עקסטענדעד טעסט: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive
זען ווי וויכטיק כייבריד וועהיקלעס זענען פֿאַר Toyota אויף זייער וועבזייטל. די שפּריצן סקרינז זענען ליסטעד ערשטער, און דעמאָלט די אנדערע ווערסיעס. וואָס איז נישט אפילו מאָדנע: די כייבריד טויאָטאַ פּריוס סטאַרטעד פּראָדוקציע צוריק אין 1997, און זינט דעמאָלט, די פארקויפונג איז בלויז געוואקסן. אין עטלעכע שטאַטן אין די יו. עס., די פּריוס איז געווארן אַ שלאָגן, און עטלעכע פון די מער דעוועלאָפּעד אייראפעישע לענדער נאָכפאָלגן דעם גאַנג.
די רעקאָרד אויף אונדזער נאָרמאַל שויס, ווו מיר דעקן די 100 קילאמעטער דיסטאַנסע שטרענג לויט די כּללים פון די וועג (נו, המממ סאַדזש. ווייַל מיר פאָר אויך אַזוי) און ווו די פאַרהעלטעניש צווישן די שאָסיי, די הויפּט וועג און די שטאָט איז פונאנדערגעטיילט בעערעך גלייַך. איצט 2,9 ליטער. און דאָס איז מיט די לופט קאַנדישאַנער און ראַדיאָ אויסגעדרייט אויף, מאַכן קיין טעות! דאָס איז אַ הויך באַר פֿאַר אַלע צוקונפֿט יקאַנאַמיס, אַזוי די פּריוס טוט נישט האָבן צו זאָרג וועגן פאַרלירן זיין פירן פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
עס כאַנדאַלז וואָכעדיק דרייווינג פיל בעסער. איך וועל שרייבן מיין אייגענע ביישפיל וואס וועט אידענטיפיצירן אסאך עלטערן וואס פאָר יעדן טאג קיין גרויסער שטאט. מייַן וועג פון די פּעריפעריע צו דעם צענטער פון אונדזער הויפּטשטאָט, ווו די אַווטאָ קראָם איז ליגן, איז זיבן קילאָמעטערס, און אויב איר לייגן אַראָפּ די וועג היים, דעמאָלט בלויז 14 קילאָמעטערס. פּלוס די זאַמלונג און זאַמלונג פון קינדער אין דער שולע, וואָס, דאַנקען גאָט, אַקיומיאַלייץ אין די זומער, פּלוס די קראָם (וואו, ניט געקוקט אויף די צייט פון יאָר, מיר לאָזן רובֿ פון די געלט וואָס מיר פאַרדינען) - און דאָס שפּאָרן וועגן 16 קילאָמעטערס . די עקסטענדעד פּרובירן צאַפּן טויאָטאַ פּריוס, וואָס אין דער צייט פון די יבערכאַזערונג האט שוין באדעקט 43.985 קילאָמעטערס, איז בלויז טויגעוודיק פון 18 קילאָמעטערס טעסטעד פֿאַר עלעקטרע. פֿאַרשטײט איר?
מיט רידעס ווי די וואָס איך האָבן, איך קען פאָר אַלע וואָך אויף עלעקטרע אַליין!! און דאָס, ווי מיר האָבן שוין דערמאנט, מיט די לופטקילונג אויף און די ראַדיאָ אויף, וואָס זענען גאַנץ גרויס קאָנסומערס פון עלעקטרע, און אויך אויף די ליובליאַנאַ רינג וועג, ווו איר דאַרפֿן צו שטיין הינטער די סלאָואַסט טראַקס. ינטערעסטינגלי, כאָטש איך געדאַנק עס וואָלט זיין אַ ראַמפּע, אונדזער דינסט געראַזשיז און אַ ביסל שאָסיי קריכן, די פּריוס פּלוג-אין קענען טאָן דאָס אַלע אָן די הילף פון אַ 1,8-ליטער פּעטראָול מאָטאָר. דער בלויז צושטאַנד איז צו דזשענטלי דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען מיט יעדער אַקסעלעריישאַן. אין פיר, דאָס מיטל אַז איר וועט פאַלן אויס מער אין ליובליאַנאַ ווי דריווערס פון נאָוואַ גאָריקאַ אָדער מורסקאַ סאָבאָטאַ, אויב איר פֿאַרשטיין מיר, אָבער נאָך ...
אין דעם קאָנטעקסט, עס איז אויך ווערט באַטראַכטן רובֿ פון די קריטיק פון דעם מאַשין. אויב מיר קוקן אין די פּריוס דורך די פּריזמע פון אַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין, מיר קענען לייכט און גלייך אַטריביוט צו אים אַ שאַסי וואָס איז צו ווייך און צו הויך, צו ומדירעקט און דעריבער קינסטלעך געפיל אין די סטירינג סיסטעם און אויף די טאָרמאָז טרעטלען, צו ווייכע זיצן וואָס זענען מער פאַרביק אויף די הויט פון ריטשער אמעריקאנער ווי מאָגער אייראפעער אָדער אַסיאַנס (כאָטש דאָס איז ליידער טשאַנגינג - פֿאַר די ערגער, פון לויף), אָבער עס איז אַ שאָד צו פאַרלירן ווערטער ווייַל פון די פאָרעם פון די סטירינג ראָד און סוויטשיז אויף עס.
עס איז גרינג צו בלייַבנ לעבן. אבער אויב מיר יבערנעמען אַז אַזאַ אַ מאַשין איז שטענדיק געקויפט דורך עמעצער וואס איז נישט אין אַ ייַלן דורך לעבן און פּראַפערז צו נאָכפאָלגן די פאַרקער פלאָוז זייער קאַמלי, רובֿ פון די רימאַרקס טאָן ניט ענין. עס איז אַ מאַשין וואָס נאָר פּאַמפּער איר מיט סאַניק טרייסט ווען איר דרייווינג אַלע-עלעקטריק, און אויך ווען עס סוויטשיז אויטאָמאַטיש צווישן עלעקטריק און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דזשענטלי און כּמעט ימפּערסעפּטיאַבלי. דער בלויז סטיפּיאַליישאַן איז צו דזשענטלי דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, אַנדערש די קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע ווערט זייער הויך, און די בלויז טרייסט איז אַז די עלעקטריק מאָטאָר גיט אַ זייער ריאַשורינג שפּרינגען פון אַ סטאַנדסטיל.
אבער איידער איר קויפן אַ פּריוס צאַפּן, טראַכטן וועגן ווי איר וועט באַשולדיקן עס (די קאַבלע פון דער וווינונג איז נישט די פּריטיאַסט און נישט רעקאַמענדיד, ווייַל די פאַרלענגערונג שנור קענען ניט זיין געוויינט, און די באַזע קאַבלע איז נישט גאַנץ לאַנג), און עס איז זייער קלוג צו האָבן בייַ מינדסטער אַ כופּע אויב איר טאָן ניט שוין האָבן איין. דערנאָך צוויי שעה פון טשאַרדזשינג (די באַטאַרייע איז כּמעט קיינמאָל גאָר דיסטשאַרדזשד, ווי עס טשאַרדזשיז יעדער מאָל ווען איר נוצן די מאָטאָר אָדער טאָרמאָז, און ווען דאָס איז גענוג, די ליכט לעבן די ווענטיל אויף די רעכט זייַט איז אויף) און די גאַזאָלין בלייבט בלויז אויף אָפּרוטעג טריפּס, די ים אָדער די בערג.
טעקסט: Alyosha Mrak
טויאָטאַ פּריוס היבריד עקסעקוטיווע פּלוג-אין
בעל דאַטן
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.798 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 73 קוו (99 הפּ) ביי 5.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 142 נם ביי 4.000 רפּם. מאָטאָר: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - רייטאַד וואָולטידזש 650 וו - מאַקסימום מאַכט 60 קוו (82 הפּ) - מאַקסימום טאָרק 207 נם. גאַנץ סיסטעם: 100 קוו (136 הפּ) מאַקסימום מאַכט באַטערי: נימה באַטעריז - 6,5 אַה קאַפּאַציטעט. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 195/65 ר 15 ה (ברידזשעסטאָנע עקאָפּיאַ עפּ150). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 180 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 11,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 2,1 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 49 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.425 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.840 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.460 מם - ברייט 1.745 מם - הייך 1.490 מם - כווילבייס 2.700 מם - שטאַם 443-1.118 45 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 24 ° C / פּ = 1.015 מבאַר / רעל. vl. = 59% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 44.143 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,0 יאָר ( 127 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה (D) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 4,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 2,9 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
א צאַפּן-אין כייבריד האט פילע בענעפיץ, אַרייַנגערעכנט אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי און אפילו עקסטענדעד כייבריד באַטאַרייע שוץ פֿאַר אַרויף צו 10 יאָר, און עס זענען עטלעכע לימיטיישאַנז אָדער דאַרקער זייטן (באַטעריז זענען נישט די גרינאַסט). אבער אויב איר זענט באַזאָרגט אַז מיר זענען אין די קאַפּ פון ייל קאָמפּאַניעס אָדער לענדער מיט ייל, איר האָבן בייַ מינדסטער אַ (פּאַרטיייש) לייזונג.
מיר לויבן און טייַנע
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
היבריד בויען אַרבעט
קייט מיט עלעקטרע
וסאַביליטי טראָץ נאָך באַטעריז
די שאַסי איז אויך ווייך
קינסטלעך געפיל אין די סטירינג סיסטעם און טאָרמאָז אָפּעראַציע
נידעריקער דורכזעיקייַט אין די פאַרקערט ריכטונג
CVT טראַנסמיסיע אין פול אַקסעלעריישאַן
צו ברייט פראָנט סיץ
טשאַרדזשינג פון די רעגן אָן אַ כופּע און גאַראַזש
