טעסט פאָר QUANT 48VOLT: רעוואָלוציע אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע אָדער ...

760 הפּ און אַקסעלעריישאַן פון 2,4 סעקונדעס באַווייַזן די קייפּאַבילאַטיז פון די הידראַוליק אַקיומיאַלאַטאָר

ער איז פאַרפאַלן אין די שאָטן פון Elon Musk און זיין טעסלאַ, אָבער Nuncio La Vecchio און זיין מאַנשאַפֿט ס טעכנאָלאָגיע, געוויינט דורך פאָרשונג פירמע נאַנאָפלאָווסעלל, קען טאַקע רעוואַלושאַנייז די אַוטאָ אינדוסטריע. די לעצטע שאַפונג פון די שווייצער פירמע איז די QUANT 48VOLT סטודיע, וואָס גייט נאָך די קלענערער QUANTINO 48VOLT און עטלעכע פריערדיקע באַגריף מאָדעלס, אַזאַ ווי די QUANT F, וואָס האט נישט נאָך נוצן 48-וואלט טעכנאָלאָגיע.

בלייבן אין די טוויילייט פון די קאַטאַקליסמס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע פון ​​​​די לעצטע יאָרן, נאַנאָפלאָווסעלל דיסיידז צו רידערעקט זייַן אַנטוויקלונג פּאָטענציעל און אַנטוויקלען די טעכנאָלאָגיע פון ​​אַזוי-גערופן ינסטאַנטאַניאַס באַטעריז, וואָס אין זייער אָפּעראַציע האָבן גאָרנישט אין פּראָסט מיט ניקאַל-מעטאַל כיידרייד און ליטהיום-יאָן. באַטעריז. אָבער, אַ נעענטער קוק אין די QUANT 48VOLT סטודיאָ וועט אַנטדעקן יינציק טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז - ניט בלויז אין טערמינען פון די אויבן-דערמאנט אופֿן פון דזשענערייטינג עלעקטרע, אָבער אויך די קוילעלדיק 48 וו קרייַז מיט מאַלטי-פאַסע עלעקטריק מאָטאָרס מיט אַלומינום קוילז געבויט אין די ווילז, און אַ גאַנץ רעזולטאַט פון 760 כאָרספּאַוער. פון קורס, פילע שאלות קומען.

לויפן באַטעריז - וואָס זענען זיי?

א נומער פון פאָרשונג קאָמפּאַניעס און אינסטיטוציעס, אַזאַ ווי Fraunhofer אין דייַטשלאַנד, האָבן דעוועלאָפּעד באַטעריז פֿאַר עלעקטריק קראַנט פֿאַר מער ווי אַ יאָרצענדלינג.

דאָס זענען באַטעריז, אָדער גאַנץ ברענוואַרג-ווי עלעמענטן וואָס זענען אָנגעפילט מיט פליסיק, פּונקט ווי ברענוואַרג איז אויסגעגאסן אין אַ מאַשין מיט אַ גאַזאָלין אָדער דיזאַל מאָטאָר. אין פאַקט, דער געדאַנק פון אַ לויפן באַטאַרייע אָדער אַזוי גערופענע רעדאָקס לויפן באַטאַרייע איז נישט קאָמפּליצירט, און דער ערשטער פּאַטענט אין דעם פעלד דאַטעס צוריק צו 1949. יעדער פון די צעל ס צוויי ספּייסאַז, אפגעשיידט דורך אַ מעמבראַנע (ענלעך צו ברענוואַרג סעלז), איז פארבונדן צו אַ רעזערוווואַר מיט אַ ספּעציפיש עלעקטראָליטע. צוליב דער טענדענץ פון שטארבען צו רעאגירן כעמישער איינס מיט דעם אנדערן, ווערן פראטאָנס אריבערגעפירט פון איין עלעקטראליט צום צווייטן דורך די מעמבראַנע, און עלעקטראנען ווערן געשיקט דורך א שטראם-זינק פארבונדן מיט די צוויי טיילן, און דאס לויפן פון עלעקטרישן שטראם. נאך א געוויסע צייט ווערן די צוויי טאנקן אויסגעלאשן און אנגעפילט מיט פרישע עלעקטראליט, און די גענוצטע ווערט "ריסייקלירט" ביי די טשאַרדזשינג סטאנציעס. די אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעם איז ינשורד דורך פּאַמפּס.

כאָטש דאָס אַלע סאָונדס גרויס, ליידער עס זענען נאָך פילע מניעות פֿאַר די פּראַקטיש נוצן פון דעם טיפּ פון באַטאַרייע אין קאַרס. די ענערגיע געדיכטקייַט פון אַ רעדאָקס באַטאַרייע מיט וואַנאַדיום עלעקטראָליטע איז אין די קייט פון בלויז 30-50 ווה פּער ליטער, וואָס איז בעערעך די זעלבע ווי אַ פירן-זויער באַטאַרייע. אין דעם פאַל, אין סדר צו קראָם די זעלבע סומע פון ​​ענערגיע ווי אַ מאָדערן 20 קווה ליטהיום-יאָן באַטאַרייע, מיט אַ ענלעך רעדאָקס באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע מדרגה, 500 ליטער פון עלעקטראָליטע וואָלט זיין פארלאנגט. אין לאַבאָראַטאָריע טנאָים, די אַזוי גערופענע וואַנאַדיום פּאָליסולפידע בראָומייד באַטעריז דערגרייכן אַן ענערגיע געדיכטקייַט פון 90 ווה פּער ליטער.

עקזאָטיש מאַטעריאַלס זענען נישט דארף צו פּראָדוצירן רעדאָקס לויפן באַטעריז. ניט טייַער קאַטאַליסץ אַזאַ ווי פּלאַטינום געניצט אין ברענוואַרג סעלז אָדער פּאָלימערס אַזאַ ווי ליטהיום-יאָן באַטעריז זענען פארלאנגט. די הויך פּרייַז פון לאַבאָראַטאָריע סיסטעמען איז דערקלערט בלויז דורך די פאַקט אַז זיי זענען איין און געמאכט דורך האַנט. ווי ווייט זיכערקייט איז דא נישטא קיין סכנה. ווען די צוויי עלעקטראָליטעס זענען געמישט, קומט אַ כעמישער "קורץ קרייַז" אין וואָס היץ איז דזשענערייטאַד און די טעמפּעראַטור גייט אַרויף אָבער בלייבט אויף אַ זיכער מדרגה, און גאָרנישט מער כאַפּאַנז. פון קורס, עטלעכע ליקווידס זענען אַנסייף, אָבער אויך גאַזאָלין און דיזאַל ברענוואַרג.

רעוואָלוטיאָנאַרי נאַנאָפלאָווסעלל טעכנאָלאָגיע

נאָך יאָרן פון פאָרשונג, נאַנאָפלאָווסעלל האט דעוועלאָפּעד אַ טעכנאָלאָגיע וואָס טוט נישט ריסייקאַל עלעקטראָליטעס. די פירמע גיט נישט דעטאַילס וועגן די כעמישער פּראַסעסאַז, אָבער עס איז אַ פאַקט אַז די ספּעציפיש ענערגיע פון ​​זייער ביי-יאָן סיסטעם ריטשאַז אַן גלייבן 600 וו/ל און אַזוי מאכט עס מעגלעך צו צושטעלן אַזאַ קאָלאָסאַל מאַכט צו עלעקטריק מאָטאָרס. צו טאָן דאָס, זעקס סעלז מיט אַ וואָולטידזש פון 48 וואלטס זענען פארבונדן אין פּאַראַלעל, וואָס איז ביכולת צו צושטעלן עלעקטרע צו אַ סיסטעם מיט אַ מאַכט פון 760 הפּ. די טעכנאָלאָגיע ניצט אַ נאַנאָטעטשנאָלאָגי-באזירט מעמבראַנע דעוועלאָפּעד דורך נאַנאָפלאָווסעלל, וואָס גיט אַ גרויס קאָנטאַקט ייבערפלאַך און אַלאַוז גרויס קוואַנטאַטיז פון עלעקטראָליטע צו זיין ריפּלייסט אין אַ קורץ צייט. אין דער צוקונפֿט, דאָס וועט אויך לאָזן די פּראַסעסינג פון עלעקטראָליטע סאַלושאַנז מיט העכער ענערגיע קאַנסאַנטריישאַנז. זינט די סיסטעם ניצט נישט הויך וואָולטידזש ווי פריער, באַפער קאַפּאַסאַטערז זענען ילימאַנייטאַד - די נייַע עלעמענטן מאַכט די עלעקטריק מאָטאָרס גלייַך און האָבן אַ העכער מאַכט רעזולטאַט. QUANT אויך האט אַ עפעקטיווקייַט מאָדע אין וואָס עטלעכע סעלז זענען אויסגעדרייט אַוועק און מאַכט איז רידוסט אין די נאָמען פון ינקריסינג עפעקטיווקייַט. אָבער, ווען מאַכט איז פארלאנגט, עס איז בנימצא - מיט אַ ריזיק טאָרק פון 2000 נם ביי די ראָד (גאַנץ 8000 נם לויט די פירמע), די ספּרינט צו 100 קילאמעטער / ה נעמט 2,4 סעקונדעס, און די שפּיץ גיכקייַט איז עלעקטראָניש לימיטעד צו 300 קילאמעטער. / ה פֿאַר אַזאַ פּאַראַמעטערס, עס איז גאַנץ נאַטירלעך נישט צו נוצן אַ טראַנסמיסיע - פיר עלעקטריק מאָטאָרס מיט אַ מאַכט פון 140 קוו זענען ינאַגרייטיד גלייַך אין די ראָד כאַבז.

עלעקטריק מאָטאָרס וואָס זענען רעוואלוציאנער אין נאַטור

א קליין נס פון טעכנאָלאָגיע זענען די עלעקטריק מאָטאָרס זיך. ווייַל זיי אַרבעטן מיט די גאָר נידעריק וואָולטידזש פון 48 וואלטס, זיי זענען נישט דריי-פאַסע, אָבער 3-פאַסע! אַנשטאָט קופּער שפּולז, זיי נוצן אַן אַלומינום לאַטאַס סטרוקטור צו רעדוצירן די באַנד - וואָס איז ספּעציעל וויכטיק ווייַל פון די ריזיק קעראַנץ. לויט צו פּשוט פיזיק, מיט 45 קוו מאַכט פּער עלעקטריק מאָטאָר און אַ וואָולטידזש פון 140 וואלטס, די קראַנט פלאָוינג דורך עס זאָל זיין 48 אַמפּס. עס איז קיין צופאַל אַז נאַנאָפלאָווסעלל אַנאַונסיז וואַלועס פון 2900 א פֿאַר די גאנצע סיסטעם. אין דעם אַכטונג, די געזעצן פון גרויס נומערן טאַקע צולייגן דאָ. די פירמע אנטפלעקט נישט וועלכע סיסטעמען ווערן גענוצט צו טראנסמיטירן אזעלכע שטראם. אָבער, די מייַלע פון ​​נידעריק וואָולטידזש איז אַז קיין הויך וואָולטידזש שוץ סיסטעמען זענען נישט פארלאנגט, וואָס ראַדוסאַז די פּרייַז פון די פּראָדוקט. דאָס אויך אַלאַוז די נוצן פון טשיפּער MOSFETs (מעטאַל אַקסייד סעמיקאַנדאַקטער פיעלד ווירקונג טראַנזיסטאָרס) אַנשטאָט פון די מער טייַער HV IGBTs (הויך וואָולטידזש ינסולאַטעד גייט ביפּאָלאַר טראַנסיסטאָרס).

ניט די מאָטאָרס אדער די סיסטעם זאָל מאַך סלאָולי נאָך עטלעכע דינאַמיש קאָאָלינג אַקסעלעריישאַנז.

די גרעסערע טאַנגקס האָבן אַ באַנד פון 2 X 250 ליטער, און לויט נאַנאָפלאָווסעלל, סעלז מיט אַ אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון אַרום 96 דיגריז האָבן אַ עפעקטיווקייַט פון 90 פּראָצענט. זיי זענען ינאַגרייטיד אין אַ טונעל אין די שטאָק סטרוקטור און ביישטייערן צו די נידעריק צענטער פון ערלעכקייט פון די פאָרמיטל. בעשאַס אָפּעראַציע, די מאַשין עדזשעקץ ספּלאַשיז פון וואַסער, און סאָלץ פון די פארבראכט עלעקטראָליטע זענען געזאמלט אין אַ ספּעציעל פילטער און אפגעשיידט יעדער 10 קילאמעטער. אָבער, פֿון די 000 בלעטער פון באַאַמטער פּרעסע אינפֿאָרמאַציע, עס איז ומקלאָר ווי פיל די מאַשין קאַנסומז פּער 40 קילאמעטער, און עס איז קלאָר ווי דער טאָג ווייג אינפֿאָרמאַציע. די פירמע קליימז אַז איין ליטער פון ביי-יאָן קאָס € 100. פֿאַר טאַנגקס מיט אַ באַנד פון 0,10 קס 2 ליטער און אַ עסטימאַטעד מיילידזש פון 250 קילאמעטער, דאָס מיטל 1000 ליטער פּער 50 קילאמעטער, וואָס איז ווידער וווילטויק קעגן דעם הינטערגרונט פון ברענוואַרג פּרייסיז (אַ באַזונדער אַרויסגעבן פון וואָג). אָבער, די סטייטיד סיסטעם קאַפּאַציטעט פון 100 קווה, וואָס קאָראַספּאַנדז צו 300 קווה/ל, מיטל אַ קאַנסאַמשאַן פון 600 קווה פּער 30 קילאמעטער, וואָס איז זייער הויך. דער קלענערער Quantino, פֿאַר בייַשפּיל, האט 100 רענטגענ 2 ליטער טאַנגקס וואָס צושטעלן (לויט צו) בלויז 95 קווה (מיסטאָמע 15?) און אַ קליימד קייט פון 115 קילאמעטער מיט קאַנסאַמשאַן פון 1000 קווה פּער 14 קילאמעטער. דאָס זענען קלאָר ווי דער טאָג סתירה ...

אַלע דעם באַזונדער, ביידע די פאָר טעכנאָלאָגיע און די פּלאַן פון די מאַשין קענען זיין דיסקרייבד ווי סטאַנינג, וואָס אין זיך איז יינציק פֿאַר אַ סטאַרטאַפּ פירמע. די פּלאַץ ראַם און די מאַטעריאַלס פון וואָס דער גוף איז געמאכט זענען אויך הויך-טעק. אבער דאָס איז שוין קאַנדישאַנאַל קעגן די באַקדראַפּ פון אַזאַ אַ פאָר. גלייך וויכטיק, די מאַשין איז TUV סערטאַפייד פֿאַר דרייווינג אויף די דייַטש וועג נעץ און איז גרייט פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע. וואָס איז רעכט צו אָנהייבן אין שווייץ ווייַטער יאָר.

טעקסט: Georgy Kolev

היים " ארטיקלען " בלאַנקס » QUANT 48VOLT: רעוואָלוציע אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע אָדער ...