קייט ראָווער - וועג טעסט
צופרידן
עס איז מאל נוציק צו אָפּרוען זיך אין בטחון, אפילו אויב דאָס איז נישט גרויס.
קריכן די מעזאַנין אין די קאַקפּיט קייט ראָווער און דערגייונג אַז די מלכּה האט נישט אַבדאַקייטיד איז, למשל, איינער פון זיי.
אין אַ וועלט - אָטאַמאָוטיוו און ווייַטער - ווו סייץ ווערן ינקריסינגלי זעלטן, די ריז בריטיש סווו בלייבט נומער איין אין גרייס, גראַנדור, טראַנספאָרמאַציע און אַפּולאַנס.
דאָס קען נישט מיינען אַז די פּראָדוקט האט נישט יוואַלווד, פּונקט די פאַרקערט.
ווייַל אויב עס איז שווער צו ווערן נומער XNUMX, עס איז אפילו מער שווער צו פאַרלייגן זיך אין די שפּיץ.
דאָס ריקווייערז אַ וואָג צווישן מאַדערנאַטי און מסורה.
דער ערשטער ינוואַלווז ניצןאַלומינום דורך גוף פּלאַן (אַן אַבסאָלוט נייַקייַט אין די אָפּשניט סווו), אַן איידעלע מאַטעריאַל וואָס ערלויבט לויט דער פאַבריקאַנט צו רעדוצירן די וואָג פון די מאַשין מיט אַ דורכשניטלעך פון 420 קג.
די ינאָווויישאַנז אַפעקטאַד און ווייכווארג.: עלעקטראָניקס קאָנטראָלירן אַלע אַספּעקץ פון די פאָרמיטל, רייזינג די דרייווינג דינאַמיק, טרייסט און זיכערקייַט צו אַנפּרעסידענטיד לעוועלס.
טראַדיציע ינקלודז פּלאַן (רידיזיינד אָבער זייער קייט), יריזיסטאַבאַל אַוועק-וועג סקילז און אַ סעלעקציע פון מאַטעריאַלס וואָס זענען נישט אפילו געפֿונען אין די שאָורומז פון בוקקינגהאַם פּאַלאַס ...
שטאָט: גאַנץ אפגעזונדערטקייט, דרייען גרייט
אָן די גרייס פון אַ איין-אָרט וווינונג, דאָס וואָלט זיין די ידעאַל מאַשין פֿאַר די שטאָט.
פּאַמעלעך באַמפּס, טראַם ריילז, פּייווינג שטיינער? טראָגן די וואָס טאָן ניט האָבן אַ קייט.
צווישן די 21-אינטש ווילז און די לופט שאַקס, עס איז כּמעט אָנגענעם צו באַקומען באַמפּס און זען זיי פלאַטאַנד.
אָבער, אויב איר פאַלן אין איינער פון די שמאָל פּאַרקס פון די שטאָט סופּערמאַרק אָדער אין די אַלייע פון אונדזער היסטארישן סענטערס, יענע וואָס האָבן איין טראָגן: צו פּאַרק עס, איר כּמעט שטענדיק האָבן צו ריין צוויי ספּייסאַז. ., און אין ענג ערטער אַ ענגלישמאַן מאכט אַ פיגור פון אַן העלפאַנד אין גלאַסווער, ווו די "קריסטאַל" וואָס ריסקס ברייקינג איז פאַרב (עפשער אַ אַוטאָביאָגראַפי שאָטן פֿון 7.220 עוראָס ...).
צומ גליק, די פּערימעטער קאַמעראַס זענען נאָרמאַל: נאָר דריקן אַ קנעפּל צו זען ווי ווייַט די ווענט און געוויקסן זענען.
גרויס און גרויס, אָבער ינקרעדאַבלי אָפּרופיק אין ראָמען: גלייַך קרעדיט צו די מאָטאָר - טורבאָ דיעסעל 3.0 וו 6 מיט אַ טאָרק פון 600 נם איז נישט דערשראָקן פון מער ווי 2.000 קג פון סאָרטירונג - עטק. ZF גירבאַקס, זייער געשווינד סאַלעקץ און ינסטילז די ריכטיק פאַרהעלטעניש פון 8 פאַראַנען.
אַרויס פון שטאָט: דער בלויז שיעור איז דיין פאַנטאַזיע
פֿאַר אַ ראַנגע ראָווער אַרויס די שטאָט, דאָס מיטל מדבר, שטיינערדיק בערג, מוטנע קאַנטריסייד און וואָס אַנדערש איר טראַכטן.
ווייַל עס וועט אויך זיין איינער פון די נאָבלעסט קאַרס אויף דער רשימה, אָבער ווען עס קומט צו שמוץ, די ענגלישמאַן קען נישט האַלטן.
О 26 סענטימעטער פראָנט סאַספּענשאַן אַרומפאָרן (דערציען 31 סענטימעטער) און אַן עלעקטראָניש טראַנסמיסיע קאָנטראָל וואָס שטענדיק ווייסט אין וואָס טעריין איר אַרומפאָרן און אויטאָמאַטיש סעלעקץ די בעסטער פאַרשפּרייטונג, אַזוי איר קענען קלייַבן צווישן פאַרשידענע סטראַטעגיעס.
נישט נאר: הייך פון דער ערד קענען דערגרייכן 30 סענטימעטער (און אַרויף צו 80 קילאמעטער / ה), און די סערמאָונטאַביליטי איז 90 סענטימעטער.
לענדער און סיטואַטיאָנס וואָס מיר טאָן ניט וויסן ווי פילע קייט קאַסטאַמערז וועט טרעפן, אָבער וואָס פאָרשלאָגן אַן גלייבן געפיל פון "אַלמאָוטאַנס," אַ פסיכאלאגישן זיכערהייט אַז עטלעכע מאָוטעראַסץ (אויב זייער וואָלאַץ לאָזן) וואָלט קיינמאָל פאַרלירן זיך, און אַז בלויז די מאַשין קענען פאָרשלאָג. .
צי דער געמיש כּולל פאַרשידענע BMW X5 און Porsche Cayenne פֿון אן אנדער פּלאַנעט: די בריטיש זענען ניט מער די דיק-סקינד אַנימאַלס פון דער פאַרגאַנגענהייט.
די שפּול בלייבט הויך און די סטירינג איז פּאַמעלעך, אָבער וועג האלטן און דיירעקשינאַל טוישן גיכקייַט האָבן ימפּרוווד.
שאָסיי: טראַוועלינג לופט קישן
טאָפּל פֿענצטער און געזונט-אַבזאָרבינג פּאַנאַלז אין יעדער ווינקל פון די מאַשין: צווישן די פונדרויסנדיק קוואלן פון גערודער און די אויערן פון די פּאַסאַנדזשערז, די ענדזשאַנירז פון די ענגליש הויז שטעלן אַלץ זיי זענען ערלויבט.
ווי א רעזולטאט אַקוסטיש טרייסט פֿון Bentley און עס איז גלייבן ווי אפילו די אַעראָדינאַמיק ראַסאַלז, טראָץ די דזשייגאַנטיק דימענשאַנז פון דעם גוף, בלייבן אַרויס די קאַקפּיט.
אויף די אנדערע האַנט, עס איז קיין פלאַגשיפּ אָדער בענטליי אַז סטיקס צו אַניוואַן סערפאַסיז: אויב איר מאַזלדיק גענוג צו אַרומפאָרן די ראַנגע, אַלע ראָודז וועט זיין ווי בעקן טישן.
עס איז אויך באשטעטיקט אַז די 3.0 טדוו 6 איז מער ווי גענוג פֿאַר די טאָננאַגע פון אַ מאַשין וואָס שטענדיק לויפט גאַנץ נידעריק אָבער ריספּאַנסאַבלי ריספּאַנד צו יעדער פּעטראָל בעטן.
לעבן אויף ברעט: לוקסוס, פּלאַץ און עלאַגאַנס
פּרירעקוואַזאַט: אין אַ ראַנגע ראָווער, איר זיצן אַראָפּ, נישט זיצן אַראָפּ.
נעבעך שלאָס מאָביליטי? קיין פּראָבלעם, אַ ספּעציעל קנעפּל "דעפלייץ" די סאַספּענשאַן, און די אַרייַנגאַנג שוועל איז לאָוערד צו דער שטאָק מדרגה. אַמאָל אינעווייניק און קלאָוזינג די טירן, איר געפֿינען זיך אין אן אנדער ויסמעסטונג.
א פאַקט אין וואָס קלאַסיש מאַשין נויזיז זענען רידוסט צו אַ פליקער, און אַלץ ין דערגרייכן, אַחוץ פֿאַר קנעפּלעך און לעווערז הינטער די סטירינג ראָד, איז געמאכט פון בוים, הויט אָדער פייַן פאַבריקס.
די ופמערקזאַמקייט וואָס מאכט די ראַנגע ראָווער איינער פון די מערסט ויסשליסיק וועהיקלעס פון אַלע מאָל. פייַן סאַלאָן, יי איידעלע מאטעריאלן (למשל, די שטאָק איז באדעקט מיט אַ טעפּעך אַזוי דיק און ווייך אַז איר ווילן צו נעמען דיין שיכלעך) קאַמביינז די מאַדערנאַטי פון פאַרבינדן קאָנטראָלס און אַ דיגיטאַל TFT קיילע טאַפליע מיט קוסטאָמיזאַבלע גראַפיקס.
ניט צו דערמאָנען די פינף סיץ וואָס זענען אויך באַקוועם פֿאַר אַדאַלץ, די נאָרמאַל העאַטעד, ווענאַלייטיד און מאַסאַזש פראָנט סיץ און די דערציען סיץ ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל און פאָלדאַבלע.
ניט גענוג פֿאַר איר? צװישן ריפרידזשעראַנט באָקסעס, אַ פּרעהעאַטער און אַ דערציען פאַרווייַלונג סיסטעם, עס איז קיין פעלן פון אָפּציעס.
פּרייַז און ווערט: רויאַל קוואַליטעט, יגזאָרביטאַנט פּרייסיז.
דריי יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער וואָראַנטי: ווייַל פון די ציטירט פיגיערז, די דורכשניטלעך קוינע איז אַוואַדע נישט זארגן וועגן פאַרריכטן קאָס.
אָבער אַזאַ ברייט קאַווערידזש אויך ריאַשורז די וואס האָבן נישט נאָך באַקומען די קאַנסערנז וועגן די רילייאַבילאַטי פון די ראַנגע פֿאַרבונדן מיט דער ערשטער - "אַנרילייאַבאַל" - דור פון דעם מאָדעל.
דאס איבריגע רעשימע רעד קלאר: קסנומקס ייראָ עס זענען פילע, און די פּראָבע מוסטער קאָס 131.500. מיר זענען אין די פעלד פון לוקסוס, אַן עליט וואָס ניט בלויז ראַשאַנאַלי, אָבער ביי קיין פּרייַז, ופמערקזאַמקייט צו די אייגנארטיקייט פון דעם פּראָדוקט, טעכנאָלאָגיע און ווערט.
זיי זענען ריינשורד מיט די מלכּה פון סוווס.
זיכערקייַט: פּראַטעקטיוו, אָבער נישט זייער פאַרהיטנדיק
אויב איר קוק אויף אַלע (אָדער כּמעט אַלע) אנדערע מאָוטעראַסץ, איר קען טראַכטן אַז אין דעם פאַל פון אַ צונויפשטויס, דער נעבעך מענטש וואָס קאַליידז מיט די קייט וועט שטענדיק האָבן די ערגסט.
א געפיל געשטיצט דורך פאקטן, ווייַל מאַסע און הייך פון דער ערד זענען קריטיש אין פאַל פון אַ צונויפשטויס צווישן צוויי וועהיקלעס.
אויף די אנדערע האַנט, אויב די שטערונג איז פאַרפעסטיקט, פראָנטאַל אָדער לאַטעראַל, די יוראַ נקאַפּ ריכטער באַטראַכטן אַזויסגעצייכנט שוץ פֿאַר אַלע פּאַסאַנדזשערזקיין הייך.
וועגן פּאַדעסטריאַנז, די מיינונג איז געמישט: אויף די איין האַנט, די באַמפּער מינאַמייז שעדיקן צו די לעגס.
אויף די אנדערע האַנט, די קאַפּטער איז גאַנץ אַגרעסיוו פֿאַר די קאָפּ.
עס איז אויך אַ שאָד אַז עטלעכע פון די דעוויסעס וואָס זענען איצט געוויינטלעך אפילו אין שטאָט קאַרס זענען נישט בארעכטיגט.
עטלעכע ביישפילן? דערציען קאָלליסיאָן אַוווידאַנס סיסטעם צו פאַרמייַדן אַנינטענשאַנאַל ליין אַריבער און דרייווער מידקייַט סענסער.
דעריבער, דער בלויז מיטל פון דרייווינג הילף איז בלינד ספּאָט מאָניטאָר פֿאַר די דיטעקשאַן פון נירביי וועהיקלעס, אָפּטיאָנאַללי - 530 עוראָס. צום סוף, אין אַ טאָנאַדזש פון מער ווי צוויי טאָנס, וועג האלטן איז גוט און פעסטקייַט איז קיינמאָל קוועסטשאַנד דאַנק צו די ספּעציעל ינטערווענטיאָן פון ESP.
