פּאָרש קייען ז דיעסעל - שטאַרק מענטש פֿאַר ייל
די שליימעסדיק מאַשין. פּרעסטידזשאַס, באַקוועם, געזונט געמאכט, ינסאַנעלי שנעל און סאַפּרייזינגלי שפּאָרעוודיק. קאָמפּעטענט אויף דער שאָסיי און פּאַסיק פֿאַר נוצן אויף עטלעכע טאַקע שלעכט ראָודז. מיר לאַדן איר אויף די Porsche Cayenne S Diesel.
אין 2009, פּאָרש אנגעהויבן פּראָדוצירן די קייען מיט אַ 3.0 וו 6 דיעסעל מאָטאָר. ארטאדאקסישע ליבהאבערס פון ספארט-אויטאמאבילן פון זופןהאוזען האבן גערוימט מיט אומצופרידנהייט. ניט בלויז איז גראָב ייל, אָבער עס איז אויך נישט זייער דינאַמיש. איצט פּאָרש נעמט עס איין שריט ווייַטער: די רגע-דור קייען איז בנימצא אין אַ ספּאָרטי S דיעסעל ווערסיע.
באַשטימען אַז עס איז פליסנדיק אַ טורבאָדיעסעל אונטער די קאַפּטער איז אַ גאָר שווער אַרבעט. אַ כאַראַקטעריסטיש קלאַפּ? גאָרנישט ווי דעם. דער מאָטאָר אָפּטייל איז גאנץ שטיל, מיט די ויסמאַטערן פּייפּס גערגאַלד אין אַ וועג וואָס אַ פּעטראָול וו 8 וואָלט נישט זיין פאַרשעמט. בלויז דער נאָמען Cayenne S איז ארויס אויף די הינטער-לויט, בלויז אויף די פראָנט פענדערס איז אַ דיסקריט "דיזאַל" ינסקריפּשאַן.
עס איז אוממעגלעך צו וווינען אויף די אויסזען פון די צווייטע דור קייען. עס איז פשוט אַ שיין סווו מיט פרטים וואָס דערמאָנען פון אַ פּאָרש משפּחה מאַשין. די מאַסיוו טיר פּריווענץ צוטריט צו די ראַכוועסדיק כאַטע. עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר פינף אַדאַלץ און 670 ליטער באַגאַזש. פאָלדינג אַראָפּ די דערציען באַנק אַוועקזעצן גיט אַרויף צו 1780 ליטער פון לאַסט פּלאַץ. די פיייקייט צו ופשליסן די פּראַטעקטיוו נעץ נאָר הינטער די פראָנט סיץ און די מאַסע קאַפּאַציטעט פון 740 קג מאַכן פאַקטיש נוצן פון דעם ימפּרעסיוו באַנד.
ווער עס יז אַנדערש זאָגן אַז פּאָרש קען נישט זיין פּראַקטיש?
טראַדישאַנאַלי, די יגנישאַן באַשטימען זאָל זיין ליגן אויף די לינקס זייַט פון די סטירינג ראָד. די קוואַליטעט און פּינטלעכקייַט פון מאַנופאַקטורינג איז אויף די העכסטן שטאַפּל. ערגאָנאָמיקס איז ימפּעקקאַבלע, כאָטש די מייז פון קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול נעמט עטלעכע געטינג געוויינט.
פּאָרש, ווי ביפיץ אַ פּרעמיום סאָרט, יקוויפּס די Cayenne מיט אַלץ איר דאַרפֿן ווי נאָרמאַל. פון קורס, דער קונה אויך באקומט אַ ברייט קאַטאַלאָג פון אָפּציעס. גרעסערע רעדער, סעראַמיק בראַקעס, אַ 100-ליטער ברענוואַרג טאַנק, לעדער ינלענדיש, טשאַד ינסערץ אין די קאַבינע, דעקאָראַטיווע ויסמאַטערן עצות ... עס איז אַ פּלאַץ צו קלייַבן פון און וואָס צו באַצאָלן פֿאַר. אַן אָפּציע וואָס איז ווערט רעקאַמענדיד איז די לופט סאַספּענשאַן, וואָס איז אַ ויסגעצייכנט אַרבעט פון אַבזאָרבינג באַמפּס און אויך אַלאַוז איר צו טוישן די פאָר הייך און דאַמפּינג קראַפט. עס טאַקע אַרבעט!
לאָוערד און פּאַוועד, די קייען ביכייווז ווי אַ ספּאָרט מאַשין. די סאַספּענשאַן סעטטינגס נעמען אין חשבון די בייַזייַן פון אַ שווער מאָטאָר. ווי אַ רעזולטאַט, טראָץ זייַן הייך פון 1,7 מעטער און אַ צאַמען וואָג פון 2,2 טאַנז, די Cayenne S דיעסעל עקן מיט מערקווירדיק חן. אויף די טייטאַסט עקן, איר קענען פילן אַז די פראָנט אַקס איז ווייד אַראָפּ דורך די שטאַרק טורבאָדיעסעל, און די קייען ס האַנדלינג פּינטלעכקייַט און קאַמיונאַקאַביליטי זענען די מעקאַנע פון רובֿ סאָליד קאַרס. אַ טשיקאַווע אָפּציע פֿאַר פאַנס פון שנעל קאָרנערינג, די פּאָרש טאָרק וועקטאָרינג פּלוס סיסטעם איז אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל אין די פלאַגשיפּ Cayenne Turbo. דורך אַפּלייינג טויגן ברייקינג צו די דערציען ווילז, PTV Plus אָפּטימיזעס טאָרק פאַרשפּרייטונג און ינקריסיז די קראַפט מיט וואָס די קייען עקן. די פּראָבע מאַשין האט נישט דאַרפֿן קיין ספּעציעל ענקערידזשמאַנט צו שטיין צוריק לייכט בעשאַס דינאַמיש ווינקל עקסיץ. עס איז קוים אַ בעסער וועג צו דערמאָנען דעם שאָפער אַז ער האַנדלט מיט אַ ריין פּאָרש פּראָדוקט, און נישט מיט אַ סווו, ווי פילע ...
דורך ינקריסינג די ערד רעשוס, איר קענען נעמען די ווייניקער געפארן שטעג צו די לאַקעשאָר, באַרג רעטרעאַט אָדער ערגעץ אַנדערש אָן זאָרג וועגן די צושטאַנד פון די באַמפּערז אָדער שאַסי. אַלע-ראָד פאָר מיט אַ מולטי-טעלער קלאַטש, לאַקינג סיסטעמען און אַ אַוואַנסירטע טאָרק פאַרשפּרייטונג סיסטעם אַלאַוז איר צו טאָן אַ פּלאַץ. דער פאַקט אַז די פּאָרש קייען איז ניט נאָר אַ בולעוואַרד סווו איז עווידאַנסט דורך די מצליח פּערפאָרמאַנסיז פון דער ערשטער דור פון די מאָדעל אין די טראַנס-סיבעריאַן ראַלי.
פּאָרש צוגעשטעלט צוויי דיעסעל מאָטאָרס פֿאַר די קייען. קייען דיעסעל באקומט אַ 3.0 וו 6 אַפּאַראַט פּראַדוסינג 245 הפּ. און 550 נם. עס אַקסעלערייץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 7,6 סעקונדעס. ווער וויל צו גיין פאַסטער זאָל ינוועסטירן אין די אָפּציע קייען ד דיעסעל מיט דיזאַל 4.2 וו8. די צווילינג טורבאָטשאַרדזשער טראגט 382 הפּ. ביי 3750 רפּם און 850 נם אין די קייט פון 2000 צו 2750 רפּם. דער מאָטאָר פּלאַן איז באַוווסט, צווישן אנדערע די אַודי אַ8 איז געבראכט צו שליימעסדיק. נאָך מאַכט (35 הפּ) און טאָרק (50 נם) זענען באקומען רעכט צו געוואקסן בוסט דרוק, אַ ענלאַרגעד ינטערקאָאָלער מיט די Cayenne Turbo, אַ נייַ ויסמאַטערן און אַ ריפּראָוגראַמד קאָנטראָל קאָמפּיוטער. פּאָרש באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייט צו די בוסט דרוק - 2,9 באַר איז אַ רעקאָרד ווערט פֿאַר אַ טערבאָדיעסעל פּראָדוקציע.
דער מאָטאָר איז פּערד אויסשליסלעך מיט אַן אַכט-גיכקייַט טיפּטראָניק ס אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, דאָס איז אַ קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, נישט אַ צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע, אַזוי אפילו ווען גאָר לאָודיד, גאַנג ענדערונגען זענען זייער גלאַט. רעכט צו דער מאַנסטראַס טאָרק, עס איז נייטיק צו נוצן אַ טראַנסמיסיע טעקניקלי ענלעך צו די פלאַגשיפּ Cayenne Turbo. דער ערשטער גירז זענען לעפיערעך קורץ, וואָס ימפּרוווז דינאַמיק. "זיבן" און "אַכט" זענען טיפּיש אָוווערדרייוו גירז וואָס רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ווען דרייווינג מיט הויך גיכקייַט.
קען אַ שטאַרק טערבאָדיעסעל אין אַ גרויס און שווער סווו זיין שפּאָרעוודיק? אַוודאי! פּאָרש ריפּאָרץ אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 8,3 ל/100 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ציקל. בעשאַס פּרובירן דרייווז קייען ד דיעסעל, וואס איז געטריבן געווארן צוזאמען די וויינענדיגע ראָודז פון די שווארצע וואלד און דייטשישע שאסיי מיט שנעלקייטן וואס זענען אָפט העכער 200 קילאמעטער/שעה, האט פארברענט בלויז 10,5 ל/100 קילאמעטער. ויסגעצייכנט רעזולטאַט!
אויב איר פילן דרוק אויף דיין ליפן"אָבער עס איז נאָך אַ דיעסעל מאָטאָר, וואָס אונטער קיין צושטאנדן זאָל זיין אונטער די קאַפּטער פון אַ פּאָרש"קוק די טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די Cayenne S Diesel ווערסיע. עס איז ווי שנעל ווי לעצטנס טעסטעד דורך די רעדאקציע פון AutoCentrum.pl. Porsche cayenne gts מיט אַ 4.8 וו 8 פּעטראָול מאָטאָר פּראַדוסינג 420 הפּ. לויט דער פאַבריקאַנט, ביידע קאַרס זאָל פאַרגיכערן צו "הונדערטער" אין 5,7 סעקונדעס. דריפטבאָקס מעזשערמאַנץ געוויזן אַז די Cayenne S דיעסעל איז אפילו אַ ביסל פאַסטער און אַקסעלערייץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 5,6 סעקונדעס.
די GTS קענען ספּרינט צו 160 קילאמעטער / ה אין 13,3 סעקונדעס, און די דיזאַל S אין 13,8 סעקונדעס, אָבער אין וואָכעדיק נוצן, ספּרינץ פון אַ סטאַנדסטיל מיט די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל געדריקט צו די שטאָק זענען זעלטן, אָבער. בייגיקייט איז פיל מער וויכטיק. אין פּאָרש קייען ז דיעסעל די פּראָבלעם פון מיקסינג מיט די דזשאַק איז סאַלווד דורך דער פאַבריקאַנט - די מאַשין איז בלויז בנימצא מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אָבער, ילאַסטיסאַטי מעזשערמאַנץ קענען זיין געמאכט נאָך סוויטשינג אויף די מאַנואַל מאָדע פון די טיפּטראָניק ז גירבאַקס. אין בלויז 60 סעקונדעס די ספּידאַמאַטער ווייזט 3,8 קילאמעטער / ה. די Cayenne GTS נעמט 100 סעקונדעס פֿאַר אַן יידעניקאַל געניטונג.
די יז מיט וואָס די 2,2-טאָן ריז ענדערונגען גיכקייַט איז באמת ימפּרעסיוו. דאָס מאכט די Cayenne S דיעסעל ידעאַל פֿאַר דינאַמיש דרייווינג אויף כייווייז און וויינדינג ראָודז. לייטלי פאַרבינדן די גאַז טרעטלען, און 850 נם גיט אַ פערלי טיף ענטפער. טראָץ די אַקסעלעריישאַן פון די סיץ, עס איז אַ יידיליק רויק אין דער כאַטע. די Porsche Cayenne S Diesel מיינט צו פאָלגן די ינסטראַקשאַנז פון די דרייווער אָן קיין מי. א סאַפיסטאַקייטיד שאַסי און ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן רעדוצירן די געפיל פון גיכקייַט. בלויז די רעפֿערענץ פונט אין די פאָרעם פון אָוווערטייקאַן קאַרס ווייזט די דינאַמיק פון די קייען.
די וועג די גירבאַקס סאַלעקץ זייַן ריישיאָוז איז אויך זייער ימפּרעסיוו. די אַוואַנסירטע קאָנטראָללער שיפץ גירז אין אָפּטימאַל צייט באזירט אויף די אויסגעקליבן אָפּערייטינג מאָדע (נאָרמאַל אָדער ספּאָרט), ווי געזונט ווי אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל דרוק און די גיכקייַט אין וואָס דער שאָפער ענדערונגען שטעלע. פֿאַר די פאָרמיטל פעסטקייַט, גירז זענען נישט געביטן ווען קאָרנערינג - סייַדן, פון קורס, נייטיק. ווען ברייקינג שווער, די גירז יבעררוק ינטענסיוולי, אַזוי די Cayenne אויך בראַקעס מיט זיין מאָטאָר.
עס איז גאָרנישט שלעכט צו זאָגן וועגן די בראַקעס זיך. די פראָנט פֿעיִקייטן 6-פּיסטאָן קאַליפּערס און דיסקס מיט אַ דיאַמעטער פון 360 מילאַמיטערז. אויף די דערציען עס זענען צוויי קלענערער פּיסטאָנס און 330 מם דיסקס. די סיסטעם איז ביכולת צו צושטעלן ריזיק דילייז. דאַנק צו די געזונט-אויסדערוויילט מאַך פון די לינקס טרעטלען, דאָוסינג די ברייקינג קראַפט איז נישט שווער. אָבער, די שווער וואָג און ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג פון די Cayenne Diesel S שטעלן די ברייקינג סיסטעם צו די פּראָבע. פּאָרש האט אַ מויז אין די אַרבל - אַפּשאַנאַל סעראַמיק טאָרמאָז דיסקס, וואָס, דאַנק צו זייער יקסעפּשאַנאַל קעגנשטעל צו אָוווערכיטינג, זענען נישט דערשראָקן פון אפילו ריפּיטיד הויך-גיכקייַט ברייקינג.
א ספּאָרט סווו פון די פּאָרש סטאַביל מיט אַ טורבאָדיעסעל אונטער די קאַפּטער. מיט בלויז צען יאָר צוריק, וואָלט דער איינציקער ריכטיקער ענטפער אויף אַזאַ קלינגוואָרט געווען אַ געלעכטער. צייט (און קאַרס) טוישן זייער געשווינד. פּאָרש האט פּראָווען אַז עס קענען מאַכן דינאַמיש און געזונט האַנדלינג סוווס. די Cayenne S Diesel ווערסיע איז אויך שנעל גענוג אַז איר וועט נישט האָבן צו באַקלאָגנ זיך וועגן נעבעך פאָרשטעלונג אפילו נאָך סוויטשינג צו די יקאָניק פּאָרש 911. פּרייַז? פֿון 92 ייראָ…
