רעטריבוטיאָן און מאָטאָציקל מאַכט
צופרידן
שטאַרקייט איז אַ חלום פֿאַר פילע בייקערז, פּושינג די פאַרבאָטן טיר עפערטלאַסלי צו אַנליש זייער פאַנטאַזיע - און זייער בייטל - צו באַקומען די מערסט אויס פון זייער מאָטאָציקל. חוץ 100 כאָרספּאַוער, מאָטאָרסיקלעס קענען לייכט קיצלען 150 כאָרספּאַוער אָן צו פילע מאָדיפיקאַטיאָנס, און יקסיד 200 כאָרספּאַוער פֿאַר די מערסט אַוואַנסירטע פאָרמיוליישאַנז. האלט אן ...
א ביסל פּרילימאַנערי טראָפּ איז דארף: טשאַנגינג די קעראַקטעריסטיקס פון די פאָרמיטל איז גאָר פּראָוכיבאַטאַד.
די מינינג דעפּאַרטמענט אַרויסגעבן אַ כאָומאַלאַדזשי סערטיפיקאַט און קיין מאָדיפיקאַטיאָן מאכט איר ומלעגאַל (אַרטיקל R 322-8 פון די וועג פאַרקער קאָוד, וואָס ריקווייערז איר צו מעלדן קיין ענדערונגען). אין פאַקט, אויב די טעקסטן נאכגעגאנגען די בריוו, דער פאַקט אַז די טיפּ פון רייַף האט געביטן פון די וואָרן אין דער צייט פון האַסקאָמע וואָלט מאַכן די בייק ינאַפּראָופּרייט! טונינג, אויב עס יקסידז די קאָליר פון די פאַרב און דעקאַלז, ריפּלייסינג די אָריגינעל טיילן, פאַלן אין דער זעלביקער קאַטעגאָריע. עס איז איצט אַ זיכער טאָלעראַנץ אין פֿראַנקרייַך, ספּעציעל קאַמפּערד מיט עטלעכע אייראפעישע לענדער (למשל דייַטשלאַנד) וואָס טאָן טונינג, רייַף ענדערונגען זענען ערלויבט אָן קיין פראבלעמען. די בלויז זאכן וואָס אָפט כאַנאַד פֿאַר זענען ויסמאַטערן פיומז און דערלויבעניש פּלאַטעס, וואָס זענען צו קליין.
עס איז אסור?! איז וואס?
דער פּשוט פאַקט אַז דיין 34 בהפּ מאָטאָציקל איז גאָר אַנבריידאַלד. פֿאַר בייקערז אונטער די עלטער פון 21 קענען פירן צו אַ 5 קלאַס בילעט, ד"ה 1500 עוראָס (אַרטיקלען ר 221-1 און ר 221-6 פון די היגהווייַ קאָוד).
און אויבן אַלע, אויב איר האָט קיין אַקסאַדאַנץ, די פאַרזיכערונג וועט נישט דעקן איר מער, אַפֿילו אויב עס איז נישט דיין שולד! טאקע, דער ינשורער האלט אַז די דעקלאַראַציע ווען סיינינג אַרויף פֿאַר די קאָנטראַקט איז נישט עכט ווייַל איר האָט נישט פאָדערן די ענדערונג. דערנאָך ער קענען יונאַלאַטעראַלי פאַרענדיקן דעם אָפּמאַך און האַלטן די באַצאָלט פּרעמיומס.
א פרישע בייקער אנעקדאט: א קאר פארלייקנט אים פריאריטעט גלייך אין שטאט מיט נידעריקע גיכקייט... אן עקסידענט און א מאטארסייק איז גוט צו ברעכן... צום באדויערן, האט זי געפלאנט! אזוי, ער האט ניט בלויז צו זאָגן זייַ געזונט צו זיין מאָטאָציקל און באַצאָלן פון זיין אייגן קעשענע פֿאַר די גאנצע פאַרריכטן פון דאַמידזשד מאַשין (ניין, איר ניטאָ ניט דרימינג), אָבער אויך באַלד געגאנגען צו פּלאַץ אין די אָנגעקלאָגט ס קעסטל. אין קורץ, אויב איר צאַמען דיין מאָטאָציקל, עס וועט זיין רעזערווירט פֿאַר דער שפּור און איר וועט האָבן צו פאָר עס אויף אַ טריילער.
דאס איז נישט קיין היפאקריטישע ווארענונג (עס זענען פאראן נאר אומסקרפולע מענטשן וואס קענען אזוי טראכטן), נאר באמת א ערנסטע ווארענונג: איך בין קעגנאיבער צו שוויצן.
דער אַרטיקל איז נישט אַ וועגווייַזער צו אַנלאַקינג, אָבער בלויז עטלעכע דערקלערונגען פון די פאַרשידן מעטהאָדס וואָס קענען זיין געווענדט אין די פאַל פון רעזערווירט מאָטאָציקל נוצן און אונטער קיין צושטאנדן אויף די וועג (פּראָוכיבאַטאַד און געפערלעך, זען אויבן).
וואָס זענען מאָטאָרסיקלעס?
טייטאַנד מאָטאָרסיקלעס זענען כייפּערספּאָרט, ראַגאַרדלאַס פון זייער פאָטאָ. ווי אַ רעזולטאַט, די וואַסט מערהייַט פון אָונערז פון דעם טיפּ פון מאָטאָציקל בעטן די הענדלער צו צאַמען זיי אַמאָל אָדער אנדערן. אין דערצו צו זיין פּראָוכיבאַטאַד, עס איז ספּעציעל געפערלעך. (באַמערקונג: דילערז זענען לעצטנס קאָנוויקטעד פון ומגעצוימט מאָטאָרסיקלעס). ינטערוויוד גראַנד פּרי דריווערס, וואָס אָפט האָבן כייפּערספורט "אין שטאָט", זענען די ערשטער צו אַרייַנלאָזן אַז זיי טאָן ניט נוצן האַלב פון די מאַשין ס קייפּאַבילאַטיז אויף אָפֿן ראָודז ... וואָס זיי באַגרענעצן. אויב זיי פאַרלאָזן צו טאָן דאָס, קיין בייקער קענען אויך נוצן די פּאָטענציעל פון אַ נידעריק-שליסל מאָטאָציקל ... אַזוי ווילד איך טאָן ניט אפילו רעדן וועגן אים. און אויב דיין GSX-R 600 איז נישט גענוג פֿאַר איר, קויפן אַ 750 אָדער 1000!
חוץ די כייפּערספּאָרט, עס זענען עטלעכע מאָדעלס וואָס נוץ פון קליין ימפּאַלסיז ווי די סוזוקי באַנדיט. דער יענער איז מיסטאָמע דער רויאַל מאָטאָציקל צווישן מאָטאָרסיקלעס וואָס האָבן אַנדערגאָן מעטשאַניקאַל מאָדיפיקאַטיאָנס. די סיבה איז פּשוט: דאָס איז אַ מאָטאָציקל מיט אַ פּאַנגקטשער-קעגנשטעליק מאָטאָר בלאָק און קענען וויטסטאַנד פילע מעטשאַניקאַל מאָדיפיקאַטיאָנס. דעמאָלט דער באַזע פּרייַז פון די מאָטאָציקל איז נידעריק קאַמפּערד מיט אנדערע. דעריבער, פֿאַר קליין געלט עס איז מעגלעך צו מאַכן עס אַ יקסעפּשאַנאַל מאָטאָציקל מאַקאַניקלי, סערפּאַסינג די ווייניקער שטאַרק אָריגינעל מאָדעלס. אבער פאַרקערט צו פאָלקס גלויבן, דער באַנדיט איז נישט לימיטעד צו מעטשאַניקאַל, ראַגאַרדלאַס פון זייַן באַוועגונג (600 אָדער 1200).
די נומערן: וואָס איז די מאַכט פֿאַר אַ ראַמפּאַנט מאָטאָרסיקלע?
עטלעכע וועלן חלום ... די אַנבריידאַלד קאַוואַסאַקי זקס12ר קען פונט צו 198 כאָרספּאַוער אויף די מאַכט באַנק ... Suzuki Hayabusa איז איבער 300 קילאמעטער / ה אין אָנהייב (און דעריבער ריסטריינד) און די אַנבריידאַלד טשירפאַלי אַריבער 210 קילאמעטער / ה אין ... 2! ... טשיקאַווע וואָס איז דער ציל פון די גירבאַקס 😉 און די באַנדיט 1200? עס איז געווען שפּאַס פֿאַר עטלעכע קאָמפּילערס צו צוגרייטן עס פֿאַר פּולינג קימאַט 200 פערד ... אין די פּרייַז פון אַ מאַסיוו ציקל און מעטשאַניקאַל רידיזיין ...
האַלטן אין מיינונג אַז טייל פון די ציקל טענדז צו נאָכפאָלגן ימפּרווומאַנץ געמאכט ווייניקער לייכט ווי די מעטשאַניקאַל טייל ... נאָר דערמאָנען די האָרנעט 900 דערווייַל אין לאַגער, וואָס פֿאַר עטלעכע טעסטערס טוט נישט שפּור מאָטאָר כאָרספּאַוער אין ציקל מדרגה ... בשעת עס איז ערידזשנאַלי באוויליקט און לימיטעד!
טעכניק
גרונט
פאַרקער פיומז
די סימפּלאַסט און טשיפּאַסט מאָדיפיקאַטיאָן איז צו פאַרבייַטן די ויסמאַטערן גאַסאַז און לופט פילטער. אויף די באַנדיט 600, איר קענען באַקומען צווישן 5 און 8 כאָרספּאַוער דורך נעמען אַ ניקאָ אָדער יאָשימוראַ צינגל. אויף די באַנדיט 1200, ריפּלייסינג די ויסמאַטערן קענען פּראָדוצירן צווישן 8 און 15 כאָרספּאַוער, אַקראַפּאָוויטש גיט ויסגעצייכנט רעזולטאַטן. ופמערקזאַמקייַט! ענדערונגען אין די ויסמאַטערן גאַז זענען רובֿ אָפט באגלייט דורך קאַרבוראַטיאָן אַדזשאַסטמאַנץ צו נוץ פון נאָך פערד.
ופמערקזאַמקייַט! אין דעם פאַל פון כייפּערספּאָרט, די ענדערונג אין ויסמאַטערן גאַסאַז קענען פירן צו אַ אָנווער אין פאָרשטעלונג. עכט ויסמאַטערן פיומז זענען ספּעציעל גוט געלערנט פֿאַר די מאָדעלס, און אויב עס איז אַ קלאַמערן, עס איז געטאן אויף אנדערע מעטשאַניקאַל טיילן.
אין אַ פּשוט סעריע פון מאָדיפיקאַטיאָנס, איר קענען שטענדיק טוישן די רעזולטאַט גאַנג פון די קעסטל. פֿאַר אַ גאַנג מיט איין קלענערער צאָן: נערוואַסנאַס קען זיין דאָרט. דאָס טוט נישט ווירקן די מאַכט, אָבער בלויז די לעצט גאַנג: מער נערוואַסנאַס אין די דנאָ פֿאַר אַ נידעריקער שפּיץ גיכקייַט.
Dynojet קיץ - בינע 1, 2 אָדער 3 - זענען עטלעכע פון די לעצטע פּשוט ימפּרווומאַנץ. די מיינונגען זענען דא צעטיילט. דער געווינס איז פאַקטיש, אָבער בלויז מיט גוט אַדזשאַסטמאַנץ, ספּעציעל אין די קאַרבוראַטיאָן מדרגה. און אַדזשאַסטמאַנץ מוזן זיין געמאכט מער אָפט און בייַ מינדסטער יעדער 3000 קילאָמעטערס. אין קורץ, די בייק געץ שאַרפּער.
צוגעגרייט דורך
פילע מאָטאָרסיקלעס באַקומען באַפרייַען פון זיך לייכט מיט אַ ביסל פּשוט מאָדיפיקאַטיאָנס: אַראָפּנעמען די גירבאַקס ינסערטאַד אין די CBR 1100 XX ינטייק פּייפּס און די חיה ריגיינינג זייַן 164 כאָרספּאַוער. פֿאַר יאַמאַהאַ ר 1 און ר 6, די קלאַמערן בוילז אַראָפּ צו פּלאַסטיק סטאַפּס ליגן אין די קאַרבערייטערז, וואָס זענען גענוג צו באַזייַטיקן: (אויך) פּשוט און זייער עפעקטיוו.
יוואַלווד
די מערסט פּראָסט ענדערונגען געמאכט דורך באַנדיט זענען קאַם שאַפץ ניצן אָריגינעל באַנדיט מאָדעלס: GSX-R. דאָס איז איבערגעזעצט פֿאַר די באַנדיט 600 ניצן די גסקס-ר 750 קאַמשאַפץ 89 און פֿאַר די באַנדיט 1200 ניצן די גסקס-ר 1100 ווינטידזש 89 קאַמשאַפץ. די אָפּעראַציע נעמט 2,5 שעה אַרבעט פּלוס פּאַרץ פּרייַז: 390 € (2590) francs). ד י באנדיט ן באקומע ן דעמאל ט צע ן או ן צװאנצי ק פערד , ריספּעקטיוולי , װעלכ ע װער ן צוגעגעב ן צ ו ד י פערד , װא ם האב ן זי ך גענומע ן דור ך דע ר ענדערונ ג פו ן אפשטאם . ופמערקזאַמקייַט! די מאַכט בוסט איז דאָ אויף די קאָסט פון טאָרק און נידעריק רפּם קאַנסאַמשאַן, ווי עס ריסעס מער שפּאַס אַ גוט ליטער מער! א שנעלע זייטיגע הערה: איך זאג אז אין דעם פאל לייגט זיך די פראפיטן זיך אן. טאַקע, ווען פּריפּערינג די מאָטאָר, די סאַקסעסאַז אַטשיווד דורך דעם אָדער אַז מאָדיפיקאַטיאָן דערגאַנג יעדער אנדערע ... און דעריבער, אויב זיי זענען שוואַך געטאן, זיי קענען זיין קאַנסאַלד! בייַשפּיל? ינסטאַלירן קאַמשאַפץ מיט אַ פּלאַץ פון FRG אָן ינקריסינג די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, ווייַל אין דעם פאַל די דזשיאַמעטריק באַנד פאַרהעלטעניש איז רידוסט.
דערנאָך, פֿאַר די באַנדיט 1200, די 38-50 ינלעט לופט פילטער כאַוסינגז קענען זיין ריפּלייסט דורך גענומען די 1100 GSX-R 92 כאַוסינגז. קאַרבאָוכיידרייץ קענען אויך זיין טשיינדזשד דורך מאָווינג די נעעדלעס מיט פּאַסיק ספּרינקלערז. נאָך אַלע, נאָך אַלע די מאָדיפיקאַטיאָנס: ויסמאַטערן, קאַמשאַפץ, גוף, קאַרבערייטערז, די באַנדיט 1200 קענען שוין ווייַזן 127 כאָרספּאַוער אויף די מאַכט באַנק (אַנשטאָט פון דער אָריגינעל 100 כאָרספּאַוער).
עלעקטראָניק
פילע מאָטאָרסיקלעס, ספּעציעל די וואָס נוץ פון ינדזשעקשאַנז, באַקומען באַפרייַען פון די עלעקטראָניש פייע. די באַנדיט 1200 - ווי די Inazuma - פֿאַר בייַשפּיל, איז פּראָטעקטעד אויף די רגע און דריט מיט קליין ראָזעווע פֿעדעם צו באַפרייַען טראַקשאַן. דער דראָט שפּילט אויף די פראָנט יגנישאַן און ראַדוסאַז די מאָטאָר טורנינג פיייקייַט. אָפּטיילן די ראָזעווע פאָדעם אין קשיא און די קלעמערל וועט פאַרשווינדן. אין פיר, נאָך טעסטינג, איר טאַקע דאַרפֿן צו וויסן דעם צו ינסטרומענט דעם, און אַזוי עס איז קיין פונט צו זאָרג וועגן עס צו באַשיצן די מאַקאַניקס. ניט צו דערמאָנען, דעם ראָזעווע פאָדעם, אַנפּלאַגד פון די מיינז, גייט צו ערד. דעריבער, עס איז גאַנץ קעדייַיק צו שטעלן דעם ג-פּעקל, אַ קליין עלעקטראָניש קעסטל אין דעם אָרט (וועגן 130 עוראָס, אָדער 900 פראַנקס), וואָס ריטיין דער אָריגינעל עלעקטריקאַל קרייַז. פֿאַר Hayabusa, קלאַמפּינג איז געטאן אויף די ינלעט פּייפּס מיט רינגס טייד צו אַ דראָט מיט אַן עלעקטראָניש קעסטל; 175 אָריגינעל פערד קענען זיין געפֿונען. פֿאַר GSX-R 1000, נאָר נעם אַוועק די ווירעס! אין די Aprilia Falco מדרגה, עס איז אויך גענוג צו טוישן די ינדזשעקשאַן פּריסעט, שיינינג מיט עטלעכע ווירעס אין די עלעקטראָניש קעסטל.
נאָס קיט: כעמישער אָפּרוף
אַ קליין פלאַש מאכט איר חלום ... די ניטראָגליסערין אין די חיה זאָל לאָזן איר פליען ... גענוג! נאָס, אויך באקאנט ווי ניטראָגען, איז ניטראָגען, אויך גערופן ניטראָגען אַקסייד. דעם כעמישער עלעמענט דיקאַמפּאָוזד אין ניטראָגען און זויערשטאָף אונטער דער השפּעה פון היץ און קאַמפּרעשאַן. ניטראָגען? זויערשטאָף? ענלעך צו לופט קאַמפּאָונאַנץ (ווייניקער טשאַד מאַנאַקסייד). און אַז ס אַלע. אין פאַקט, עס איז אַ כעמישער רעאַקציע מיט ענערגיע צו באַרייַכערן אַ לופט-בענזאָל געמיש. גלײכצײטי ק ארײנשרײב ן מי ר א ביס ל נאָ ס (װא ס צעלײג ט זי ך אי ן זויערשטאף ) או ן א ביס ל מע ר בענזין , או ן מי ר האב ן א רײכערע , מער ן אויפפלאסױו ן געמיש , פא ר דע ר מיל . דער סיסטעם האט באַטייַטיק אַדוואַנטידזשיז: עס איז לייכט אַדאַפּטאַבאַל צו קיין מאָטאָציקל, ריקווייערז עטלעכע אַדזשאַסטמאַנץ און טוט נישט דאַרפן מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָנס, אַחוץ פֿאַר די אַדאַפּטיישאַן פון נייַ פאַר-קאַלאַברייטיד ספּרינקלערז, אַלע פֿאַר ווייניקער ווי 1500 עוראָס. איך זען עס דרימינג ווידער ... אָבער די סיסטעם אַרבעט בעסטער פֿאַר וועגן צען סעקונדעס אין אַ רודערן (מער און דער מאָטאָר טוט נישט בלייַבנ לעבן). די NOS פלאַש, אויף די אנדערע האַנט, כּולל 2 צו 3 מינוט פון מאַכט און איז דעריבער קעסיידער געביטן צו אַ נידעריק פּרייַז פון 25 עוראָס. אזוי, דעם סיסטעם איז לימיטעד צו לויפן אָדער "לויפן" נוצן.
מרטורבאָ שטעלן
סאָונדס ווי אַ פאַרס, און נאָך ... די מרטורבאָ קיט איז בנימצא אָנליין און קענען בוסט די פאָרשטעלונג פון אַ באַנדיט צו 160-250 כאָרספּאַוער פֿאַר די באַשיידן $ 3795. דאָ ס אַ פאַקטיש טורבאָ!
שטאַם
מעטשאַניקאַל מאָדיפיקאַטיאָנס קענען נאָך זיין פּושט ווייַטער: פּיסטאָן פאַרבייַט, צילינדער קאָפּ מאָדיפיקאַטיאָן, קראַנקשאַפט לייטאַנינג, יגנישאַן מאָדיפיקאַטיאָן, נאָס קיט ... ערגסט פאַל צו לענגטאַן עס (צו ויסמיידן ריידינג יעדער לויפן), טשאַנגינג די סטירינג ראָד מיט בראַסעלעץ צו לייטאַן די פראָנט סוף , טאָרמאָז קאַליפּערס ... דעמאָלט אַ 1200 טאַג קענען לעקן 200 פערד מיט אַ קראַנקשאַפט ... די קאַנווערזשאַנז זענען טייַער, פון קורס, פון אַ פינאַנציעל פונט פון מיינונג (ציילן 10 000 עוראָס), אָבער אויבן אַלע מעטשאַניקאַל: זיי צושטעלן דיסמאַנאַלינג יעדער 2500 קילאָמעטערס, אַ באַטייטיק סומע פון רעוויזיע און אַ אָוווערסייזד קאַנסאַמשאַן פון וועגן צוואַנציק ליטער.
סאָף
אויב איר זענט אַ מעכאַניקער און איר קענען פאַרגינענ זיך צו באַגרענעצן די נוצן פון דיין מאָטאָציקל אויף דער שפּור, די Suzuki Bandit 1200 איז אַ גרויס יסוד צו צוגרייטן.
אויב איר דאַרפֿן מער מאַכט בשעת דרייווינג אויף די וועג, טוישן מאָטאָרסיקלעס... עס וועט שטענדיק זיין עמעצער וואס האט די מאַכט זיי ווילן אָן ריזיקירן אַ לעבן-לאַנג באַצאָלט פֿאַר דעם צופאַל ווייַל פאַרזיכערונג קאָמפּאַניעס וועלן ווענדן זיך קעגן איר אין פאַל זיי קענען נאָך ווענדן קעגן איר 🙁
און אויב איר ווילן צו לייענען די לעגיסלאַטיווע אַספּעקט פון פאַרפוילן, דאָס איז אויך אָנליין ...
אויב איר טאַקע ווילן צו יבערשרעקן זיך, אָבער בעשאָלעם, און אויבן אַלע לערנען צו בעל דיין מאָטאָציקל אָדער יקסעפּשאַנאַל מאָטאָציקל, עס איז ספּעציעל ריידינג קאָרסאַז (מיט היפּערספּאָרט פּראָקאַט, אַלע בראַנדז) וואָס וועט טאַקע מאַכן איר פּאָמפּע אַרויף דיין אַדרענאַלאַן און באַקומען אַדיקטיד צו דער שפּור 🙂
