ארבעטן "קער" פון דער אַרמיי טייל 2
מאָטאָר זייַל בק 10 אין אַ האַלטן. אין די פאָרגראַונד איז די TKS טאַנק טראַנספּאָרטער - טעמפּערעראַלי אין די ראָלע פון אַ גאַזאָלין פאָרמיטל.
אין די סוף פון די 621 ס, די יקער פון די אַרמאַמאַנט פון די פּויליש מיליטער איז געווען פויליש פיאַט 2 ל טראַקס מיט אַ קעריינג קאַפּאַציטעט פון אַרויף צו XNUMX טאָנס. אין אַדישאַן צו די מערסט פּראָסט אַריבערפירן ווערסיע פון די פאָרמיטל מיט אַ פּשוט ווודאַן לאַסט גוף, די אַרמיי געניצט אַ לייסאַנסט שאַסי פֿאַר אַ נומער פון אנדערע, מער אָדער ווייניקער קאָמפּליצירט טאַסקס. הייַנט עס איז אוממעגלעך צו רשימה אַלע די - מאל זייער דייווערס - אָפּציעס וואָס זענען געניצט דורך די פּויליש אַרמיי, די שטאַט פּאָליצייַ און אנדערע רעגירונג באַדינונגס. דער צווייטער טייל פונעם אַרטיקל איז געווידמעט אויסגעקליבענע ווערסיעס, נאָר עטלעכע פון זיי זענען דיסקרייבד בלויז אין עטלעכע זאצן.
אַנטי-ערקראַפט ינסטאַלירונג
די PF621 אַנטי-ערקראַפט וואַריאַנט איז טאָמער די מערסט קאָמפּלעקס און ספּעקטאַקיאַלער וואַריאַנט. זיין בייַזייַן אין די 1 אַנטי-ערקראַפט רעגימענט איז געווען דער רעזולטאַט פון די אַפּאַראַט ס פריער נוצן פון 12 פראנצויזיש 75 מם אָטאַמאָוטיוו אַנטי-ערקראַפט גאַנז. פארוואס איז געווען דער באַשלוס צו טוישן די שאַסי צו אַ זיך-פּראַפּעלד ביקס און נוצן די PF621? די סיבה איז געווען זייער פּשוט: אין אנהייב 1936, אַלע פראנצויזיש שאַסי זענען געהאלטן זייער וואָרן און פאַרעלטערט. די אַסעסמאַנט איז געווען אַזוי קריטיש אַז די עקוויפּמענט דורכקוק באַריכט האט נישט קווענקלען צו גלייך אָנווייַזן אַז מיליטעריש ויסריכט גאָר פארלירט זיין ווערט אויף די De Dion-Bouton שאַסי איצט אין נוצן.
אַרמיי אינספעקטאר מאַדזשאָר אַלגעמיינע V. Norwid-Neugebauer קאַמענטאַד אויף די מאַדערנאַזיישאַן פון אויטאָמאָביל אַנטי-ערקראַפט גאַנז אויף די סאָף פון יולי 22, 1936, שרייבן: א רימייק פון די פראנצויזיש אַוטאָמאָביל פּלאַנעווען. 75 מם אין טערמינען פון ריבילדינג פון די אַלט דיאָן באָוטאָן שאַסי צו די פיאַט שאַסי, ספּעציעל די ענדערונג אין די מאַסע פון די ווילז צו די סילינדערס, איך באַטראַכטן צונעמען רעכט צו דער פֿאַרבעסערונג אין די מאַרטשינג גיכקייַט פון די ויסריכט, בעסער קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן פון די מעסטן ויסריכט ליגן אויף די אָפּטיילונג און רעכט צו דער רעדוקציע פון די טויט ווינקל. ד י פראג ע װעג ן אומקער ן ד י דאזיק ע ביקס ן דאר ף באטראכ ן זײע ר דרינגענדיקע ר אי ן פארבינדונ ג מי ט ד י הײנטיק ע צװיש ן דעװיזיאנאל ע איבונגען , אי ן װעלכ ע קארדאן־קונסט . די פונט איז צו נעמען אָנטייל און באַקומען די נויטיק ווייַטער דערפאַרונג פֿאַר לופט פאַרטיידיקונג אויף די מאַך.
לוי ט א באריכט , װא ס אי ז צוגעגרײ ט געװאר ן אי ן מיט ן 1936 , האב ן 6 פו ן ד י 12 װז . 18/24, מיט יעדער גאַנער קאַנסיסטינג פון צוויי וועהיקלעס - אַ קאַנאָן און אַ יאַשטשערקע. דע ר ערשטע ר פו ן ז ײ אי ז פארגעקומע ן אנהײ ב פו ן יוני , או ן ניש ט — װ י טײלמא ל געמאלד ן — אי ן אויגוסט 1 . ביידע די פאָרמיטל-קאַנאָן קאָמפּלעקס און די יאַשטשערקע באָקסעס זענען טראַנספערד גלייַך פון די פראנצויזיש דע דיאָן-באָוטאָן וועהיקלעס צו די איטאַליעניש-פויליש קאַונערפּאַרץ אָן גרויס מאָדיפיקאַטיאָנס. טכילעס, אַנטי-ערקראַפט טורס נאָך האָבן אַרמערד שילדז וואָס באדעקט די ביקס קאָמאַנדע, אָבער אין עטלעכע פאָטאָס די וועהיקלעס טאָן ניט האָבן דעם טיפּ פון ספּעציעל ויסריכט. דער איניציאטיוו פונעם גאנצן ריקאַנסטרוקציע פראצעס איז געווען DowBrPanc., וואָס האָט פון זיין אייגענעם בודזשעט געדעקט די קאסטן פון צוריקשטעלן דעם מאָדעל ביקס פּלאַץ.
לויט די אַרקייוו דאַטן, 1 באָבע איז געווען געמיינט צו ווייַזן 6 גאַנז (3 באַטעריז און 2 גאַנז) ביי די סעפטעמבער עקסערסייזיז; דערפאר איז אויפגעשטאנען די קשיא, וואָס וועגן די ווייַטער פינף, נישט נאָך ריאַסעמבאַלד שטעלט. דער פּרייַז פון אַרבעט צו דערגאַנג די קאַמער מיט דער געריכט זאַץ פֿאַר די עקסערסייזיז איז געווען 170 זלאָטיז (000 זלאָטיז פֿאַר די מאַדערנייזיישאַ פון יעדער ביקס + יאַשטשערקע ביקס, אַרייַנגערעכנט 34 זלאָטיז פֿאַר יעדער PF000L שאַסי). אַרבעט רייץ סטייטיד דורך PZInż. עס איז געווען שנעל - 14 ביקס פּער וואָך. די רעסורסן דארף צו דעקן דעם "נויטפאַל אָפּעראַציע" זאָל זיין צוגעשטעלט דורך DowBrPanc. פון זייער אייגענע בודזשעט, דערנאָך באקומען צונעמען פאַרגיטיקונג געראַנטיד דורך די 000 און 621 דעפּיוטי מיניסטערס פון מיליטער אַפפאַירס. די סומע פון 1 204 זלאָטיז וואָס שייך צו דער צווייטער פּעקל פון זעקס ביקס / פערד זאָל זיין אַלאַקייטיד ווי אַ טייל פון די 000 / 1937 בודזשעט, וואָס, ווי מיר וויסן, קיינמאָל געטראפן.
אין יולי איז צוגעגרייט אַ פּראָטאָקאָל, וואָס גיט די מערסט וויכטיק פּאַראַמעטערס פון די ניי געבויט קאַרס. א 140 קילאמעטער וועג פּראָבע האָט געוויזן אַז די מאַקסימום גיכקייַט מיט די מאָטאָר אַוועק איז 45 קילאמעטער / ה. די דורכשניטלעך גאַנג פון די 110-קילאָמעטער גיין פֿאַר די פיאַץ איז געווען 34,6 קילאמעטער / ה. די De Dion Bouton שאַסי קען נישט יקסיד די 20 קילאמעטער / ה שוועל. אָן דאַמידזשינג די מעסטן ינסטראַמאַנץ. דער אַוועק-וועג אָפּטיילונג איז געווען קורץ - בלויז 14 קילאמעטער. טעסץ האָבן געוויזן אַז די ביקס קענען מאַך פריי אַוועק-וועג, אויף אַ וואַלד וועג און אויף אַ זאַמדיק וועג מיט קליין היללס. פאַרגלייכן די פיייקייט צו באַקומען לאַנד ראָודז פון גאַנז אויף די פיאַט 621 שאַסי מיט גאַנז אויף די דיאָן באָוטאָן שאַסי איז קלאר נישט אין טויווע פון די יענער. די סענסיטיוויטי פון די נייע פארזאמלטע ביקסן צו די לאנד־וועגן קען באשלאסן ווערן אויף אזא אופן, אז דאס פארנעמען שיסעריי פאזיציעס אין מיטן געגנט וועט נישט מאכן שוועריגקייטן.
