עקסטענדעד פּראָבע: Peugeot 308 Allure 1.2 פּורעטעטש 130

אין פאַקט, עס איז געווען אַ מין פון כאַרבינדזשער פון דער צוקונפֿט. ניט בלויז ווייַל עס איז געווען פיל מער דייַטש ווי פריער פּעוגעאָץ, אָבער אויך ווייַל עס געבראכט אַ גאָר נייַע פּלאַן צו די מעטער סעטאַפּ. אַנשטאָט דעם קלאַסיש, דאָס הייסט, סענסאָרס וואָס דער שאָפער קוקט דורך די סטירינג ראָד, זי געבראכט סענסאָרס אַז דער שאָפער קוקט דורך די סטירינג ראָד. דאָך, זיי זענען נאָך מערסטנס אַנאַלאָג, מיט אַ קלענערער לקד פאַרשטעלן צווישן.

דער פּעוגעאָט באַגריף האט יוואַלווד איבער די יאָרן און זיין נייַע דור, וואָס איז געפֿונען אין די 3008 און 5008 קראָססאָווערס, האט גאָר דיגיטאַל גיידזשיז, וואָס איז פּונקט וואָס Peugeot ענוויזשאַנד פֿון די אָנהייב. נו, די 308 מוזן (ווייַל די פּלאַן פון זיין עלעקטראָניש "וואַסקיאַלער" מיטל איז נישט מאָדערן גענוג צו שטיצן גאָר דיגיטאַל מעטער) צו זיין צופרידן מיט אַן עלטערע האַלב-אַנאַלאָג ווערסיע אפילו נאָך ריפערבישמאַנט.

אָבער, אַלץ אַנדערש איז זייער מאָדערן. די פאָרעם פון די כאַטע בלייבט בייסיקלי די זעלבע ווי איידער די רענאַוויישאַן, אָבער עטלעכע דעטאַילס נאָך ווייַזן אַז די דעוועלאָפּערס האָבן געפרוווט צו פֿאַרבעסערן די מאַשין אַ ביסל מער. אָבער אין פאַקט, דאָס איז אפילו מער קענטיק אין די ינפאָטאַינמענט סיסטעם. די נייַע דור באקומען אַ נומער פון נייַע פֿעיִקייטן וואָס שטעלן די 308 אין לויט מיט זיין קאָמפּעטיטאָרס. סמאַרטפאָנע פֿאַרבינדונג אַרבעט גרויס אפילו דורך עפּל קאַרפּלייַ, וואָס לייכט ריפּלייסיז דער קלאַסיש נאַוויגאַציע מיטל. דער זיצט ביי די 308 TomTom, וואָס מיטל אַז דאָס איז נישט אַ שליימעסדיק שטיק. דאָך, Peugeot ינסיסץ צו קאָנטראָלירן כּמעט אַלע פאַנגקשאַנז דורך אַ הויפט טאָוטשסקרעען, און עס איז קלאָר אַז דאָס איז די צוקונפֿט פון די אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי וואָס Peugeot האט שוין עמברייסט.

אַ ביסל ווייניקער מאָדערן, אָבער גאַנץ דיזייעראַבאַל פֿאַר וואָכעדיק נוצן, איז די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין די עקסטענדעד דרייַ-אָקטאַוו פּרובירן. עס איז אַ פאַקטיש אָטאַמאַטיק (געחתמעט דורך אַיסין), אָבער עס איז אַ דור עלטער ווי די אַכט-גיכקייַט (פון דער זעלביקער פאַבריקאַנט) געפֿונען אין דער בעסטער מאָוטערייזד 308. פּערד מיט אַ 130-כאָרספּאַוער פּורעטעטש-בראַנדיד טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר נו, נאָך ערשטער ימפּרעססיאָנס , האַ וואָס מער וועגן די דרייווינג אין צוקונפֿט הודעות ווען מיר ונ דורך פּרובירן 'אונדזער' 308 אין שטאָט קראַודז און אין פיל העכער ספּידז - וואָס, אַחוץ די דרייווינג, פון קורס אויך אַפּלייז צו אנדערע פּאַרץ פון די מאַשין.

אין מסקנא, טראָץ די אַמאָל ינטימידייטינג (אין טערמינען פון קאַנסאַמשאַן) קאָמבינאַציע פון ​​גאַזאָלין מאָטאָר און אָטאַמאַטיק, דעם 308 אויף דער ערשטער ראָודז איז געווען ניט בלויז סאַפּרייזינגלי לעבעדיק, אָבער אויך פּלעזאַנטלי שפּאָרעוודיק - און, פון קורס, באַקוועם. און דאָס איז נאָך אמת: די פראנצויזיש ינטערפּריטיישאַן פון די גאָלף איז נאָר "אַנדערש", אַז עס איז עפּעס ספּעציעל, אָבער נאָך היימיש.

לייענען אויף:

Peugeot 308 SW Allure 1.6 בלועהי 120 עאַט 6 סטאָפּ & אָנהייב יוראַ 6

פּעוגעאָט 308 גטי 1.6 E-THP 270 סטאָפּ-אָנהייב

פּעוגעאָט 308 אַלערורע 1.2 פּורעטעטש 130 עאַט 6

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.199 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 96 קוו (130 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 230 נם ביי 1.750 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
קאַפּאַציטעט:	200 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0 s 100-9,8 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,2 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 119 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.150 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.770 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.253 מם - ברייט 1.804 מם - הייך 1.457 מם - כווילבייס 2.620 מם - שטאַם 470-1.309 53 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.