עקסטענדעד פּראָבע: היונדאַי י 30 וואַגאָן 1.6 קרדי הפּ (94 קוו) סטייל

За это время мы проехали 14.500 XNUMX километров – это расстояние, которое многие преодолевают за год. Мы были с ним на холмах, а также фотографировали его у моря и у великолепных зданий, от которых исходят истории прошлого. А поскольку он имеет форму фургона, несмотря на то, что это гараж с полным спектром услуг, он часто был лучшим выбором для посещения гонок или салонов.

Его самые большие преимущества – простота использования и удобство. Если водитель хотел побаловать себя комфортной поездкой, он поставил галочку на максимальную помощь электрического рулевого колеса в селекторе, оставив этот спортивный или средний вариант для чистых горных дорог. Некоторые жаловались, что сиденья даже слишком мягкие, хотя большинство положительных сторон в этой машине – удобные сиденья и эргономичность рабочего места водителя. Мы уже упоминали ранее, как приятно побаловать себя сибирской зимой, обогрев передние сиденья? Если утром вы не водите детей в школу или детский сад, доплата стоит ваших денег, потому что тогда вы не пропустите даже бензиновый двигатель, который нагревает салон быстрее, чем турбодизель.

Хотите знать, почему многие из нас убеждены, что Hyundai очень далеко пойдет с такой политикой дизайна? Обратите внимание на динамические характеристики передней и задней части автомобиля, а также на разнообразный интерьер, который в то же время довольно логично устроен. Возможно, эстеты поднимут нос чуть выше гребня бедра, поскольку арки крыльев закруглены в «корейском стиле». Но динамическая решетка, которая проходит сквозь складки кузова над обоими боковыми крючками и заканчивается на задних фонарях, в полной мере стала хитом. За две недели мы даже немного переработали внешний вид, так как наш местный дилер Hyundai прислушался к нашему желанию увеличить багажник и установил поперечины на супертестовый автомобиль (224 евро).

Затем мы в магазине «Авто» прикрепили к ним багажный бокс Transcon 42, который стоит 319 евро и увеличивает базовый багажник автомобиля с 528 до 948 литров (!), Учитывая при этом грузоподъемность в 50 килограммов. Лишняя шляпа «нашего» Hyundai i30 Wagon не помешала с точки зрения дизайна, напротив, некоторые даже предпочли на нее взглянуть. Недостатками дополнительного багажника на крыше был гораздо больший шум при движении со скоростью выше 100 км / ч и, прежде всего, немного больший расход. Если мы оценим быстро, мы бы сказали, что за этот период мы израсходовали на несколько децилитров топлива больше, чем без дополнительного багажника, но это трудно определить, поскольку условия на дороге были переменными и за рулем находились разные водители.

Интересно, что более мощный из двух турбодизелей с рейтингом л.с., с 1,6-литровым двигателем, оснащенным турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха, был легко обойден средним расходом 5,6 литра, а с более тяжелой правой ногой расход также вырос до 8,6 литра, конечно, всегда на 100 километров пути. Среднее значение было благоприятным, так как мы все вместе потребили удовлетворительные 6,7 литра, что означает около 800 километров пробега с одним баком топлива, а при умеренной езде мы достигаем цифры в 1.000 километров. Заманчиво, не правда ли?

Интересная заметка была сделана по дороге в Милан, где наш мотоциклетный отдел посетил выставочный зал мотоциклов. Когда четыре коренастых мотоциклиста втиснулись в сиденья (вы знаете, обычно это довольно сильные ребята) и запихнули багаж и вдавили вещи в багажник, пассажиры на задних сиденьях пожаловались на мягкую и слишком громкую заднюю подвеску. Комфорт в виде мягкой амортизации и подвески, очевидно, сказывается как при полной нагрузке, так и при движении по лежачим полицейским.

Всего за три месяца мы неоднократно хвалили положение камеры заднего вида, хотя экран во внутреннем зеркале более скромный, высокое качество изготовления, аксессуары безопасности (включая подушку безопасности для коленей!), Доработку двигателя, мягкое рулевое управление и точность трансмиссии. . Так что не удивляйтесь, что ключ к обмену автомобилями оказался одним из первых в вашем кармане.

טעקסט: Alyosha Mrak

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 кВт) Стиль

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Hyundai Auto Trade Ltd.
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	11,0 s
מאַקסימום גיכקייַט:	193 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	6,7 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט-מאָונטעד טראַנזווערסלי - דיספּלייסמאַנט 1.582 קמ3 - מאַקסימום רעזולטאַט 94 קוו (128 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 260 נם ביי 1.900-2.750 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/55 / ​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 193 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 10,9 - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 5,3 / 4,0 / 4,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 117 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.542 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.920 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.485 מם - ברייט 1.780 מם - הייך 1.495 מם - כווילבייס 2.650 מם - שטאַם 528-1.642 53 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 22 ° C / פּ = 1.012 מבאַר / רעל. vl. = 66% / מיילידזש צושטאַנד: 2.122 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,4 יאָר ( 127 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	8,0 / 12,0 ס (IV/V)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	11,1 / 13,5 ס (W./VI.)
מאַקסימום גיכקייַט:	193 קילאמעטער / ה (מיר.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	5,6 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	8,6 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	6,7 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם