PzKpfW II. רעקאָנסאַנס טאַנגקס און זיך-פּראַפּעלד גאַנז
אַנטי-טאַנק זיך-פּראַפּעלד ביקס SdKfz 132 Marder II בעשאַס אַ מאַרץ, קאַמאַפלאַזשד אין די פאָרעם פון צווייגן.
פאַרקערט צו די ערשטע פירז, די שאַסי פון די טאַנק PzKpfw II איז געווען גאַנץ מצליח און פאַרלאָזלעך. דעם שאַסי איז געניצט צו פּראָדוצירן ליכט זיך-פּראַפּעלד גאַנז, מאַרדער אַנטי-טאַנק גאַנז און וועספּע כאַויץ. אן אנדער געגנט פון אַנטוויקלונג איז געווען אַ משפּחה פון ריקאַנאַסאַנס טאַנגקס מיט סאַספּענשאַן פון טאָרסיאָן באַר און ריינפאָרסט פאנצער.
מיר וועלן אָנהייבן מיט ריקאַנאַסאַנס טאַנגקס, ווייַל דאָס איז די הויפּט ריכטונג פון אַנטוויקלונג פון די וועהיקלעס. ז ײ האב ן זי ך געדארפ ט זײ ן פא ר אויספאר ־ באטאלאניע ן פו ן פאנצער־אפטיילונגע ן או ן פאנצער־אפטיילונגע ן (מאטאריזירט ע ביקס ) . עס איז כדאי צו באמערקן דאָ אַז ביז 1942 כולל, די באַטאַליאַנז האָבן צוויי קאָמפּאַניעס פון אַרמערד וועהיקלעס (ליכט 4-ראָד און שווער 6- אָדער 8-ראָד), אַ פירמע פון מאַשין געווער אויף מאָטאָרסיקלעס מיט אַ קאָרב און אַ מאָטאָרייזד שטיצן פירמע מיט אַ פּלאָטאָן פון אַנטי-טאַנק גאַנז, אַ פּלאָטאָן פון ינפאַנטרי גאַנז און אַ פּלאָט פון מאָרטערז. אין 1943—45 האט דער באטאליאן געהאט אן אנדערע ארגאניזאציע: איין קאמפאניע פון פאנצער אויטאמאבילן (געווענליך סדכפז 234 פון דער פאמיליע פומא), א קאמפאניע פון האלב-שפּיל רעקאנסאנס טראנספארטירן (סדקפז 250/9), צוויי מעכאנישע רעקאנאסיס קאמפאניעס אויף סדכפז 251 און א שטיצע־קאמפאניע מיט פלעמעטארן, אינפאנטרי ביקסן און מארטארן — אלעס אויף סדקפז 250 האלב־שביל טראנספארטערס — װאו זענען געגאנגען די לײכט־רעקאנאזאציע־טאנקן? פֿאַר קאָמפּאַניעס ניצן SdKfz 250/9 טראַנספּאָרטערס, וואָס אַקשלי ריפּלייסט די ליכט טאַנק.
גערעדט וועגן ריקאַנאַסאַנס טאַנגקס, עס איז כדאי צו באמערקן איין וויכטיק פאַקט. די אַרבעט פון ריקאַנאַסאַנס וניץ איז געווען ניט קאַמבאַט, אָבער צו באַקומען וויכטיק אינפֿאָרמאַציע וועגן די אַקשאַנז, אָרט און פאָרסעס פון די פייַנט. די ידעאַל אַפּערייטינג מאָדע פֿאַר ריקאַנאַסאַנס פּאַטראָולז איז געווען געהיים אָבסערוואַציע, גאָר אַננאָוטיסט דורך די פייַנט. דעריבער, ריקאַנאַסאַנס טאַנגקס זאָל זיין קליין אַזוי אַז זיי קענען זיין לייכט פאַרבאָרגן. ז ײ האב ן געזאגט , א ז דע ר הויפט־װאפ ר פו ן רעקאנאסאנ ס אויטאמאביל ן אי ז געװע ן א ראדיא־סטאנציע , װעלכע ר הא ט ז ײ געלאז ט שנעלע ר איבער ־ פיר ן װיכטיק ע אינפארמאציע ם צ ו זײער ע העכערע . אַרמאָר שוץ און וועפּאַנז זענען דער הויפּט געניצט פֿאַר זיך-פאַרטיידיקונג, אַלאַוינג איר צו אַנטלויפן פון די פייַנט און ברעכן אַוועק פון אים. פארוואס איז געווען אַן פּרווון צו בויען אַ רעקאַנאַסאַנס טאַנק, כאָטש אַרמערד קאַרס זענען געניצט פֿאַר דעם, וואָס זענען געווען פאַסטער ווי טראַקט וועהיקלעס? עס איז געווען וועגן די פיייקייַט צו באַקומען אַוועק-וועג טנאָים. אמאל מוז מען פארלאזן דעם וועג און אריבער - דורך פעלדער, מעדאָוז, קליין דיטשעס מיט סטרימז אָדער דריינאַדזש דיטשעס - בייפּאַס די פייַנט גרופּעס, אין סדר צו געהיים צוגאַנג זיי פון די אנדערע זייַט. דערפֿאַר האָט מען דערקענט די נויט פֿאַר אַ שפּירטע רעקאָנסאַנס פאָרמיטל. די נוצן פון האַלב-שפּירט SdKfz 250/9 פֿאַר דעם צוועק איז געווען אַ האַלב-מאָסטן רעכט צו דער מאַנגל פון פּאַסיק טראַקט וועהיקלעס.
ליכט רעקאָנסאַנס טאַנגקס זענען נישט מאַזלדיק אין דייַטשלאַנד. זייער אנטוויקלונג האט זיך אנגעהויבן פאר דער צווייטער וועלט קריג. דעם 18טן יוני 1938 האט דער 6טער דעפארטמענט פון דער וועהרמאכט ארמאמענטדירעקטאראט (וואפענפרויפäמטער 6, ווא פרוף 6) באפוילן די אנטוויקלונג פון א נייעם אויספארשער טאנק באזירט אויף דעם PzKpfw II, וואס האט באקומען די פראבע באצייכענונג VK 9.01, ד.ה. דער ערשטער ווערסיע פון די 9 טאַנק. -טאָן טאַנק. א גיכקייַט פון 60 קילאמעטער / ה איז פארלאנגט. דער פּראָוטאַטייפּ זאָל זיין געבויט אין די סוף פון 1939, און אַ פּראָצעס פּעקל פון 75 וועהיקלעס ביז אקטאבער 1940. נאָך טעסטינג, מאַסע פּראָדוקציע אויף אַ גרעסערע וואָג איז געווען צו אָנהייבן.
די שאַסי איז דעוועלאָפּעד דורך MAN און די אַנדערבאָדי סופּערסטראַקטשער דורך Daimler-Benz. צו פאָר דעם טאַנק, עס איז באַשלאָסן צו נוצן אַ מאָטאָר אַ ביסל קלענערער ווי דער איינער געניצט אויף די PzKpfw II, אָבער מיט די זעלבע מאַכט. עס איז געווען דער Maybach HL 45P (דער בריוו P איז געשטאנען פֿאַר פּאַנזערמאָטאָר, ד"ה טאַנק מאָטאָר, ווייַל עס אויך האט אַ מאַשין ווערסיע, די HL 45Z. די מאָטאָר קאַפּאַציטעט איז געווען 4,678 קמ3 (ל) קאַמפּערד צו 6,234 ל פֿאַר די באַזע PzKpfw II - HL 62טר מאטאר אבער האט פראדוצירט 140 הפּ שטופּן קראפט, אבער די מאנשאפט איז געווען אנדערש פאזיציע, דער דרייווער און ראדיא אפעראטאר באמערקטער זענען געזעסן זייט ביי זייט אין פארנט פונעם כאל, דער דרייווער-מעכאניקער אויף די לינקע, דער טאנק קאמאנדיר איז געווען אין א די כאַל האט אַ רעקטאַנגגיאַלער פאָרעם מיט 3800-מם פראָנטאַל פאנצער און 62-מם זייַט פאנצער, און דער שאָפער און ראַדיאָ אָפּעראַטאָר יעדער באקומען איין פראָנט דערזען און איין רידוסט זייַט דערזען אין די פראָנט פון די פיוסאַלאַדזש. און 2600 מם מג 45 מאשין ביקס אויף דער רעכטער זייט פונעם ביקס) האבן געהאט עטליכע פארענדערט פארעם און פאר גרעסערע שטארקייט פארלוירן די זייטיגע ווייזער, אבער באקומען א קאמאנדיר'ס קאפאלע מיט פעריסקופן ארום. אַרמינג די פאָרמיטל מיט אַן EW 6 30 מם אַנטי-טאַנק ביקס איז אויך קאַנסידערד, אָבער אין די סוף עס איז געווען לינקס מיט אַ 15 מם ביקס. די וואָפן איז געווען יקוויפּט מיט אַ TZF 38 אָפּטיש דערזען מיט אַ מיינונג פעלד פון 20אָ און אַ ביסל העכער מאַגנאַפאַקיישאַן ווי די TZF 34 פון די נאָרמאַל PzKpfw II - 7,92x קאַמפּערד צו 141x. אַ וויכטיק ענין איז געווען די נוצן (אָדער גאַנץ, אַן פּרווון צו נוצן) סטייבאַלאַזיישאַן פון וועפּאַנז און סייץ אין די ווערטיקאַל פלאַך; עס איז געווען בדעה צו פאַרגרעסערן די פּינטלעכקייט פון שיסעריי בשעת מאָווינג, ווייַל עס איז געווען געגלויבט אַז אין דעם פאַל פון אַ ריקאַנאַסאַנס פאָרמיטל פירינג אויף זיך בשעת טריינג צו ברעכן אַוועק פון די פייַנט, דאָס קען זיין וויכטיק.
