אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טאָרק קאַנווערטער דורכפאַל

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טאָרק קאַנווערטער דורכפאַל פירן צו דער אויסזען פון ווייבריישאַנז און פּריקרע נויזיז אין דעם פּראָצעס פון דרייווינג אַ מאַשין אין שטאָטיש מאָדע, וואָס איז, אין אַ גיכקייַט פון וועגן 60 קילאמעטער / ה. די סיבות פון דורכפאַל קענען זיין טייל ניט אַנדערש רייַבונג פּערז, טראָגן פון גאַנג בלאַדעס, צעשטערונג פון סילינג גלאַנדז, דורכפאַל פון בערינגז. פאַרריכטן פון אַ טאָרק קאַנווערטער איז גאַנץ אַ טייַער פאַרגעניגן. דעריבער, אין סדר נישט צו ברענגען אַזאַ אַ "פּעטרעשקע" צו אַזאַ אַ "פּעמפּיקל" (דער טאָרק קאַנווערטער באקומען אַזאַ אַ נאָמען צווישן מאָוטעראַסץ פֿאַר זייַן קייַלעכיק פאָרעם) אָטאַמאַטיק באָקסעס, עס איז וניווערסאַל עצה - טוישן די אַטף פליסיק קעסיידער.

וואונדער פון אַ דיינג טאָרק קאָנווערטער

סימפּטאָמס פון דורכפאַל פון די טאָרק קאַנווערטער קענען זיין קאַנדישאַנאַלי צעטיילט אין דרייַ גרופּעס - נאַטוראַל, געזונט, נאָך. לאָמיר זיי נעמען אין סדר.

בעהאַוויאָראַל סימפּטאָמס פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טאָרק קאַנווערטער דורכפאַל

עס זענען אַ נומער פון טיפּיש וואונדער אין די נאַטור פון די מאַשין, וואָס קלאר ינדיקייץ אַז דער טאָרק קאַנווערטער איז פאַלש. יאָ, זיי אַרייַננעמען:

• קליין קלאַטש צעטל מאַשין אין אָנהייב. דאָס איז ספּעציעל פּעלץ אין קאַרס וואָס אָנהייבן פֿון די רגע גיכקייַט (צוגעשטעלט דורך די אָטאָומייקער). אַזוי, ווען סטאַרטינג פון אַ סטאַנדסטיל, די מאַשין טוט נישט ריספּאַנד צו די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען פֿאַר אַ קורץ צייַט (וועגן צוויי סעקונדעס), און אַקסעלערייץ זייער שוואַך. אָבער, נאָך דעם קורץ צייַט, אַלע סימפּטאָמס פאַרשווינדן און די מאַשין באוועגט נאָרמאַלי.
• ווייבריישאַן אין שטאָט דרייווינג. אָפט ביי ספּידז אַרום 60 קילאמעטער / ה ± 20 קילאמעטער / ה.
• פאָרמיטל ווייבריישאַן אונטער מאַסע. דאָס הייסט, ווען מען פאָרט אַראָפאַנג, שלעפּן אַ שווערן טריילער, אָדער נאָר פירן אַ שווערע מאַסע. אין אַזאַ מאָדעס, אַ באַטייטיק מאַסע איז געשטעלט אויף די גירבאַקס, אַרייַנגערעכנט די טאָרק קאַנווערטער.
• דזשערקס פון אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בעשאַס מונדיר באַוועגונג אָדער בעשאַס ברייקינג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אָפט, דזשערקס זענען באגלייט דורך סיטואַטיאָנס ווו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פשוט סטאָלז בשעת דרייווינג און / אָדער שיפטינג גירז. אָפט, די סימפּטאָמס אָנווייַזן אַז די עלעקטראָניק וואָס קאָנטראָל די טאָרק קאַנווערטער האָבן ניט אַנדערש. אין אַזאַ נויטפאַל קאַסעס, אָטאַמיישאַן קענען פשוט פאַרשפּאַרן די "פּעמפּל".

ברעאַקדאָוונס פון די טאָרק קאַנווערטער זענען זייער ענלעך אין זייער קעראַקטעריסטיקס צו ברייקדאַונז פון אנדערע עלעמענטן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דעריבער, נאָך דיאַגנאָסטיקס זענען פארלאנגט.

געזונט סימפּטאָמס

סימפּטאָמס פון דורכפאַל פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טאָרק קאַנווערטער קענען אויך זיין באשלאסן דורך אויער. דאָס איז אויסגעדריקט אין די פאלגענדע וואונדער:

• טאָרק קאַנווערטער ראַש ווען טשאַנגינג גירז. נאָך די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז גיינינג מאָמענטום, און אַקאָרדינגלי, די גיכקייַט ינקריסיז, די אנגעוויזן ראַש פארשווינדט.
• אין זעלטן מאל, אַ קרעכצן פון די טאָרק קאַנווערטער וועט זיין געהערט ווען די פאָרמיטל איז מאָווינג מיט די געוויזן גיכקייַט פון וועגן 60 קילאמעטער / ה. אָפט אנגעוויזן כאַול באגלייט דורך ווייבריישאַן.

דער ראַש קומט פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַזוי עס איז מאל שווער פֿאַר די שאָפער צו באַשליסן דורך אויער אַז עס איז דער טאָרק קאַנווערטער וואָס איז אַ זומז. דעריבער, אויב די טראַנסמיסיע סיסטעם קומט פון ויסערגעוויינלעך נויזיז, עס איז קעדייַיק צו דורכפירן נאָך דיאַגנאָסטיקס, ווייַל עקסטרייניאַס נויזיז שטענדיק אָנווייַזן קיין, אפילו מינערווערטיק, ברייקדאַונז.

נאָך וואונדער

עס זענען אַ נומער פון נאָך וואונדער וואָס ינדיקייץ אַז דער טאָרק קאַנווערטער איז געהאלטן ביים שטארבן. צווישן זיי:

• שלעכט ברענען שמעקןקומען פון די גירבאַקס. עס קלאר ינדיקייץ אַז די טראַנסמיסיע סיסטעם איז אָוווערכיטינג, עס איז נישט גענוג לובריקיישאַן און זייַן עלעמענטן אין עס, ניימלי, די טאָרק קאַנווערטער איז אַפּערייטינג אין אַ קריטיש מאָדע. אָפט, אין דעם פאַל, די "דאָונאַט" טייל פיילז. דאָס איז אַ זייער געפערלעך צייכן און דיאַגנאָסיס זאָל זיין געמאכט ווי באַלד ווי מעגלעך.
• ICE רעוואַלושאַנז צי ניט העכערונג העכער אַ זיכער ווערט. פֿאַר בייַשפּיל, העכער 2000 רפּם. דעם מאָס איז צוגעשטעלט דורך די קאָנטראָל עלעקטראָניק פאָרסאַבלי ווי אַ שוץ פון די פֿאַרזאַמלונג.
• די מאַשין סטאַפּס רירן. דאָס איז די ערגסט פאַל, וואָס ינדיקייץ אַז דער טאָרק קאַנווערטער אָדער זייַן קאָנטראָל עלעקטראָניק זענען גאָר געשטארבן. אין דעם פאַל, נאָך דיאַגנאָסטיקס זאָל זיין דורכגעקאָכט, ווייַל אנדערע ברייקדאַונז קען זיין די גרונט פון דעם ברייקדאַון.

אויב איינער אָדער מער וואונדער פון אַ פּאַרטיייש דורכפאַל פון די טאָרק קאַנווערטער פאַלן, עס איז נייטיק צו דיאַגנאָזירן די ברייקדאַון ווי באַלד ווי מעגלעך. און אויב די פאַרריכטן פון די "פּעטרעשקע" וועט קאָסטן אַ מער אָדער ווייניקער פּאַסיק סומע, די נוצן פון אַ פאָלטי טאָרק קאַנווערטער קענען פירן צו ברייקדאַון פון מער טייַער טראַנסמיסיע עלעמענטן צו די גאנצע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

ברעאַקדאָוון סיבות

טאָרק קאַנווערטער איז נישט אַ זייער קאָמפּליצירט מיטל, אָבער, בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס וועריז און ביסלעכווייַז פיילז. מיר רשימה וואָס סיסטעמען קענען ברעכן אַראָפּ און פֿאַר וואָס סיבות.

רייַבונג פּערז

ין די טאָרק קאַנווערטער עס איז אַ אַזוי גערופענע שלאָס, וואָס, אין פאַקט, איז אַן עלעמענט פון אַ אָטאַמאַטיק קלאַטש. מעטשאַניקאַללי, עס אַרבעט ענלעך צו אַ קלאַסיש מאַנואַל טראַנסמיסיע קלאַטש. אַקקאָרדינגלי, עס איז טראָגן פון די רייַבונג דיסקס, זייער יחיד פּערז, אָדער די גאנצע גאַנג. אין דערצו, טראָגן עלעמענטן פון די רייַבונג דיסקס (מעטאַל שטויב) קאַנטאַמאַנייט די טראַנסמיסיע פליסיק, וואָס קענען פאַרלייגן די טשאַנאַלז דורך וואָס די פליסיק פּאַסיז. ווייַל פון דעם, די דרוק אין די סיסטעם טראפנס, און אנדערע עלעמענטן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויך לייַדן - די וואַלוו גוף, די קאָאָלינג קאַלאָריפער און אנדערע.

וויין בלאַדעס

מעטאַל בלאַדעס יקספּאָוזד צו הויך טעמפּעראַטורעס און די בייַזייַן פון אַ אַברייסיוו אין די טראַנסמיסיע פליסיק אויך טראָגן זיך איבער צייַט, און מער מעטאַל שטויב איז אויך צוגעגעבן צו די בוימל. ווייַל פון דעם, די עפעקטיווקייַט פון די טאָרק קאַנווערטער דיקריסאַז, די גאַנץ פליסיק דרוק אין די טראַנסמיסיע סיסטעם דיקריסאַז, אָבער ווייַל פון די גראָב פליסיק, די אָוווערכיטינג פון די סיסטעם ינקריסיז, די וואַלוו גוף ווערז אויס, און די מאַסע אויף די גאנצע סיסטעם ינקריסיז. אין די ערגסט קאַסעס, איינער אָדער מער בלאַדעס אויף די ימפּעללער קענען זיין גאָר צעבראכן.

צעשטערונג פון סתימות

אונטער דער השפּעה פון הייס און קאַנטאַמאַנייטאַד אַטפּ פליסיק, די מאַסע אויף די גומע (פּלאַסטיק) סתימות ינקריסיז. ווייַל פון דעם, די טייטנאַס פון די סיסטעם סאַפערז, און ליקאַדזש פון טראַנסמיסיע פליסיק איז מעגלעך.

טאָרק קאַנווערטער לאַקאַפּ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

אויף אַלט אָטאַמאַטיק גירבאַקס, די שלאָס (קלאַטש), וואָס האט מעטשאַניקאַל קאָנטראָל, עס איז געווען די שלאָס וואָס געארבעט ווייניקער אָפט, נאָר אין העכער גירז. דעריבער, די מיטל פון אַזאַ באָקסעס איז געווען העכער, און די מעהאַלעך פֿאַר ריפּלייסינג די טראַנסמיסיע פליסיק איז געווען מער.

אויף מאָדערן מאשינען, די שלאָס אַרבעט, דאָס איז, טאָרק קאַנווערטער לאַקס אַרויף אין אַלע גירז, און אַ ספּעציעל וואַלוו רעגיאַלייץ די קראַפט פון זייַן דרינגלעך. אַזוי, מיט גלאַט אַקסעלעריישאַן, בלאַקינג איז אַקטיווייטיד טייל, און מיט אַ שאַרף אַקסעלעריישאַן עס טורנס אויף כּמעט מיד. דעם איז געטאן צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ווי געזונט ווי צו פאַרגרעסערן די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין.

איין אנדערע זייַט פון די מאַטבייע אין דעם פאַל איז אַז אין דעם מאָדע פון ​​אָפּעראַציע, די טראָגן פון די בלאַקינג טאַבס ינקריסיז באטייטיק. אַרייַנגערעכנט די טראַנסמיסיע פליסיק ווערז אויס (קאַנטאַמאַנייץ) געשווינד, אַ פּלאַץ פון דעבריס אויס אין עס. מיט אַ פאַרגרעסערן אין מיילידזש, די סמודנאַס פון די שלאָס טראפנס, און בעשאַס אַקסעלעריישאַן אָדער בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג, די מאַשין וועט אָנהייבן צו טאַטש אַ ביסל. אַקקאָרדינגלי, די בוימל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דאַרף זיין געביטן אין וועגן 60 טויזנט קילאָמעטערס, ווייַל די גאנצע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סיסטעם איז שוין אין די ריזיקירן זאָנע.

שייַכעס טראָגן

ניימלי, שטיצן און ינטערמידייט, צווישן די טערביין און די פּאָמפּע. אין דעם פאַל, אַ כראָמטשען אָדער פייַפן איז יוזשאַוואַלי געהערט, ימיטיד דורך די דערמאנט בערינגז. ספּעציעל קרונטשי סאָונדס זענען געהערט ווען אַקסעלערייטינג, אָבער, ווען די פאָרמיטל ריטשאַז אַ סטאַביל גיכקייַט און מאַסע, די סאָונדס יוזשאַוואַלי פאַרשווינדן אויב די בערינגז זענען נישט וואָרן צו אַ קריטיש צושטאַנד.

אָנווער פון טראַנסמיסיע פליסיק פּראָפּערטיעס

אויב די ATF פליסיק איז געווען אין די טראַנסמיסיע סיסטעם פֿאַר אַ לאַנג צייַט, עס טורנס שוואַרץ, טיקאַנז, און אַ פּלאַץ פון דעבריס איז ארויס אין זייַן זאַץ, ניימלי מעטאַל טשיפּס. ווייַל פון דעם, די טאָרק קאַנווערטער אויך סאַפערז. די סיטואַציע איז ספּעציעל קריטיש ווען די פליסיק ניט בלויז פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס, אָבער אויך די קוילעלדיק מדרגה (קוואַנטיטי אין די סיסטעם) טראפנס. אין דעם מאָדע, דער טאָרק קאַנווערטער וועט אַרבעטן אין אַ קריטיש מאָדע, אין קריטיש טעמפּעראַטורעס, וואָס באטייטיק ראַדוסאַז זייַן קוילעלדיק מיטל.

ברייקידזש פון די קשר מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שטיל

דאָס איז אַ קריטיש דורכפאַל, וואָס, אָבער, כאַפּאַנז גאָר ראַרעלי. עס באשטייט אין די פאַקט אַז עס איז אַ מעטשאַניקאַל ברייקידזש פון די ספּלינע קשר פון די טערביין ראָד מיט די שטיל פון די אָטאַמאַטיק גירבאַקס. אין דעם פאַל, די באַוועגונג פון די מאַשין איז, אין פּרינציפּ, אוממעגלעך, ווייַל טאָרק איז נישט טראַנסמיטטעד פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. פאַרריכטן אַרבעט באשטייט אין ריפּלייסינג די שטיל, ריסטאָרינג די ספּלינע קשר, אָדער גאָר ריפּלייסינג די טאָרק קאַנווערטער אין קריטיש קאַסעס.

אָוווערראַנינג קלאַטש דורכפאַל

א פונדרויסנדיק צייכן פון אַ ברייקדאַון פון די אָוווערריינינג קלאַטש פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט זיין אַ דיטיריעריישאַן פון די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין, דאָס איז, עס וועט פאַרגיכערן ערגער. אָבער, אָן נאָך דיאַגנאָסטיקס, עס איז אוממעגלעך צו פעסטשטעלן פֿאַר זיכער אַז עס איז די אָוווערראַנינג קלאַטש וואָס איז שולד אין דעם.

ווי צו קאָנטראָלירן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טאָרק קאַנווערטער

עס זענען עטלעכע נאָרמאַל פּראָוסידזשערז וואָס קענען זיין געוויינט צו מינאַצאַד באַשטימען די צושטאַנד פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טאָרק קאַנווערטער. די פול אמת שטאַט קענען זיין באשלאסן בלויז דורך דיסמאַנאַלינג די ספּעסיפיעד אַפּאַראַט און זייַן דיטיילד דיאַגנאָסטיקס.

סקאַננער טשעק

דער ערשטער זאַך צו טאָן אין סדר צו באַשליסן די ברייקדאַון פון די טאָרק קאַנווערטער איז צו יבערקוקן די מאַשין פֿאַר ערראָרס מיט אַ ספּעציעל דיאַגנאָסטיק סקאַננער. מיט עס, איר קענען באַקומען טעות קאָודז, און אין לויט מיט זיי, איר קענען שוין נעמען ספּעציפיש פאַרריכטן אַקשאַנז. אַזאַ אַ יבערקוקן וועט העלפן ידענטיפיצירן ערראָרס ניט בלויז אין די טאָרק קאַנווערטער, אָבער אויך אין אנדערע פאָרמיטל סיסטעמען (אויב עס זענען ערראָרס). דאָס אַלאַוז איר צו אַססעסס די צושטאַנד פון די טראַנסמיסיע ווי אַ גאַנץ, און זייַן יחיד טיילן, ניימלי.

האַלטן פּרובירן (סטאָל-פּרובירן)

ומדירעקט וועראַפאַקיישאַן קענען זיין דורכגעקאָכט אָן די נוצן פון "קלוג" עלעקטראָניק. פֿאַר בייַשפּיל, אין די מאַניואַלז פון פילע קאַרס איר קענען געפֿינען אַזאַ אַ אַלגערידאַם פֿאַר קאָנטראָלירונג די אָפּעראַציע פון ​​די טאָרק קאַנווערטער:

• די טשעק זאָל זיין דורכגעקאָכט אויף אַ געזונט-העאַטעד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און טראַנסמיסיע, ספּעציעל אויב טעסטינג איז דורכגעקאָכט אין ווינטער;
• אָנהייב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און שטעלן ליידיק גיכקייַט (וועגן 800 רפּם);
• קער אויף די כאַנדברייק אין סדר צו פאַרריכטן די מאַשין אין פּלאַץ;
• דריקן די טאָרמאָז טרעטלען צו האַלטן;
• קער אויף די טראַנסמיסיע הייבער פאָר מאָדע ד;
• דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אַלע די וועג אַראָפּ;
• אויף די טאַטשאָמעטער איר דאַרפֿן צו מאָניטאָר די גיכקייַט רידינגז, פֿאַר פאַרשידן מאשינען, די מאַקסימום ווערט זאָל זיין בעערעך 2000-2800 רפּם;
• וואַרטן 2 ... 3 מינוט אין נייטראַל גיכקייַט צו קילן די גירבאַקס;
• איבערחזרן די זעלבע פּראָצעדור, אָבער ערשטער קער אויף די פאַרקערט גיכקייַט.

רובֿ קאַרס האָבן נאָרמאַל ספּידז פון 2000 צו 2400, איר דאַרפֿן צו ספּעציפיצירן די פּינטלעך אינפֿאָרמאַציע פֿאַר דיין מאַשין. באַזירט אויף די רעזולטאַטן פון טאַטשאָמעטער רידינגז, איר קענען ריכטער די צושטאַנד פון די טאָרק קאַנווערטער. צו טאָן דאָס, נוצן די דורכשניטלעך דאַטן אונטן:

• אויב די קראַנקשאַפט גיכקייַט יקסידז די קלאַל אַ ביסל, איינער אָדער מער רייַבונג קלאַטשיז צעטל רעכט צו - פֿאַר בייַשפּיל - נידעריק בוימל דרוק, אָדער טראָגן פון די רייַבונג ליינינגז;
• אויב די קראַנקשאַפט גיכקייַט באטייטיק יקסידז די קלאַל, די רייַבונג פּאַק קען זיין סליפּינג אָדער עס איז אַ פוטער. שעדיקן צו די טאָרק קאַנווערטער אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בוימל פּאָמפּע;
• אויב די קראַנקשאַפט גיכקייַט איז ווייניקער ווי נאָרמאַל, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קען ברעכן אַראָפּ - אַ קאַפּ אין מאַכט (פֿאַר פאַרשידן סיבות);
• אויב די קראַנקשאַפט גיכקייַט איז באטייטיק ווייניקער ווי נאָרמאַל, די עלעמענטן פון די טאָרק קאַנווערטער קען פאַרלאָזן אָדער די מאָטאָר קען זיין ערנסט דאַמידזשד;

ביטע טאָן אַז די פּינטלעך ווערט פון רעוואַלושאַנז פֿאַר פאַרשידענע בראַנדז און מאָדעלס פון קאַרס קען זיין אַנדערש, אַזוי די קאָראַספּאַנדינג וואַלועס מוזן זיין ספּעסיפיעד אַדישנאַלי אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן פֿאַר די מאַשין.

צום באַדויערן, זיך-דיאַגנאָסיס דורך די מאַשין באַזיצער פון די שטאַט פון די טאָרק קאַנווערטער איז לימיטעד. דעריבער, אויב די סימפּטאָמס דיסקרייבד אויבן דערשייַנען און אַ האַלטן פּרובירן איז דורכגעקאָכט, עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטאַקט אַ מאַשין דינסט פֿאַר דיטיילד דיאַגנאָסטיקס, ווו זיי וועלן קאָנטראָלירן די אַוועקגענומען אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טאָרק קאַנווערטער.

פאַרריכטן טאָרק קאַנווערטער

בייינג אַ נייַ טאָרק קאַנווערטער איז גאַנץ טייַער. די סיטואַציע איז אויך קאָמפּליצירט דורך די פאַקט אַז עס איז אָפט נישט גרינג צו באַקומען אַ פּאַסיק "דאָונאַט" פֿאַר אַלט געוויינט ימפּאָרטיד קאַרס. דעריבער, אין רובֿ קאַסעס, מאַשין אָונערז בעסער צו פאַרריכטן טאָרק קאַנווערטערז, ספּעציעל זינט דעם אַפּאַראַט איז גאַנץ ריפּעראַבאַל.

דער פּרייַז פון די סימפּלאַסט פאַרריכטן סטאַרץ פון אַ ווערט פון וועגן 4 ... 5 טויזנט רוסיש רובל. אָבער, דאָ איר דאַרפֿן צו לייגן די פּרייַז פון דיסמאַנאַלינג די טראַנסמיסיע, טראָובלעשאָאָטינג, ווי געזונט ווי די פּרייַז פון נייַ פאַרבייַט טיילן. טיפּיקאַללי, די פאַרריכטן פון אַ טאָרק קאַנווערטער באשטייט פון די פאלגענדע אַרבעט:

• דיסמאַנאַלינג און קאַטינג. דער גוף פון די טאָרק קאַנווערטער איז אין רובֿ קאַסעס סאַדערד. אַקקאָרדינגלי, אין סדר צו באַקומען צו זיין ין, איר דאַרפֿן צו שנייַדן די פאַל.
• וואַשינג ינערלעך טיילן. צו טאָן דאָס, די טראַנסמיסיע פליסיק איז אַוועקגענומען און די בלאַדעס, טשאַנאַלז און אנדערע טיילן פון די "פּעמפּל" זענען געוואשן מיט די הילף פון רייניקונג אגענטן.
• טראָובלעשאָאָטינג. איינער פון די מערסט פאַראַנטוואָרטלעך פּראַסעסאַז. בעשאַס זייַן דורכפירונג, אַלע ינערלעך טיילן פון די טאָרק קאַנווערטער זענען אָפּגעשטעלט. אויב דאַמידזשד ינערלעך זענען יידענאַפייד, אַ באַשלוס איז געמאכט צו פאַרבייַטן אָדער פאַרריכטן זיי.
• פאַרבייַט טיילן. יוזשאַוואַלי, ווען פּערפאָרמינג פאַרריכטן אַרבעט, אַלע גומע און פּלאַסטיק סתימות זענען ריפּלייסט מיט נייַע. רייַבונג ליינינגז און הידראַוליק סילינדערס זענען אָפט אויך געביטן. געוויינטלעך, די ליסטעד ספּער טיילן דאַרפֿן צו זיין פּערטשאַסט אַדישנאַלי.
• נאָך די פאַרריכטן, דער גוף איז ריאַסעמבאַלד און סאַדערד.
• דער טאָרק קאַנווערטער איז באַלאַנסט. עס איז נייטיק פֿאַר דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די נאָדע אין דער צוקונפֿט.

ווען פּערפאָרמינג ריפּערז, די פּראַפעשאַנאַליזאַם פון זייַן פּערפאָרמערז איז וויכטיק. דער פאַקט איז אַז דער טאָרק קאַנווערטער אַרבעט מיט הויך ספּידז און פליסיק פּרעשערז. דעריבער, די אַקיעראַסי פון באַשטעטיקן די אַפּאַראַט איז זייער וויכטיק דאָ, ווייַל די מינדסטע מיסאַליינמאַנט אָדער ימבאַלאַנס אונטער באַטייַטיק לאָודז קענען ווידער דיסייבאַל די טאָרק קאַנווערטער און אפילו אנדערע עלעמענטן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַרויף צו די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זיך.

טאָרק קאַנווערטער פאַרהיטונג

ריפּערינג אַ "פּעמפּיקל" קענען קאָסטן אַ גאַנץ "קייַלעכיק" סומע פון ​​געלט, אַזוי עס איז ווערט קאַנסידערינג אַז עס איז בעסער צו נוצן אַ טאָרק קאַנווערטער אין אַ מילד מאָדע ווי צו לאָזן עס צו טייל פאַרלאָזן. דערצו, די רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר מילד נוצן זענען גאַנץ פּשוט:

• ווייניקער מאַשין דרייווינג מיט הויך קראַנקשאַפט גיכקייַט. אין דעם מאָדע, די טאָרק קאַנווערטער אַפּערייץ אין אַ קריטיש מאָדע, וואָס פירט צו ערנסט טראָגן און ראַדוסאַז די קוילעלדיק מיטל.
• פּרובירן נישט צו אָוווערכיט דיין מאַשין. דאָס אַפּלייז צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די טראַנסמיסיע. און אָוווערכיטינג קענען זיין געפֿירט דורך צוויי סיבות - אַ באַטייטיק מאַסע אויף די נאָודז, ווי געזונט ווי נעבעך פאָרשטעלונג פון קאָאָלינג סיסטעמען. מאַסע מיטל אָפט אָוווערלאָודינג פון די מאַשין, דרייווינג בערג אין דעם שטאַט, שלעפּן שווער טריילערז, און אַזוי אויף. ווי פֿאַר די קאָאָלינג סיסטעמען, זיי זאָל אַרבעטן אין נאָרמאַל מאָדע פֿאַר ביידע די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די טראַנסמיסיע (ראַדיאַטאָר פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע).
• טוישן טראַנסמיסיע פליסיק קעסיידער. טראָץ אַלע די אַשוראַנס פון אַוטאָ מאַניאַפאַקטשערערז אַז מאָדערן אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען וישאַלט-פֿרייַ, זיי נאָך דאַרפֿן צו טוישן די אַטף פליסיק אין מינדסטער 90 טויזנט קילאָמעטערס, און בעסער און אָפט. דאָס וועט ניט בלויז פאַרברייטערן די לעבן פון די טאָרק קאַנווערטער, אָבער אויך די קוילעלדיק מיטל פון די קעסטל, ראַטעווען די מאַשין פון דזשערקס ווען דרייווינג, און ווי אַ רעזולטאַט, טייַער ריפּערז.

די נוצן פון אַ פאָלטי טאָרק קאַנווערטער טרעטאַנז מיט אַ גראַדזשואַל דורכפאַל פון אנדערע עלעמענטן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דעריבער, אויב עס איז די מינדסטע חשד פון די ברייקדאַון פון די "פּענקעלע", עס איז נייטיק צו דורכפירן דיאַגנאָסטיקס און צונעמען פאַרריכטן אַרבעט ווי באַלד ווי מעגלעך.