אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון בייינג אַ נייַ Toyota Tundra 2022
צופרידן
די טויאָטאַ טונדראַ האלט צו זיין איינער פון די מערסט פאָלקס פּיקאַפּ טראַקס אין אַמעריקע, און עס באַקומען עטלעכע הויפּט דערהייַנטיקונגען פֿאַר די 2022 ווערסיע. אָבער, טראָץ אַלע זייַן אַדוואַנטידזשיז, עס אויך האט עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז, וואָס, כאָטש מינימאַל, מיר וועלן טיילן זיי דאָ.
מיר הנאה יעדער מינוט מיט נייַע טינגז און לערנען מער וועגן זיי יעדער טאָג. עס זענען פילע גוטע טינגז צו זאָגן וועגן די 1794 Toyota Tundra 2022 אַדישאַן, אָבער עס זענען אויך עטלעכע נעגאַטיווע צו באַטראַכטן.
2022 Toyota Tundra: די גוט און די שלעכט
איר קענען באַקומען הינטער דעם ראָד פון די 1794 Toyota Tundra 2022 אַדישאַן פֿאַר וועגן $ 61,090 $ 35,950. די טונדראַ סטאַרץ ביי וועגן $ 25,140, אַזוי אַפּגריידינג צו פּרעמיע טעקסאַס קוואַליטעט קאָס וועגן אַ באַק. די לוקסוס איז זיכער ווונדערלעך.
אַפּטינג פֿאַר די 1794 אַדישאַן מוסיף 20-אינטש מאַשינד צומיש ווילז, אַ קראָום גריל, יקסטיריער אַקסענץ און אַ ריטש קרעם אָדער זאָטל ברוין ינלענדיש מיט אמעריקאנער וועלשענער נוס האָלץ טרים. איר אויך באַקומען אַ וועגווייַזער צו שטיצן דיין טריילער מיט Straight Path Assist.
דיסאַדוואַנטידזשיז פון טונדראַ 2022
1. די 2022 טונדראַ איז דאָרשטיק
מיר האָבן אַ טונדראַ יקוויפּט מיט אַ 6-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד i-FORCE וו3.5 מאָטאָר וואָס טראגט 389 הפּ. און 479 לב-פט פון טאָרק. מיר טאָן ניט האָבן די 437 הפּ i-FORCE MAX היבריד. און 583 לב-פט פון טאָרק.
דער חילוק איז אַז ברענוואַרג עקאנאמיע איז צו שווער צו איגנאָרירן. אין עקאָ מאָדע מיר באַקומען וועגן 16.8 עמפּידזשי. אָבער די כייבריד מאָטאָר באַקומען אַן EPA-עסטימאַטעד 20 עמפּידזשי אין די שטאָט און אַרויף צו 24 עמפּידזשי אויף דער שאָסיי.
2. וויזאַביליטי איז לימיטעד
די 2022 Toyota Tundra האט ריזיק זייַט מירערז וואָס זענען גרויס פֿאַר זען די טריילער און וואָס איז הינטער איר. אָבער, יעדער מאָל ווען די מאַשין טורנס, זיי מאַכן ריזיק בלינד ספּאַץ. קליין קאַרס זענען שווער צו זען רעכט צו די בלינד ספּאַץ.
די הינטן פֿענצטער איז גאַנץ גרויס, אָבער די גוף איז שווער צו זען עפּעס; אויך קאָפּ ריסטריקשאַנז אויף די רגע רודערן פון וועג סערפאַסיז. אויך, די דיגיטאַל דערציען מיינונג שפּיגל נעמט עטלעכע מאָל צו באַקומען געוויינט צו.
3. טורנינג ראַדיוס קענען זיין געוואקסן.
עס קען נעמען אַ ביסל פיר צו לערנען ווי צו פּאַרק די טונדראַ 2022. עס האט אַ טורנינג ראַדיוס פון בעערעך 24.3 צו 26 פֿיס. די Ford F-150 האט אַ טורנינג ראַדיוס פון 20.6 צו 26.25 פֿיס און איז גרינגער צו מאַנוווער אין ענג ספּייסאַז.
די נייַע טונדראַ איז מער, העכער און ברייט ווי די פריערדיקע דור, און איר קענען פילן די חילוק. כאָטש די עקסטרע פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און לאַסט איז פייַן, מיר פאַרפירן ווי גרינג עס איז צו פּאַרק די 2021 מאָדעל.
בענעפיץ פון די 2022 טונדראַ
1. טונדראַ באַקוועם
מיר קען פאָר די 2022 Toyota Tundra אַלע טאָג. עס איז ידעאַל פֿאַר לאַנג טריפּס ווייַל די סיץ זענען זייער ווייך און באַקוועם. די סיץ ויסקומען צו פֿאַרבעסערן אונדזער האַלטנ זיך אָן טיירינג אונדז.
די 1794 ווערסיע האט ווייך-פאַרבינדן לעדער סערפאַסיז וואָס זענען אויך באַקוועם. די אַרמרעסץ זענען רילאַקסינג און באַקוועם. בשעת טעפּעך מאכט אונדז אַ ביסל נערוועז וועגן געטינג גראָב, עס אויך פילז גרויס.
2. טעכנאָלאָגיע האט ימפּרוווד
אין די 2021 טונדראַ, די טאָוטשסקרעען איז געווען טויגן. עס געארבעט, אָבער מאל איר קען נישט זען די פאַרשטעלן אין די זון. דערצו, עס איז געווען קליין קאַמפּערד מיט וואָס קאָמפּעטיטאָרס קען פאָרשלאָגן. איצט דער עקראַן איז שטענדיק קענטיק.
די פריערדיקע מאָדעל האט נישט האָבן אַ וויירליס טעלעפאָן טשאַרדזשער, אָבער איצט עס איז יידילי ליגן אין פראָנט פון די צענטער קאַנסאָול. אַדדיטיאָנאַללי, די טונדראַ אָפפערס וויירליס עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, וואָס איז זייער באַקוועם.
3. אַפּאַראַט מיינונג איז נוציק
כאָטש די 2022 Toyota Tundra איז שווער צו פּאַרק, עס איז אַן גרינג פאַרריכטן. קייפל קאַמעראַס און אַ 360-גראַד אַפּאַראַט אַרויסווייַזן ווייַזן איר אַלץ אַרום די טראָק. עס זענען אפילו טריילער באריכטן.
א רירוויו אַפּאַראַט און גריד שורות פירן איר ווו איר ווילן צו גיין אָן אַ צוטשעפּען, און פּאַרקינג סענסאָרס ווייַזן איר ווו איר קען טרעפן מניעות. עס איז אויך אַ פראָנט אַפּאַראַט, וואָס איז נוציק ווען דרייווינג אַוועק-וועג.
4. טונדראַ איז שנעל און שפּאַס
די 2022 Toyota Tundra אָפפערס קייפל דרייווינג מאָדעס, אַרייַנגערעכנט עקאָ, נאָרמאַל, טרייסט, קאַסטאַם, ספּאָרט און ספּאָרט +. אַקסעלעריישאַן איז אַ ביסל סלאָוער אין עקאָ מאָדע און די מאָטאָר איז לאַודער.
אָבער, ווען איר שטעלן די טראָק אין ספּאָרט + מאָדע, די סאַספּענשאַן סטיפאַנז און אַקסעלעריישאַן איז נאָוטיסאַבלי קוויקער. אין דעם מאָדע די מאָטאָר טראגט אַ אַטראַקטיוו טיף גראַל. אין דערצו, אין טרייסט מאָדע, וועג שאַקס זענען לייכט אַבזאָרבד און דער מאָטאָר לויפט שטיל.
5. די טויאָטאַ טונדראַ האט אַ גרויס ינלענדיש.
די 2022 טויאָטאַ טונדראַ האט אַן גלייבן ינלענדיש מיט אַ ריזיק פּאַנאָראַמיק זונרוף וואָס אַלאַוז נאַטירלעך ליכט צו פלאַדינג אין די כאַטע. עס עפענען ברייט גענוג צו פּלאָמבירן די כאַטע מיט פריש פרילינג לופט און פאַרבינדן מיט נאַטור.
אין דערצו, די דערציען פֿענצטער איז ראָולד אַראָפּ. ביי נאַכט, אַמביאַנט ינלענדיש לייטינג קריייץ אַ רילאַקסינג נאָך מאָדערן אַטמאָספער.
**********
:
