פּראָבע פאָר פון די ראָודסטער "קרימעאַ"
ווייל פארברענט זיך אויף "מאַרוסיאַ" און "יאָ-מאָבילעס", דער ציבור גלויבט ניט מער אין אן אנדער ויטאָמאָביל סטאַרטאַפּ פון רוסלאַנד. מיר געפֿונען וואָס די קרימעאַ פּרויעקט איז, ווי די אַרבעט אויף די מאַשין איז געגאנגען און וואָס זענען די פאַקטיש פּראַספּעקס
צי איר ווילן גלייך און האָנעסטלי? בעשאַס די שיסערייַ, איך סטאַרטעד אַוועק דעם הונדערטער פון איין און אַ האַלב קילאָמעטערס אויף דעם ראָאַדסטער, און איך טאַקע לייקט עס. ניט ווי אַ פליסנדיק מאָדעל, וואָס נאָך קאַונטלאַס "מיר וועלן ענדיקן דאָ", "מיר וועלן רידינג דאָס דאָ" און "אַלץ וועט זיין אַנדערש דאָ אין אַלגעמיין" קען אַמאָל ווערן אַ מאַשין. אין זיין יקערדיק מידות "קרימעאַ" איז שוין גוט איצט.
דאָך, איר באַקומען הינטער דעם ראָד מיט אַזוי פיל סקעפּטיסיזאַם אַז די ענג ינלענדיש איז בערסטינג אין די סימז. ווי אַנדערש? נאָך אַלע, דאָס איז בלויז די רגע פליסנדיק פּראָוטאַטייפּ, פארזאמלט דורך האַנט דורך עטלעכע סטודענטן, און עס איז שוין מודיע אַז דער פּלאַן פון דער ווייַטער ווערסיע וועט זיין ראַדיקאַללי ריווייזד - ביז עס איז גאָר אַנרעקאַגנייזאַבאַל. מיט אַזאַ ינטראַדאַקטערי הערות, איר דערוואַרטן אַז אויב די מאַשין, אין פּרינציפּ, ערגעץ, דאָס איז שוין גוט, און אויב עס טוט נישט ברעכן אַראָפּ בעשאַס דעם טאָג, איר קענען עפענען שאַמפּאַניער.
אבער עס איז שוין פינצטער, און איך טאָן נישט וועלן צו באַקומען אויס פון הינטער די ראָד. איך בין גרייט צו שטופּן דעם אַקסעלעראַטאָר ווייטער, מיט פרייד מיט די קלאָר ענטפער פון די 140 כאָרספּאַוער מאָטאָר: ווי בלייבן עס אַקסעלערייץ דעם בלוי בעיבי פון 800 קילאָגראַמס! אין דער רעכטער האַנט עס איז אַ ענג און קלאָר הייבער פון די פינף-גיכקייַט "מאַקאַניקס", הינטער די אויער עס איז אַ גאַמבלינג טומל מיט אַ כאָרסנאַס, און אונטער די באַט עס איז אַ געדיכט און סאַפּרייזינגלי כאַרמאָוניאַס שאַסי, וואָס איז נישט שרעקלעך אפילו אויף די שניי-ייַזיק מיעסקייט וואָס מיר גאַט הייַנט אַנשטאָט פון די וועג.
די געדיכט, אָבער ענערגיע-אינטענסיווע אַרבעט פון די סאַספּענשאַנז איז לאַדזשיקאַל: יאָ, עס זענען פאַרשידענע ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז, די דזשיאַמאַטרי איז זייער ריווייזד, אָבער אין פאַקט, דאָס איז נאָרמאַל עלעמענטן פֿון קאַלינאַ / גראַנטאַ, אין וואָס די קעגנשטעל צו אונדזער טעריין איז אויף די גענעטיק מדרגה. אָבער נאָך אַלע, די גוף פון זיין אייגענע פּלאַן, באזירט אויף אַ שטאָל ספּיישאַל ראַם, האלט אַ שייגעץ אויבערשטער ליפּ - קיין סלאַקנאַס, קיין פּעראַסיטיק ווייבריישאַנז. די דיזיינערז זאָגן אַז די טאָרסיאָנאַל רידזשידאַטי איז נאָענט צו די וועסטאַ סיריאַל - פֿאַר אַ אָפֿן מאַשין, ווו די רימווואַבאַל פּלאַסטיק דאַך איז כּמעט קיין מאַכט מאַסע, דאָס איז אַ ויסגעצייכנט רעזולטאַט.
איך ווי די שטיפעריש, ליכט ריאַקשאַנז אין ענטפער צו סטירינג. איך ווי דער ריכטיק וואָג פון די מאָטאָר ווען אפילו אויף אַ גליטשיק וועג, "קרימעאַ" טוט נישט פּרובירן צו פאָרן די פראָנט ווילז פאַרגאַנגענהייט. איך ווי ווי ניט באַטראַכט ער סטייז סיידווייז אונטער די אַדישאַן פון גאַז - און ווי פאַרשטיייק סליפּס, טראָץ די פריי דיפערענטשאַל אויף די פאָר אַקס.
פיל און ומכיין אויך. ומקלאָר באַמערקונגען און בלערד "נול", ינכעראַטיד דורך די ראָודסטער צוזאמען מיט די סטאַנדאַרט קאַלינאָווסקיי סטירינג. JBT פראָנט בראַקעס זענען אויך שטאַרק, וואָס קעסיידער שלאָס און צעשטערן האַרמאָניע. קלאַוסטראָפאָביק ינלענדיש און קראַמפּט טרעטלען פֿאַרזאַמלונג אין וואָס ווינטער שיך באַקומען סטאַק יעדער איצט. א געמיש פון זאַלץ, רייידזשאַנץ און האַס פון וועג טוערס צו אונדז, מאָוטעראַסץ, דריפּינג אויף די אַרבל. יא, די קראַקס אין די פֿענצטער קען האָבן געווען קלענערער. אָבער דאָס זענען נאָר מינערווערטיק און גאָר סאַלוואַבאַל פּראָבלעמס.
די "קרימעאַ" פון די נייַע דריט אין אַ רודערן ווערסיע איז שוין ינווענטאַד: עס וועט האָבן אַ פיל מער ראַכוועסדיק ינלענדיש, אַ גאָר אַנדערש מאַכט סטרוקטור, און אפילו צו דערגרייכן די דנאָ פון די בויען קוואַליטעט אין דער פּראָוטאַטייפּינג בינע איז גאָר לעכערלעך - פּרע-פּראָדוקציע סאַמפּאַלז פון גרויס קאָמפּאַניעס זענען יז אַמייזינג און ניט אַזוי שאָולז. און דאָ מיר קומען צו די מערסט שפּירעוודיק קשיא: וועט עס זיין בכלל דעם סעריע?
איצט מיר קענען נאָר זאָגן פֿאַר זיכער אַז אַרבעט אין דעם ריכטונג איז דורכגעקאָכט מיט אַלע סיריאַסנאַס. די פּלאַן פון די ראָודסטער איז קערפאַלי קאַלקיאַלייטיד אויף די קאָמפּיוטער - אין טערמינען פון שטאַרקייַט און פּאַסיוו זיכערקייַט, און אין טערמינען פון אַעראָדינאַמיקס, קאָאָלינג און מער. א "לעבן" קראַך פּרובירן פון די פראָנט סוף פון די נייַע מאַכט סטרוקטור איז שוין דורכגעקאָכט - צו באַשטעטיקן אַז די חשבונות שטימען צו די פאַקטיש רעזולטאַטן. אין די דריט דור ראַם פּלאַן, די סטאַנדאַרט קוואַדראַט מעטאַל פּראָפיל לאַרגעלי ריפּלייסיז די קעסטל-שייפּט וועלדעד סטראַקטשערז געמאכט פון שטאָל בויגן - אַזוי ווען עס איז ריכטיק קאַלקיאַלייטיד, עס טורנס אויס ווי ביידע שטארקער און לייטער. פּלוס לאַזער קאַטינג, הויך פּינטלעכקייַט וועלדינג און קאַמפּיוטערייזד טאָלעראַנץ קאָנטראָל - אַלץ איז דערוואַקסן.
אין אַדישאַן, קרימעאַ איז באשאפן פֿאַר סערטאַפאַקיישאַן אין לויט מיט אַלע כּללים, מיט די קאַבאָלע פון אַ פול-פלעדזשד אָטס - דאָס מיטל אַז עס וועט האָבן ביידע עראַ-גלאָנאַסס און זיכערהייט סיסטעמען פון די גראַנטאַ / קאַלינאַ משפּחה, אַרייַנגערעכנט פראָנט ערבאַגז און אַבס. די קריייטערז בכלל פּרובירן צו אַרייַנמישנ זיך ווי קליין ווי מעגלעך מיט די נאָרמאַל וניץ פון לאַדאַ: פֿאַר בייַשפּיל, זיי פרעגן אַ קירצער און שאַרפּער סטירינג געשטעל דאָ, אָבער אויב איר טאָן דאָס, איר וועט האָבן צו באַווייַזן עס סעפּעראַטלי, וואָס וועט אויטאָמאַטיש קאָמפּליצירן די פּראָצעס און כאַפּן די פּרייַז.
און די פּרייַז, פראַנגקלי, קוקט גלייבן: $ 9 - $ 203 פֿאַר אַ פאַרטיק מאַשין. און די קריייטערז זענען זיכער אַז זיי קענען פּאַסיק אין דעם בודזשעט, ווייַל אין פאַקט די "קרימעאַ" איז אַ ינווערטיד "גראַנט": די ראַם און פּלאַסטיק גוף זענען זייער אייגן, די אויסלייג איז מיטן מאָטאָר און דערציען-ראָד פאָר, אָבער כּמעט אַלע אייַזן איז טאָגליאַטטי. סאַספּענשאַן, בראַקעס, סטירינג, רובֿ ינלענדיש עלעמענטן, עלעקטריק, טראַנסמיסיע און מאָטאָר - אַלע פֿון דאָרט. דורך דעם וועג, די מאָטאָר אויף די סיריאַל ווערסיע וועט זיין סימפּלער: די פּראָוטאַטייפּ האט אַ בוסטיד מאָטאָר פון די שטיק קאַלינאַ נפר, און אַ מאַשין מיט אַ נאָרמאַל 9-כאָרספּאַוער וואַז-861 אַפּאַראַט זאָל גיין אין פּראָדוקציע. פון וועלכער מען האט זיך אבער שוין לאנג אויסגעלערנט ארויסצונעמען נאך מאכט.
וואָס קענען גיין פאַלש? פיל מער ווי איר ווילט. צום ביישפּיל, די פּרייַז קוויטל איז דיזיינד מיט די האַשאָרע אַז AvtoVAZ וועט שטימען צו צושטעלן קאַמפּאָונאַנץ אין קאָסטן, אָבער טאָליאַטטי איז ביז איצט נישט ינטוזיאַסטיק. און אפילו נישט פֿון זייער אייגענע גריד: פארוואס וואָלט די אָונערז פון Renault-Nissan פשוט שטיצן אַן אומאָפּהענגיק רוסיש פאַבריקאַנט?
און עס איז אויך ומקלאָר ווו די ראָודסטערז זאָל זיין געמאכט, ווי צו באַווייַזן פּראָדוקציע, ווי צו פאַרלייגן אַ הענדלער נעץ, סערוויס און וואָראַנטי דינסט ... דאָס איז נישט צו דערמאָנען די פאַקט אַז אפילו מיט די סערטאַפאַקיישאַן פון אַ מאַשין, אויפשטיין. מער פּינטלעך, זיי קענען זיין באשאפן. אין אַלגעמיין, די טעמעס זענען שפּירעוודיק. אַזוי פיל אַזוי אַז אפילו די קאָפּ פון די קרימעאַ פּרויעקט, דמיטרי אָנישטשענקאָ, האט קיין קלאָר ענטפֿערס - פֿאַר אַ רגע, אַדווייזער פֿאַר די אַלגעמיינע דירעקטאָר פון נאַמי.
ער איז אויך אַ דאָקטער פון טעכניש ססיענסעס, פּראָפעסאָר פון די פּיסטאָן ענגינעס דעפּאַרטמענט פון באַומאַן אינסטיטוט, דירעקטאָר פון דער פאָרמולאַ תּלמיד פּראָגראַם - און אַ מענטש וואָס האט שוין אָנפירונג אַ קליין פּלאַן ביוראָ באזירט אויף דער זעלביקער באַומאַנקאַ פֿאַר מער ווי צען יאָר. דאָס איז אַ פרייַ און גאַנץ געראָטן געשעפט: די ביוראָו דורכפירן ינזשעניעריע אָרדערס, אַנטוויקלען און ינסטאַלירן סעץ פון ספּעציעל ויסריכט פֿאַר פּאָליצייַ און עמערגענסי וועהיקלעס - מיט דעם האַכנאָסע וואָס איז ינוועסטאַד אין דער אַנטוויקלונג פון "קרימעאַ".
איר האָט ריכטיק פארשטאנען: די פּרויעקט איז גאָר פרייַ, עס זענען קיין רעגירונג סובסידיעס אָדער מיליאַנז פון אן אנדער אָוליגאַרק. און די געלט וואָס זענען פארבראכט פֿאַר אַנטוויקלונג און פיינ-טונינג פון די מאַשין וועט נישט זיין גענומען אין חשבון אין די לעצט קאָסטן - און דער זעלביקער 9 $ קען זיין פאַקטיש.
די דריט פאַסע פון אַנטוויקלונג נאכגעגאנגען אַ גאָר נייַע סצענאַר: עס גייט ווייַט ווייַטער פון די ווענט פון באַומאַנקאַ. 25 פאַרטיק ראָמען וועט זיין געשיקט צו פאַרשידן רוסיש אוניווערסיטעטן, וווּ די היגע טימז פון סטודענטן וועלן אָנהייבן צו קוקן פֿאַר זייער אייגענע אַפּפּראָאַטשעס, סאַגדזשעסטינג זייער יידיאַז פֿאַר פּלאַן, ינלענדיש באַפּוצונג און טעכניש סטאַפינג. ווי פּלאַננעד, די דיספּעריט סעלז וועקסל אינפֿאָרמאַציע מיט יעדער אנדערער, פאַרלייגן ינטעראַקשאַן - און אין דער צוקונפֿט, זיי וועלן פאָרעם עפּעס ווי אַ גרויס דיסענטראַלייזד פּלאַן ביוראָו וואָס קענען נעמען אויף זיך גרויס פּראַדזשעקס. און "קרימעאַ" איז נאָר אַ געשמאַק לעקעכל פֿאַר יונגע טאלאנטן. ארבעטן אויף אַ מאָדערן ספּאָרט מאַשין, אויף וואָס איר קענען פאָר זיך, איז פיל מער טשיקאַווע ווי ארבעטן אויף אַ קאַנווענשאַנאַל פליגל פון אַ קאַנווענשאַנאַל אַעראָפּלאַן.
אַזוי אויב איך וואָלט האָבן מיין וועג, איך וואָלט רענאַמע דעם מאַשין "דאַו". נאָך אַלע, דער דרך דאָ איז דער ציל: צו לערנען ווי צו אַנטוויקלען מאַשינז, ברענגען זיי אַרויף, טוישן זיי, ברענגען זיי אַרויף ווידער, באַווייַזן, צוגרייטן פֿאַר פּראָדוקציע, פּלאָמבירן אַ מיליאָן אומגעריכט קאָנעס אין דעם פּראָצעס - און אין די סוף צו עפּעס אַז קיין איינער ווייסט אפילו וועגן.
דעריבער, דער אמת ענטפער צו די קשיא: "וואָס איז דאָס פּרויעקט?" סאָונדס ווי דאָס. דאָס איז אַ וועג צו מאַכן געלט. אין די לאַנג טערמין - געלט, אָבער איצט - דערפאַרונג, סייכל און קאַמפּאַטינסיז, און אַוואַדע נישט אין אונדזער קאָסט. און אויב די קריייטערז געראטן צו שלעפּן "קרימעאַ" אין פּראָדוקציע ספּאַסיפיקלי, איך פּערסנאַלי וואָלט נישט טראַכטן צו שטימען פֿאַר אים מיט אַ דאָלאַר. ווייַל ער איז טאַקע גוט איצט.
