פּרובירן פאָר קיאַ סאָרענטאָ נייַ דור
אין אנדערע לענדער, די דריט דור סאָרענטאָ האט ריפּלייסט די רגע, אָבער אין די קומענדיקע דריי יאָר, אין פּאַראַלעל מיט די נייַע ווערסיע, די פריערדיקע, וואָס איז סימפּלער און אַפאָרדאַבאַל, וועט אויך זיין פאַרקויף ...
דער גענעראַל קולט פון קאַנסאַמשאַן געמאכט מיר זייער פויל, און די מעטראָפּאָליס ריוואָרדיד מיר מיט אַ גאַנץ בינטל פון פאָוביאַז. אָוווערכוועלמד דורך די סאָרטירונג פון מאַללס און אָנליין סטאָרז, איך פּאַניק אויב זיי פּרובירן צו ווייַזן מיר 140 וועריאַנץ פון דער פּאַרקיי מוסטער, ווייַל איינער פון זיי וועט באשטימט גלייַכן דעם באַזונדער טאַפּעטן קאָליר. אויסגעקליבן פֿון נאָך 60 פֿאָרגעלייגט. עס איז זייער גוט ווען עס איז אַ לעבעדיק יונג קאָנסולטאַנט אין די קראָם וואָס באַשיצן איינער פון אַ יבעריק שעפע פון ברירה, אָבער מיר וועלן האָבן צו טייל מיט די אילוזיע אַז מיר טאַקע באַשלאָסן עפּעס. דאָס איז, מיר, פון קורס, טראַכטן אַנדערש, אָבער אין פאַקט אונדזער אַפּאַרטמאַנץ קוק ווי די סאָפאָמאָרע דיסיידז אויב ער האט אַ כאַנגגינג צונג. אין אַלגעמיין, די רענאַוויישאַן ביי מיין הויז האט נישט אָנהייבן, אויף פרייטאג דער זעלביקער שענק, דער טעלעפאָן איז בלויז פֿון עפּל, און ווען אין דער ווייַטער ווערסיע פון פיפאַ, עס איז געווען מעגלעך צו מאַניואַלי באַשטימען די הייך פון די מידפיעלדער 'ס צוגעלייגט צו קורץ שאַפלינג אויף אַ 100-פונט וואָג, איך שטעלן אַראָפּ די דזשויסטיק, גענומען די פּילקע און געגאנגען אויס אין די גאַס.
דעריבער, אין איין מאָל איך זייער רעספּעקטעד די יאַפּאַניש ויטאָמאָביל פּרעמיע, וואָס סימד צו זאָגן: "גלויבן מיר, פרייַנד, איך וויסן וואָס איז בעסטער, און איך האָבן שוין געטאן אַלע די קולאַסט טינגז פֿאַר איר. שטעלן דעם לעכערלעך ענציקלאָפּעדיע פון אָפּציעס אין קליין דרוקן. איך האָבן אַ גרויס מאַשין פֿאַר איר, און אַלע איר האָבן צו קלייַבן איז איינער פון צוויי מאַכט אָפּציעס און אַ קאָליר. טאַקע יאָ, טאָן איר דאַרפֿן אַ לוקע? " און צוליב דער זעלבער סיבה האָט ער איבערגעלעבט די שטארקסטע אטאקע פון בענקשאפט אין גריכנלאנד, אויף א פראבע פאָר פון דער דריטער דור קיא סאָרענטא קראָסאווער, וועלכער האָט באקומען דעם פרעמיער פרעפיקס צום נאמען. בלויז אַלע-ראָד פאָר. בלויז דיעסעל. בלויז 2,2 ליטער, 200 כאָרספּאַוער. עס זענען בלויז דריי פולשטענדיק קאַנפיגיעריישאַנז, די יאַנגגאַסט פון וואָס (לוקסע) האט פינף סיץ, און די אנדערע צוויי האָבן זיבן סיץ. סאַמבאָ -70 נומערינג ראָמען וועט ביישטייערן צו ינדיווידזשואַליזיישאַן.
פארוואס פּריים? דאָס איז אַ ריין רוסיש דערציילונג, ווייַל אין אנדערע לענדער די דריט דור סאָרענטאָ ריפּלייסט די רגע, אָבער פֿאַר די ווייַטער דריי יאָר, פּאַראַלעל מיט די נייַע ווערסיע, די פריערדיקע, וואָס איז סימפּלער און מער אַפאָרדאַבאַל, וועט אויך זיין פאַרקויף. די "צווייטע" סאָרענטאָ איז פארזאמלט אין אַ פול ציקל ביי אַ פאַבריק אין קאַלינינגראַד און איז זייער פאָלקס אויף דעם מאַרק-דאָס איז אַ ראַכוועסדיק מאַשין פֿאַר לעפיערעך קליין געלט: אַ פּעטראָל ווערסיע מיט אַ פראָנט-ראָד פאָר פון 174 כאָרספּאַוער קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר $ 17 און אַ ווערסיע מיט די זעלבע קעראַקטעריסטיקס ווי פּרימע קאָס 095 $. די פּרייַז קוויטל פֿאַר די דריט דור, וואָס ביז איצט קען נישט באַרימערייַ פון אַ באַטייטיק פּראָצענט פון לאָוקאַלאַזיישאַן און איז געשאפן מיט בעסער מאַטעריאַלס, סטאַרץ פֿון $ 21 אין די לוקסוס קאַנפיגיעריישאַן און איז אַרויף צו $ 697. פֿאַר פּרעסטיזש. דאָס זענען כּמעט די זעלבע נומערן ווי היונדאַי גראַנד סאַנטאַ פע, אָבער, למשל, איז באטייטיק טשיפּער ווי די טויאָטאַ היגהלאַנדער. פּריסעס פֿאַר אַ יאַפּאַניש קראָסאָוווער סטאַרץ ביי $ 27, בשעת מיר רעדן וועגן אַ פראָנט-ראָד פאָר, ניט ענלעך קאָרעיִש קאָמפּעטיטאָרס, אַ וואַריאַנט.
מען קען טייַנען אַ פּלאַץ וועגן וואָס וואָלט זיין מער עפעקטיוו, זינט די אַלט סאָרענטאָ בלייבט - צו ברענגען די פיל מער טייַער סאָרענטאָ פּריים צו די מאַרק אונטער אַ גאָר אַנדערש נאָמען, און נישט זיין לימיטעד צו אַ פּרעפיקס צו די נאָמען, ריסקינג צעמישונג פון בויערס. , אָדער טאָן ווי אין די סוף באַשלאָסן אין קיאַ, אָבער, דאָך, פּאָטענציעל בויערס פון די קראָסאָוווער זענען מער זארגן מיט אן אנדער קשיא: פֿאַר וואָס צו צאָלן אנדערן האַלב מיליאָן? קאָרעאַנס האָבן לאַנג געזוכט צו זיין אַ ביסל העכער ווי די מאַסע אָפּשניט, און ביי אַ בריפינג איידער אַ פּראָבע פאָר אין גריכנלאנד, איך געהערט די וואָרט "פּרעמיע" פון די פאַרוואַלטונג פון קיאַ ס רוסיש אָפיס ביי אַכט מאָל ביי פאַרשידענע מאל, אַרייַנגערעכנט אַוועקזעצן ווענטאַליישאַן און אַ פּאַנאָראַמיק דאַך. אבער די מאָטאָר איז געווען די זעלבע, כאָטש עפּעס ריקאַנפיגיערד: דריי כאָרספּאַוער איז צוגעגעבן, און די אַקסעלעריישאַן צייט צו 100 קילאמעטער / ה איז רידוסט דורך 0,3 s - צו 9,6 סעקונדעס. די גירבאַקס איז די זעלבע - אַ גלאַט, אָבער מאל בראָודינג זעקס-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק". קיאַ קאָונטערס אַז דאָס איז אַן לעגאַמרע דערהייַנטיקט מאָטאָר (אַחוץ מיט אַ לייַטיש טאָרק פון 441 נם) וואָס איז נאָך ווייַט פֿון ריטייערמאַנט, די פּלאַטפאָרמע און סאַספּענשאַן זענען ראַדיקאַללי רידיזיינד, די גוף איז נייַ און די ינלענדיש איז פּונקט וואַו.
עס איז אוממעגלעך נישט צו שטימען. אויב די אַרויס פון די נייַע מאַשין פון די Schreier פּלאַן מאַנשאַפֿט טוט נישט פּראָדוצירן אַן יקספּלאָוסיוו ווירקונג, כאָטש עס איז שיין, ציכטיק און טעראָוברעדד, די פּרימע איז אַ אַנדערש מדרגה קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער. די קוואַליטעט איז ניט ערגער צו די ינלענדיש און פיל מער טייַער קלאַסמייץ, כאָטש די נויט צו בלייבן אין עטלעכע פּרייַז לימאַץ דיקטייץ זיין אייגענע באדינגונגען. פֿאַר בייַשפּיל, די דעמאָנסטראַטיווע פאָדעם סטיטשינג אויף די פראָנט טאַפליע, אַ געוויינטלעך אַטריביוט פון די פּרעמיע לעדער טרים, לויפט צוזאמען די פּלאַסטיק דאָ. אבער די פּלאַסטיק איז פון הויך קוואַליטעט, ווייך און טייטלי יקוויפּט. הויפּט איז זייער געזונט פארזאמלט און עלעגאַנט אינעווייניק, פילע דעטאַילס זענען באדעקט מיט לעדער, לאַקערד האָלץ ינסערץ און אַלומינום עלעמענטן קוק לעגאַמרע צונעמען, אָן פאַלסאַפאַקיישאַן און אָוווערקיל.
דערצו, די סאָרענטאָ אין די דריט דור איז געווען מער באַקוועם אין יעדער זינען: עס געוואקסן אין גרייס, און די סיץ געווארן פיל מער באַקוועם אין פאָרעם און געוועב, און דאַנק צו אַ גרויס נומער פון עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנץ - אַרויף צו 14 פֿאַר דער שאָפער, אַרייַנגערעכנט טשאַנגינג די לענג פון די קישן, און 8 פֿאַר די פראָנט פּאַסאַזשיר. אגב, די פריים איז לענגער און ברייטער ווי די פריערדיקע סאָרענטאָ, אָבער נידעריקער, און טראָץ דעם, פּאַסאַנדזשערז האָבן מער קאָפּ. די רגע רודערן האט קיין טונעל צווישן פּאַסאַנדזשערז און איז אונטערשיידן דורך אַ באַקוועם הייך פון די שטאַם שטאָק צו די פּילאָוז, ווי געזונט ווי אַ באַקוועם טילט פון די צוריק פון די דערציען דיוואַן, וואָס איז אויך אַדזשאַסטאַבאַל. די סיץ זענען נידעריקער פֿאַר גרינגער פּאָזיציע / אַרויסגאַנג, און די טירן גאָר פאַרמאַכן די סילז, אַזוי זיי טאָן ניט באַקומען באדעקט מיט שמוץ און טאָן ניט מער פּאַסירן אַ פאַרבאָרגן סאַקאָנע צו פּאַסאַנדזשערז קליידער.
ווי באַקוועם ווי מעגלעך פֿאַר אַ מיטל-גרייס קראָסאָוווער, אין די דריט רודערן, ווו עס זענען אפילו קלימאַט קאָנטראָל קנעפּלעך - און דאָס איז אן אנדער סיגנאַל פון קיאַ ס קליימז פֿאַר פּרעמיע עקוויפּמענט. ווי געזונט ווי די אָטאַמאַטיק אָפּטיילונג פון דעם שטאַם, פֿאַר וואָס איר נאָר דאַרפֿן צו גיין אַרויף צו די צוריק פון די מאַשין, האַלטן די שליסל מיט איר און שטיין פֿאַר אַ ביסל סעקונדעס אַזוי אַז פּריים קען נישט טראַכטן פיל. דאָס איז די פּריווילעגיע פון די אָונערז פון די עלטערע פּריים טרים לעוועלס, ווי געזונט ווי די 8-אינטש טאָוטשסקרעען פון די מולטימעדיאַ סיסטעם, ווי געזונט ווי די גאָר "ציען" סופּערוויסיאָן דאַשבאָרד, באַקאַנט צו אונדז פון אנדערע קיאַ מאָדעלס. אָונערז פון די לוקסע ווערסיע באַקומען אַ קלענערער פאַרשטעלן און אַ סימפּלער "ציכטיק", אָבער די יקערדיק ויסריכט איז גאַנץ רייַך: קסענאָן כעדלייץ, לעדער ינלענדיש טרים, אַ נאַוויגאַציע סיסטעם, אַ הינטער-מיינונג אַפּאַראַט און אַ פּעקל פון "וואַרעם אָפּציעס", כולל כיטיד ווינטשויב און ווינטשויב שפּיגל, און די פאַנגקשאַנז פון באַהיצונג די סטירינג ראָד און ביידע פראָנט און דערציען סיץ. זייער ווענטאַליישאַן, ווי אַ ביישפּיל, אַן אַנדרייינג וויזאַביליטי סיסטעם און אַ אָטאַמאַטיק פּאַרקינג סיסטעם, זענען שוין פֿאַר אַ עקסטרע אָפּצאָל.
וויכטיק פיגיערז פֿאַר בויערס פון קראָססאָווערס: די רעשוס פון די סאָרענטאָ האט ניט געביטן און איז 185 מם, און דער שטאַם באַנד איז 660 ליטער (1732 מיט פאָולדיד סיץ) אין אַ פינף-סיטער ווערסיע און 124 ליטער (1662 ליטער מיט פאָולדאַד סיץ). אַ זיבן-סיטער. דער ערשטער מיטל אַז איר קענט נאָך פּאַרק אויף די צאַמען, אַנווערד דיין שכנים, און די רגע מיטל אַז איר וועט נעמען מיט זיך אַלע די זאכן וואָס וועט וואַרפן איר אויף די דאַך אין נעקאָמע. ווי פיר ווייזט, דאָס קען זיין גאַנץ גרויס אַבדזשעקץ.
וואָס ווינס וועגן פּריים איז די קוילעלדיק אַדאַקוואַסי. איר זאָל ניט דערוואַרטן אַ געפיל פון אַ דיעסעל מאָטאָר מיט 200 כאָרספּאַוער, אָבער עס דרייווז גאַנץ לייַטיש, אפילו אויב איר שטעלן פיר מענטשן אין אים, פּלאָמבירן די גאנצע שטאַם מיט שווער ויסריכט און גיין צו די סערפּאַנטיין, וואָס מיר האָבן געטאן אין גריכנלאנד. פעסט און אָן ראַדיקאַל זעמל, די פּריים קליימז קאַנפאַדאַנטלי די בערגל, און די בראַקעס וויטסטאַנד די אָפּגעריסן גאַנג פון דרייווינג אויף אַ לאָודיד מאַשין און דאַן טאָן ניט פאַרלאָזן אין די אַראָפּגאַנג. אַלע דעם גענומען וועגן 10 ליטער פּער 100 קילאמעטער מיט די דערקלערט 7,8 ליטער אין די קאַמביינד ציקל - ווייַל פון די מאַשין מאַסע און די גאַנג, וואָס האט ניט שטענדיק קאַנטריביוטיד צו ברענוואַרג עקאנאמיע, די ציפער איז לייַטיש.
אַוואַנסירטע טראַקשאַן קאָרנערינג קאָנטראָל (אַטקק) סאַטאַלי געהאָלפֿן ווען קאָרנערינג, וואָס שלאָס אין אַנדערסטיר און דזשענטלי בראַקעס די ינער דערציען ראָד בשעת מאָניטאָר טראַקשאַן אויף די אנדערע. אָבער די סטירינג לאַקס ריספּאַנסיוונאַס - ניט די מער אַוואַנסירטע ר-מדפּס אַמפּלאַפייער מיט אַ פאָר פון אַן עלעקטריש מאָטאָר אויף די סטירינג געשטעל, וואָס איז רילייד אויף אין די פּרעמיום פּעקל, און ניט יבערבייַט צו ספּאָרט מאָדע העלפּס. אויב איר אַקטאַווייט די פֿונקציע, די סטירינג ראָד איז אָנגעפילט מיט קינסטלעך וואָג, אָבער נישט מער ינפאָרמאַטיוו.
אָבער פּריים איז זייער ווייך און גלאַט, בישליימעס פולפילז אַלע ירעגיאַלעראַטיז, אָבער נישט אַלאַוינג זיך יבעריק מאַך. אין דעם פאַל, די פעלן פון קאָמוניקאַציע מיט די וועג קענען זיין מוחל - דאָס איז די פּרייַז פון כּמעט קיין מאַשין, אַזוי קלירד צו טרייסט. פּריים איז אַן אַבסאָלוט קרויסינג אָפּציע, דיזיינד צו דעקן דיסטאַנסאַז ווי פּאַסקודנע ווי מעגלעך פֿאַר פּאַסאַנדזשערז. אין די הינטן, די סאָרענטאָ ס סאַספּענשאַן איצט האט טאָפּל נידעריקער ווישבאָנעס, בשעת די קלאַפּ אַבזאָרבערז, ביז אַהער טילטיד 23 דיגריז, זענען ווערטיקלי פּאַזישאַנד הינטער די דערציען אַקס. אין דער פראָנט, דער פּלאַן האט נישט פארענדערט, אָבער ניט ענלעך דעם פריערדיקן סאָרענטאָ, עס זענען קלאַפּ אַבזאָרבערז מיט אַ כיידראָליק אָפּבאַלעמענ באַפער. אין אַדישאַן צו די סאַספּענשאַן דזשיאַמאַטרי, די דערציען סובפראַמע איז פארענדערט און די שטיל בלאַקס זענען געוואקסן, און די טאָרסיאָנאַל רידזשידאַטי פון דעם גוף איז געוואקסן דורך 14%, די טיילן פון הויך-שטאַרקייַט סטילז אין דעם גוף ריטשט 53%, וואָס איז צוויי מאָל ווי פיל ווי אין די רגע דור סאָרענטאָ. אַרייַנגערעכנט דאַנק צו די ענדערונגען, פּריים באקומען 2014 שטערן אין 5 - די העכסטן כעזשבן ווען דורכגעגאנגען אַ קראַך פּרובירן מיט די עוראָנקאַפּ סיסטעם.
און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, גאָרנישט איז געהערט אין סאָרענטאָ פּריים. דאָס איז, גאָרנישט פון די אַרויס וועלט. עס איז ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן אָן אַנויינג אָוווערסיץ ווי די פייַפן פון די ווינט לויפן שנייַדן דורך די זייַט מירערז, עס איז פּראַקטאַקלי קיין ראַש פון די ווילז, און די מאָטאָר אַרומבלאָנקען טוט נישט טשעפּענ זיך. און דאָס געפיל פון אַבסאָלוט שטילקייַט איז ווערט אַ טוץ אָפּציעס ווי אַוועקזעצן ווענאַליישאַן פֿאַר די לינקס לינקס פּאַסאַזשיר אין דעם קאַמף צו דערגרייכן אַ נייַע סאָרט פון מערקונג.
איך טאָן ניט וויסן צי צו באַטראַכטן די נייַע Sorento אַ פּרעמיע אָדער בלויז "הויפּט" פֿאַר איצט, אָבער עס איז באשטימט ווערט זיין געלט, וואָס, אין די באדינגונגען פון די רוסישע מאַרק און רוסיש פּרייסיז, איז שוין אַ פּלאַץ. אָבער מיט זיין שפּילערייַ אין די פּרעפיקס צו דעם נאָמען, קיאַ לויפט די ריזיקירן פון פאַלינג אין אַ סעמאַנטיק טראַפּ, ווען סעלערז וועט זיין געצווונגען צו דערקלערן אַז "ער איז ווי סאָרענטאָ, נאָר בעסער." און דאָס קען נישט קוקן ווי אַן אַרגומענט פֿאַר העלפט אַ מיליאָן.
