פּראָבלעם מיט קלאַטש אויף וואַז 2107
איך געקויפט זיך אַ זיבן אַ יאָר צוריק און דעמאָלט דער מיילידזש אויף עס איז געווען בלויז 22 קילאמעטער, זינט די פריערדיקע באַזיצער פּראַקטאַקלי דראָווע עס און דעם מיילידזש איז אַקיומיאַלייטיד איבער 000 יאָר פון אָפּעראַציע. אַזוי, אַרויף צו 7 קילאמעטער אַלץ איז געווען גאנץ, נישט אַ איין פּראָבלעם אָדער אפילו אַ אָנצוהערעניש פון ברייקדאַון.
אָבער לעצטנס איז געווען אַ פּראָבלעם, וואָס איך וועל איצט פּרובירן צו באַשרייַבן אונטן. אין ערשטער, ווי באַלד ווי די מאַשין איז קאַלט, די טראַקשאַן איז פשוט ויסגעצייכנט, און עס פליעס אַרויף אַראָפאַנג שיפּוע אין די שניי ווי דערוואַרט. אבער ווי באַלד ווי דער מאָטאָר וואַרמס אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, די קלאַטש מיד סטאַרץ סליפּינג, איך טאָן ניט אפילו וויסן וואָס דאָס קען זיין פארבונדן מיט. די קלאַטש דיסק איז ריפּלייסט אַ פּאָר פון טויזנט צוריק, אָבער משמעות עס איז וואָרן אויס ווידער.
איך געהאט צו עפעס באַקומען צו די סערוויס צענטער, ווייַל אין אַזאַ קאַלט וועטער עס איז פשוט נישט אַן אָפּציע צו פאַרריכטן די מאַשין זיך, פיל ווייניקער אַראָפּנעמען די קעסטל און טוישן די דיסק. און די דינסט האט אַלץ געשווינד און, ווי עס פארקערט אויס, די פּראָבלעם איז נישט אין די קלאַטש דיסק, אָבער אין די קאָרב זיך, עס איז געווען אַ פּלאַץ פון טראָגן. איך האָב געמוזט קויפן אַ גאַנץ קאָרב, און האָב דערפֿאַר באַצאָלט 1900 רובל.
נאָך דער בעל ריפּלייסט אַלץ פֿאַר מיר, איך געגעבן אים נאָך 1300 רובל פֿאַר די פאַרריכטן, און אין די סוף עס איז געווען גאַנץ פּאַסיק, עס איז בעסער צו באַצאָלן אַ ביסל מער ווי אַ טויזנט פֿאַר די אַרבעט ווי צו פרירן אונטער די מאַשין פֿאַר אַ פּאָר פון שעה אין אַ קאַלט גאַראַזש, און אַפֿילו אָן אַ לאָך. דאָ איז די געשיכטע, איך טראַכטן אַז איצט אַ נייַ גאַנג זאָל זיין גענוג פֿאַר בייַ מינדסטער 150 טויזנט, און זיכער אַ גוט גאַנג זאָל נישט פאַרקויפן פֿאַר ווייניקער. אויף פריערדיקע מאָדעלס, נאָך אַ מיילידזש פון 000 קילאמעטער, איך האט נישט טוישן די פאַבריק סעטטינגס, אָבער דאָ דאָס געטראפן, עס איז נישט קלאָר וואָס געפֿירט דעם.
