פיר-ראָד פאָר פון אַודי - קוואַטטראָ

Quattro איז אַ בראַנדיד אַלע-ראָד פאָר סיסטעם געניצט אין אַודי קאַרס. דער פּלאַן איז געמאכט אין דער קלאַסיש אויסלייג, באַראָוד פון סוווס - די מאָטאָר און גירבאַקס זענען ליגן לאַנדזשאַטודאַנאַלי. די ינטעליגענט סיסטעם גיט די בעסטער דינאַמיש פאָרשטעלונג דיפּענדינג אויף וועג טנאָים און ראָד קאַפּ. די מאשינען האָבן ויסגעצייכנט האַנדלינג און גריפּ אויף קיין טיפּ פון וועג ייבערפלאַך.

ווי איז די Quattro געקומען וועגן?

פֿאַר די ערשטער מאָל, אַ מאַשין מיט אַ ענלעך אַלע-ראָד פאָר פּלאַן איז געווען דערלאנגט אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אין 1980. דער פּראָוטאַטייפּ איז געווען דער אַרמיי דזשיפּ וואָלקסוואַגען ילטיס. טעסץ בעשאַס זייַן אַנטוויקלונג אין די שפּעט 1970 ס דעמאַנסטרייטיד גוט האַנדלינג און פּרידיקטאַבאַל נאַטור אויף גליטשיק שניייק ראָודז. דער געדאַנק צו באַקענען דעם באַגריף פון אַ אַלע-ראָד פאָר דזשיפּ אין די פּלאַן פון די מאַשין איז באזירט אויף די אַודי 80 סעריע קופּ.

די קעסיידערדיק וויקטאָריעס פון דער ערשטער אַודי קוואַטטראָ אין ראַלי רייסינג פּרוווד די קערעקטנאַס פון די אַלע-ראָד פאָר באַגריף. פאַרקערט צו די ספקות פון קריטיקערס, וועמענס הויפּט אַרגומענט איז געווען דער באַנד פון די טראַנסמיסיע, ינדזשיניאַס ינזשעניעריע סאַלושאַנז פארקערט דעם כיסאָרן אין אַ מייַלע.

די נייַ אַודי קוואַטטראָ איז קעראַקטערייזד דורך ויסגעצייכנט פעסטקייַט. אזוי, דאַנק צו די אויסלייג פון די טראַנסמיסיע איז געווען מעגלעך כּמעט גאנץ פאַרשפּרייטונג פון וואָג צוזאמען די אַקסאַלז. די אַלע-ראָד פאָר אַודי פון 1980 געווארן אַ מיטינג לעגענדע און אַ ויסשליסיק סיריאַל קופּ.

אַנטוויקלונג פון די Quattro אַלע-ראָד פאָר סיסטעם

XNUMX דור

דער ערשטער דור קוואַטטראָ סיסטעם איז יקוויפּט מיט ינטער-אַקס און ינטער-ראָד דיפערענטשאַלז מיט די מעגלעכקייט פון געצווונגען לאַקינג דורך אַ מעטשאַניקאַל פאָר. אין 1981, די סיסטעם איז געווען מאַדאַפייד, די לאַקס אנגעהויבן צו זיין אַקטיווייטיד דורך פּנעוומאַטיקס.

מאָדעלס: Quattro, 80, Quattro Cupe, 100.

XNUMX דור

אין 1987, דער אָרט פון די פֿרייַ צענטער אַקס איז גענומען דורך די זיך-לאַקינג לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל טאָרסן טיפּ 1. דער מאָדעל איז געווען אונטערשיידן דורך די טראַנזווערס אָרדענונג פון סאַטעליט גירז אין באַציונג צו די פאָר שטיל. טאָרק טראַנסמיסיע וועריד 50/50 אונטער נאָרמאַל טנאָים, מיט אַרויף צו 80% פון די מאַכט טראַנספערד צו די אַקס מיט דער בעסטער גריפּ אין סליפּידזש. די דערציען דיפערענטשאַל איז יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק אַנלאַקינג פונקציע אין ספּידז העכער 25 קילאמעטער / ה.

מאָדעלס: 100, Quattro, 80/90 quattro NG, S2, RS2 Avant, S4, A6, S6.

ווו דור

אין 1988, אַן עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס איז באַקענענ. די טאָרק איז געווען פונאנדערגעטיילט צוזאמען די אַקסאַלז, גענומען אין חשבון די שטאַרקייַט פון זייער אַדכיזשאַן צו די וועג. די קאנטראל איז דורכגעפירט געווארן דורך די עדס סיסטעם, וואס האט פארלאזט דאס שלעפ ראד. די עלעקטראָניק אויטאָמאַטיש פארבונדן די בלאַקינג פון די מולטי-טעלער קלאַטש פון די צענטער און פריי פראָנט דיפערענטשאַלז. טאָרסאָן לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל אריבערגעפארן צו די דערציען אַקס.

IV דור

1995 - אַן עלעקטראָניש לאַקינג סיסטעם פֿאַר פראָנט און דערציען פריי-טיפּ דיפערענטשאַלז איז אינסטאַלירן. צענטער דיפערענטשאַל - טאָרסאָן טיפּ 1 אָדער טיפּ 2. נאָרמאַל טאָרק פאַרשפּרייטונג - 50/50 מיט די פיייקייט צו אַריבערפירן אַרויף צו 75% פון די מאַכט צו איין אַקס.

מאָדעלס: A4, S4, RS4, A6, S6, RS6, allroad, A8, S8.

V דור

אין 2006, די Torsen Type3 אַסיממעטריק צענטער דיפערענטשאַל איז באַקענענ. א אָפּשיידנדיק שטריך פון פריערדיקע דורות איז אַז די סאַטאַלייץ זענען ליגן פּאַראַלעל צו די פאָר שטיל. צענטער דיפערענטשאַלז - פֿרייַ, מיט עלעקטראָניש שלאָס. די טאָרק פאַרשפּרייטונג אונטער נאָרמאַל טנאָים אַקערז אין אַ פּראָפּאָרציע פון ​​40/60. ווען סליפּינג, מאַכט ינקריסיז צו 70% אין די פראָנט און 80% אין די הינטן. דאַנק צו די נוצן פון די ESP סיסטעם, עס איז געווען מעגלעך צו אַריבערפירן אַרויף צו 100% פון די טאָרק צו די אַקס.

מאָדעלס: S4, RS4, Q7.

VI דור

אין 2010, די פּלאַן עלעמענטן פון די אַלע-ראָד פאָר פון די נייַ אַודי רס 5 האָבן אַנדערגאָן באַטייַטיק ענדערונגען. א צענטער דיפערענטשאַל פון אונדזער אייגענע פּלאַן איז געווען אינסטאַלירן באזירט אויף די טעכנאָלאָגיע פון ​​ינטעראַקשאַן פון פלאַך גירז. קאַמפּערד מיט Torsen, דאָס איז אַ מער עפעקטיוו לייזונג פֿאַר סטאַביל טאָרק פאַרשפּרייטונג אין פאַרשידן דרייווינג טנאָים.

אין נאָרמאַל אָפּעראַציע, די מאַכט פאַרהעלטעניש פון די פראָנט און דערציען אַקסאַלז איז 40:60. אויב נייטיק, די דיפערענטשאַל טראַנספערס אַרויף צו 75% פון די מאַכט צו די פראָנט אַקס און אַרויף צו 85% צו די דערציען אַקס. עס איז גרינגער צו ויסשטימען אין די קאָנטראָל עלעקטראָניק. ווי אַ רעזולטאַט פון די אַפּלאַקיישאַן פון די נייַ דיפערענטשאַל, די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין טוישן פלעקסאַבאַל דיפּענדינג אויף קיין באדינגונגען: די שטאַרקייט פון די קאַפּ פון די טירעס אויף די וועג, די נאַטור פון די באַוועגונג און די דרייווינג נוסח.

פּלאַן פון אַ מאָדערן סיסטעם

די מאָדערן קוואַטטראָ טראַנסמיסיע באשטייט פון די פאלגענדע הויפּט עלעמענטן:

• טראַנסמיסיע.
• אַריבערפירן פאַל און צענטער דיפערענטשאַל אין איין האָוסינג.
• הויפּט גאַנג סטראַקטשעראַלי ינאַגרייטיד אין די דערציען דיפערענטשאַל האָוסינג.
• קאַרדאַן פֿאַרזאַמלונג וואָס טראַנסמיטט טאָרק פון די הויפט דיפערענטשאַל צו די געטריבן אַקסאַלז.
• צענטער דיפערענטשאַל וואָס דיסטריביוץ מאַכט צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז.
• Free טיפּ פראָנט דיפערענטשאַל מיט עלעקטראָניש לאַקינג.
• עלעקטראָניש פרעעוויל דערציען דיפערענטשאַל.

די קוואַטטראָ סיסטעם איז קעראַקטערייזד דורך געוואקסן רילייאַבילאַטי און געווער פון די עלעמענטן. דעם פאַקט איז באשטעטיקט דורך דריי יאָרצענדלינג פון אָפּעראַציע פון ​​פּראָדוקציע און מיטינג אַודי קאַרס. די פייליערז וואָס האָבן פארגעקומען זענען מערסטנס געווען דער רעזולטאַט פון ימפּראַפּער אָדער אָווועריוז.

אַרבעט באַשרייַבונג Quattro

די אָפּעראַציע פון ​​די קוואַטטראָ סיסטעם איז באזירט אויף די מערסט עפעקטיוו פאַרשפּרייטונג פון פאָרסעס בעשאַס ראָד צעטל. די עלעקטראָניק לייענט די רידינגז פון די סענסאָרס פון די אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם און קאַמפּערז די ווינקלדיק ספּידז פון אַלע ווילז. אויב איינער פון די ווילז יקסידז אַ קריטיש שיעור, עס בראַקעס. אין דער זעלביקער מאָמענט, די דיפערענטשאַל שלאָס איז אַקטיווייטיד, און די טאָרק איז פונאנדערגעטיילט אין די ריכטיק פּראָפּאָרציע צו די ראָד מיט דער בעסטער גריפּ.

עלעקטראָניק דיסטריביוץ ענערגיע לויט אַ פּראָווען אַלגערידאַם. די אַרבעט אַלגערידאַם, באשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון קאַונטלאַס טעסץ און אַנאַליזעס פון די נאַטור פון די פאָרמיטל אין פאַרשידן דרייווינג טנאָים און וועג סערפאַסיז, ​​ינשורז הויך אַקטיוו זיכערקייַט. דאָס מאכט דרייווינג פּרידיקטאַבאַל אין שווער טנאָים.

די יפעקטיוונאַס פון די ינטערלאָקקס געניצט און די עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם לאָזן אַודי וועהיקלעס מיט אַלע-ראָד פאָר צו רירן אַוועק אָן סליפּינג אויף קיין טיפּ פון וועג ייבערפלאַך. דעם פאַרמאָג גיט ויסגעצייכנט דינאַמיש פּראָפּערטיעס און קרייַז-לאַנד דרייווינג קייפּאַבילאַטיז.

פּראָס

• ויסגעצייכנט פעסטקייַט און דינאַמיק.
• גוט האַנדלינג און מאַנווועראַביליטי.
• הויך רילייאַבילאַטי.

קאָנס

• געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
• שטרענג רעקווירעמענץ פֿאַר די כּללים און אַפּערייטינג באדינגונגען.
• די הויך פּרייַז פון פאַרריכטן אין פאַל פון דורכפאַל פון די עלעמענט.

Quattro איז די לעצט ינטעליגענט אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, פּראָווען איבער צייַט און אין די האַרט טנאָים פון ראַלי רייסינג. לעצטע דיוועלאַפּמאַנץ און בעסטער ינאַווייטיוו סאַלושאַנז האָבן ימפּרוווד די קוילעלדיק סיסטעם עפעקטיווקייַט פֿאַר דעקאַדעס. די ויסגעצייכנט דרייווינג קעראַקטעריסטיקס פון אַודי אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס האָבן פּראָווען דעם אין פיר פֿאַר מער ווי 30 יאָר.