פּראָבלעמס מיט די מאַשין אין די ווינטער - ווו צו קוקן פֿאַר די סיבה?

ווינטער טנאָים טאָן ניט האָבן אַ positive ווירקונג אויף די מאַשין. מאל זיי גרונט פּריקרע פּראָבלעמס, אַזאַ ווי יגנישאַן פּראָבלעמס, קעגנשטעל צו שיפטינג גירז, מאָדנע סאָונדס פון פּלאַסטיק, סאַספּענשאַן און אנדערע עלעמענטן. עס אויך כאַפּאַנז אַז די פראבלעמען זענען פיל ערגער און אַרייַנמישנ זיך מיט ווייַטער דרייווינג. ווו צו קוקן פֿאַר די גרונט פון מאַשין פּראָבלעמס אין קאַלט וועטער?

וואָס וועט איר לערנען פון דעם פּאָסטן?

• 1. פארוואס טוט ווינטער נעגאַטיוולי ווירקן באַטאַרייע פאָרשטעלונג?
• 2. די האַנדבראַקע איז אפגעשטעלט דורך פראָסט - וואָס איז דאָס געשעעניש?
• 3. ווי צו פאַרמייַדן פראָסטינג אויף טירן און לאַקס?
• 4. פארוואס "קריכט" דער מאַשין אין ווינטער?
• 5. ווי צו פאַרמייַדן דיזאַל ברענוואַרג און וואַשער פליסיק פון ייַז קאַלט?

טל, די-

די מאַשין אין די ווינטער איז יקספּאָוזד צו פילע פראבלעמען און קאָפּדרייעניש. איינער פון זיי איז, למשל, אַ פּראָבלעם מיט די באַטאַרייע אָדער פאַרפרוירן דיזאַל ברענוואַרג, וואָס גאָר ימאָובאַלייז די מאַשין. דורך טאן די רעכט זאַך, מיר קענען פאַרמייַדן די פראבלעמען. אן אנדער פּראָבלעם אין ווינטער טעג איז אַ ווערקאַבאַל דזשאַק (צוליב די טיקנינג פון די ייל אין די גירבאַקס פון די קעלט), האַנדבראַקע בלאַקינג, מאָדנע קראַקלינג און קריקינג פון פּלאַסטיק און אנדערע מאַשין עלעמענטן, אָדער די נויט צו באַזייַטיקן שניי און קראַצן די מאַשין איידער געלאזן אויפן וועג. עס איז בעסטער צו זיין געדולדיק און, אויב מעגלעך, נעמען פאַרהיטנדיק מיטלען אַזאַ ווי דיזאַל דיפּרעסאַנץ, ווינטער וואַשער פליסיק אָדער שלאָס דעפראָסטער.

פּראָבלעם באַטאַרייע

עס איז אַ באַטאַרייע שפּירעוודיק צו קאַלט. ווען די טעמפּעראַטור פאַלן צו 0, עס פארלירט אַרויף צו 20% פון זייַן מאַכט. די סיבה פֿאַר דעם איז די עלעקטראָליטע פּראָבלעם, וואָס איז וויכטיק אין נידעריק טעמפּעראַטורעס. רידוסט ענערגיע סטאָרידזש קאַפּאַציטעט... אין דערצו, אין קאַלט וועטער, די מאָטאָר בוימל טיקאַנז, וואָס ריקווייערז פיל מער מאַכט צו אָנהייבן דעם מאָטאָר. אזוי, אויף פראָסטיק טעג, פילע דריווערס באַקלאָגנ זיך וועגן פּראָבלעמס סטאַרטינג די מאַשין... וואָס צו טאָן צו פאַרמייַדן דעם פון געשעעניש? עס איז בעסטער צו נעמען קעיר פון די באַטאַרייע איידער ווינטער שטעלט אין. אויב עס איז שוין באַדלי וואָרן אויס, עס ס צייַט צו טראַכטן וועגן בייינג אַ נייַע. פון קורס עס איז ווערט טריינג ערשטער ריטשאַרדזש מיט אַ רעקטאַפייער אָדער האַנטיק טשאַרדזשער (למשל CTEK בראַנדז). עס איז אויך ווערט צו קאָנטראָלירן די וואָולטידזש פון עפענען קרייַז, וואָס איז געמאסטן אין די באַטאַרייע טערמינאַלס - פֿאַר אַ גוט באַטאַרייע עס וועט זיין 12,5 - 12,7 וו, און 13,9 - 14,4 וו איז די טשאַרדזשינג וואָולטידזש. אויב די וואַלועס זענען נידעריקער, די באַטאַרייע דאַרף זיין באפוילן.

שווער גאַנג שיפטינג

אויך קאלטע טעג אַ פאַרגרעסערן אין די גרעב פון די בוימל (פאַכמאַן - וויסקאָסיטי). דאָס איז די סיבה פאַרגרעסערן אין קעגנשטעל אין די גירזשיפט סיסטעם. מיר פילן דעם פּראָבלעם רובֿ אַקוטע נאָך סטאַרטינג - ווען מיר פאָרן אַ ביסל קילאָמעטערס, די בוימל זאָל וואַרעם זיך אַ ביסל און די דזשאַק זאָל לוסאַן. אַוואַדע ווינטער ריידינג מיטל קעגנשטעל וועט נישט גאָר פאַרשווינדן – ד.ה. שיפטינג גירז אין קאַלט וועטער וועט זיין מער שווער ווי אין positive טעמפּעראַטורעס.

די האַנדבראַק קענען ניט זיין פריי

האַנדבראַקע לאַקאַפּ איז יוזשאַוואַלי געפֿירט דורך אַ מאַלפאַנגקשאַן - פֿאַר בייַשפּיל, ליקס אין די טאָרמאָז קאַבלע שראַוד... אין אַזאַ אַ סיטואַציע, ווען פראָסט קומט, עס קענען פרירן און די מאַשין וועט זיין ימאָובאַלייזד. ווען דער טאָ קומט, די אפגעשטעלט שורה סימפּטאָמס זאָל גיין אַוועקאָבער, דאָס טוט נישט טוישן די פאַקט אַז די פאנצער איז רובֿ מסתּמא דאַמידזשד און וועט דאַרפֿן צו זיין ריפּערד.

פריזינג טירן און לאַקס

ווינטער צרות אויך פריזינג סתימות אויף דער טירעס קען אפילו פאַרשפּאַרן די טיר. אין אַדישאַן צו סתימות, עס איז אויך אַ ייַז קאַלט פון די שלאָס - אויב עמעצער אין די מאַשין האט נישט אַ הויפט שלאָס, אַנלאַקינג די מאַשין מיט אַ שליסל וועט זיין אַ פאַקטיש פּראָבלעם. און אין אַלגעמיין, פאַרפרוירן לאַקס אין ווייַט-קאַנטראָולד קאַרס קענען אויך זיין אַ פּראָבלעם - זיי קענען זיין אַזוי פאַרפרוירן אַז זיי וועלן נישט רעספּאָנד צו די ווייַט קאָנטראָל און מיר וועלן נישט עפענען די טיר. ווי אַזוי קען איך פאַרהיטן ביידע די פראבלעמען? פאַסטן די סתימות איידער די אָנסעט פון פראָסט. ספּעציעל סיליקאָנע פליסיקאון אויך לאַגער אַרויף שפּריץ שלאָסוואָס וועט דיפראָסט די לאַקס.

מאָדנע, "ווינטער" סאָונדס פון די מאַשין

נידעריק טעמפּעראַטורעס מאַכן זיי אַלע פּלאַסטיק אין די מאַשין איז שווער און וועט קריק און קראַקאַל אונטער דער השפּעה פון די באַוועגונג פון די מאַשין... די סאַספּענשאַן, פאָר גאַרטל און פילע אנדערע טיילן וואָס מיר זענען נישט אפילו אַווער פון אַזאַ אַנויינג סאָונדס זענען אויך אונטערטעניק צו מאָדנע נויזיז. עס בלייבט נאָר צו וואַרטן פֿאַר אַזאַ אַ קרענק איידער די טאָ.

דיעסעל ברענוואַרג פריזיז

דעם צושטאַנד קענען מאַכן לעבן זייער שווער. כאַפּאַנז צו אָונערז פון קאַרס מיט דיעסעל מאָטאָר. אין זייער נידעריק טעמפּעראַטורעס, אַ סיטואַציע קען אויפשטיין ווו פּעראַפאַן וועט אָפּזעצן פון דיזאַלוואָס קענען פירן צו ברענוואַרג פילטער קלאָגדאון דעמאָלט ימאָובאַלייז די מאַשין. די ריזיקירן איז געוואקסן אויב עס איז וואַרעם ייל אין דעם טאַנק אָדער אויב עס קומט פון אַן אַנקאַנפערמד מקור. ווי צו האַנדלען מיט די מעגלעכקייט פון אַזאַ אַ סיטואַציע? איר קענען פּרעווענטאַטיוולי נוצן אַדאַטיווז גערופן דיפּרעסאַנץוואָס זענען דיזיינד צו באַשיצן דיזאַל ברענוואַרג פון פּעראַפאַן דיפּאַזאַץ. אָבער, אויב די פּעראַפאַן איז שוין פּריסיפּיטייטיד, מיר האָבן גאָרנישט אַנדערש צו טאָן, ווי צו שלעפּן די מאַשין צו אַ העאַטעד גאַראַזש, לייגן צו דעם טאַנק דעפּרעסער און נעמען אויס די זומער ברענוואַרג און דעמאָלט פּלאָמבירן מיט ייל פּאַסיק פֿאַר ווינטער טנאָים.

פאַרפרוירן ווינטשויב וואַשער פליסיק

אן אנדער פליסיק אַז איר זאָל נישט פאַרגעסן וועגן ריפּלייסינג מיט אַ ווינטער איינער איז פול לענג שפּריץ... אויב מיר איגנאָרירן דעם פּראָבלעם, עס קען זיין אַז זומער פליסיק פריזיז און אַזוי יקספּאַנדז און דאַן דיסטרויז די כאָוזיז און רעזערוווואַר. עס איז בעסער צו פאַרבייַטן די פליסיק אין שטייַגן מיט אַ ווינטער איינער, וואָס האט קעגנשטעל צו טאַקע נידעריק טעמפּעראַטורעס.

דאַרפֿן מער צייט

געדענקט אַז ווינטער טעג די פאָרמירונג פון שניי און אייז אויף די מאַשין און אויף די וועג... עס איז ימפּעראַטיוו צו צוגרייטן דיין מאַשין צו זיין ווי זיכער ווי מעגלעך איידער דרייווינג. וואָס טוט דאָס מיינען אין פיר? קלירינג שניי און סקראַפּינג אייז פון די מאַשין – שניי מוזן זיין אַוועקגענומען פון די גאנצע מאַשין (אפילו פון די דאַך), ווייַל די ווייַס פּודער פאַלינג בשעת דרייווינג קענען זיין זייער געפערלעך פֿאַר אנדערע וועג ניצערס. אין ווינטער, איר אויך דאַרפֿן צו געדענקען דו גײסט פֿריִער פֿון דער הײם װי געוויינטלעך - אויב דער וועג איז ייַזיק, דרייווינג קענען זיין זייער געפערלעך, וואָס וועט צווינגען איר צו דעקן מער קילאָמעטערס סלאָולי, וואָס מיטל עס וועט נעמען אונדז מער צייט.

דרייווינג אין ווינטער איז נישט שפּאַס. פראָסט און שניי גרונט ומבאַקוועמקייַט בעשאַס אַקטיוויטעטן שייַכות צו צוגרייטן די מאַשין פֿאַר דרייווינג, ספּעציעל אויב, ווי אַ רעזולטאַט פון קאַלט טעג, עס איז אַ פּראָבלעם פון אַ גרעסערע "קאַליבער", למשל מאַשין סטאַרטינג פּראָבלעם, סטאַק האַנדבראַקע אָדער פאַרפרוירן און צעבראכן וואַשער עלעמענטן... די פייליערז גרונט ניט בלויז ינקאַנוויניאַנס, אָבער אויך קאָס.

דעריבער, עס וועט זיין פיל בעסער אויב מיר זענען אין די וויסן. צו פאָר די מאַשיןאון אין פאַל פון צווייפל אין דער אָפּעראַציע פון ​​עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ, פאַרבייַטן אָדער פאַרריכטן אַנרילייאַבאַל טיילן אין שטייַגן. אויב איר זוכט פֿאַר עצות פֿאַר מאַשין אָפּעראַציעזייט זיכער צו קאָנטראָלירן אונדזער בלאָג - דאָ - איר וועט געפֿינען אַ פּלאַץ פון גוט עצה. אויף קראָם avtotachki.com מיר לאַדן אַלעמען וואס איז קוקן פֿאַר פּאַרץ, קעמיקאַלז אָדער ויסריכט פֿאַר דיין מאַשין... א ברייט סעלעקציע וועט לאָזן איר צו פאַרענדיקן אַלץ איר דאַרפֿן!