פּרעסעלעקטיוו ראָבאָט VW DQ250
צופרידן
- ספּעסאַפאַקיישאַנז 6-גיכקייַט גירבאַקס VW DQ250
- באַשרייַבונג פון דיווייסאַז רקפּפּ DSG-6 02E און 0D9
- גיר ריישיאָוז מאַנואַל טראַנסמיסיע 02E
- וואָס מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ VW DQ250 קעסטל
- באריכטן וועגן די RKPP DQ 250 זייַן פּראָס און קאָנס
- וישאַלט רעגיאַליישאַנז מאַנואַל טראַנסמיסיע 02E און 0ד9
- דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די DQ250 קעסטל
- פּרייַז פון זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע VW DQ250
די 6-גיכקייַט פּריסעלעקטיוו ראָבאָט DQ250 אָדער VW DSG-6 איז געשאפן דורך די דייַגע זינט 2003 און איז אינסטאַלירן אויף פראָנט-ראָד פאָר מאָדעלס אונטער די סימבאָל 02E און אַלע-ראָד פאָר ווי 0D9. די גירבאַקס מיט צוויי נאַס קלאַטשיז איז דיזיינד פֿאַר ענדזשאַנז אַרויף צו 350 נם פון טאָרק.
די DSG משפּחה אויך כולל: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 און DL501.
ספּעסאַפאַקיישאַנז 6-גיכקייַט גירבאַקס VW DQ250
| טיפּ | פּריסעלעקטיוו ראָבאָט |
| נומער פון גירז | 6 |
| פֿאַר פאָר | פראָנט / פול |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט | אַרויף צו 3.6 ליטער |
| טאָרק | אַרויף צו 350 (400) נם |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | ג 052 182 אַ2 |
| שמירן באַנד | 7.2 ל (5.5 ל פאַרבייַט) |
| ייל ענדערונג | יעדער 50 קילאמעטער |
| ריפּלייסינג די פילטער | יעדער 50 קילאמעטער |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
די טרוקן וואָג פון די גירבאַקס DQ250 לויט דעם קאַטאַלאָג איז 94 קג
באַשרייַבונג פון דיווייסאַז רקפּפּ DSG-6 02E און 0D9
אין 2003, וואָלקסוואַגען באַקענענ זיין ערשטער פּרעסעלעקטיוו ראָובאַטיק גירבאַקס מיט צוויי נאַס קלאַטשיז, וואָס איז דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט BorgWarner. די גירבאַקס איז געווען בדעה פֿאַר טראַנזווערסלי מאָונטעד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט אַ טאָרק פון אַרויף צו 350 נם, אָבער עס איז לעצטנס אַפּגריידיד פֿאַר ינסטאַלירונג מיט דיעסעל מאַכט וניץ אַרויף צו 400 נם. די קעסטל ווערסיע פֿאַר פראָנט-ראָד פאָר מאָדעלס איז ינדעקסט 02E, און פֿאַר אַלע-ראָד פאָר מאָדעלס 0D9.
דער פּלאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די 6-גיכקייַט פּרעסעלעקטיוו גירבאַקס DQ250 איז דיסקרייבד אין דעם ווידעא:
גיר ריישיאָוז מאַנואַל טראַנסמיסיע 02E
ניצן די ביישפּיל פון אַ 6 Volkswagen Passat B2008 מיט אַ 2.0 טדי מאָטאָר:
| הויפּט | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | צוריק |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
וואָס מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ VW DQ250 קעסטל
| A3 2(8P) | קסנומקס - קסנומקס |
| A3 3(8V) | קסנומקס - קסנומקס |
| TT 1 (8N) | קסנומקס - קסנומקס |
| TT 2 (8J) | קסנומקס - קסנומקס |
| TT 3 (8S) | קסנומקס - קסנומקס |
| Q3 1(8U) | קסנומקס - קסנומקס |
| אָקטאַוויאַ 2 (1ז) | קסנומקס - קסנומקס |
| אָקטאַוויאַ 3 (5E) | קסנומקס - קסנומקס |
| פּרעכטיק 2 (3 ט) | קסנומקס - קסנומקס |
| פּרעכטיק 3 (3 וו) | קסנומקס - קסנומקס |
| קאַראָק 1 (נו) | קסנומקס - קסנומקס |
| קאָדיאַק 1 (נס) | קסנומקס - קסנומקס |
| יעטי 1 (5 ל) | קסנומקס - קסנומקס |
| אנדערע 1 (5 פּ) | קסנומקס - קסנומקס |
| אַלהאַמבראַ 2 (7 ן) | קסנומקס - קסנומקס |
| לעאָן 2 (1 פּ) | קסנומקס - קסנומקס |
| לעאָן 3 (5F) | קסנומקס - קסנומקס |
| טאָלעדאָ 3 (5 פּ) | קסנומקס - קסנומקס |
| זשוק 2 (5C) | קסנומקס - קסנומקס |
| קאַדי 3 (2 ק) | קסנומקס - קסנומקס |
| קאַדי 4 (סאַ) | קסנומקס - קסנומקס |
| גאָלף פּלוס 1 (5 ם) | קסנומקס - קסנומקס |
| Eos 1 (1F) | קסנומקס - קסנומקס |
| גאָלף 5 (1 ק) | קסנומקס - קסנומקס |
| גאָלף 6 (5 ק) | קסנומקס - קסנומקס |
| גאָלף 7 (5 ג) | קסנומקס - קסנומקס |
| Jetta 5 (1K) | קסנומקס - קסנומקס |
| דזשעטאַ 6 (1 ב) | קסנומקס - קסנומקס |
| פּאַססאַט ב 6 (3 ק) | קסנומקס - קסנומקס |
| Passat CC (35) | קסנומקס - קסנומקס |
| פּאַססאַט ב 7 (36) | קסנומקס - קסנומקס |
| Passat B7 Alltrack (365) | קסנומקס - קסנומקס |
| Passat B8 (3G) | קסנומקס - קסנומקס |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | קסנומקס - קסנומקס |
| טיגואַן 1 (5 ן) | קסנומקס - קסנומקס |
| טיגואַן 2 (אַד) | קסנומקס - קסנומקס |
| טאָוראַן 1 (1 ט) | קסנומקס - קסנומקס |
| טאָוראַן 2 (5 ט) | קסנומקס - קסנומקס |
| סקראָקקאָ 3 (137) | קסנומקס - קסנומקס |
| Sharan 2 (7N) | קסנומקס - קסנומקס |
| גאָלף ספּאָרטוואַן 1 (אַמ) | קסנומקס - קסנומקס |
באריכטן וועגן די RKPP DQ 250 זייַן פּראָס און קאָנס
Pluses:
- שנעל און ימפּערסעפּטיבאַל גאַנג שיפט שיפץ
- א מאַשין מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז מער שפּאָרעוודיק ווי מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
- ריפּערז האָבן שוין מאַסטערד דורך פילע אַוטאָ פאַרריכטן שאַפּס.
- נידעריק פּרייַז פון אַ מענאַדעוו אויף די צווייטיק מאַרק
דיסאַדוואַנטידזשיז:
- ניט זייער מצליח צווייענדיק-מאַסע פליווהעל
- פּראָבלעמס ווען קאַמביינד מיט שטאַרק ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז
- די קלאַטש קיט האט אַ באַשיידן לעבן
- ריקוויירז זייער אָפט ייל ענדערונגען
וישאַלט רעגיאַליישאַנז מאַנואַל טראַנסמיסיע 02E און 0ד9
מאַנואַל טראַנסמיסיע ריקווייערז רעגולער לובריקיישאַן, פּרעפעראַבלי בייַ מינדסטער אַמאָל יעדער 50 קילאמעטער. עס זענען אַ גאַנץ פון 000 ליטער פון אָריגינעל ג 7.2 052 אַ182 בוימל אין די קעסטל, אָבער 2 ליטער זענען גענוג פֿאַר פאַרבייַט. אויב איר האָבן אַ אַלע-ראָד פאָר מאַשין, טאָן ניט פאַרגעסן צו טוישן די בוימל ג 5.5 052 ס 145 אין די אַריבערפירן פאַל.
צו דינען די ראָובאַטיק קעסטל איר קען דאַרפֿן עטלעכע קאָנסומאַבלעס:
| אָיל פילטער (אָריגינעל) | פּונקט 02E 305 051 C |
| אָיל פילטער גאַסקאַט | נומער N 910 845 01 |
| מאַנואַל טראַנסמיסיע פּאַן פליסן צאַפּן | נומער N 902 154 04 |
| צאַפּן אָ-רינג | נומער N 043 80 92 |
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די DQ250 קעסטל
ווי אַלע פּריסעלעקטיוו ראָובאַץ מיט קלאַטשיז אין אַ ייל וואַנע, דעם קעסטל סאַפערז פון דזשאָלץ אָדער דזשערקס רעכט צו קאַנטאַמאַניישאַן מיט טראָגן פּראָדוקטן פון די סאָלענאָידס אין די מעכאַטראָניק. די מער שטאַרק די מאַכט אַפּאַראַט איז מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און די מער האַרב די אָונערז פאָר, די פאַסטער די קלאַטש שטעלן וועריז און די הידראַוליק וואַלווז ווערן קלאָגד.
ווען קאַמביינד מיט זייער שטאַרק ענדזשאַנז און ספּעציעל נאָך אַגרעסיוו שפּאָן טונינג, די דיפערענטשאַל אין דעם קעסטל קענען זיין חרובֿ, און שוין נאָך אַ מיילידזש פון 50 טויזנט קילאמעטער. אָפט, די שטיל גירז טראָגן אויס און זייער סיץ ברעכן.
אין די ענדס פון די שאַפץ פון די ראָובאַטיק גירבאַקס עס זענען בעל דיסקס פון ראָוטיישאַן סענסאָרס. רעכט צו מאַגנאַטאַזיישאַן, זיי קלייַבן מעטאַל שייווינגז און דעמאָלט די סענסאָרס ווערן בלינד. דער זעלביקער פּראָבלעם אויך אַפּלייז צו די גאַנג גאָפּל שטעלע סענסאָרס.
אין דער ערשטער יאָרן פון פּראָדוקציע, די ראָובאַץ זענען יקוויפּט מיט אַ שוואַך צווייענדיק-מאַסע פליווהעל, וואָס געשווינד אנגעהויבן צו ווייברירן, וואָס געפירט צו דער צעשטערונג פון די קלאַטש.
איר קען אויך טרעפן דורכפאַל פון די גירבאַקס קאָנטראָל ברעט רעכט צו אָוווערכיטינג און טראָגן אויף די גירז רעכט צו דער שמירעכץ צושטעלן רער צו די שטיל איז קלאָגד מיט טראָגן פּראָדוקטן.
דער פאַבריקאַנט דערקלערט די דינסט לעבן פון די DQ250 גירבאַקס צו זיין 220 קילאמעטער, אָבער דער ראָבאָט לאַסץ אויך 000 קילאמעטער.
פּרייַז פון זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע VW DQ250
| מינימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| דורכשניטלעך ריסייל פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| מאַקסימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| קאָנטראַקט טשעקפּוינט אין אויסלאנד | קסנומקס ייראָ |
| קויפן אַזאַ אַ נייַ אַפּאַראַט | קסנומקס קסנומקס רובל |
| צושטאַנד: | BOO |
| פֿאַר מאָטאָרס: | בזב, קדאב, קבאב |
| פֿאַר מאָדעלס: | אַודי אַ 3 3, ק 3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 און אנדערע |
* מיר טאָן ניט פאַרקויפן טשעקפּוינץ, די פּרייַז איז אנגעוויזן פֿאַר רעפֿערענץ