אין 2005, מיין פאטער הענריק נאָוואָסעלסקי איז געווען פארבעטן דורך די פירערשאַפט פון די פּויליש אַרמיי מוזיי צו קאָואַפּערייט ווי אַ קאָנסולטאַנט אויף די ריקאַנסטראַקשאַן פון פאנצער עלעמענטן און ויסריכט פון די TKS טאַנק. דער רעזולטאַט פון די אַרבעט אין ZM URSUS (די מאַנשאַפֿט איז געווען געפירט דורך ינזשעניר סטאַניסלאַוו מיטשאַלאַק) איז געווען דערלאנגט אין די קיעלסע געווער ויסשטעלונג (30 אויגוסט 2005). אין דעם יריד, בעשאַס אַ פּרעס זיצונג, איך געמאכט אַ דערקלערונג וועגן די רעסטעריישאַן פון די מאָטאָר און ברענגען די TKS טאַנק צו פול ארבעטן סדר.
א דאנ ק דע ר ביישפילע ר צוזאמענארבע ט פו ן מוזיאלאגן , דע ר העפלעכקײ ט פו ן ד י פארש ־ שטארבעטע ר פו ן ד י סימר־דעפארטונ ג פו ן װארשעװע ר טעכנאלאגיע־אוניװערסיטעט , או ן דע ר איבערגעגעבנקײ ט פו ן א ס ך מענטשן , אי ז ד י טאנקעט ע צוריקגעבראכ ט געװאר ן אי ן אמאליק ן כבוד .
נאָך דער באַאַמטער פּרעזענטירונג פון די מאַשין, 10 נאוועמבער 2007, בעשאַס די יום טוּב סעלאַבריישאַנז, איך איז געווען פארבעטן צו די אָרגאַנייזינג קאַמיטי פון די 1935 נאַציאָנאַלער וויסנשאפטלעכע סימפּאָסיום ענטייטאַלד "היסטארישע אַנטוויקלונג פון פאָרמיטל פּלאַן" אין די סימר פיייקייַט פון די ווארשע אוניווערסיטעט פון טעכנאָלאָגיע . אין די סימפּאָסיום, איך געגעבן אַ לעקציע ענטייטאַלד "דיסקריפּשאַן פון די טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָצעס פון ריקאַנסטראַקשאַן פון די מאָטאָר, פאָר סיסטעם, פאָר, סאַספּענשאַן, סטירינג און ברייקינג סיסטעם, ווי געזונט ווי מאָטאָר ויסריכט און ינלענדיש עלעמענטן פון די TKS טאַנק (קסנומקס)."
זינט 2005, איך האָבן סופּערווייזינג אַלע די אַרבעט דיסקרייבד אין דעם אַרטיקל, באַקומען די פעלנדיק טיילן, קאַלעקטינג דאַקיומענטיישאַן. דאַנק צו די מאַגיש פון די אינטערנעט, מיין מאַנשאַפֿט איז ביכולת צו קויפן אַ פּלאַץ פון אָריגינעל מאַשין טיילן. די גאנצע מאַנשאַפֿט געארבעט אויף די פּלאַן פון טעכניש דאַקיומענטיישאַן. מיר געראטן צו קריגן פילע עקזעמפלארן פון דער אָריגינעל דאַקיומענטיישאַן פון דעם טאַנק, סיסטעמאַטיז און באַשטימען די פעלנדיק דימענשאַנז. ווען איך איינגעזען אַז די געזאמלט דאַקיומענטיישאַן (פֿאַרזאַמלונג צייכענונגען, פאָוטאַגראַפס, סקעטשאַז, טעמפּלאַטעס, ווי-געבויט דראַווינגס) וואָלט לאָזן מיר צו אַסעמבאַל די גאנצע מאַשין, איך באַשלאָסן צו ינסטרומענט אַ פּרויעקט גערופן "ניצן פאַרקערט אינזשעניריע צו שאַפֿן אַ קאָפּיע פון די TKS Tankette ".
ינוואַלוומאַנט פון דער דירעקטאָר פון די ביוראָו פון ריקאַנסטראַקשאַן און טעטשנאָלאָגיעס פון היסטאָריש אַוטאָמאָטיווע מאַנופאַקטורינג, ענג. רפאל קראיעווסקי און זיינע פעיקייטן אין ניצן פארקערטע אינזשעניריע געצייג, ווי אויך מיינע לאנגע יארן דערפארונג אינעם ווארשטאט, האבן געברענגט צו שאפן א אייגנארטיגע עקזעמפלאר, וואס געשטעלט נעבן דעם אריגינעל וועט צעמישן דעם שויער און די וואס זוכן אן ענטפער. צו דער פראגע. קשיא: "וואָס איז דער אָריגינעל?"
צולי ב זײער ע פארהעלטניש ע גרוים ע צאל ן זײנע ן ד י טק־3 און טק־ס־טאנקן געװען א װיכטיקע אויטאמאביל פון דער פוילישער ארמײ. הייַנט זיי זענען געהאלטן אַ סימבאָל. קאפיעס פון די קאַרס קענען זיין געזען אין מיוזיאַמז און ביי דרויסנדיק events.
