פינף מצוות פון די דרייווער איידער פרילינג
מיט די אָנהייב פון פרילינג, רובֿ דריווערס גיין אויף לאַנג טריפּס. אַז איז וואָס עס איז ווערט ינספּעקטינג די מאַשין נאָך די ווינטער איצט. דאָ זענען פינף מצוות וואָס יעדער דרייווער זאָל געדענקען איידער ער גרייט זיין מאַשין פֿאַר פרילינג.
קוק סאַספּענשאַן 
דרייווינג אין ווינטער אויף ראָודז קלירד פון שניי אָדער גאסן מיט פּיץ, מיר געשווינד טראָגן עטלעכע יסודות פון די סאַספּענשאַן און סטירינג. בעשאַס פרילינג דורכקוק, עס איז ווערט קערפאַלי קאָנטראָלירן די דזשוינץ פון די סטירינג ראַדז, די סטירינג מעקאַניזאַם אָדער די ענדס פון די ראַדז, ווי געזונט ווי די צושטאַנד פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז. עס זענען די עלעמענטן וואָס זענען אונטערטעניק צו די גרעסטע מאַסע. זייער מעגלעך פאַרבייַט איז ביליק און קענען זיין געפירט אויס געשווינד אפילו דורך זיך. - א סימן אַז עטלעכע טייל פון די סטירינג אָדער סאַספּענשאַן דאַרף זיין ריפּלייסט איז די ווייבריישאַנז אויף די סטירינג ראָד וואָס זענען פּעלץ בשעת דרייווינג אָדער די האַנדלינג פון די פאָרמיטל פאַרערגערט ווען קאָרנערינג. אויב מיר טאָן ניט נעמען קעיר פון דעם, מיר ריזיקירן צו פאַרלירן קאָנטראָל פון די מאַשין און באַקומען אין אַ צופאַל. עס איז אויך כדאי צו געדענקען אַז מיט דעם טיפּ פון פאַרריכטן, די סאַספּענשאַן דזשיאַמאַטרי מוזן אויך זיין ריאַדזשאַסטיד," זאגט Sebastian Ugrynowicz פון ניסן און סוזוקי אַוטאָ קלוב סערוויס אין פּאָזנאַן.
נעמען קעיר פון דיין דינסט בראַקעס
א געמיש פון זאַמד און זאַלץ, סלאַש און די נויט צו דריקן די טאָרמאָז טרעטלען מער אָפט ווי אין זומער אויך ווירקן די טראָגן פון די טאָרמאָז דיסק און פּאַדס. טוט דאָס מיינען אַז איר וועט האָבן צו פאַרבייַטן זיי מיט נייַע נאָך די ווינטער? נישט וויכטיג. די דיאַגנאָסטיק דרך פּרובירן וועט געשווינד קאָנטראָלירן די יפעקטיוונאַס פון די גאנצע ברייקינג סיסטעם. אויב מיר זענען וועגן צו פאַרבייַטן קיין טייל, געדענקען אַז די טאָרמאָז דיסקס און פּאַדס זאָל זיין ריפּלייסט אין פּערז - ביידע אויף די רעכט און אויף די לינקס ראָד פון דער זעלביקער אַקס. די מעגלעך פאַרבייַט פון וואָרן דיסקס אָדער קאַליפּערס טוט נישט דאַרפן צו פיל געלט און צייט, און קענען זיין גאָר וויכטיק, ספּעציעל זינט מיט די פֿאַרבעסערונג פון די אָראַ, פילע דריווערס אָנהייבן צו פאָרן פיל פאַסטער.
ניצן די רעכט טירעס
ווי נאר די שניי פאלט זיך אפ און די טעמפעראטור שטייגט העכער 0°C, טוישן טייל דרייווערס גלייך זייערע ווינטער טייער אויף זומער. אבער עקספּערץ וואָרענען קעגן יבעריק יאָגעניש אין דעם פאַל. - מיט אַזאַ אַ וועקסל, עס איז ווערט ווארטן ביז די טעמפּעראַטור ריסעס העכער 7 דיגריז אין דער מאָרגן. עס איז בעסער נישט צו פאָקוס אויף מיטאָג טעמפּעראַטורעס, ווייַל אין דער מאָרגן עס קען נאָך זיין פראָסץ. אין אַזאַ אַ סיטואַציע, אַ מאַשין מיט זומער טירעס קענען לייכט גליטשן, זאגט Andrzej Strzelczyk פון Volvo Auto Bruno Service אין Szczecin. ווען טשאַנגינג טירעס, איר זאָל אויך נעמען קעיר פון די געהעריק רייַף דרוק.
מיר זאָל אויך נישט אָפּלייגן טשאַנגינג מאַשין טירעס צו לאַנג. דרייווינג מיט ווינטער טירעס אויף הייס אַספאָלט ז אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און פאַסטער טראָגן פון די טירעס זיך. אין דערצו, דאָס איז נישט זייער גלייַך, ווייַל אין צו הויך טעמפּעראַטור, די ברייקינג ווייַטקייט פון אַ מאַשין מיט ווינטער טירעס ינקריסיז באטייטיק.
לופטקילונג איז אויך זיכער
אין ווינטער, פילע דריווערס טאָן ניט נוצן לופטקילונג. ווי אַ רעזולטאַט, ריסטאַרטינג עס קענען זיין אַ פּריקרע יבערראַשן. עס קען זיין אַז עס איז פאַלש אָדער, אַפֿילו ערגער, עס איז אַ פונגוס. פֿאַר דעם סיבה, עס קען פירן צו אַלערגיע סימפּטאָמס אלא ווי מאכן אַרומפאָרן גרינגער. - דערווייַל, רייניקונג די קאַנדישאַנער און ריפּלייסינג די קאַבינע פילטער איז אַ קליין קאָסט. דאַנק צו דעם, מיר קענען אַרומפאָרן קאַמפערטאַבלי און, פּונקט ווי וויכטיק, פאַרגרעסערן אונדזער זיכערקייַט, ווייַל אַ עפעקטיוו לופט קאַנדישאַנער פּריווענץ צו פיל פּאַרע פון אַרייַן די פֿענצטער, דערקלערט סעבאַסטיאַן וגרינאָוויטש.
פאַרהיטן קעראָוזשאַן
ווינטער אויך האט אַ נעגאַטיוו ווירקונג אויף די צושטאַנד פון די מאַשין גוף. סלוש, געמישט מיט די זאַלץ וואָס וועג בילדערז שפּריצן אויף ראָודז, איז איינער פון די מערסט פּראָסט סיבות פון קעראָוזשאַן. דער ערשטער פאַרהיטנדיק שריט איז אַ גרונטיק וואַשינג פון די מאַשין, אַרייַנגערעכנט זייַן שאַסי, און אַ פולשטענדיק דורכקוק פון די צושטאַנד פון דעם גוף. אויב מיר באַמערקן קיין טשיפּינג, מיר מוזן קאָנטאַקט אַ מומכע וואָס וועט פֿאָרשלאָגן ווי בעסטער צו האַנדלען מיט דעם פּראָבלעם. - יוזשאַוואַלי, אויב מיר האַנדלען מיט אַ קליין קאַוואַטי, עס איז גענוג צו רעכט באַשיצן די ייבערפלאַך. אָבער, מאל עס איז נייטיק צו ריפּיינט די גאנצע עלעמענט אָדער טייל פון עס, וואָס פּריווענץ די פאָרמירונג פון קעראָוזשאַן סענטערס. עס איז אויך ווערט צו באַטראַכטן די נוצן פון אַ קאָוטינג וואָס פּראַטעקץ די וואַרניש פון וועדערינג און מעטשאַניקאַל שעדיקן. דער לייזונג מאכט עס מעגלעך צו ויסמיידן די נאָך קאָס פֿאַרבונדן מיט ריפינישינג די פּיינטווערק אין דער צוקונפֿט, "דערקלערט Dariusz Anasik, סערוויס דירעקטאָר פון Mercedes-Benz Auto-Studio אין לאָדז. די פּרייַז פון אַזאַ באַהאַנדלונג וועט נאָך זיין נידעריקער ווי די פּרייַז פון ריפּערינג אַ מאַשין גוף ווען די זשאַווער איז שוין קרעפּט אין.
א מאַשין צוגעגרייט אין דעם וועג זאָל נישט פאַרשאַפן גרויס פּראָבלעמס בעשאַס פרילינג טריפּס. דער פּרייַז פון אַ פרילינג דורכקוק זאָל באַצאָלן אַוועק ווייַל מיר ויסמיידן שפּעטער ריפּערז פון דיסקאַווערד חסרונות.
