פּראָבע פאָר פּאָרש קאַררעראַ 4 ס קעגן אַודי ר 8: דועל
פּאָרש די קאַרעראַ 4 ס האט אַ גאָר געפערלעך נייַ קעגנער. עס איז וועגן די Audi R8 4.2 FSI, וואָס יימז צו געווינען די הערצער פון ספּאָרט מאַשין פאַנס מיט זייַן ייַזיק פּלאַן און הייס טעמפּעראַמענט. וועט די אַמביציעס פון די סאָרט הצלחה קראַונד מיט פיר רינגס?
אין די ספּאָרט מאַשין סעגמענט, מיט אַ פּרייַז פון וועגן 100 עוראָס און העכער, עס איז ספּעציעל שווער צו האָבן אַ גוט בילד און באַפעלן רעספּעקט צווישן אנדערע. נעמען פּאָרש, פֿאַר בייַשפּיל, וואָס האט פּאַלישט די יקאָניק סטאַטוס פון זייַן 000 סימבאָל איבער און איבער ווידער פֿאַר דעקאַדעס. יאָרן. דעם מאָדעל איז אַ לעגענדע - לאַרגעלי רעכט צו דער אייגנארטיקייט פון זייַן עסאַנס. אין דעם פּראָבע, עס פייסיז זיין רינדערנס יקוויפּט קאָנקורענט אַ 911-כאָרספּאַוער 60-ליטער פלאַך-זעקס מאָטאָר (בוסט צו 3,8 מיט די אַפּשאַנאַל ספּאָרט קיט) וואָס איז טראַדישאַנאַלי ליגן הינטער די דערציען אַקס.
שטרעבונג פֿאַר די שטערן
קאַררעראַ איז געווען ווו R8 ס זענען געגאנגען פֿאַר יאָרן. און נאָך - די מאָדעל פון Ingolstadt מוטיק אנפאלן - מיט אַ פּראָוואָקאַטיווע פּלאַן, ימפּרעסיוו ויסריכט און אַלע סאָרץ פון פֿאַרקויף מכשירים. די מאַשין האט אַ אַלומינום פּלאַץ ראַם און איז פּאַוערד דורך אַ סענטראַלי ליגן 4,2-ליטער וו 8 מאָטאָר. די דיפעראַנסיז פון די RS4 דאָ זענען ענדערונגען אין די ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָולדז (אין די לעצטע פאַל, די ויסמאַטערן שעטעך איז זייער פאַרקירצט).
דער פּאָרש באַקסער מאָטאָר טוט זיין אַרבעט אונטער אַן ימפּרעסיוו אַקוסטיש אַקאַמפּנימאַנט וואָס נעמט אַ כּמעט אַמאַנאַס ויסמעסטונג אין הויך ספּידז. דער מאָטאָר ספּינז מיט כּמעט סעריל יז און סימז צו דערגרייכן די גיכקייַט לימיטער אין נעגאַטיוו צייט, און עס איז אַ פאַרגעניגן צו פאָרן זיין פאָרשטעלונג מיט אַן ינקרעדאַבלי פּינטלעך טראַנסמיסיע. קיין ווונדער די 911 געראטן צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה אפילו 0,2 סעקונדעס פאַסטער ווי די פאַבריק דאַטן: פֿאַר די 4 ס מיט אַ ספּעציעל מאָטאָר ינווענטאַר וואָס ינקריסיז מאַכט צו 381 הפּ. s., Porsche הבטחות 4,6 סעקונדעס, בשעת די פּרובירן ויסריכט קליימז 4,4 סעקונדעס. טראָץ די כּמעט יבעריק נוצן פון אַלומינום אַלויז, די R8 ווייז 110 קילאָגראַמס מער, און דאָס איז נעגאַטיוולי אַפעקץ ניט בלויז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער אויך דינאַמיק.
דער מאָדעל מיט אַ הויפט מאָטאָר פארלירט די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס.
טראָץ דעם מייַלע פון כאָרספּאַוער, די ר 8 איז סלאָוער ווי די פּאָרש אין אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה און די גאַנץ דינאַמיק. נאָך 4500 רפּם, די V8 סטאַרץ צו ווערן טאַקע האַרט און לייכט ריטשאַז די פאַנטאַסטיש 8250 רפּם. די טראַנסמיסיע פון די R8 האָבן נאָך ריזערווז אפילו ווען די 911 דאַרף יבעררוק גירז. די FSI אַפּאַראַט אָפפערס ימפּרעסיוו כעדרומז אָן אַ פול נוצן פון קיין פּרייַז.
אין אַלגעמיין, די מיטן ענדזשאַנז אַודי מאָדעל ריטיין סאַפּרייזינגלי גוט נאַטור אפילו ווען אַפּראָוטשינג די פסיכאלאגישן שיעור פון 300 קילאמעטער / ה. פּרעסיסיאָן סטירינג איז זייער גענוי, אָבער נישט נערוועז, און די טאָפּל ווישבאָנע סאַספּענשאַן סערטשאַרדזש) אַבזאָרבז אַניוואַננאַס אין די וועג ייבערפלאַך סמודלי גענוג. פֿאַר אַ מאַשין אין דעם קאַטעגאָריע. די שלעכט נייַעס אין דעם פאַל איז אַז ווען אָלטערנייטינג אַנדזשאַלייטינג באַמפּס, דער גוף ווייזט אַ טענדענץ צו ווערטיקאַל שאַקס ווי אַ קאַטאַפּאַלט, און ווען ברייקינג אין ספּידז העכער 200 קילאמעטער / ה, עטלעכע ינסטאַביליטי און אַנסערטאַנטי זענען פּעלץ.
פּאָרש ס נאָרמאַל פּאַסם אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן איז שווער-שטעלן, טראַנסמיטינג באַמפּס צו פּאַסאַנדזשערז לעפיערעך אַנפילטערד, און די סטירינג איז סורגיקאַללי גענוי אָבער באמת סופּער-דירעקט. ווען מער גאַז איז געווענדט אין אַ זייער הויך קורס, עס איז אַ קליין אָבער מאַנידזשאַבאַל דיספּלייסמאַנט פון די הינטן. עס איז גאָרנישט פאַלש מיט די יענער, אָבער דעם גאַנג איז מער פּראַנאַונסט ווי מיט אַודי. קאַררעראַ ריקווייערז אַ פיל מער סאַטאַל זינען פון די שאָפער, און אין די געשעעניש פון אַ פאַלש אָפּרוף פון זיין טייל, ער ריאַקץ מיט קלאר באמערקט מאַניפעסטאַטיאָנס פון אַנדערסטיער אָדער אָוווערסטיער, דיפּענדינג אויף די ספּעסיפיקס פון די סיטואַציע. און נאָך - 911 - דער בלויז געווינער אין דעם פּראָבע. גוט טעכנאָלאָגיע, דרייסט פּלאַן און פֿאַרקויף טעקניקס זענען נישט גענוג צו באַזיגן איינער פון די מערסט פּרייז ייקאַנז צווישן ספּאָרט קאַרס ...
טעקסט: Jorn Thomas
פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert
אפשאצונג
1. פּאָרש 911 קאַרעראַ 4 ס
דאַנק צו די נידעריק צאַמען וואָג און די באַרימט טראַנסמיסיע, די 911 קאַרעראַ 4 ס קאַמפּאַנסייץ פֿאַר די נידעריקער מאַכט רעזולטאַט קאַמפּערד מיט די ר 8. 4S איז הינטער די קאָנקורענט בלויז אין טרייסט און יז פון קאָנטראָל.
2. אַודי ר 8 4.2 FSI קוואַטטראָ
טראָץ לוזינג דעם פאַרגלייַך, די R8 איז אַודי ס ימפּרעסיוו דעבוט אין דער וועלט פון ספּאָרט מאַשין רייסינג. די מאַשין אָפפערס אַ שליימעסדיק וואָג צווישן טרייסט און מערקווירדיק וועג דינאַמיק.
טעכניש דעטאַילס
| 1. פּאָרש 911 קאַרעראַ 4 ס | 2. אַודי ר 8 4.2 FSI קוואַטטראָ | |
|---|---|---|
| ארבעטן באַנד | - | - |
| מאַכט | 381 קיי. | 420 קיי. |
| מאַקסימום טאָרק | - | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 4,4 s | 4,6 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | 14,7 ל / 100 קילאמעטער | 15,8 ל / 100 קילאמעטער |
| באַזע פּרייס | קסנומקס קסנומקס ייראָ | קסנומקס קסנומקס ייראָ |
