עקסטענדעד פּראָבע: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 קוו טיטאַניום - ז ויסגעצייכנט!
«Эта Fiesta – один из тех автомобилей, которые становятся все более редкими и позволяют водителю понять, что инженеры-разработчики думали не только о расходе топлива, экологии, цене или количестве держателей для напитков. Вот почему рулевое управление приятно точное и правильно взвешено, а шасси по-прежнему достаточно прочное, чтобы эта Fiesta с удовольствием врезалась в повороты, поэтому при правильных командах с рулевым колесом, газом и тормозами задняя часть скользит спокойно, “мы писал в первом тесте. Изменилось ли наше мнение после добрых семи тысяч километров?
Нет, совсем нет. Что касается шасси, то Fiesta – это именно то, что мы написали, но это не самая спортивная модель ST, которая была представлена в последнее время. Этот намного лучше в этой области; но она также менее удобна, и комментарии тех, кто накопил много миль на Fiesta, ясно показывают, что они довольны ее комфортом. Некоторые даже считают его выдающимся товаром, особенно когда речь идет о очень плохих дорогах или щебне.
Итак, двигатель? Этот тоже получил хорошие отзывы даже от коллег, которые пытались догнать гораздо более мощные машины на немецких трассах. А поскольку в период нашей Фиесты таких километров было не мало, а большая часть остатка скопилась на наших трассах и в городе, понятно, что общий расход не самый низкий: 6,9 литра. Но в то же время из счетов за топливо видно, что расход в периоды, когда было много повседневного использования (небольшой город, немного за городом и небольшая трасса), он едва превышал пять с половиной литров. – Даже на нашем нормальном круге так было. Это означает две вещи: цена, которую нужно заплатить, если вы хотите слушать приятный трехцилиндровый бензиновый двигатель вместо раздражающего дизеля, совсем не высока, и что с финансовой точки зрения, если учесть, насколько дороже дизельная Fiesta, покупка бензин это умное решение.
А как насчет остальной части машины? Этикетка «Титан» означает наличие достаточного количества оборудования. Информационно-развлекательная система Sync3 получила высокую оценку, за исключением того факта, что многие водители обнаружили, что ее экран слишком мало повернут (или совсем не повернут) в сторону водителя. Он отлично сидит (даже в очень длительных поездках), а сзади достаточно места (в зависимости от класса автомобилей Fiesta). То же самое и с багажником – мы его не комментировали.
Таким образом, Fiesta в целом оказалась очень приятным, современным автомобилем, только датчики слишком похожи по дизайну и технологии на те, что у старых Фордов – но даже некоторым это нравится больше, чем современные, полностью цифровые решения. И хотя с точки зрения потребления и удобства использования он предлагает не меньше, чем у конкурентов (также с точки зрения денег), то, о чем мы писали в начале, также способствует такому хорошему впечатлению: это делает водителя счастливым. водить машину. Это может быть машина, в которой я сижу с радостью и позитивным ожиданием, а не просто машина, которую нужно перевезти из пункта А в пункт Б. Так что он заслуживает высокой оценки.
לייענען אויף:
Расширенный тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 кВт (100 л.с.) 5v Titanium – какого цвета?
Расширенный тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 кВт (100 л.с.) 5V Titanium
Тест: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 кВт (100 км) 5V Titanium
קליינע משפּחה מאַשין פאַרגלייַך פּרובירן: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
פאַרגלייַך פּרובירן: וואָלקסוואַגען פּאָלאָ, סיט יביזאַ און פארד פיעסטאַ
קורץ פּרובירן: Ford Fiesta Vignale
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 кВт (100 км) 5V Титан
בעל דאַטן
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 999 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 73,5 קוו (100 הפּ) ביי 4.500-6.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 170 נם ביי 1.500-4.000 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 183 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,5 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,3 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 97 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.069 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.645 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.040 מם - ברייט 1.735 מם - הייך 1.476 מם - כווילבייס 2.493 מם - ברענוואַרג טאַנק 42 ל |
| קעסטל: | 292-1.093 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 17 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.701 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,7 יאָר ( 128 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 10,9 / 13,8 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 15,1 / 16,3 ס (W./VI.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,6 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
