פּראָטאָן פּערסאָנאַ 2008 רעצענזיע
מאַלייַסיאַן מאַשין פאַבריקאַנט פּראָטאָן האט לאָנטשט זיין נייַע פּערסאָנאַ מאָדעל אין די בודזשעט מאַשין אָפּשניט פון די קליין מאַשין מאַרק. די פיר-טיר פּערסאָנאַ טראָג מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע קאָס $ 16,990, וואָס איז די טשיפּאַסט אין די אָפּשניט ווי עס איז באזירט אויף די ריפּלייסט גענ. 2 פּלאַטפאָרמע, אָבער איז אַ ביסל גרעסערע.
די פּערסאָנאַ העטשבאַק וועט אָנקומען שפּעטער דעם יאָר, בשעת די פינף-אַוועקזעצן טראָג איז בנימצא אין איין ספּעסיפיקאַטיאָן מדרגה פֿאַר איצט.
דער צווייטער מאָדעל וועט אָנקומען אין מיטן 2009 און איז געריכט צו ברענגען פעסטקייַט קאָנטראָל און נאָך ערבאַגז העכער די טראָג ס צוויי פראָנט ערבאַגס.
א פיר-גיכקייַט אַוטאָ מוסיף $ 2000, און אַפטערמאַרקיט אַרומפאָרן קאָנטראָל וועט קאָסטן $ 700 פּלוס ינסטאַלירונג.
פּראָטאָן האט יקוויפּט די מאַשין מיט אַ רשימה פון פֿעיִקייטן אַרייַנגערעכנט מאַכט פֿענצטער און מירערז, 15-אינטש צומיש ווילז, יאַזדע קאָמפּיוטער, Blaupunkt אַודיאָ סיסטעם מיט סטירינג ראָד קאָנטראָלס, ריווערסינג סענסאָרס און נעפּל לייץ. אונטער די הייַבל איז פּראָטאָן ס 1.6-ליטער קאַמפּראָ פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר מיט קליימד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 6.6 ל / 100 קילאמעטער פֿאַר מאַנואַל און 6.7 ל / 100 קילאמעטער פֿאַר די אָטאַמאַטיק מיט ימישאַנז פיגיערז פון 157 ג / קילאמעטער (מאַנואַל) און 160 ג / קילאמעטער (מעטשאַניקאַל) ). אַוטאָ). אָבער דער מאָטאָר איז קיין דינאַמאָ, מיט 82 קוו מאַכט און בלויז 148 נם פון טאָרק בנימצא בלויז אין הויך רעוווס.
פּראָטאָן קאַרס אויסטראַליע אָנפירונג דירעקטאָר John Startari זאגט אַז די פירמע איז טאַרגאַטינג יונגע פאַמיליעס, ערשטער מאַשין בויערס און ריטייריז: "מענטשן וואָס קוקן מער אויף פליסנדיק קאָס ווי מאַכט," ער זאגט. "מיר גלויבן אַז מיר האָבן געפֿונען די רעכט קאָמפּראָמיס צווישן מאַכט און ברענוואַרג עפעקטיווקייַט."
מר סטאַרטאַרי זאגט אַז אויסטראַליע איז געווען אַלאַקייטיד בלויז 600 מענטשן דעם יאָר רעכט צו אומגעריכט פאָדערונג אין מאַלייַסיאַ און לימיטעד פּראָדוקציע. סיניקס האָבן רעכט סאַגדזשעסטיד אַז די קאַטער פון די פּראָטאָן פּערסאָנאַ פון די שפּיץ פון בארג האָטהאַם אין מעלבורן קען זיין מאַסקינג די מאַנגל פון מאַכט פון די מאָטאָר.
די שפּיץ מאַכט איז 82 קוו, וואָס איז לייַטיש פֿאַר די קלאַס און אין קיין וועג די וויקאַסט, אָבער דאָס איז ביי 6000 רפּם און די רעוו שיעור איז בלויז אַ ביסל העכער. מער ימפּאָרטאַנטלי, די מאַקסימום טאָרק פון 148 נם איז בנימצא בלויז ביי 4000 רפּם.
אין דער עמעס וועלט, ווו איר האָבן צו אַרבעטן די גירבאַקס פֿאַר אפילו קנאַפּ רעזולטאַטן, די עקאנאמיע וואָלט ייַנבראָך. ביי קאַטער, מיין פּערסאָנאַ געניצט ברענוואַרג אין אַ קורס פון 9.3 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
כאָטש די מאָטאָר דאַרף רעוווס, עס טוט נישט פילן פּראָסט ווי די טאַש נאָדל קעפ צו די רעדלינע. די שאַסי, סאַספּענשאַן און סטירינג קענען שעפּן פיל מער מאַסע.
עס איז קליין גוף זעמל אָדער פּעך, און די פאָר איז טויגן.
עס איז אַ פּלאַץ פון ווינט ראַש אין דער כאַטע, ספּעציעל אַרום די זייַט מירערז.
די קוילעלדיק כאַטע איז מאָדערן און מאָדערן, און די ינלענדיש פּאַסיק און קוואַליטעט זענען גוט.
