פֿאַרשטיין זיך-דרייווינג מאַשין טעכנאָלאָגיע

די צוקונפֿט איז נאָר אַרום די ווינקל - זיך-דרייווינג קאַרס זענען נעענטער ווי אלץ צו ווערן געוויינטלעך און גאָר אַפּעריישאַנאַל. אָפפיסיאַללי, זיך-דרייווינג וועהיקלעס טאָן ניט דאַרפן מענטש דריווערס צו אַרבעטן די פאָרמיטל בעשאָלעם. זיי זענען אויך גערופן אָטאַנאַמאַס אָדער "דרייווערלאַס" קאַרס. כאָטש זיי זענען אָפט אַדווערטייזד ווי זיך-דרייווינג, עס זענען קיין גאָר זיך-דרייווינג קאַרס וואָס אַרבעטן ליגאַלי אין די פאַרייניקטע שטאַטן.

ווי אַזוי אַרבעט זיך-דרייווינג קאַרס?

כאָטש די דיזיינז בייַטן צווישן מאַניאַפאַקטשערערז, רובֿ זיך-דרייווינג קאַרס האָבן אַן ינערלעך מאַפּע פון ​​זייער סוויווע, באשאפן און מיינטיינד דורך פאַרשידן סענסאָרס און אַרייַנשרייַב טראַנסמיטערז. כּמעט אַלע זעלבסט-דרייווינג קאַרס זינען זייער סוויווע ניצן אַ קאָמבינאַציע פון ​​ווידעא קאַמעראַס, ראַדאַר און לידאַר, אַ סיסטעם וואָס ניצט ליכט פון אַ לאַזער. כל די אינפֿאָרמאַציע געזאמלט דורך די אַרייַנשרייַב סיסטעמען איז פּראַסעסט דורך די ווייכווארג צו דזשענערייט אַ דרך און שיקן ינסטראַקשאַנז פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​די פאָרמיטל. די אַרייַננעמען אַקסעלעריישאַן, ברייקינג, סטירינג, אאז"ו ו, ווי געזונט ווי שווער-קאָדעד כּללים און אַלגערידאַמז פֿאַר אַוווידיד שטערונג פֿאַר זיכער נאַוויגאַציע און העסקעם מיט פאַרקער געזעצן.

די איצטיקע מאָדעלס פון זיך-דרייווינג קאַרס זענען טייל אָטאַנאַמאַס און דאַרפן אַ מענטש שאָפער. די אַרייַננעמען טראדיציאנעלן קאַרס מיט טאָרמאָז אַרוישעלפן און כּמעט פרייַ פּראָוטאַטייפּס פון זיך-דרייווינג קאַרס. אָבער, צוקונפֿט גאָר אָטאַנאַמאַס מאָדעלס קען נישט אפילו דאַרפֿן אַ סטירינג ראָד. עטלעכע קען אויך באַגרענעצן זיך ווי "פארבונדן", טייַטש זיי קענען יבערגעבן מיט אנדערע וועהיקלעס אויף די וועג אָדער ינפראַסטראַקטשער.

פאָרשונג דיפערענטשיייץ די לעוועלס פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג אויף אַ וואָג פון 0 צו 5:

• מדרגה 0: קיין אָטאַמאַטיק פאַנגקשאַנאַליטי. מענטשן פירן און קאָנטראָלירן אַלע הויפּט סיסטעמען. דאָס כולל וועהיקלעס מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל, ווי דער שאָפער שטעלט און ענדערונגען די גיכקייַט ווי דארף.

• מדרגה 1: דרייווער הילף פארלאנגט. עטלעכע סיסטעמען, אַזאַ ווי אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל אָדער אָטאַמאַטיק ברייקינג, קענען זיין קאַנטראָולד דורך די פאָרמיטל ווען אַקטיווייטיד ינדיווידזשואַלי דורך אַ מענטש שאָפער.

• מדרגה 2: פּאַרטיייש אָטאַמיישאַן אָפּציעס בנימצא. דער מאַשין אָפפערס בייַ מינדסטער צוויי סיימאַלטייניאַס אָטאַמאַטיק פאַנגקשאַנז אין זיכער צייט, אַזאַ ווי סטירינג און שאָסיי אַקסעלעריישאַן, אָבער נאָך ריקווייערז מענטש ינטערווענטיאָן. דער מאַשין וועט גלייַכן דיין גיכקייַט צו פאַרקער און נאָכגיין קורוועס אין די וועג, אָבער דער שאָפער מוזן זיין גרייט צו קעסיידער באַקומען די פילע לימיטיישאַנז פון די סיסטעמען. מדרגה 2 סיסטעמען אַרייַננעמען טעסלאַ אַוטאָפּילאָט, וואָלוואָ פּילאָט אַסיסט, מערסעדעס-בענז דרייוו פּילאָט און קאַדיללאַק סופּער קרוז.

• מדרגה 3: קאַנדישאַנאַל אַוטאָמאַטיאָן. דער פאָרמיטל קאנטראלירט אלע וויכטיקע זיכערהייט אפעראציעס אונטער געוויסע באדינגונגען, אבער דער מענטשלעכער דרייווער מוז נעמען קאנטראל ווען ער באקומט א ווארענונג. דער אויטא מאָניטאָרירט די סביבה אנשטאט דעם מענטש, אבער דער מענטש זאל זיך נישט פארדרייען ווייל ער וועט דארפן וויסן וויאזוי צו נעמען קאנטראל ווען עס איז נויטיק.

• מדרגה 4: הויך אָטאַמיישאַן. די מאַשין איז גאָר אָטאַנאַמאַס אין רובֿ דינאַמיש דרייווינג סיטואַטיאָנס, כאָטש ניט אין אַלע. עס וועט נאָך דאַרפן שאָפער אריינמישונג אין נעבעך וועטער טנאָים אָדער ומגעוויינטלעך טנאָים. לעוועל 4 וועהיקלעס וועט נאָך האָבן אַ סטירינג ראָד און פּעדאַלז פֿאַר מענטש קאָנטראָל ווען פארלאנגט.

• מדרגה 5: גאָר אָטאַמייטיד. אין קיין דרייווינג סיטואַציע, די מאַשין ניצט גאָר אָטאַנאַמאַס דרייווינג און נאָר בעט מענטשן צו אָנווייַזן די ריכטונג.

פארוואס זענען דרייווערלעסס קאַרס ימערדזשינג?

קאָנסומערס און קאָרפּעריישאַנז ענלעך זענען אינטערעסירט אין זיך-דרייווינג מאַשין טעכנאָלאָגיע. צי עס איז די קאַנוויניאַנס פאַקטאָר אָדער אַ קלוג געשעפט ינוועסמאַנט, דאָ זענען 6 סיבות וואָס זיך-דרייווינג קאַרס ווערן מער געוויינטלעך:

1. אַרומפאָרן צו אַרבעט: טראַוועלערז וואָס האָבן אַ לאַנג, פאַרנומען קאַמיוט צו און פון אַרבעט ווי דער געדאַנק פון וואַטשינג טעלעוויזיע, לייענען ביכער, סליפּינג אָדער אפילו ארבעטן. כאָטש עס איז נישט גאַנץ אַ פאַקט נאָך, צוקונפֿט מאַשין אָונערז ווילן אַ זיך-דרייווינג מאַשין צו, אויב נישט שפּאָרן זיי צייט אויף די וועג, לפּחות לאָזן זיי צו פאָקוס אויף אנדערע אינטערעסן בעשאַס זייער קאַמיוט.

2. מאַשין פּראָקאַט קאָמפּאַניעס: פאָר-ייַנטיילונג באַדינונגס ווי Uber און Lyft זענען אַימעד צו פּראָדוצירן זיך-דרייווינג טאַקסיס צו עלימינירן די נויט פֿאַר מענטש דריווערס (און באַצאָלט מענטש דריווערס). אַנשטאָט, זיי וועלן פאָקוס אויף קריייטינג זיכער, שנעל און דירעקט אַרומפאָרן צו לאָוקיישאַנז.

3. מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז: מיסטאָמע, אָטאַנאַמאַס קאַרס וועט רעדוצירן די נומער פון מאַשין אַקסאַדאַנץ. מאַשין קאָמפּאַניעס ווילן צו שטיצן זיך-דרייווינג טעכנאָלאָגיע צו פֿאַרבעסערן קראַך זיכערקייַט רייטינגז, און אַי רייטינגז קען פּאַטענטשאַלי זיין אַ סעלינג פונט פֿאַר צוקונפֿט מאַשין בויערס.

4. ויסמיידן פאַרקער: עטלעכע מאַשין קאָמפּאַניעס און טעכנאָלאָגיע קאָרפּעריישאַנז ארבעטן אויף דעוועלאָפּינג זיך-דרייווינג קאַרס וואָס וועט מאָניטאָר פאַרקער טנאָים און פּאַרקינג ביי דעסטאַניישאַנז אין זיכער שטעט. דעם מיטל אַז די קאַרס וועלן באַקומען דאָרט פאַסטער און מער יפישאַנטלי ווי דרייווערלעסס קאַרס. זיי וועלן נעמען אויף די אַרבעט פון דרייווערז זוכן סמאַרטפאָנעס און גפּס דעוויסעס פֿאַר אינסטרוקציעס צו די פאַסטאַסט מאַרשרוט, און וועט אַרבעטן אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט היגע אויטאריטעטן.

5. עקספּרעס באַדינונגס: צו רעדוצירן אַרבעט קאָס, עקספּרעס קאָמפּאַניעס ווענדן זייער ופמערקזאַמקייט צו זיך-דרייווינג קאַרס. פּאַרסאַלז און עסנוואַרג קענען זיין טראַנספּאָרטאַד יפישאַנטלי מיט אַ אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל. אויטא פירמעס ווי פארד האבן אנגעהויבן טעסטירן די סערוויס מיט א קאר וואס איז למעשה נישט זעלבסט-דרייווינג, נאר איז דיזיינד צו באמערקן פובליק רעאקציע.

6. אַבאָנעמענט דרייווינג דינסט: עטלעכע מאַשין קאָמפּאַניעס זענען ארבעטן צו אַנטוויקלען פלאַץ פון זיך-דרייווינג קאַרס וואָס קאַסטאַמערז באַצאָלן צו נוצן אָדער פאַרמאָגן. רידערס וועט בייסיקלי באַצאָלן פֿאַר די רעכט קיין ונטערטוקנ זיך.

וואָס איז די פּאָטענציעל פּראַל פון זיך-דרייווינג קאַרס?

אויסער זייער אַפּעלירן צו קאָנסומערס, גאַווערמאַנץ און געשעפטן, זיך-דרייווינג קאַרס קענען זיין דערוואַרט צו האָבן אַ פּראַל אויף די סאַסייאַטיז און עקאָנאָמיעס וואָס אַדאַפּט זיי. קאָס און קוילעלדיק בענעפיץ בלייבן ומזיכער, אָבער דרייַ געביטן פון פּראַל זאָל זיין געהאלטן אין זינען:

1. זיכערהייט: זעלבסט-דרייווינג וועהיקלעס האָבן די פּאָטענציעל צו רעדוצירן פאַטאַלאַטיז אין מאַשין אַקסאַדאַנץ דורך ילימאַנייטינג פּלאַץ פֿאַר מענטש טעות. ווייכווארג קען זיין ווייניקער טעות-פּראָנע ווי יומאַנז און האָבן פאַסטער ענטפער צייט, אָבער דעוועלאָפּערס נאָך זאָרג וועגן סייבערסעקוריטי.

2. אומפארטייאיטי: זעלבסט-דרייווינג קאַרס קענען מאָובאַלייז מער מענטשן, אַזאַ ווי עלטער אָדער פאַרקריפּלט. אָבער, דאָס קען אויך רעזולטאַט אין אַז פילע טוערס ווערן געלייגט אַוועק רעכט צו ווייניקערע דריווערס און קען נעגאַטיוולי פּראַל אויף ציבור אַריבערפירן פאַנדינג איידער עס נעמט איבער די סיסטעם. צו אַרבעטן בעסטער, זיך-דרייווינג קאַרס אָדער זייער אַבאָנעמענט באַדינונגס מוזן זיין צוטריטלעך פֿאַר רובֿ מענטשן.

3. סוויווע: דעפּענדינג אויף די אַוויילאַבילאַטי און קאַנוויניאַנס פון זיך-דרייווינג קאַרס, זיי קען פאַרגרעסערן די גאַנץ נומער פון געטריבן קילאָמעטערס יעדער יאָר. אויב עס לויפט אויף גאַזאָלין, דאָס קען פאַרגרעסערן ימישאַנז; אויב זיי לויפן אויף עלעקטרע, אַריבערפירן-פֿאַרבונדענע ימישאַנז קען זיין באטייטיק רידוסט.