מיילידזש און פאָרמיטל צושטאַנד. קוק וואָס מאַשין איר טאַקע קויפן

די מיילידזש פון די מאַשין איז פון גרויס וויכטיקייט און אַפעקץ די צושטאַנד פון זיכער מעקאַניזאַמז. ווען בייינג, עס טוט נישט ענין וואָס מאַשין איר זאָל נעמען אין חשבון די טראָגן פון זיכער טיילן אָדער מאַלפאַנגקשאַנז וואָס דערשייַנען צוזאמען מיט די מיילידזש. דאָ איז אַ קורץ באַשרייַבונג פון קאַרס מיט מיילידזש פון 50, 100, 150, 200 און 300 טויזנט. קילאמעטער.

מאַשין מיט 50 מייל. מייל ווי נייַ

יעדער געוויינט מאַשין מיט מיילידזש אַרויף צו בעערעך 50 טויזנט קילאמעטער קענען זיין באהאנדלט ווי נייַאבער פון קורס עס איז נישט. עס האט עטלעכע אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז. די אַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען די פּאַסירונג פון קיין מינערווערטיק מאַלפאַנגקשאַנז, וואָס אין פיר קענען זיין געהאלטן אַ כיסאָרן. גאָרנישט ברייקס אין די מאַשין בעשאַס דעם לויפן, אַזוי כּמעט קיין כיסאָרן קענען זיין גערופן אַ מאַנופאַקטורינג כיסאָרן. 

אָבער, עס זענען עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז פון די פאַקט אַז די מאַשין האט שוין אַזאַ אַ מיילידזש. ערשטער, עס איז דער פאַקט פון דעם פאַרקויף. אויב עמעצער פארקויפט אַ מאַשין מיט אַזאַ מיילידזש, און ער איז געגאנגען צו טאָן דאָס פון די אָנהייב, ער טוט נישט באַדויערן עס. דעריבער, עס איז ווערט אַסקינג וועגן די סיבה פֿאַר דעם פאַרקויף, ווייַל מאל עס גייט פון אַ טראַפ - סיטואַציע.

די צווייטע כיסאָרן פון אַזאַ אַ מאַשין איז ייל טוישן. דער אויטא ווערט מסתמא נאך באדינט ביי אן אויטאריזירטע סערוויס סטאנציע אדער האט שוין א שטיק צייט סערווירט, דערפאר האט מען מסתמא אויך געטוישט די אויל לויט די רעקאמענדאציעס פונעם פאבריקאנט. מיסטאָמע אַרום 20-30 טויזנט. קילאמעטער, וואָס איז צו פיל. אבער איין אָדער צוויי אַזאַ יקסטשיינדזשיז איז נאָך נישט אַ דראַמע. ערגער, אויב דאָס איז געווען אין די לויף פון די סדר פון 100-150 טויזנט. קילאמעטער.

נאָך אַזאַ אַ לויפן, עס קען זיין נייטיק מינערווערטיק סאַספּענשאַן ריפּערזאון אויך טוישן די בוימל אין די גירבאַקס. די טירעס וועט מיסטאָמע אויך זיין ריפּלייסט.

א קאר מיט 100 מייל. קילאמעטער לויפט ווי נייַ

ווי אַ הערשן, די צושטאַנד פון אַזאַ אַ מאַשין איז נאָענט צו נייַ, און די שאַסי איז נאָך נישט אויסגעארבעט, דער גוף האט נישט לוסאַנד אויף באַמפּס. עס מיטל אַז די מאַשין דרייווז נאָך ווי נייַ.אבער דאס איז שוין נישט קיין נייעס.

אַזאַ אַ מאַשין איז יוזשאַוואַלי שוין פארלאנגט די ערשטער ערנסט דורכקוק - איר וועט דאַרפֿן צו פאַרבייַטן פלוידס, פילטערס, טאָרמאָז פּאַדס און דיסקס, סאַספּענשאַן עלעמענטן, וישאַלט פון לופטקילונג און מאל פאַרבייַטן די טיימינג פאָר. וועהיקלעס מיט דירעקט ינדזשעקשאַן טיפּיקלי האָבן עטלעכע טשאַד דיפּאַזאַץ אין די ינטייק סיסטעם. די דיעסעל DPF פילטער קען שוין האָבן פארברענט אין דינסט מאָדע.

א מאַשין מיט 150 טויזנט מיילידזש. קילאמעטער - טראָגן הייבט

א מאַשין מיט אַזאַ מיילידזש פארדינט בעסער דינסט. אויב די טיימינג גאַרטל איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די טיימינג פאָר, עס מוזן זיין ריפּלייסט ראַגאַרדלאַס פון סערוויס רעקאַמאַנדיישאַנז. אַקסעסערי בעלץ מוזן אויך זיין ריפּלייסט. אויב די קייט איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די טיימינג, עס מוזן זיין ינספּעקטיד.

קאַרס מיט אַזאַ מיילידזש זענען אויך געוויזן די ערשטע קעראָוזשאַן צענטער, כאָטש דאָס - ווי אַ הערשן, מער מיילידזש - דעפּענדס אויף די אַפּערייטינג צייַט. צום באַדויערן, זיי קען שוין דערשייַנען אין די טראַנסמיסיע. ערשטער ייל ליקס, און די קלאַטש אָדער צווייענדיק-מאַסע ראָד קען זיין ריפּלייסט אָדער איז אויף דער גרענעץ פון טראָגן. דיעסעלס קענען האָבן אַ שלעכט EGR פילטער און DPF, און GDI גאַזאָלין קענען האָבן אַזוי פילע דיפּאַזאַץ אַז דער מאָטאָר וועט נישט לויפן רעכט. אין די סאַספּענשאַן, קלאַפּ אַבזאָרבערז קען ניט מער האָבן די געהעריק יפעקטיוונאַס. 

א מאַשין מיט 200 טויזנט מיילידזש. קילאמעטער - הוצאות אָנהייבן

כאָטש קאַרס מיט דעם מיילידזש מאל מאַכן אַ גוט ערשטער רושם און ויסקומען צו זיין אין אַ גוטן צושטאַנד, אַ טיף דורכקוק ריווילז פלאָז אַז ווייַט יקסיד די עקספּעקטיישאַנז פון די דורכשניטלעך קוינע.

פון דעם קורס איר וועט שוין פילן עס טראָגן פון מעקאַניזאַמז, וואָס, לויט דער פאַבריקאַנט, מוזן זיין מיינטיינד איבער די גאנצע פּעריאָד פון אָפּעראַציע. זיי קענען זיין, צווישן אנדערע, די גירבאַקס, טורבאָטשאַרדזשער, ינדזשעקשאַן סיסטעם, ראָד בערינגז, סענסאָרס, דערציען סאַספּענשאַן.

דיעסעלס זענען יוזשאַוואַלי נאָך אין אַ גוט צושטאַנד, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז זיי זענען אין אַ גוט צושטאַנד. דאָ, הויך קאָס זענען צו זיין דערוואַרט אין דעם פאַל פון די ווייניקער דוראַבאַל ענדזשאַנז.

א מאַשין מיט 300 טויזנט מיילידזש. ק״מ — כמע ט אויסגעארבעט

מיילידזש אַרום 300 טויזנט. קילאמעטער ראַרעלי וויטסטאַנד גרויס נאָודז אָן פאַרריכטן. יאָ, ענדזשאַנז און גירבאַקס קענען וויטסטאַנד נאָך 200. ק"מ, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז גאָרנישט וועט זיין געטאן מיט זיי. קאַרס אין וואָס בלויז ווערינג טיילן זענען ריפּלייסט נאָך אַזאַ אַ לויפן זענען זעלטן.

דערצו, עס זענען שוין קאַרס מיט אַזאַ מיילידזש ייטיפּיקאַל מאַלפאַנגקשאַנז וואָס זענען פּראַקטאַקלי ניט דערוואַרט אין אַ אָטערייזד סערוויס צענטער. דאָס קען זיין: טיף קעראָוזשאַן אָדער קראַקס אין די גוף, עקוויפּמענט פייליערז, צעבראכן כאַנדאַלז און לעווערז, אָדער פאָלטי עלעקטראָניק (אַלט קאָנטאַקט, קאַלט פעברואר). אין פילע קאַרס נאָך דעם לויפן וויירינג איז אויך אַ פּראָבלעם. (קעראָוזשאַן, קראַקס).

דאָך אַז ס אַלע טוט נישט מיינען אַז אַ מאַשין מיט אַ מיילידזש פון 300 טויזנט קילאמעטער זאָל זיין סקראַפּט. אין מיין מיינונג, עס זענען פילע מאָדעלס וואָס - צו זיין אין דעם צושטאַנד דיסקרייבד אויבן - דאַרפֿן נישט 300, אָבער 400 טויזנט. קילאמעטער. עס איז וויכטיק אַז די מאַשין איז קעסיידער סערוויסט און ריפּערד, און אַנשטאָט פון אָפּשרייבן, עס איז אַ קאָפּיע מיט אַ מיילידזש פון 200-300 טויזנט. קילאמעטער אין גוטע הענט קענען געפֿינען אַ נייַ לעבן.