פּאָרש מאַקאַן פּרובירן פאָר
ניו ענדזשאַנז, מאָדערן מולטימעדיאַ און דרייסט פּלאַן. זאל ס רעכענען אויס וואָס איז געביטן אין די סאָליד קראָסאָוווער פון Zuffenhausen בעשאַס די פּלאַננעד רעסטילינג
עס איז זייער שווער צו מיד אונטערשיידן די דערהייַנטיקט Macan פון זיין פאָרויסגייער. די חילוק אין די יקסטיריער איז פאָרשטעלן אין די נואַנסיז: די זייַט לופט ינטייק אין די פראָנט באַמפּער זענען דיזיינד דיפערענטלי, און די נעפּל לייץ זענען אריבערגעפארן צו די געפירט כעדלייץ וניץ, וואָס זענען איצט געפֿינט ווי יקערדיק ויסריכט.
אָבער גיין אַרום די צוריק פון די מאַשין און איר וועט אַנמיסטייקאַבלי ידענטיפיצירן די רעסטילד ווערסיע. פֿון איצט אָן, ווי אַלע נייַע פּאָרש מאָדעלס, די לייץ פון די קראָסאָוווער זענען פארבונדן דורך אַ פּאַס פון לעדס, און די קאָליר קייט איז יקספּאַנדיד מיט פיר נייַע אָפּציעס.
די מערסט באמערקט ענדערונג אין די ינלענדיש פון די Macan איז די נייַע PCM (Porsche Communication Management) מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ 10,9-אינטש פאַרבינדן אַרויסווייַזן. מיר האָבן שוין געזען דעם אויף די עלטערע Cayenne און Panamera פון קראַנט דורות, און מער לעצטנס אויף די נייַע 911. אין אַדישאַן צו נאַוויגאַציע מיט דיטיילד מאַפּס און קול קאָנטראָל, די סיסטעם קענען וועקסל אינפֿאָרמאַציע מיט אנדערע פּאָרש וועהיקלעס און וואָרענען די שאָפער אין שטייַגן פון אַ צופאַל אָדער וועג פאַרריכטן.
רעכט צו דער ריזיק אַרויסווייַזן פון די מולטימעדיאַ קאָמפּלעקס, די לופט ווענץ אויף די צענטער קאַנסאָול געווארן האָריזאָנטאַל און אריבערגעפארן אַראָפּ, אָבער דאָס האט נישט ויסקומען צו ווירקן די יפעקטיוונאַס פון די קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם. די קיילע טאַפליע בלייבט אַנטשיינדזשד, אָבער די סטירינג ראָד איז איצט מער סאָליד, כאָטש עס ריזעמבאַלז די פריערדיקע ביידע אין פּלאַן און אין די אָרט פון די קנעפּלעך. דורך דעם וועג, וועגן קנעפּלעך. זייער נומער אין די מאַקאַן קאַבינע איז גאָר ניט דיקריסט, און זיי זענען אַלע דער הויפּט ליגן אויף די הויפט טונעל.
די קייט פון מאַכט וניץ האט אויך אַנדערגאָן ענדערונגען. די באַזע מאַקאַן איז יקוויפּט מיט אַ 2,0-ליטער טורבאָ-פיר מיט אָפּטימיזעד קאַמבאַסטשאַן קאַמער דזשיאַמאַטרי. אין אייראפעישער ספּעסאַפאַקיישאַנז, דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ פּאַרטאַקאַל פילטער, רעכט צו וואָס זייַן מאַכט איז רידוסט צו 245 כאָרספּאַוער. אבער אין רוסלאַנד, אַ ווערסיע מיט אַזאַ אַ מאָטאָר וועט זיין איבערגעגעבן אָן אַ פּאַרטאַקאַל פילטער אין די ויסמאַטערן סיסטעם, און די מאַכט וועט זיין די זעלבע 252 כאָרספּאַוער.
די Macan S שאַרעס אַ נייַע 3,0-ליטער V-14 מיט די Cayenne און Panamera. מאָטאָר פּראָדוקציע געוואקסן מיט אַ נאָמינאַל 20 הפּ. מיט. און XNUMX נם, וואָס איז כּמעט אוממעגלעך צו פילן בשעת דרייווינג. אבער די סופּערטשאַרדזשינג סיסטעם האט געביטן באטייטיק. אַנשטאָט צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז ווי די פריערדיקע מאָטאָר, די נייַ אַפּאַראַט האט אַ איין טערביין אין די קאַמער פון די צילינדער בלאָק. און דאָס איז געווען ניט אַזוי פיל צו פֿאַרבעסערן טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, אָבער צו נעמען קעיר פון די סוויווע. כאָטש אַקסעלעריישאַן צו הונדערטער איז נאָך רידוסט דורך איין צענט.
עס זענען געווען קיין הויפּט סאַפּרייזיז אין די שאַסי. פארוואס טוישן עפּעס וואָס שוין אַרבעט גרויס? די סאַספּענשאַן איז טראַדישאַנאַלי טונד מיט אַ גרויס פאָרורטייל צו האַנדלינג. סטריינדזשלי גענוג, דאָס איז ספּעציעל באמערקט אויף די ווערסיע מיט אַ 2,0-ליטער מאָטאָר. אין יעדער קער איר זייער פעלנדיק אין דינאַמיק - די סאָליד קראָסאָוווער שרייבט טרייַעקטאָריעס אַזוי מוטיק. בלויז אַ שטאַרק V6 קענען אַנליש די פול פּאָטענציעל פון די שאַסי. אָבער, דעם וואָג פון מאַכט איז בלויז שיין בעשאַס טיף דרייווינג ערגעץ אין די בערג. נאָך אַלע, די געמאסטן שטאָט ריטם אַלאַוז איר צו מאַכן אַ ברירה אין טויווע פון אַ מער אַפאָרדאַבאַל ווערסיע אָן קיין חרטה.
פּאָרש ספּעשאַלאַסץ, פון קורס, זענען ביכולת צו געפֿינען עפּעס צו פֿאַרבעסערן די שאַסי. אין די פראָנט סאַספּענשאַן, די נידעריקער שטראַל שטיצט איצט אַלומינום, די אַנטי-ראָלל באַרס האָבן ווערן אַ ביסל סטיפער, און די צוויי-קאַמער לופט ספּרינגס האָבן געביטן אין באַנד. אָבער צו פילן דאָס אין פאַקטיש לעבן איז אפילו מער שווער ווי צו זען דיפעראַנסיז אין דינאַמיק.
ענדזשאַנירז פון Zuffenhausen קיינמאָל מיד צו באַווייַזן אַז דער בעסטער איז נישט די פייַנט פון די גוטן, אָבער זייַן לאַדזשיקאַל קאַנטיניויישאַן. טראָץ די פּרייַז פאַרגרעסערן, די מאַקאַן איז נאָך די מערסט אַפאָרדאַבאַל פּאָרש אויף די מאַרק. און פֿאַר עטלעכע עס איז אַ גרויס געלעגנהייט צו באַקומען באַקאַנט מיט די לעדזשאַנדערי סאָרט.
| גוף טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| דימענשאַנז (לענג, ברייט, הייך), מם | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| כווילבייס, מם | 2807 | 2807 |
| ערד רעשוס מם | 190 | 190 |
| צאַמען וואָג, קג | 1795 | 1865 |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, R4, טערבאָוטשאַרדזשד | פּעטראָל, וו 6, טערבאָוטשאַרדזשד |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1984 | 2995 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 252 / 5000-6800 | 354 / 5400-6400 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | 370 / 1600-4500 | 480 / 1360-4800 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | ראָובאַטיק 7-שריט, פול | ראָובאַטיק 7-שריט, פול |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 227 | 254 |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה, s | קסנומקס (קסנומקס) * | קסנומקס (קסנומקס) * |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (שטאָט, שאָסיי, געמישט), ל | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| פּרייַז פון, $. | 48 457 | 55 864 |
