לעצטע רופן - Volkswagen Corrado (1988-1995)

די וואָלקסוואַגען קאָרראַדאָ איז באזירט אויף די גאָלף וו. טראָץ די דורכפאָר פון די יאָרן, די מאַשין קענען נאָך פּלעזאַנטלי יבערראַשן מיט זייַן קעראַקטעריסטיקס און דרייווינג פאָרשטעלונג. די אינטערעסירט אין פּערטשאַסינג זאָל נישט קווענקלען. דאָס איז די לעצטע רופן צו קויפן אַ געזונט-מיינטיינד Corrado צו אַ גלייַך פּרייַז.

אין 1974, פּראָדוקציע פון ​​די וואָלקסוואַגען ססיראָקאָ אנגעהויבן. די ימפּרעסיוו דיזיינד העטשבעק אויף דער ערשטער-דור גאָלף פּלאַטפאָרמע וואַן די דערקענונג פון בויערס, וואָס איז אויך זייער פאַסילאַטייטיד דורך זיין אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. מער ווי אַ האַלב מיליאָן וניץ פון דער ערשטער דור סיקראָקאָ זענען אריין אין די מאַרק. אויף זייַן יקער, די רגע דור פון די מאַשין איז געווען באשאפן - גרעסערע, פאַסטער און בעסער יקוויפּט. דער ערשטער Scirocco II ארויס אויף די ראָודז אין 1982.

עטלעכע יאָר שפּעטער, קיין איינער אין וואָלקסוואַגען האט קיין צווייפל - אויב די דייַגע איז געגאנגען צו פּראָדוצירן ספּאָרט קאַרס, עס האט צו אַנטוויקלען אַ ווערט סאַקסעסער צו די סיקראָקאָ. דאָס איז געווען די Corrado מאָדעל, פּראָדוקציע פון ​​וואָס אנגעהויבן אין 1988.

די מאַשין ניצט שאַסי עלעמענטן פון די גאָלף וו און פּאַססאַט ב 3. ווי די סקראָקקאָ, די קאָרראַדאָ איז נישט געשאפן דורך וואָלקסוואַגען. די קאַרמאַן פאַבריק אין Osnabrück האָט גענומען די מאַסע פון ​​פּראָדוצירן די מאַשין. דער צוגאַנג צו דער פּראָדוקציע אופֿן האט נישט געהאָלפֿן צו רעדוצירן קאָס, אָבער, צווישן אנדערע זאכן, ביישטייערן צו דער פּראָדוקציע פון ​​ספּעציעל ווערסיעס וואָס זענען געניצט עטלעכע מאָל.

מאַטעריאַלס פון לייַטיש קוואַליטעט זענען געניצט פֿאַר ינלענדיש באַפּוצונג. די ספּייסיז אין די פראָנט וועט באַפרידיקן אַפֿילו הויך מענטשן, בשעת די דערציען וועט זיין באַקוועם בלויז פֿאַר קינדער. אויסערדעם, נאָר זיין אין די רגע רודערן איז נישט אַן גרינג אַרבעט.

א ברייט קייט פון אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנץ און אַ אַפּשאַנאַל טילט סטירינג זייַל מאַכן עס גרינג צו געפֿינען די אָפּטימאַל שטעלע. בשעת דרייווינג, עס טורנס אויס אַז דער גוף, אָן אָוווערלי פּראָטים דאַך פּילערז, טוט נישט באַגרענעצן וויזאַביליטי. ביז 1991, די טרונק באַנד איז געווען 300 ליטער. אין די רידיזיינד קאָרראַדאָ, די שטיוול איז רידוסט צו אַ באַשיידן 235 ליטער. דער נאָך פּלאַץ איז געניצט, ספּעציעל, צו פאַרגרעסערן די ברענוואַרג טאַנק.

Giugiaro איז הינטער וואָלקסוואַגען ס ספּאָרטי גוף פּלאַן. איבער די יאָרן, מאַסקיאַלער גוף שאַפּעס טאָן ניט עלטער. א געזונט-מיינטיינד קאָרראַדאָ איז נאָך וואוילגעפעלן צו די אויג. דער מאַשין קענען אויך ימפּאָנירן מיט זייַן דרייווינג פאָרשטעלונג. אויף פלאַך סערפאַסיז, ​​די שטרענג טונד שאַסי גיט זייער גוט טראַקשאַן.

עס איז באגלייט דורך שטאַרק ענדזשאַנז. טכילעס, די קאָרראַדאָ איז בנימצא מיט 1.8 16 וו (139 הפּ) און 1.8 ג 60 מאַקאַניקאַללי סופּערטשאַרדזשד וניץ (160 הפּ). נאָך די פאַסעליפט, ביידע מאָטאָרסיקלעס זענען אָפּגעשטעלט. די מאָטאָרס זענען ריפּלייסט דורך 2.0 16 וו (136 הפּ), 2.8 וור6 (174 הפּ; ווערסיע פֿאַר די אמעריקאנער מאַרק) און 2.9 וור6 (190 הפּ). אין די סוף פון די פּראָדוקציע ציקל, די שורה איז יקספּאַנדיד מיט די באַזע 2.0 8 וו. דער מאָטאָר אין ליידיק דעוועלאָפּס 115 הפּ, וואָס איז גאַנץ אַ לייַטיש סומע קאַמפּערד צו די וואָג פון 1210 קג. Corrado ס פאָרשטעלונג לאָזן פיל צו זיין געוואלט. דעפּענדינג אויף די ווערסיע, די ספּרינט צו "הונדערט" לאַסטיד פון 10,5 צו 6,9 סעקונדעס, און די שפּיץ גיכקייַט איז 200-235 קילאמעטער / ה.

די חסרונות פון פּאָווערטראַין, סאַספּענשאַן און ויסריכט קענען זיין ריפּערד לעפיערעך ביליק רעכט צו דער ברייט אַוויילאַבילאַטי פון פאַרבייַט און געוויינט פּאַרץ. די סיטואַציע ווערט ערגער ווען די באַזיצער איז פייסט מיט די נויט צו קאַמבאַט קעראָוזשאַן אָדער פאַרריכטן אַ מאַשין דאַמידזשד אין אַ צונויפשטויס. די אַוויילאַבילאַטי פון גוף טיילן איז לימיטעד, וואָס קלאר אַפעקץ פּרייסיז.

ראַטעווען קאפיעס קענען גרונט רובֿ פּראָבלעמס. א געזונט-מיינטיינד קאָרראַדאָ איז קוים אַן אָוווערלאָודיד מאַשין. אין דעם פאַל פון די ווערסיע מיט די G60 מאָטאָר מיט מאַקאַניקאַל סופּערטשאַרדזשינג, די פאַרריכטן פון די קאַמפּרעסער איז די מערסט טייַער און שווער. אויף אַ VR6 מאָטאָר, די קאָפּ גאַסקאַט קענען ברענען אויס לעפיערעך געשווינד. אַלע ביישפילן זאָל זיין ינספּעקטיד פֿאַר ייל און קולאַנט ליקס, וואָרן סינטשראָניזערס אין די טראַנסמיסיע, וואָרן אַוועקזעצן מאַונץ, סטאַמפּט סאַספּענשאַן אָדער יקסעסיוולי וואָרן דזשוינץ. לעפיערעך אָפט, אַ וויזיט צו אַ מעכאַניקער איז אויך געפֿירט דורך חסרונות אין די עלעקטריקאַל און ברייקינג סיסטעמען.

עס איז ספּעציעל ווערט רעקאַמענדאַד קאַרס Manufactured נאָך 1991. דער פאַרלאַנג צו באַקענען די שטאַרק VR6 מאָטאָר אין דעם פאָרשלאָג, געצווונגען, צווישן אנדערע, אַ ענדערונג אין די פאָרעם פון די קאַפּטער. עלעמענטן אַזאַ ווי עקסטענדעד פענדערז און נייַ באַמפּערז זענען אויך געפֿונען אין שוואַך ווערסיעס. די פאַסעליפט אויך געבראכט אַ נייַ ינלענדיש פּלאַן - די ינלענדיש פון די קאָרראַדאָ ניט מער ריזעמבאַלז די רגע דור גאָלף, אָבער איז געמאכט ענלעך צו די פּאַססאַט ב 4.

וואָלקסוואַגען ספּערד קיין קאָסט אין די קאָרראַדאָ ס ויסריכט. אַבס, יאַזדע קאָמפּיוטער, עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל טיר מירערז און דערציען ספּוילער, צומיש ווילז און נעפּל לייץ זענען עלעמענטן וואָס זענען נישט געפֿונען אין פילע שפּעטער קאַרס. די רשימה פון אַפּשאַנאַל ויסריכט איז אויך ימפּרעסיוו. לופטקילונג, ייל דרוק מאָס, העאַטעד סיץ, אַרומפאָרן קאָנטראָל, עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס און צוויי ערבאַגס - אַ פּאַסאַזשיר אַירבאַג איז געווען בנימצא אין 1995.

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

די שייַעך-עפן פון Corrado ערלויבט דריווערס צו רעדוצירן די פּרייז פון געוויינט מאַשין. ווער סע באַשלאָסן צו קויפן וועט נישט באַדויערן עס. בריטיש מאַשין זשורנאַל אַרייַנגערעכנט די קאָרראַדאָ אין זיין רשימה פון "25 קאַרס איר זאָל פאָר איידער איר שטאַרבן". די MSN Auto דינסט אנערקענט די דייַטש אַטלעט ווי איינער פון די אַכט "קיל קאַרס וואָס מיר קענען נישט באַקומען גענוג פון." Top Gear's Richard Hammond האט אויך געלויבט די Corrado, און געזאגט אַז די מאַשין דרייווז בעסער ווי פילע מאָדערן מאָדעלס און איז אויך גלייַך שנעל.

געפֿינען אַ Corrado ווערט קאַנסידערינג וועט זיין אַ אַרויסרופן. עס איז כדאי צו געדענקען אַז בלויז קאַרס וואָס זענען נישט דאַמידזשד דורך טונינג און זענען אַקסאַדענט-פריי וועט נוץ אין פּרייַז. אין די ווייַטער צען יאר, קאַרס מיט די מערסט שטאַרק ענדזשאַנז אָדער ספּעציעל סעריע - ינקל. אַדישאַן, לעדער און שטורעם.

רעקאַמענדיד מאָטאָר ווערסיעס:

2.0 8V: דער לאַגער מאָטאָר אין די סוף פון פּראָדוקציע גיט גאַנץ לייַטיש פאָרשטעלונג. דער פּשוט פּלאַן און וויידלי בנימצא ספּער טיילן מיינען אַז די נויט פֿאַר ריפּערז וועט נישט זיין אַ יבעריק מאַסע אויף דיין קעשענע. אין וואָכעדיק נוצן, דער מאָטאָר ביכייווז אין די זעלבע וועג ווי די מער שטאַרק 1.8 18 וו ענדזשאַנז - עס האט כּמעט די זעלבע טאָרק, וואָס איז בנימצא אין פיל נידעריקער ספּידז. פֿאַר עטלעכע דריווערס, עס קען אויך זיין וויכטיק אַז די 2.0 8 וו מאָטאָר פּערפאָרמז גוט אויף גאַז.

2.9 BP6: א שטאַרק מאָטאָר אונטער די קאַפּטער פון אַ קליין מאַשין אַרבעט וואונדער. אפילו הייַנט, די פלאַגשיפּ Corrado ימפּרעסיז מיט זייַן פאָרשטעלונג, ווי געזונט ווי די גלאַטקייט פון זייַן מאָטאָר. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז רעכט צו דער לעפיערעך נידעריק מי, די מאָטאָר בלייבט דוראַבאַל. דער בלויז ריקערינג כיסאָרן איז געשווינד ברענען אויס גאַסקאַץ אונטער די קאָפּ. א Corrado VR6 אין אַ גוטן צושטאַנד דיפּרישיייץ סלאָולי ווי אנדערע ווערסיעס. איבער צייַט, ווייל צו פאַרברענגען מער געלט אויף אַ קויפן קענען באַצאָלן אַוועק

אַדוואַנטידזשיז:

+ אַטראַקטיוו סטיל

+ זייער גוט דרייווינג קעראַקטעריסטיקס

+ גוט מאַטעריאַל פֿאַר אַ כאַטע יינגל

דיסאַדוואַנטידזשיז:

- א גרויס נומער פון אָוווערלאָודיד וועהיקלעס

- לימיטעד פאָרשלאָג

- מעגלעך פּראָבלעמס בעשאַס גוף ריפּערז

פּריסעס פֿאַר יחיד ספּער טיילן - ריפּלייסמאַנץ:

הייבער (פראָנט): PLN 90-110

דיסקס און פּאַדס (פראָנט): PLN 180-370

קלאַטש (גאַנץ): PLN 240-600

דערנענטערנ פאָרשלאָג פּרייז:

1.8 16 וו, 1991, 159000 קילאמעטער, 8 ק זלאָטי

2.0 8 וו, 1994, 229000 קילאמעטער, 10 ק זלאָטי

2.8 וור6, 1994, קיין דאַטע קילאמעטער, 17 טויזנט זלאָטיז

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

דער מחבר פון די פאָטאָס איז Olafart, אַ באַניצער פון Volkswagen Corrado.