די גייד פון די אַוטאָ אַוקטיאָן פֿאַר די 10 ערגסט קאַרס הייַנט
צופרידן
ניו קאַרס ראַרעלי אָנצוהערעניש אויף זייער לאַנג-טערמין רילייאַבילאַטי.
די פאַרב איז בלאַנק, די ינלענדיש איז ומבאַפלעקט, און אַלץ אונטער די קאַפּטער קוקט כּמעט ריין גענוג צו פאַרבינדן אָן געטינג דיין הענט גראָב. עס איז גאָרנישט קלינער אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט ווי אַ נייַ מאַשין.
דערנאָך די מייל אָנהייבן צו לייגן אַרויף און די פאַקט פון אָונינג אַ מאַשין סלאָולי גייט אריין דיין טעגלעך לעבן. 10,000 50,000 ק"מ ווערט 50,000 90,000 ק"מ, און מען הייבט אן באמערקן די קליינע זאכן: קװיטשען, קלערן, קרעכצן. ווי אַ מאַשין עלטער, די ביסל זאכן ווערן ביגער, מער קלאָר ווי דער טאָג און מער טייַער. XNUMX מייל ווענדן אין XNUMX מייל און שיין באַלד איר קוק אין אַ מאַשין וואָס טאָמער נישט פאָר ווי געזונט ערגעץ ווי ווען עס ערשטער ראָולד אַוועק די שאָורום שטאָק.
איר קען באַמערקן אַז עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ זענען אַ ביסל "אַוועק" - אַ טראַנסמיסיע וואָס מיינט צו יבעררוק אַ ביסל שפּעטער ווי פריער; אַ מאָטאָר וואָס האט עטלעכע מאָדנע ראַש וואָס נאָר טוט נישט געזונט. אָטאָומייקערז פאַרברענגען אַן גלייבן סומע פון צייט און רעסורסן צו פּרובירן זייער וועהיקלעס איידער זיי לאָזן זיי צו די אַלגעמיינע ציבור. אָבער, חדשים פון טעסטינג קענען נישט האַנדלען מיט די קוואַליטעט ישוז וואָס שטייען ווי אַ מאַשין עלטער איבער די יאָרן.
גאָרנישט סעפּערייץ קאַרס וואָס זענען "געבויט צו האַלטן" פון די וואָס זענען "געבויט צו שנעל" ווי די פּאַמעלעך און האַרב פאַקט וואָס מיר רופן טעגלעך דרייווינג. אַזוי ווי טאָן איר וויסן אויב די מאָדעל איר קויפן איז מער מסתּמא ווי געוויינטלעך צו זיין אַ לימענע? נו, איך האָבן פארבראכט קימאַט 17 יאָר ווי אַ מאַשין ליציטאַציע און מאַשין הענדלער צו געפֿינען קלאָר ענטפֿערס צו דעם טריקי קשיא!
ווי אַ מאַשין ליציטאַציע, איך האָבן אָפּשאַצן און דיספּאָוזד פון טויזנטער פון קאַרס פארקויפט דורך זייער אָונערז רעכט צו אַ פאַטאַל און טייַער כיסאָרן. מאל עס איז געווען אַ מאַשין מיט אַ מאָטאָר וואָס דאַרף פאַרריכטן. אנדערע מאל עס וואָלט זיין אַ טראַנסמיסיע וואָס וואָלט נישט יבעררוק רעכט און קאָסטן טויזנטער פון דאָללאַרס צו פאַרבייַטן. כל די אינפֿאָרמאַציע איך אלנגעזאמלט קען זיין פון גרויס הילף פֿאַר קאָנסומערס טריינג צו געפֿינען זייער ווייַטער בעסטער מאַשין, אַזוי איך באַשלאָסן צו אַרבעטן מיט מאַשין אָקשאַנז אַרום די מדינה, רעקאָרדינג די אינפֿאָרמאַציע און מאַכן עס לייכט צוטריטלעך פֿאַר מאַשין בויערס וואָס ווילן צו געפֿינען די בעסטער מאַשין. . אַ מאַשין וואָס וועט דויערן לאַנג נאָך די וואָראַנטי צייַט איז אויסגעגאנגען.
די רעזולטאַטן זענען שפיגלט אין די לאנג טערמין קוואַליטי אינדעקס, וואָס איצט האט איבער אַ מיליאָן וועהיקלעס רעגיסטרירט זינט יאנואר 2013 אין זיין דאַטאַבייס. זיין מעטשאַניקאַל צושטאַנד איז אין פּלאַץ פון אָונערז וואָס קען זיין געוויינט צו שווער שיפטינג אָדער מאָטאָר ראַש וואָס ינדיקייץ פּראָבלעמס ין.
אונדזער רעזולטאַטן? נו, איר קענען נוצן די Long Term Quality Index זוכן שטריך צו ויסמיידן מער ווי 600 מאָדעלס פון 1996. אָדער, אויב איר ווילן די צען קלענסטער פאַרלאָזלעך קאַרס אויף פאַרקויף הייַנט, נאָר האַלטן לייענען!
№10 און №9: GMC Acadia און Buick Enclave
די גוטע נייַעס פֿאַר רובֿ מאַשין בויערס איז אַז חסרונות טענד צו זיין זייער זעלטן אין די ערשטער פינף יאָר פון אָונערשיפּ. די שלעכט נייַעס איז אַז פילע פון די מערסט פאָלקס קאַרס, טראַקס און סוווס הייַנט קענען ווערן שרעקלעך טייַער צו פאַרריכטן נאָך דער צייט.
GMC Acadia און Buick Enclave זענען הויפּט ביישפילן. אויב איר קוק אין די ראָזעווע פּאַרץ פון די טשאַרט אונטן, איר וועט געפֿינען אַז די Buick Enclave האט אַ 24% ברעקל קורס אין 2009 און בעערעך 17% אין 2010, בשעת זיין GMC Acadia סיבלינג געפֿינט ענלעך לעוועלס פון שרעקלעך קוואַליטעט.
פארוואס איז עס געשען? אין אַ וואָרט: וואָג. אַלגעמיינע מאָטאָרס האָט אויסדערוויילט צו נוצן אַ מאָטאָר / טראַנסמיסיע קאָמבינאַציע (אויך גערופן אַ טראַנסמיסיע) וואָס איז אָפט געניצט אין מיטל-גרייס קאַרס וואָס וועגן 3,300 פונט, וואָס איז פיל לייטער ווי די צוויי פול-גרייס קראָסאָוווערז, וואָס אָפט וועגן 5,000 פונט.
ניט סאַפּרייזינגלי, מיר געפֿונען אַז טראַנסמיסיע טענד צו האָבן פיל מער חסרונות ווי ענדזשאַנז, אָבער ביידע דורכפירן פיל ערגער ווי אנדערע פול-גרייס קראָססאָווערס.
ווי אַ רעזולטאַט, די אַקאַדיאַ און ענקלאַווע פאַרקויפן וועגן 25,000 מייל פאָרויס פון זייער דורכשניטלעך קאָנקורענט. אויב איר זוכט פֿאַר אַ מאָדערן פול-גרייס קראָסאָוווער, זיין זיכער צו וועגן די פּאָטענציעל לאַנג-טערמין קאָס, ספּעציעל אויב איר פּלאַן צו האַלטן דיין פאָרמיטל נאָך די וואָראַנטי צייַט.
#8: וואָלקסוואַגען דזשעטאַ
עטלעכע קאַרס פאָרשלאָגן פאַרשידענע ענדזשאַנז און טראַנסמיסיע. אין דעם פאַל פון די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ, עס קען מאַכן די שטרענג חילוק צווישן אַ פאַרלאָזלעך מאַשין וואָס איז גרינג אויף דיין בייַטל און אַ ראָולינג לימענע וואָס קענען באַנגקראַפּט איר לייכט.
די בעסטער דזשעטטאַ זענען גרינג צו געפֿינען. זיי האָבן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און פיר-צילינדער געוויינטלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז וואָס האָבן אַ 2.0-ליטער מאָטאָר, אַ 2.5-ליטער מאָטאָר, אָדער אַ דיעסעל מאָטאָר וואָס איז דערווייַל נישט אונטערטעניק צו רעגירונג ריקאָלז.
דער פּראָבלעם איז אַז מיליאַנז פון דזשעטטאַס - פאַרגאַנגענהייט און פאָרשטעלן - זענען יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַ ניט-דיעסעל טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר אָדער אַ וו 6 מאָטאָר. די ווייניקער פאַרלאָזלעך מאָדעלס קאַלעקטיוולי אַקאַונץ פֿאַר קימאַט 80% פון דזשעטטאַ ס גאַנץ פארקויפונג. דער ראָזעווע ים איר זען אין די טשאַרט אויבן פון 1996 איז פאקטיש פיל העכער און דיפּער ווען איר אַוועק די דאַטן פון די "גוטע" דזשעטטאַס.
אַזוי אויב איר זוכט פֿאַר אַ ביליק אייראפעישער סאָליד מאַשין וואָס איז שפּאַס צו פאָר, די גוטע נייַעס איז אַז איר קענען פֿאַרבעסערן דיין גיכער צו באַקומען אַ גוט מאַשין. אבער פֿאַר דעם, איר'ד בעסער לערנען ווי צו אַרבעטן די שיפט הייבער, וואָס איז אויך די טראַנסמיסיע פון ברירה פֿאַר רובֿ וואָלקסוואַגען אָונערז אַרויס פון די יו.
# 7: גיין ריאָ
בשעת עטלעכע לעמאַנז קענען זיין אַוווידאַד דורך טשוזינג אַ באַזונדער מאָטאָר און טראַנסמיסיע, אנדערע זענען פשוט באַשערט. די קיאַ ריאָ איז געווען די ערגסט פּאָזיציע-מדרגה מאַשין ווען עס קומט צו לעמאַנז פֿאַר כּמעט 15 יאָר איצט.
מאל אַ ביליק מאַשין קענען קאָסטן איר פיל מער געלט אין די לאַנג טערמין. די שווער פאַקט פֿאַר די קיאַ ריאָ איז אַז ווי עס עלטער עס ווערט פיל ווייניקער פאַרלאָזלעך ווי קיין אנדערע קאָנקורענט.
וואָס ערגער איז די גרעסערע נויט פֿאַר וישאַלט. בשעת רובֿ אָטאָומייקערז האָבן סוויטשט צו קייטן אָדער טיימינג בעלץ וואָס קענען דויערן בייַ מינדסטער 90,000 מייל, די קייט פֿאַר די קיאַ ריאָ דאַרף זיין געביטן יעדער 60,000 מייל, וואָס איז געווען די ינדאַסטרי קלאַל פֿאַר איבער 20 יאר צוריק.
די ריאָ איז לימענע פֿאַר אַ אַנדערש סיבה: די לעצטע מאָדעלס ויסקומען צו שטיצן די געדאַנק פון טשאַנגינג די טראַנסמיסיע פליסיק יעדער 100,000 מייל, וואָס איך פּערסנאַלי געפֿינען עפּעס אָפּטימיסטיש. אויב איר טאַקע ווילן צו מאַכן די קיאַ ריאָ אַ "היטער", מיין עצה איז צו האַלווע די פליסיק טוישן רוטין צו 50,000 מייל און שטענדיק טוישן די טיימינג גאַרטל איידער עס היץ 60,000 מייל. ריפּלייסינג אַ מאָטאָר אָדער טראַנסמיסיע אויף די וועהיקלעס איז ינקרעדאַבלי טייַער קאַנסידערינג וואָס זיי פאָרשלאָגן ווי טעגלעך אַריבערפירן.
# 6: דזשיפּ פּאַטריאָט
Jatco's CVT, אַ נאָוטאָריאַסלי פּראָבלעמאַטיק טראַנסמיסיע, איז געווען אַן אָפּציע אויף דריי פון זייער מערסט פאָלקס וועהיקלעס: די דאַדזש קאַליבער, די דזשיפּ קאָמפּאַס און די דזשיפּ פּאַטריאָט, וואָס ראַנגקט זעקסט אויף דער רשימה.
די פּאַטריאָט האט אַ טאָפּל וואַממי: עס איז די שוועראַסט מאַשין פון די דריי, אָבער עס אויך האט די העכסטן פּראָצענט פון קאַרס מיט דעם טראַנסמיסיע. קוילעלדיק, די פּאַטריאָט איז רייטאַד 50% צו 130% ערגער ווי די דורכשניטלעך סאָליד סווו. די אַרבעט פון נעבעך קוואַליטעט רעזולטאַט אין אַ טייַער פאַרריכטן - אפילו הייַנט אַ Jatco CVT פאַרבייַט קענען קאָסטן אַרויף צו $ 2500.
# 5: סמאַרט פאָרטוואָ
אין אַדישאַן צו אַ זייער הויך חתונה קורס, סמאַרט אויך סאַפערז פון אַ מאַנגל פון לאַנג-טערמין ליבע פון אָונערז. די דורכשניטלעך מאָדעל פארקויפט מיט בלויז 59,207 מייל, די לאָואַסט גאַנץ מיילידזש פון קיין מאָדעל אין אונדזער לערנען.
טא ווער איז דער הויפט שולדיג?
אין רובֿ קאַסעס, טראַנסמיסיע פּראָבלעמס רעזולטאַט אין אַ וועקסל. אָבער, מיט אַ 15.5% אָפּוואַרפן קורס פֿאַר וועהיקלעס וואָס טיפּיקלי האָבן אונטער 60,000 מייל, סמאַרט האט די סאָפעקדיק דיסטינגקשאַן צו פאָרשלאָגן די ערגסט פון ביידע וועלטן אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי און באַזיצער צופֿרידנקייט. דאָס איז נישט דער בעסטער ברירה פֿאַר מאַשין אָונערז וואָס ווילן צו שפּאָרן געלט, ווייַל עס ריקווייערז פּרעמיע ברענוואַרג און אַ טייַער וישאַלט פּלאַן.
#4: במוו 7 סעריע
מאל אַ נידעריק ראַנגקינג איז רעכט צו דער פאַרמעסט אַז אַ געגעבן מאָדעל פייסיז אין אונדזער לערנען. אין דעם פאַל פון די במוו 7 סעריע, עס האט צו קעמפן מיט די מערסט פאַרלאָזלעך פאָרמיטל אין אונדזער לערנען: די לעקסוס לס.
אָבער אפילו מיט דעם דאַונסייד, עס איז אן אנדער סיבה וואָס איר זאָל ויסמיידן די BMW 7 סעריע לעגאַמרע.
קיין פול-גרייס לוקסוס מאַשין איז געווען ווי שלעכט ווי די במוו 7-סעריע. זינט 1996, די רילייאַבילאַטי פון די 7 סעריע איז פלאַקטשוייטיד פון אָרעם צו דאַונרייט שרעקלעך. ניט בלויז ווייַל פון די מדרגה פון חסרונות אָדער די פּרייַז פון ריפּערז, די 7-סעריע איז ווייַט הינטער זייַן קלאָוסאַסט אייראפעישער קאָנקורענט, די מערסעדעס ד-קלאַס.
די פונט איז אַז כאָטש קאָמפּעטיטאָרס האָבן קעסיידער ימפּרוווד און ילימאַנייטאַד פילע פון זייער מער דעפעקטיווע קאַמפּאָונאַנץ, BMW סימז צו זיין כמעט ימיון קעגן פרווון צו פאַרריכטן פראבלעמען אָן די ינטערווענטיאָן פון די פעדעראלע רעגירונג. ניט סאַפּרייזינגלי, BMWs אַקשלי האָבן צוויי פון די פיר מערסט פּראָסט לעמאַנז אין אונדזער לערנען.
#3: וואָלקסוואַגען דזשוקע
אויב דער היינטיקער זשוק איז געבליבן אזוי קיוט און דוראַבאַל ווי די אלטע, וואלט ער מסתמא בכלל נישט געווען אויף אונזער ליסטע.
צום באַדויערן, אַלץ וואָס מיר דערמאנט וועגן די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ איז אויך אמת פֿאַר די מאָדערן זשוק רעכט צו דעם פאַקט אַז עס ניצט כּמעט אַלע די זעלבע נידעריק-קוואַליטעט ענדזשאַנז און טראַנסמיסיע.
ווייַל די בעעטלע טענדז צו האָבן מער אָונערז וואָס דאַרפֿן אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווי די דזשעטאַ, עס האט אַ העכער אָפּוואַרפן קורס קוילעלדיק. מער ווי 20% פון ביטאַלז סאָלד האָבן מאָטאָר אָדער טראַנסמיסיע פּראָבלעמס וואָס דאַרפן פאַרבייַט. דאָס קען נישט ויסקומען ווי אַזאַ אַ גרויס געשעפט ביז איר נעמען אין חשבון די פאַקט אַז די דורכשניטלעך זשוק פארקויפט פֿאַר בלויז 108,000 מייל. דאָס איז קוים אַ דורכשניטלעך עלטער אין די הייַנט ס אָטאַמאָוטיוו וועלט, ווו אַ קוואַליטעט מאַשין קענען האַלטן געזונט ווייַטער פון די 200,000-מייל צייכן.
# 2: מיני קופּער
די MINI Cooper טענדז צו פּאָולערייז די מיינונגען פון מאַשין אָונערז וועגן דעם קליין מאַשין.
אויף די איין האַנט, עס איז אַ שטאַרק באַזע פון ענטוזיאַסץ וואָס לעגאַמרע ליבע די מאָדעלס. עס באָוס גרויס האַנדלינג און שפּאַס קוקט: BMW ס פּלאַן און ינזשעניעריע מאַנשאַפֿט באשאפן אַן יקאָניק מאַשין צוריק אין 2002 וואָס רייוואַלז ווי די מאַזדאַ מיאַטאַ און FIAT 500 קענען נישט גלייַכן. .
די שלעכט נייַעס איז זייער רילייאַבילאַטי.
חוץ פון טעמפּעראַמענטאַל הויך קאַמפּרעשאַן ענדזשאַנז און דעריבער ריקוויירינג פּרעמיע ברענוואַרג (וואָס אָונערז טאָן ניט שטענדיק נוצן), MINIs אויך האָבן כראָניש פּראָבלעמס מיט מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אין אַלגעמיין, כּמעט אַ פערטל פון MINI קאַרס סאָלד האָבן מאָטאָר אָדער טראַנסמיסיע חסרונות וואָס דאַרפן טייַער ריפּערז.
די קוילעלדיק רילייאַבילאַטי פון MINI איז נישט 0 - עס איז נאָר אַ דיפּלאָראַבאַל 0.028538. וואָס מאַשין איז ערגער?
#1: רייזע אַוווידאַנס
די דאַדזש דזשאָורניי זיצט אין די דנאָ פון דער רשימה דאַנק צו אַן אַנעמיק פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס איז קרייסלער ס בלויז רוען טראַנסמיסיע פון די פירמע 'ס באַנקראָט.
בשעת די MINI Cooper געזאמלט אַ העכער פּראָצענט פון לעמאַנז ווי די דזשאָורניי (22.7% קעגן 21.6%), עס גענומען די MINI נאָך זיבן מאָדעל יאָרן צו ווערן אַזוי אַנרילייאַבאַל.
די דאַדזש דזשאָורניי איז בלויז בנימצא זינט 2009, וואָס מיטל אַז די קאַרס ברעכן אַראָפּ פיל גיכער ווי די MINI אָדער קיין אנדערע מאַשין אין אונדזער לאַנג-טערמין קוואַליטעט לערנען.
איך קען נישט דרוק גענוג: טאָן ניט קויפן אַ דאַדזש דזשאָורניי מיט אַ פיר-צילינדער מאָטאָר און אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די טראַנסמיסיע האט קאַמפּאַטאַבילאַטי ישוז אין די מידסייז דאַדזש אַווענגער און קרייסלער סעברינג, צוויי מאָדעלס נאָוטאָריאַס פֿאַר זייער שרעקלעך קוואַליטעט. מיט אַן עקסטרע האַלב טאָן צו שלעפּן, דעם דרייווינג איז פשוט צו לאָודיד און אָוווערלאָודיד צו שעפּן.
איצט אַז איר זענט אַרמד מיט די ערגסט קאַרס אין אונדזער לאַנג-טערמין קוואַליטעט לערנען, איר וועט אַלעווייַ קענען מאַכן אַ מער ינפאָרמד באַשלוס ווען איר זוכט פֿאַר אַ נייַע אָדער געוויינט מאַשין. צו מאַכן זיכער אַז איר באַקומען די בעסטער קוואַליטעט מאַשין פֿאַר דיין געלט, זיין זיכער צו פרעגן אַ סערטאַפייד מעכאַניקער צו טאָן אַ פאַר-קויפן דורכקוק.
