ראַם סווו - וואָס איז עס? מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע. פאָטאָ און ווידעא

ווי מיר געשריבן פריער אויף אונדזער וועבזייטל Vodi.su, די הויפּט דיפעראַנסיז צווישן אַ סווו און אַ קראָסאָוווער זענען די בייַזייַן פון אַלע-ראָד פאָר, אַ אַריבערפירן פאַל מיט אַ רעדוקציע גאַנג, אַ צענטער אָדער קרייַז-אַקס דיפערענטשאַל, און אויך די בייַזייַן פון אַ שטיצן ראַם אין אַ פאַקטיש סווו.

דאָס רייזאַז די קשיא וואָס וועט זיין דיסקאַסט אין דעם אַרטיקל - וואָס איז אַ ראַם און אַ ראַם סווו?

מאַשין ראַם - סטרוקטור און ציל

הייַנט, די מערסט פּראָסט טייפּס פון גוף סטראַקטשערז זענען:

• ראַם;
• מיט אַ מאָנאָקאָק גוף;
• מיט ינאַגרייטיד ראַם.

דער חילוק צווישן זיי איז וויכטיק.

1. אין דער ערשטער פאַל, די ראַם איז דער סקעלעט פון די מאַשין און אַלע אנדערע קאַמפּאָונאַנץ זענען אַטאַטשט צו אים: די סאַספּענשאַן, די גוף זיך, אַלע די וניץ.
2. אין די רגע פאַל, די כאַטע אַקט ווי אַ ראַם און אַלע קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז זענען אַטאַטשט צו אים. קאַרס מיט אַ ינאַגרייטיד ראַם זענען אַנדערש פון ראַם קאַרס אין אַז די ראַם איז ענג ינאַגרייטיד מיט דעם גוף, דאָס איז, דאָס איז אַ קאָמפּראָמיס צווישן די צוויי פריערדיקע טייפּס.

עס זענען עטלעכע טייפּס פון מאַשין ראַם:

• ספּאַרס - די ראַם באשטייט פון ספּאַרס - פארבונדן דורך וועלדינג, באָלץ אָדער ריוואַץ - און קרייַז מיטגלידער צווישן די ספּאַרס;
• ספּיניאַל - די באַזע פון ​​די ראַם איז די טראַנסמיסיע רער, צו וואָס אַלץ אַנדערש איז שוין אַטאַטשט;
• גאָפּל-רוקנביין - פאָרקס פון ספּאַרס זענען אַטאַטשט צו די טראַנסמיסיע רער צו ינסטאַלירן מאַכט וניץ אויף זיי;
• מאַסע-שייַכעס באַזע - די ראַם איז קאַמביינד מיט די שטאָק פון די מאַשין, ריזאַלטינג אין אַ מאַסע-שייַכעס פּלאַטפאָרמע אויף וואָס די כאַטע, וניץ און סאַספּענשאַן זענען מאָונטעד.

צו רעדוצירן די וואָג פון ספּאָרט קאַרס, רער אָדער טרעליס ראָמען וועלדעד פון לייטווייט פּייפּס זענען געניצט. דעם ראַם ריזעמבאַלז אַ לאַטאַס, וואָס איז וואָס עס גאַט זייַן נאָמען.

יעדער פון די טייפּס פון ראָמען איז צעטיילט אין אַ גרויס נומער פון סאַבטייפּס כּמעט יעדער פאַבריקאַנט פרוווט צו לייגן עפּעס פון זייַן אייגן צו די פּלאַן.

פֿאַר בייַשפּיל, ספּאַר ראָמען זענען X-שייפּט, טראַנזווערס, לייטער, X-שייפּט-טראַנסווערס, און אַזוי אויף. עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז רובֿ סוווס זענען געבויט אויף דער באזע פון ​​ספּאַר ראָמען.

דער ראַם איז די כעוויאַסט טייל פון קיין מאַשין, אַקאַונטינג פֿאַר בעערעך 15-20 פּראָצענט וואָג. אַז איז וואָס ראַם סוווס קענען וועגן אַרויף צו דרייַ און אַ האַלב טאָנס, אָדער אפילו מער, בשעת דער גאַנג הייַנט איז אַז מאַניאַפאַקטשערערז זענען טריינג צו רעדוצירן די קוילעלדיק וואָג פון די פאָרמיטל ווי פיל ווי מעגלעך.

א נומער פון רעקווירעמענץ זענען שטעלן פאָרויס פֿאַר די ראַם פון מאָדערן קאַרס, אַרייַנגערעכנט סוווס:

• שטאַרקייַט - עס מוזן וויטסטאַנד פאַרשידן בענדינג און טאָרסיאָן לאָודז;
• רידזשידאַטי - בעשאַס אָפּעראַציע עס ינשורז די קעסיידערדיק שטעלע פון ​​אַלע קאַמפּאָונאַנץ אַטאַטשט צו עס;
• לייטנאַס - די מדרגה פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ווי געזונט ווי די קאָס פון מאַשין פּראָדוקציע, אָפענגען אויף דעם פּאַראַמעטער;
• maintenance;
• מאַנופאַקטוראַביליטי - יז פון פּראָדוקציע און וישאַלט.

אזוי, דער הויפּט ציל פון די סווו ראַם איז:

• נעמען אויף און פאַרשפּרייטן די מאַסע;
• האַלטן אַ קעסיידערדיק אָרט פון וניץ, גוף עלעמענטן, אַליינמאַנט פון אַקסאַלז און קאַרדאַנז;
• טראַנסמיסיע פון ​​פאָרסעס פון די סטירינג מעקאַניזאַם, ברייקינג סיסטעם, אַקסאַלז צו די גאַנץ מאַסע פון ​​די פאָרמיטל.

פּראָס און קאָנס פון ראַם קאַנסטראַקשאַן

ד י ערשט ע אויטאס ן האב ן געהא ט א ראם־בוי . זינט יענע צייט, אַ פּלאַץ האט געביטן, אָבער, ווי מיר זען, די ענדזשאַנירז האָבן נישט פאַרלאָזן די מאַסע-שייַכעס ראַם.

וואָס זענען זייַן אַדוואַנידזשיז?

ערשטער פון אַלע, די פּראָדוקציע איז גאַנץ פּשוט פֿאַר ענדזשאַנירז צו רעכענען די סטרוקטור און פּלאַן פון די ראַם, ווי געזונט ווי זייַן טשאַראַקטעריסטיקס. כוועראַז די שאַפונג פון קאַרס מיט אַ מאָנאָקאָקווע גוף ריקווייערז די נוצן פון מער קאָמפּליצירט כעזשבן מעטהאָדס.

די צווייטע וויכטיק קוואַליטעט איז די טרייסט פון די פּאַסאַנדזשערז זיך. דעם איז אַטשיווד דורך גומע קאַנעקשאַנז און גומע קלאַפּ אַבזאָרבערז, אַזאַ ווי ריינפאָרסט גומע פּאַדס. ראַם סוווס האָבן בעסער געזונט און ווייבריישאַן ינסאַליישאַן, ווייַל אַלע לאָודז פון די סאַספּענשאַן זענען טראַנספערד צו די ראַם און אַבזאָרבד דורך די קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן סיסטעם.

טהירדלי, די ראַם יקספּאַנדז באטייטיק די פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר טונינג און טשאַנגינג די פאָרעם פון די מאַשין. עס קענען זיין לענגטאַנד אָדער פאַרקירצט אָן קיין פראבלעמען צו טאָן דאָס, עס איז גענוג צו ינסטאַלירן קירצער ספּאַרס, אָדער וויצע ווערסאַ, לייגן קרייַז מיטגלידער (אויב איר האָבן די צונעמען מכשירים און סקילז). אין דערצו, פאַרשידענע קאַבז און גוף טייפּס קענען זיין אינסטאַלירן אויף דער זעלביקער ראַם.

ראַם קאַרס זענען ווייניקער סאַסעפּטאַבאַל צו קעראָוזשאַן (סאַפּרייזינגלי, דאָס איז אמת). די גאנצע סיבה איז אַז עס זענען ווייניקערע פאַרבאָרגן פּליינז, און די ראַם זיך איז בעסער ווענאַלייטיד.

עס איז גרינגער צו מייַכל מיט אַנטי-קעראָוזשאַן אגענטן. נו, טאָן ניט פאַרגעסן אַז די ראַם איז פארזאמלט פון אַ שטאַרק מעטאַל, און די קראָססבאַרס און זייַט מיטגלידער זענען טיקער.

עס זענען, פון קורס, אַ נומער פון דיסאַדוואַנטידזשיז:

• אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין וואָג מיט אַלע די קאַנסאַקווענסאַז - מער ברענוואַרג איז קאַנסומד, אַ מער שטאַרק מאָטאָר איז פארלאנגט, נידעריקער גיכקייַט;
• די זייַט מיטגלידער "עסן זיך" טייל פון די ניצלעך פּלאַץ, ריזאַלטינג אין אַ ווייניקער באַקוועם ינלענדיש, דערפאר די באַטייַטיק גרייס פון ראַם סוווס;
• דער ראַם איז ערגער צו די שטיצן גוף אין טערמינען פון טאָרסיישאַנאַל רידזשידאַטי - איר מיסטאָמע באמערקט אַז עס איז גרינגער צו דרייַ, למשל, אַ בלאַט פון פּראָסט קאַרדבאָרד ווי אַ קאַרדבאָרד קעסטל;
• ערגער פּאַסיוו זיכערקייַט רעכט צו דער מעגלעכקייט פון די כאַטע איז טאָרן אַוועק זייַן מאַונטינגז און ווייַטער דיפאָרמיישאַנז.

די מערסט פאָלקס ראַם סוווס

עס איז קלאָר אַז גאָרנישט איז ידעאַל און אַלעמען דיסיידז פֿאַר זיך וואָס צו קרבן ווען בייינג אַ באַזונדער מאַשין. אָבער, ראַם סוווס נאָך אַרומוואַנדערן אונדזער ראָודז.

דינער - אַלע אַוועק-וועג ואַז מאָדעלס: ואַז 469, ואַז הונטער, ואַז פּאַטריאָט, ואַז 3160. טאַקע, ואַז קענען פאָר אומעטום. אמת, אויב איר געדענקען די ערשטער מאָדעלס, זיי זענען נישט ספּעציעל באַקוועם. מער מאָדערן קענען קאָנקורירן מיט די בעסטער ביישפילן פון פרעמד סוווס, אָבער, ליידער, זיי זענען נישט זייער שפּאָרעוודיק.

פאַרגלייַך פון עטלעכע מאָדעלס אין טערמינען פון קעגנשטעל צו פראָנטאַל ימפּאַקס. (וואָג פון 1 צו 10)

טויאָטאַ - אין אַן אַרטיקל וועגן יאַפּאַניש קראָססאָווערס און סוווס אויף Vodi.su, מיר ליסטעד אַלע די ראַם סוווס פון דעם פירמע: ארץ קרוזערז, טונדראַ, סעקוואָיאַ, הילוקס - אַלע די ראַם סוווס.

די מערסט טייַער סוווס מיט אַ ראַם אַרייַננעמען די G, GL, GLA און GLK קלאסן פון מערסעדעס. אין פּרינציפּ, דאָס איז וואָס זיי זענען אַלע גערופן: אַוועק-וועג פאָרמיטל, וואָס מיטל "סווו".

ב-קלאַס קאַרס זענען אויך געבויט אויף די יקער פון אַ ראַם סטרוקטור.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara און Frontera, דאַדזש באַראַן, Ford עקספּעדיטיאָן. אפילו פערלי אַפאָרדאַבאַל כינעזיש קאַרס פון גרויס וואנט אָדער קאָרעיִש סאַנגיאָנג זענען אויך ראַם סוווס.

ווידעא וועגן גרויס וואנט מאָדעלס.

פאַרגלייַך פון די בעסטער: לאַנד קרוזער 200 ווס ניסן פּאַטראָל.

לאָודינג ...