רענאַולט היבריד סיסטעם אָפּעראַציע

היבריד אַסיסט איז אַ נידעריק-פּרייַז כייבריד סיסטעם וואָס איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט קיין פּאָווערטריין. זיין פילאָסאָפיע איז פאָוקיסט אויף לייטנאַס און איז צו העלפן די מאָטאָר אלא ווי צו פאָרשלאָגן אַ 100% עלעקטריש מאָדע, וואָס ריקווייערז אַ פּלאַץ פון באַטעריז און אַ שטאַרק עלעקטריק מאָטאָר. לאָמיר נעמען אַ קוק צוזאַמען ווי דער פּראָצעס, גערופן "היבריד אַסיסט", אַרבעט און ניצט אַ מעטאָד זייער ענלעך צו סטאָפּ און אָנהייב.

לייענען אויך: פאַרשידענע כייבריד טעקנאַלאַדזשיז.

וואס טוען די אנדערע?

בשעת מיר זענען געוויינט צו האָבן אַן עלעקטריש מאָטאָר אין פראָנט פון די גירבאַקס (צווישן די מאָטאָר און גירבאַקס, גערופֿן אַ פּאַראַלעל כייבריד סיסטעם) אויף רובֿ פּראָסט כייבראַדז, Renault און איצט פילע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן געפֿונען דעם געדאַנק צו שטעלן עס אין. די הילף פּוליז.

ווי איר קענען זען דאָ, די עלעקטריק מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי ינאַגרייטיד אין די מאָטאָר רעזולטאַט צו די גירבאַקס (און דעריבער די ווילז). ווען מען גייט איבער אויף 100% עלעקטריש, ווערט די היץ מאטאר אויסגעלאשן און די טראנסמיסיע קען אליינס פארן די קאר א דאנק די עלעקטרישע מאטאר וואס געפינט זיך פונקט הינטער אים און נעמט איבער די היץ. אזוי, רובֿ צאַפּן-אין כייבראַדז פאָרשלאָגן אַ קייט פון מער ווי 30 קילאמעטער אויף אַלע עלעקטריק וועהיקלעס.

רענאַולט סיסטעם: כייבריד אַסיסטאַנט

איידער מיר רעדן וועגן דעם אָרט פון די עלעקטריק מאָטאָר אין די רענאַולט סיסטעם, לאָמיר קוקן אַ ביסל אויף די קלאַסיקס... אַ היץ מאָטאָר האט אַ פליווהעל אויף איין זייַט, אויף וואָס די קלאַטש און סטאַרטער זענען ארלנגעזעצט, און אויף די אנדערע, אַ טיימינג גאַרטל. גאַרטל (אָדער קייט) און אַקסעסערי רימען. די טיימינג סינגקראַנייז די מאָטאָר ס מאָווינג טיילן, און די אַגזיליערי גאַרטל טראַנספערס מאַכט פון די מאָטאָר צו פאַרשידן פּאַרץ צו פּראָדוצירן מאַכט (דאָס קען זיין די אַלטערנאַטאָר, הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע, אאז"ו ו).

דאָ זענען די בילדער צו מאַכן די קלירער:

אויף דעם זייַט מיר האָבן אַ פאַרשפּרייטונג גאַרטל און אַ אַגזיליערי גאַרטל וואָס זענען פּאַראַלעל. די דאַמפּער בלאָק, אנגעצייכנט אין רויט, איז גלייַך פארבונדן צו די מאָטאָר קראַנקשאַפט.

ווי איר שוין פֿאַרשטיין, אין רענאַולט מיר באַשלאָסן צו העלפן די מאָטאָר אויף די פאַרשפּרייטונג זייַט אַנשטאָט פון די גענעראַטאָר. דעריבער, מיר קענען באַטראַכטן דעם כייבריד סיסטעם ווי אַ "סופּער" האַלטן-אָנהייב סיסטעם, ווייַל אַנשטאָט פון לימיטעד צו ריסטאַרטינג די מאָטאָר, עס העלפּס די מאָטאָר לויפן קעסיידער. עס איז אַ קליין עלעקטריש מאָטאָר (דערפאר אַ גענעראַטאָר מיט אַ ראָוטער און סטאַטאָר). 13.5 ч וואס ברענגט 15 נם נאָך טאָרק צו די היץ מאָטאָר.

דעריבער, עס איז נישט אַ קשיא פון פאָרשלאָגן אַ שווער און טייַער פּלוג-אין כייבריד סיסטעם, אָבער פון אַ ווייַטער שאַרף רעדוקציע אין קאַנסאַמשאַן, ספּעציעל פֿאַר די NEDC נאָרמאַל ...

סכעמאַטיש דאָס גיט די פאלגענדע:

אין פאַקט, ווי Renault יגזיבאַטאַד אין די 2016 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, עס קוקט ווי דאָס:

אזוי, די עלעקטריק מאָטאָר איז פארבונדן צו די אַקסעסערי גאַרטל, נישט צו די דיסטריביאַטער, אָבער נאָר ווייַטער צו אים.

מאַכט קאַנסאַמשאַן און טשאַרדזשינג

איר קען וויסן אַז די מאַגיש פון אַן עלעקטריק מאָטאָר אַלאַוז איר צו נוצן עס ריווערסאַבאַל. אויב איך שיקן קראַנט אין, עס וועט אָנהייבן ספּיננינג. אויף די אנדערע האַנט, אויב איך לויפן די מאָטאָר אַליין, עס וועט פּראָדוצירן עלעקטרע.

דעריבער, ווען די באַטאַרייע סענדז ענערגיע צו די עלעקטריק מאָטאָר, דער יענער דעמאָלט דרייווז די קראַנקשאַפט דורך די דאַמפּער פּולי (און דעריבער אַסיס די היץ מאָטאָר). פאַרקערט, ווען די באַטאַרייע איז אָפּזאָגן, די היץ מאָטאָר טורנס אויף די עלעקטריק מאָטאָר (ווייַל עס איז פארבונדן צו די אַגזיליערי גאַרטל), וואָס סענדז די דזשענערייטאַד עלעקטרע צו די באַטאַרייע. ווייַל אַן עלעקטריש מאָטאָר (ראָוטער / סטאַטאָר) איז לעסאָף נאָר אַ אָלטערנייטער!

דעריבער, עס איז גענוג צו האַלטן די מאָטאָר פליסנדיק צו באַשולדיקן די באַטאַרייע, וואָס איז שוין געטאן דורך די אַלטערנאַטאָר אין דיין מאַשין ... ענערגיע איז אויך ריקאַווערד ווען ברייקינג.

מעלות און חסרונות

צווישן די אַדוואַנטידזשיז איז די פאַקט אַז דאָס איז אַן גרינג לייזונג אַז אַלאַוז איר צו ויסמיידן אַ באַטייטיק יבערוואָג, און באַגרענעצן די פּרייַז פון קויפן. ווייַל לעסאָף אַ כייבריד מאַשין איז אַ פּאַראַדאָקס: מיר יקוויפּ די מאַשין צו מאַכן עס מער ברענוואַרג עפעקטיוו, אָבער ווייַל פון די עקסטרע וואָג עס נעמט מער ענערגיע צו רירן עס ...

אין דערצו, איך איבערחזרן, דעם זייער פלעקסאַבאַל פּראָצעס קענען זיין געוויינט ערגעץ: אין מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אויף גאַזאָלין אָדער דיזאַל ברענוואַרג.

אויף די אנדערע האַנט, די לייטווייט לייזונג אַלאַוז נישט אַלע עלעקטריק פאָר אָפּעראַציע, זינט די היץ מאָטאָר איז ליגן צווישן די עלעקטריק מאָטאָר און די ווילז... דער עלעקטריק מאָטאָר פארלירט צו פיל ענערגיע צו קער אַוועק די מאָטאָר.

רענאולט שיץ