פּראָטאָן סאַטריאַ 2007 רעצענזיע
פּראָטאָן איז שפּרינגען אויף די פאָלקס ליכט-מאַשין אָפּשניט אין אַוסטראַליאַ דורך ריינטראָודוסינג די סאַטריאַ נאָך אַ צוויי-יאָר אַוועק. די סאַטריאַ (וואָס מיטל וואָריער), דזשוינץ פּראָטאָן ס אנדערע קליין קאַרס, די סאַאַווי און גענ-2. כאָטש די נייַע מאָדעל קען נישט פּונקט זיין אַרויף צו Braveheart «וואָריער» נאָרמאַל, עס איז אַרויף צו די בענטשמאַרק פון אנדערע קאַרס אין זיין קלאַס.
די Satria Neo, ווי עס איז איצט באַוווסט, איז בנימצא אין צוויי טרים לעוועלס, די GX סטאַרטינג בייַ $ 18,990 און די GXR פּרייז ביי $ 20,990. עס איז טייערער ווי די טויוטא יאריס און היונדאי געץ, אבער פראטאן שטופט די סאטריה ווייטער ארויף אויפן לייטער קעגן די וואלקסוואגן פּאָלאָ און פארד פיעסטא.
די דריי-טיר העטשבעק איז פּאַוערד דורך אַ רידיזיינד און ריווייזד 1.6-ליטער פיר-צילינדער קאַמפּראָ מאָטאָר מיט 82 קוו ביי 6000 רפּם און 148 נם פון טאָרק ביי 4000 רפּם. דו זאלסט נישט דערוואַרטן אַ יקסייטינג פאָר, אָבער פֿאַר אַ מאַשין אונטער $ 20,000, דאָס איז אויך נישט שלעכט. עס איז בלויז די דריט מאַשין וואָס איז דעוועלאָפּעד אין גאנצן דורך די מאַלייַסיאַן סאָרט, מיט אַרייַנשרייַב פון זיין אייגענע ינזשעניעריע און פּלאַן מאַנשאַפֿט, ווי געזונט ווי די עקספּערטיז פון די קאָננעקטעד סאָרט לאָטוס.
די Satria Neo איז אַטראַקטיוו. עס ינקאָרפּערייץ זיין אייגענע פּלאַן געמישט מיט עטלעכע באַקאַנט עלעמענטן פון אנדערע קליין קאַרס. פּראָטאָן קליימז אַ אייראפעישער השפּעה אין די סטילינג.
ביידע מאָדעלס האָבן ענלעך קוק, אָבער פֿאַר אַן עקסטרע $ 2000 פֿאַר די GXR, איר פילן אַ ביסל אַנדערידזש. איר ווילן עפּעס וואָס אַדווערטייזיז דיין העכער סטאַטוס אנדערע ווי אַ דערציען ספּוילער. דער בלויז אנדערע גשמיות חילוק איז די צומיש ווילז, כאָטש אפילו די זענען נישט פיל אַנדערש אין פּלאַן.
די ויסמאַטערן, אויף די אנדערע האַנט, איז טאַקע בוילעט, מיט אַ איין קראָום טייטפּיפּע געשטעלט רעכט אין די מיטן פון די צוריק פון די סאַטריאַ.
אינעווייניק, עס פילז אַ ביסל קליין, ספּעציעל אין די דערציען סיץ. עס האט איינער פון די טיניאַסט גלאַוובאָקסעס, אַזוי איר קענען פאַרגעסן וועגן סטאָרינג אַקסעסעריז (כאָטש איך טראַכטן אַ פּאָר פון גלאַווז וועט פּאַסיק אין עס). ווייַטער סטאָרידזש איז אַ אויסשטרעקן, בלויז גלעזל האָלדערס אין די מיטל און קיין פאַקטיש פּלאַץ צו קראָם וואָלאַץ אָדער רירעוודיק פאָנעס.
דער צענטער קאַנסאָול אויסלייג איז פּשוט אָבער סימז צו אַרבעטן. פּראָטאָן קליימז צו אַדכיר צו די מינימאַליסט לאָטוס באַגריף אין די ינלענדיש. לופטקילונג איז פּשוט און אין די GX מאָדעל ראנגלענישן אויף אַ טיפּיש אַוסטראַליאַן זומער טאָג.
דער שטאַם האלט די טעמע פון מינימאַל סטאָרידזש, און די לעפיערעך נידעריק דאַך מיטל אַז עס איז ווייניקער ינלענדיש פּלאַץ. אַזוי ניט, דאָס איז נישט אַ גרויס מאַשין פֿאַר אַ הויך מענטש.
אין טערמינען פון האַנדלינג און טרייסט, די Satria איז ימפּרעסיוו פֿאַר אַ קליין מאַשין. פיל פון דעם האט צו טאָן מיט זיין לאָטוס דנאַ. עס איז אַ קליין אָפּצייכן אויף די צוריק גאַנצע דעם.
דער נייַ פּראָטאָן באָוס אַ גאַנץ נייַ, מער געזונט פּלאַטפאָרמע און איז אַן עוואָלוציע פון די פריערדיקע בעסטער-סעלינג Satria GTi, אַ הויך פאָרשטעלונג מאָדעל.
אויף די וועג, די Satria Neo האלט די וועג געזונט און עקן רילייאַבלי אין העכער ספּידז.
די פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז גלאַט מיט אַ הויך גאַנג פאַרהעלטעניש.
ביידע ספּעקס זענען אויך בנימצא מיט אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר אַן עקסטרע $ 1000, וואָס איז ימפּרוווד מיט סמודער שיפטינג און מער אפילו מאַכט פאַרשפּרייטונג.
קאָנסידערינג די טיפּ פון מאַשין, זייַן פאָרשטעלונג איז זיכער גלייַך. אָבער איר באַמערקן אַז עס נאָר פעלן אַז עקסטרע לעבן וואָס מאכט די יאַזדע טאַקע ענדזשויאַבאַל. דער מאַשין פּיקס בייַ 6000 רפּם, וואָס נעמט צייט, ספּעציעל אויף קליין ינקליינז.
וועג ראַש איז דייַטלעך, ספּעציעל אויף פּאָזיציע-מדרגה גקס מאָדעלס מיט נידעריק-קוואַליטעט טירעס. די Continental SportContact-2 טירעס אויף די GXR זענען אַ ביסל בעסער.
Satria איז אויך ניצן נייַע מאַטעריאַלס צו רעדוצירן קאַבינע ראַש.
די רשימה פון ויסריכט איז ימפּרעסיוו: אַבס און עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג, צווייענדיק פראָנט ערבאַגז, לופטקילונג, מאַכט פֿענצטער, מאַכט סטירינג, דערציען סענסאָרס און אַ סי שפּילער זענען אַלע נאָרמאַל.
די GXR מוסיף אַ דערציען ספּוילער, פראָנט ינאַגרייטיד נעפּל לאַמפּס, און 16-אינטש צומיש ווילז, ווי געזונט ווי פאָרמיטל-בלויז אַרומפאָרן קאָנטראָל.
קליימד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז 7.2 ליטער פּער 100 קילאמעטער מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און 7.6 ליטער מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, כאָטש אונדזער פּראָבע אויף וויינדינג ראָודז קאַמביינד מיט שטיל שטאָט דרייווינג קאַנסאַמשאַן פון 8.6 ליטער פּער 100 קילאמעטער און 8.2 ליטער מיט די טראַנסמיסיע. צוריקקומען מאַרשרוט, קאַמביינד יאַזדע אַרום די שטאָט. די עקסטרע מאַכט קען נישט זיין ווייַט אַוועק, ווייַל אַ נייַע GTi מאָדעל קען קומען אין דעם לעבן צוקונפֿט. פּראָטאָן פּרידיקס 600 פארקויפונג דעם יאָר.
בשעת די Satria Neo געמאכט אַ לייַטיש ערשטער רושם, כאָטש אַ ביסל פּרייסי, בלויז צייט וועט זאָגן אויב דעם מאַלייַסיאַן זעלנער האט די סטיימאַז און אַקשאָנעס פון אַ אמת וואָריער.
