אָפּעראַציע און ציל פון קאַלאָרסטאַט / טערמאַסטאַט

דער עלעמענט וואָס יונייץ די קאָאָלינג קרייַז, די קאַלאָראָסטאַט, איז אַ מין פון "באַשטימען" וואָס רילז די וואַסער אויף איין אָדער אנדערן דרך. זאל ס געפֿינען זיך ווי עס קענען זיין געוויינט ...

סיסטעם ציל

דער ציל פון די קאַלאָרסטאַט איז צו קענען פירן וואַסער אין אַ קליין אָדער גרויס קאָאָלינג קרייַז, דיפּענדינג אויף קראַנט באדערפענישן. טאקע, דער מאָטאָר פּערפאָרמז פיל בעסער (אויף אַלע לעוועלס) ווען עס איז וואַרעם. אַזוי ווען די מאַשין איז קאַלט (און ספּעציעל די קולאַנט) עס איז ניט נייטיק (אָדער אפילו אַנויינג) פֿאַר די קאָאָלינג סיסטעם צו לויפן אין פול גיכקייַט, עס וועט פאַרהאַלטן די וואַרעם-אַרויף מאָטאָר צו פיל!

צו פאַרקירצן די באַהיצונג צייט, די קאָאָלינג קרייַז איז דיליבראַטלי פאַרקירצט און וואַסער גייט נישט דורך די קאַלאָריפער. אין דעם וועג, די קאַלאָראָסטאַט פּריווענץ וואַסער אַרייַן די קאַלאָריפער צו צוריקקומען עס צו די מאָטאָר ווי געשווינד ווי מעגלעך, אַ מין פון דורכוועג / בייפּאַס וואָס אַקסעלערייץ די באַהיצונג פון וואַסער. זען דיאַגראַמע אונטן.

דער מאָטאָר איז קאַלט, נאָר די קליין קרייַז איז פליסנדיק

ווי באַלד ווי די וואַסער ריטשאַז די טעמפּעראַטור געשווינד, עס זאָל נישט העכערונג העכער: דער טערמאַסטאַט רידערז די וואַסער צו אַ גרויס קרייַז (אויף וואָס די קאַלאָריפער שטייט).

די אַרבעט פון די קאָלאָריסט

ווי אַזוי קען דאָס קליין עלעמענט וויסן אַז עס זאָל (אָדער זאָל נישט) פאָרן וואַסער דורך די גרויס קרייַז ווען עס ווערט הייס? נו, דער עלעמענט איז געמאכט פון וואַקס, וואָס ריאַקץ גאַנץ שטארק צו היץ. טאַקע, די יענער יקספּאַנדז, ספּעציעל ווען הייס, אַלאַוינג די עפן מעקאַניזאַם צו זיין אַקטיווייטיד.

אין קיצער, ווען די וואַסער איז הייס, די וואַקס יקספּאַנדז, וואָס טריגערז די בייפּאַס מעקאַניזאַמז אין די גרעסערע קרייַז. לויט דער זעלביקער לאָגיק, די וואַקס איז ציען בעשאַס קאָאָלינג, וואָס קלאָוזיז דעם בייפּאַס צו די גרויס קרייַז.

קאַלאָרסטאַט / טערמאַסטאַט מאַלפאַנגקשאַן?

אַמאָל איר פֿאַרשטיין ווי דאָס אַרבעט, עס איז גאַנץ גרינג צו פאַרשאַפן די פּראָבלעמס. אזוי, צוויי קאַסעס זענען געריכט

• טערמאַסטאַט סטאַק פֿאַרמאַכט : אפילו הייס וואַסער קען נישט קילן אַראָפּ צו די קאַלאָריפער. אין דעם פאַל, די מאָטאָר געשווינד אָוווערכיט רעכט צו דער הויך דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם.
• Calorstat פארשפארט אין עפענען שטעלע : די מאַשין כיץ פיל מער, וואָס איז נישט זייער גוט פֿאַר די מאַקאַניקס. איר וויסן אַז דער מאָטאָר איז פאַסטער ווען די מאָטאָר איז קאַלט, און טאַקע עס בלייבט קאַלט דאָרט מער. אַזוי, איך וועל לאָזן איר פאַרענדיקן ...
• полет אויף די קאַלאָרסטאַט מדרגה: איר פאַרלירן וואַסער, וואָס סאַקאָנע די מאָטאָר אויב עס איז נישט גענוג וואַסער צו קילן די מאָטאָר

דיין שטיצן

אונטן זייַנען די לעצטע באריכטן פון די מאַפּע טעסטליסץ:

פּאָרש קייען (2002-2010)

4.8 385 הפּ 300000 קמ'2008, דיסקס 20; קייען 385 טש : ביי 300 קם אָנצינדן צאַפּן סטאַרטער סענסער פּמה סטירינג קישקע אַסיסץ וואַסער פּאָמפּע קאַלאָריפיק ווערט

סקאָדאַ אָקטאַוויאַ 2004-2012

2.0 טדי 140 טש 225000 קילאמעטער במ 6 עלאַגאַנס : קאָאָלינג פון ויסמאַטערן גאַז, גערגל וואַלוו.טערמאַסטאַט דער בלאָק איז אָופּאַנד.

Ford פאָקוס 2 (2004-2010)

1.6 TDCI 110 הפּ מאַנואַל טראַנסמיסיע, 120000 - 180000 קילאמעטער, 2005 : יבעריק ייל קאַנסאַמשאַן וואַסטעגאַטע (טורבאָ) סטאַרטער פראָנט און דערציען וויירינג כאַרניסקאַלאָריפיק ווערט סאַספּענשאַן דרייַעק (טראָגן) ויסמאַטערן גאַז ריסייקאַליישאַן וואַלוו

במוו 3 סעריעס קופּ (2006-2013)

320i 170 און 162000 : צו אָנהייבן מיט, איך וועט זאָגן איר וועגן וואָס איך געהאט אָדער געהאט ווי אַ מאַלפאַנגקשאַן אויף אַ לויפן פון 157 קילאמעטער - מאָטאָר מאַונץ (די מאַשין ווייברייטיד העכער 000) - קלאַפּ אַבזאָרבערז, שטיל בלאַקס און דערציען טעפּלעך זענען פּירסט מיט זשאַווער, די קלאַפּ אַבזאָרבער קראָסיז דעם שטאַם - ויסמאַטערן בריידז - לאַמבדאַ זאָנד נאָך די קאַטאַליסט - פראָנט און דערציען טאָרמאָז כאָוזיז, דערציען פּייפּס און לינקס דערציען קאַליפּער - אַקסאַדייזד ווידזשיז, וואָס איך געלאפן דורך אַ זשאַווער קאַנווערטער און ריפּיינטיד (שניייק וועג רעכט צו דעם פאַקט אַז עס קומט פֿון בעלגיע) - שטאַם שלאָס - שאָפער ס גאַרטל-אַרייַנגאַנג - ראַדיאָ פּיקסעל ירייסט אין די דנאָ - אַ דערמאָנונג פון די ווענאַליישאַן פון די במוו טשיינדזשד די ערשטע באַזיצער

-ינדזשעקטאָר-שפּול-טערמאַסטאַט-לאַמבדאַ -סענסאָרס -צוגרייטונג פון זיצפּלאַץ און דאָס איז ווי ווייַט ווי איך וויסן און די וואָס איך מיינען.

דאַסיאַ לאָגאַן (2005-2012)

1.5 דסי 85 טש מקוו 7 סיץ לאַורעאַטע, 300000 קילאמעטער, 2009 : - הויפט לאַקינג מאָטאָרס פֿאַר שאָפער און שטאַם, ניט אַנדערש אין 300000 קילאמעטער און 11 יאר (10 פֿאַר 2) - סטירינג ראָד טראָגן איך סאָוד אַ לעדער סטירינג ראָד דעקן וואָס קוקט גוט פֿאַר 20.

מערסעדעס א קלאַס (2012-2017)

250 טש 211 ג אַוטאָ 7 קילאמעטער שטאָטיש (דייַטשלאַנד) : פריים טערמאַסטאַטיק קאָנטראָלס די קולאַנט. מאַראַנץ ליכט.

במוו 5 סעריעס (2003-2010)

525 ד 197 הפּ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, 240 קילאמעטער, 000 י., פּרעמיער ענדיקן : בוואַ פאַרקערט גאַנג ערשטער גאַנג רגע און דריט גליטשן ווערדיקט בוואַ הס גאַנג יבעררוק צומ גליק געפֿונען געוויינט ביליק טערמאַסטאַט

פּעוגעאָט 308 (2007-2013)

1.6 ווטי 120 הפּ פּרעמיע ווערסיע, 150 קילאמעטער, אַלומינום קאַנט : דער מאָטאָר איז בכלל אַנרילייאַבאַל לאַמבדאַ זאָנד, קאַלאָריפיק ווערט דעמאָלט מיספירעס = דאַמידזשד וואַלוו

וואָלקסוואַגען ניו בעעטלע (1998-2011)

1.9 טדי 100 הפּ 220-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, יאָר 000, קאַראַ קאַבריאָלעט טרים : וואן עגר, טערמאַסטאַט, קאַלאָריפער, דערציען פֿענצטער קאַבלע (קאָנווערטיבלע), וואָס טראגט זייער מאָדערן, זען נאָרמאַל פֿאַר נייַ -בעעטלע קאָנווערטיבלע, דערציען טיר שלאָס, הענטשקע קעסטל שעפּן פאַרט 0_ אָ (טאָן נאָך קויפן -_-). עס איז נישט ערנסט אויב איר זענט אַ קליין האַנדימאַן (נעבעך ווי מיר האַהאַהאַ) טאן גוט.

פיאַט 500 (2007)

1.2 מעקאַ גירבאַקס 69 הפּ, קאַנווערטאַבאַל, ווייַס, דרייווז אין די דרום פון פֿראַנקרייַך : טערמאַסטאַט קולאַנט

מערסעדעס E- קלאַס (2002-2008)

270 CDI 177 טשאַנאַלז : טערמאַסטאַט

מערסעדעס C- קלאַס (2000-2007)

220 CDI 150 טשאַנאַלז : טערמאַסטאַט בלייבט פארשפארט עפענען טורבאָ קראַך

במוו 3 סעריעס (1998-2005)

330 י 230 שאַסי 330 שי טאָורינג 2004 בוומ 6 145 קילאמעטער : אַנויינג טעמע... אָן גיין אַזוי ווייַט ווי צו זאָגן אַז דער מאַשין איז גאָר ניט פאַרלאָזלעך, עס איז נאָך אונטערטעניק צו אַ פּלאַץ פון פייליערז וואָס זענען נישט זייער נישקאָשע ווייַל פון די פּרייַז און שעם... וואָס, ווי פֿאַר פילע דייטשישער , איז זייער אָוווערפּרייסט. עטלעכע ימאָובאַלייזינג ברייקדאַונז, אָבער אַ פּלאַץ פון דעטאַילס, עטלעכע פון ​​וואָס קענען האָבן ערנסט קאַנסאַקווענסאַז, אָבער די נומער פון וואָס, פונדעסטוועגן, ספּוילז די פּאַרטיי אַ ביסל. די מאַשין איז מער קאָמפּליצירט ווי די אנדערע, מיט טינער סיסטעמען אין עטלעכע געביטן, אָבער עס קומט אויף די קאָסט פון אַלע די מינערווערטיק דאַמידזשיז. אַזוי אין פאַרנעם - פראַגילע קאָאָלינג סיסטעם. דערצו, דער מאָטאָר איז קלאר זייער הייס, ווייַל פון די דיספּלייסמאַנט, און אויף אַ מאָטאָר מיט אַ לאַנג בלאָק, למשל, ינלינע מיט 6 סילינדערס, עס איז גרינגער צו דערגרייכן קאַטאַסטראָפיק דיפאָרמיישאַן. די יקספּאַנשאַן טאַנק איז קראַקינג, די וואַסער פּאָמפּע אָפט פיילז גיכער ווי איר דערוואַרטן, קאַלאָריפיק ווערט אויך שוואַך. מיר קענען סאָלווע די פּראָבלעם דורך גענומען פאַרהיטנדיק מיטלען. צומ גליק, עס איז נישט זייער טייַער און גאַנץ גרינג צו מאַכן. צו גלויבן אַז עס איז קאַנסיווד פון די זייער אָנהייב - פאַרשידענע און וועריד כינדזשיז צו טוישן. ראַקער קאָווער גאַסקאַץ, מאַכט סטירינג קייט גאַסקאַץ, DISA וואַלוו סיל - די פראָנט סאַספּענשאַן ינעוואַטאַבלי ווייַזן שוואַך וואונדער. פראָנט אַקס שטיל בלאַקס, טראַנזווערס לעווערז, קאַרדאַן באַלאָוז (אויף C, דאָך נישט אויף די אנדערע) - דאַמפּער פּולי. דאָס איז עפּעס וואָס אויך ענדערונגען קעסיידער אויף אנדערע קאַרס - די HS ייל מדרגה סענסער. דערצו, אַ ברייקדאַון ווען די מאָטאָר קאַנסטראַקטיוולי קאַנסומז ייל - אָיל קאַנסאַמשאַן פון 0.5 צו 1 ליטער פּער 1000 קילאמעטער. דאָס איז טאָכיק אין די M54 ענדזשאַנז. עס איז נישט אַבנאָרמאַל, עס איז נאָר אַ ביסל פון אַ ווייטיק און אַ ביסל פון אַ מיטאָס דיספּעללינג - אָיל פארע רעקאָווערי סיסטעם. די פּאַרץ זענען נישט טייַער, אָבער זיי זענען טריקי צו נעמען באַזונדער, און קוילעלדיק עס אַרבעט נישט זייער גוט. עטלעכע מענטשן פאַרבייַטן דעם מיט אַ "טראַפּ" - אַ DISA וואַלוו וואָס קענען סוף אַרויף פארווארפן דעבריס אין די ינטייק מיט ימאַדזשאַנאַבאַל קאַנסאַקווענסאַז - כעדלייט וואַשערס וואָס וועט נישט קומען אויס ענימאָר - אַ ביסל זייער סאַטאַל מווומאַנץ ווען סטאַרטינג פון 1. בלויז טייל מאָל, מיסטאָמע שייך צו די אַריבערפירן פאַל פון 4WD ווערסיעס. - די פלייוויל איז נאָוטאָריאַסלי שוואַך, ווי פילע צווייענדיק-מאַסע פליווהעעלס. צומ גליק, איך האָבן אַ גאַנץ פּראָגרעסיוו מאַלפאַנגקשאַן - VANOS, וואָס קענען לייכט פאַרלאָזן. מייַן איז ספּערד פֿאַר איצט - קוילז טוישן אָפט (נו, עס כאַפּאַנז אויף פילע אנדערע מאָדעלס אויך) - ויסמאַטערן שרויף וואָס זייער אָפט ענדס אַרויף פלאַקינג און ראַסטינג. דער רעזולטאַט איז אַ ראַקלינג ראַש ווען ליפטינג די פֿיס אין 1500-2000 רפּם. פאַרריכטן קאָס גאָרנישט, אויף די אנדערע האַנט, טראָובלעשאָאָטינג איז ווייטיקדיק - איינער אָדער מער HP איז פאַרקריפּלט. א באַוווסט פּראָבלעם ... פּערסנאַלי אין במוו איך האָבן קיינמאָל געזען דעם ערגעץ - סקראַטשיז אויף די האַנדבראַקע און גאַנג הייבער. איר קענען לעבן מיט דעם, אָבער דאָס איז אַ אַרבעט אין די ינלענדיש, וואָס זייער קאַנטריביוץ צו די אינטערעס פון די מאָדעל. ניו פּאַרץ אין אַ גראָב פּרייַז (+ - 150¤ יעדער) איז פיל פֿאַר אַ מאַשין מיט די שעם פון דויטש קוואַליטאַט. עס איז צו פיל, פיל מער ווי וואָס איך ווע געזען אויף אנדערע מאָדעלס, 406 V6s, 106s און אפילו ... AX (אָבער עס איז גאָרנישט אין די AX D). אויף די וועהיקלעס, וישאַלט איז געווען לימיטעד צו באַטעריז, קלאַפּ אַבזאָרבער בלאָק און רוטין וישאַלט. ווייניקער ראַפינירט, פּראָנע צו גרוי טאָנעס, אָבער טאַקע פאַרלאָזלעך. אַקטואַללי, עס איז אַ פּרייַז אין אַלע דעם, אָבער אויך און ספּעציעל די צייט וואָס איר זוכט פֿאַר אַ ברייקדאַון וואָס קענען סוף אַרויף רוינינג די שפּאַס, ווייַל מיר זענען שטענדיק ווארטן פֿאַר די ווייַטער איינער גרויס בילעט צו שטעלן עס אויף די טאָמבאַנק. אָבער, די מאַשין האט בלויז 145 קילאמעטער, און איך האָבן עס פֿאַר 000 יאר און 10 קילאמעטער. זאָל זיין גענומען אין חשבון.

DS DS3 (2009-2018)

1.6 טהפּ 156 הפּ במ 6, 96000 קילאמעטער, ספּאָרטי מאָדיש 2013, סיטראָען ראַסינג בראַקעס : BSE קעסטל ( קאַלאָריפיק ווערט ה / ז ביי 90000 קילאמעטער 96) ליקאַדזש אין די וואַסער פּאָמפּע ביי 000 קילאמעטער.

Renault Clio 4 (2012-2019)

0.9 טסע 90 טש מאַנואַל טראַנסמיסיע, 71 קילאמעטער, 000 ג. : ליקאַדזש פון קולאַנט פֿון די האָוסינג קאַלאָריפיק ווערט, וואָס פירט צו פּראָבלעמס מיט די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט און קאַנטאַמאַניישאַן פון די בוימל מיט קולאַנט. א קרייַז וואָס דאַרף זיין גאָר רידאַן.

פּעוגעאָט 208 (2012-2019)

1.6 טהפּ 200 טשאַנאַלז : וואַסער פּאָמפּע רינען - 50000km מאַכט פֿענצטער מאָטאָר - 80000km דעפעקטיווע 3rd טאָרמאָז ליכט - 82000km נידעריק דרוק פּאָמפּע - 85000km באָקס קאַלאָריפיק ווערט - 90000 קילאמעטער יגנישאַן קוילז - 90000 קילאמעטער

במוו 3 סעריעס (1998-2005)

330 ד 204 הפּ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 330 קסד (אַלע-ראָד פאָר) 4 קם יאָר 250000 : ין - 16/9 גפּס פאַרשטעלן וואָס ווערט פיל אַלט, אין פאַקט עס איז נישט ומגעוויינטלעך צו געפֿינען די סקרינז מיט בילדצעלן וואָס טאָן ניט אַרבעט ענימאָר ... - דורכשניטלעך קוואַליטעט לעדער שאָפער 'ס אַוועקזעצן וואָרן אויף די ליידיק ווי געזונט ווי אַ ריפּט סטירינג ראָד. - די באַרימט BM54 אַמפּלאַפייער וואָס ברענט קעסיידער. סימפּטאָמס: אַ כיסינג געזונט ווען דער געזונט איז ניט מער געהערט און נעבעך ראַדיאָ אָפּטראָג. גאַנץ אַ טייַער טייל אין אַ נייַ איינער, אָבער צומ גליק עס זענען אנדערע סאַלושאַנז אויב עס איז ריפּערד. זאל ס באַקומען אַרויס גאַנץ גוט קוילעלדיק - די גריל איז פרייַ, איר האָבן צו גיין דורך די גריל אין די גריל צו גאָר עפענען די קאַפּטער. מיט אַ רייַבן אין האַנט? - כעדלייץ וואָס טונקען רעכט צו דער נוצן פון פּלעקסיגלאַס, אָבער אַ פּראָבלעם וואָס איז נישט טאָכיק אין דעם מאַשין. - פראָנט / דערציען עמבלעם וואָס קומט אַוועק איבער צייַט - ווינדשיעלד פּלאַסטיק פּאַס וואָס קראַקס ריפּלייסט אונטער וואָראַנטי.טערמאַסטאַט די עגר וואַלוו איז געווען ריפּלייסט, די קולאַנט ריזאַלטינג פון די מאָטאָר, די וואַסער שפּריץ ... איך גאַט דער רושם אַז איך געגאנגען צוזאמען די שאָרעס פון לייק גענעוואַ אין גענעוואַ ... ..

סיטראָען ק 3 (2002-2009)

1.4 75 טש Furio עסאַנס 106 קילאמעטער / סעק 000 : קאַלאָריפיק ווערט (טערמאַסטאַט וואַסער) HS - צילינדער קאָפּ גאַסקאַט אין 100 קילאמעטער, פון וואָס אַ ביסל ייל פלאָוז אויס אויף די פאַרשפּרייטונג זייַט (ניט צו עמעס, אַלע טו ענדזשאַנז טאָן דאָס, אויב עס טוט נישט רינען צו פיל, ניט דאַרפֿן צו טוישן) - 000 קילאמעטער רעשט. , בלויז קלאַסיש וישאַלט, עמפּטיינג, פילטערס ...

במוו 3 סעריעס (2005-2011)

325 י 218 הפּ מאַנואַל, 102000 קילאמעטער, 2006 325 שי, פלעקספועל קאַנווערזשאַן : וואַסער פּאָמפּע + טערמאַסטאַט (102200) + יגנישאַן קוילז

סיטראָען ק 3 פּיקאַסאָו (2009-2017)

1.4 ווטי 95 טש מייַ 2011 110000 קם טרייסט : אַנינטענשאַנאַל אָנהייב פון די דערציען פֿענצטער וואַשער די פוסע פֿאַר די ינלענדיש באַהיצונג פאָכער מוזן זיין ריפּלייסט (אַמאָל) די וואַסער בלאָק טערמאַסטאַט פארענדערט (נישט אונטער וואָראַנטי) ינקאַמפּאַטאַנט סיטראָען אין דער גאַראַזש, די פּראָבלעם איז געווען באַוווסט און עס איז נישט טשיינדזשד. אַזוי ברייקדאַון (קען נישט אָנהייבן). די גירבאַקס איז אַ ביסל טריקי צו מאַנוווער. (טאָן ניט לאָזן אין גאַנג מיט די מאָטאָר אַוועק).