אין וואָס טעמפּעראַטור טוט מאָטאָר בוימל קאָכן?
פלאַש פונט פון מאָטאָר בוימל
לאָמיר אָנהייבן באַטראַכטן דעם אַרויסגעבן פון די מינימום טעמפּעראַטור פֿאַר די דריי קאַנסעפּס ליסטעד אין דער ערשטער פּאַראַגראַף און מיר וועלן יקספּאַנד זיי אין אַסענדינג סדר. זינט אין דעם פאַל פון מאָטאָר אָילס, עס איז אַנלייקלי אַז עס איז מעגלעך צו לאַדזשיקלי פֿאַרשטיין וואָס פון די לימאַץ קומט ערשטער.
ווען די טעמפּעראַטור ריטשאַז בעערעך 210-240 דיגריז (דיפּענדינג אויף די קוואַליטעט פון די באַזע און די אַדאַטיוו פּעקל), אַ בליץ פונט פון מאָטאָר בוימל איז באמערקט. דערצו, די וואָרט "בליץ" מיטל די קורץ-טערמין אויסזען פון אַ פלאַם אָן סאַבסאַקוואַנט קאַמבאַסטשאַן.
די יגנישאַן טעמפּעראַטור איז באשלאסן דורך דעם אופֿן פון באַהיצונג אין אַ עפענען קרוסאַבאַל. צו טאָן דאָס, די בוימל איז אויסגעגאסן אין אַ מעסטן מעטאַל שיסל און העאַטעד אָן די נוצן פון אַ עפענען פלאַם (פֿאַר בייַשפּיל, אויף אַן עלעקטריש הרובע). ווען די טעמפּעראַטור איז ריטשט נאָענט צו די דערוואַרט פלאַש פונט, אַ עפענען פלאַם מקור (יוזשאַוואַלי אַ גאַז בורנער) איז באַקענענ פֿאַר יעדער העכערונג פון 1 גראַד אויבן די ייבערפלאַך פון די קרוסאַבאַל מיט ייל. אויב די בוימל וואַפּערז טאָן ניט בליץ, די קרוסיבלע וואַרמס אַרויף מיט נאָך 1 גראַד. און אזוי ווייטער ביז דער ערשטער בליץ ווערט געשאפן.
די קאַמבאַסטשאַן טעמפּעראַטור איז באמערקט אין אַזאַ אַ צייכן אויף די טערמאָמעטער, ווען די בוימל וואַפּערז טאָן ניט נאָר פלער אַרויף אַמאָל, אָבער פאָרזעצן צו פאַרברענען. אַז איז, ווען די ייל איז העאַטעד, ברענעוודיק פארע זענען באפרייט מיט אַזאַ ינטענסיטי אַז די פלאַם אויף די ייבערפלאַך פון די קרוסיבלע גייט נישט אויס. אין דורכשניטלעך, אַ ענלעך דערשיינונג איז באמערקט 10-20 דיגריז נאָך ריטשינג די בליץ פונט.
צו באַשרייַבן די פאָרשטעלונג פּראָפּערטיעס פון מאָטאָר בוימל, נאָר די בליץ פונט איז יוזשאַוואַלי באמערקט. זינט אין פאַקטיש טנאָים די קאַמבאַסטשאַן טעמפּעראַטור איז כּמעט קיינמאָל ריטשט. אין מינדסטער אין דעם זינען ווען עס קומט צו אַ עפענען, גרויס-וואָג פלאַם.
בוילינג פונט פון מאָטאָר בוימל
די בוימל בוילז בייַ אַ טעמפּעראַטור פון וועגן 270-300 דיגריז. בוילז אין די בעקאַבאָלעדיק באַגריף, וואָס איז, מיט די מעלדונג פון גאַז באַבאַלז. ווידער, דעם דערשיינונג איז גאָר זעלטן אויף די וואָג פון די גאנצע באַנד פון די שמירעכץ. אין די סאַמפּ, די ייל וועט קיינמאָל דערגרייכן דעם טעמפּעראַטור, ווייַל דער מאָטאָר וועט פאַרלאָזן לאַנג איידער אפילו דערגרייכן 200 דיגריז.
יוזשאַוואַלי קליין אַקיומיאַליישאַנז פון ייל קאָכן אין די האָטטעסט פּאַרץ פון די מאָטאָר און אין פאַל פון קלאָר ווי דער טאָג מאַלפאַנגקשאַנז אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. פֿאַר בייַשפּיל, אין די צילינדער קאָפּ אין די קאַוויטיז נאָענט צו די ויסמאַטערן וואַלווז אין פאַל פון מאַלפאַנגקשאַן פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם.
דעם דערשיינונג האט אַ גאָר נעגאַטיוו ווירקונג אויף די אַרבעט פּראָפּערטיעס פון די שמירעכץ. אין פּאַראַלעל, סלאַדזש, סוט אָדער ייליק דיפּאַזאַץ זענען געשאפן. וואָס, אין קער, קאַנטאַמאַנייט די מאָטאָר און קענען פאַרשאַפן קלאָגינג פון די ייל ינטייק אָדער לובריקיישאַן טשאַנאַלז.
אויף די מאָלעקולאַר מדרגה, אַקטיוו טראַנספערמיישאַנז נעמען אָרט אין די בוימל שוין ווען די בליץ פונט איז ריטשט. ערשטער, ליכט פראַקשאַנז זענען יוואַפּערייטיד פון די בוימל. דאס זענען נישט בלויז יסוד עלעמענטן, אָבער אויך פיללער קאַמפּאָונאַנץ. וואָס דורך זיך ענדערונגען די פּראָפּערטיעס פון די שמירעכץ. און ניט שטענדיק פֿאַר די בעסער. צווייטנס, די אַקסאַדיישאַן פּראָצעס איז באטייטיק אַקסעלערייטיד. און אַקסיידז אין מאָטאָר בוימל זענען אַרויסגעוואָרפן און אפילו שעדלעך באַלאַסט. דריטנס, דער פּראָצעס פון ברענען אויס די שמירעכץ אין די מאָטאָר סילינדערס איז אַקסעלערייטיד, ווייַל די בוימל איז העכסט ליקוואַפייד און פּענאַטרייץ אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז אין גרעסערע קוואַנטאַטיז.
אַלע דעם לעסאָף אַפעקץ די מיטל פון די מאָטאָר. דעריבער, אין סדר נישט צו ברענגען די בוימל צו אַ קאָכן און נישט צו פאַרריכטן די מאָטאָר, עס איז נייטיק צו קערפאַלי מאָניטאָר די טעמפּעראַטור. אין פאַל פון אַ קאָאָלינג סיסטעם דורכפאַל אָדער קלאָר ווי דער טאָג וואונדער פון ייל אָוווערכיטינג (שעפעדיק סלאַדזש פאָרמירונג אונטער די וואַלוו דעקן און אין די סאַמפּ, אַקסעלערייטיד שמירעכץ קאַנסאַמשאַן פֿאַר וויסט, דער שמעקן פון בערנט ייל פּראָדוקטן בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע), עס איז קעדייַיק צו דיאַגנאָזירן און עלימינירן די גרונט פון די פּראָבלעם.
