גאַנץ און ניצלעך באַטאַרייע קאַפּאַציטעט. ווי אַנדערש זענען זיי? וואָס איז דער בעסטער וועג צו באַשולדיקן אַ מאַשין?

די באַטאַרייע אין אַן עלעקטריש אָדער כייבריד פאָרמיטל פיעסעס אַ הויפּט ראָלע. ווי קען זיין מאַכט ווירקן די ווייַטקייט וואָס מיר קענען פאָר אַ מאַשין?

גאַנץ און ניצלעך באַטאַרייע קאַפּאַציטעט

גאַנץ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט איז די מאַקסימום באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, די מאַקסימום וואָס קענען זיין ריטשט אונטער זיכער טנאָים. פיל מער נוציק אינפֿאָרמאַציע איז געוויזן אין די ניצלעך באַטאַרייע קאַפּאַציטעט. דאָס איז דער ווערט פון נוצן וואָס קענען זיין געוויינט.

וואָס איז דער בעסטער וועג צו באַשולדיקן דעם "עלעקטריסיאַן" - געשווינד אָדער סלאָולי? אָדער אפֿשר סופּער שנעל?

טשאַרדזשינג אַ מאַשין אין שטוב איז מעגלעך דאַנק צו אַ קאַנווערטער - אַ מיטל וואָס קאַנווערץ אָלטערנייטינג וואָולטידזש אין אַ קעסיידערדיק וואָולטידזש מיט אַ ווערט וואָס דעפּענדס אויף די גראַד פון אָפּזאָגן און די טעמפּעראַטור פון די באַטאַרייע. אַזאַ דעוויסעס זענען אַרייַנגערעכנט אין די ויסריכט פון רובֿ קאַרס בנימצא אין אונדזער לאַנד. היים טשאַרדזשינג טיפּיקלי אָפפערס מאַכט צווישן 3,7kW און 22kW. אַזאַ אַ "ריפיואַלינג" איז די טשיפּאַסט, אָבער עס נעמט אַ פּלאַץ פון צייט - דיפּענדינג אויף די קאַפּאַציטעט פון די באַטעריז און די מדרגה פון טראָגן, די טיפּ פון מאַשין און די אָפּזאָגן גראַד - עס קען זיין עטלעכע (7-8) צו. אפילו עטלעכע שעה.

עטלעכע בעסער אָפּציעס זענען געפֿינט דורך די אַזוי גערופענע. האַלב-שנעל, אַרויף צו 2 × 22 קוו. רובֿ אָפט זיי קענען זיין געפֿונען אין ונטערערד געראַזשיז, פּאַרקינג פּלאַץ און ציבור געביטן. יוזשאַוואַלי דאָס איז די אַזוי גערופענע סאַספּענשאַן. וואַללבאָקס אָדער אין אַ סטאַנדאַלאָנע ווערסיע - פּאָסט. אין אייראָפּע, די וניווערסאַל נאָרמאַל פֿאַר אַק טשאַרדזשינג קאַנעקטערז (די אַזוי גערופענע לינק טיפּ 2) איז אנגענומען.

וואָס קאַפּאַציטעט פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז איז בנימצא אין פוילן?

אנדערע אָפּציעס זענען בנימצא פֿאַר דק דעוויסעס, י.ע. דעוויסעס וואָס זענען באפוילן מיט דק קראַנט, בייפּאַסינג די אַק / דק קאַנווערטער אין די פאָרמיטל. די טשאַרדזשינג וואָולטידזש און קראַנט זענען דאַן רעגיאַלייטאַד דורך די פאָרמיטל ס עלעקטראָניש באַטאַרייע פאַרוואַלטונג סיסטעם (BMS), וואָס מעסטן און אַנאַליזעס די גראַד פון אָפּזאָגן און די טעמפּעראַטור פון די סעלז. דעם ריקווייערז קאָמוניקאַציע צווישן די פאָרמיטל און די טשאַרדזשינג סטאַנציע.

אין אייראָפּע, צוויי דק קאַנעקטער סטאַנדאַרדס זענען מערסט פאָלקס: CCS קאָמבאָ, וואָס איז דער הויפּט געניצט אין אייראפעישע קאַרס (BMW, VW, AUDI, Porsche, אאז"ו ו) און CHAdeMO, וואָס איז יוזשאַוואַלי געניצט אין יאַפּאַניש (ניסאַן, מיצובישי).

זען אויך: דרייווער דערלויבעניש. קענען איך היטן די יגזאַם רעקאָרדינג?

- די פאַסטאַסט וועג צו באַשולדיקן דיין מאַשין איז ביי פאַסט און ולטראַפאַסט סטיישאַנז. דער ערשטער ניצט דירעקט קראַנט, מיט אַ מאַכט פון 50 קוו. סטיישאַנז זענען אינסטאַלירן און צוטריטלעך אויף עקספּרעססווייַס און אין אַלגעמיין ווו קורץ סטאָפּאָוווערז און הויך פאָרמיטל ינטערטשיינדזשאַביליטי זענען דערוואַרט, אַזוי די טשאַרדזשינג צייט מוזן זיין קורץ. דער נאָרמאַל טשאַרדזשינג צייט פֿאַר אַ 40 קווה באַטאַרייע איז נישט יקסיד 30 מינוט. הינטער-שנעל סטיישאַנז איבער 100 קוו לאָזן מער ווי איין פאָרמיטל צו זיין באפוילן מיט דק מאַכט אין סטיישאַנז אונטער 50 קוו, "זאגט Grzegorz Pioro, טעכניש אנטוויקלונג מאַנאַגער אין SPIE בילדינג סאַלושאַנז. - HPC (High Performance Charging) פלאַץ האָבן די מערסט מאַכט. יוזשאַוואַלי דאָס זענען 6 טערמינאַלס מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 350 קוו יעדער. סיסטעמען וואָס רעדוצירן די טשאַרדזשינג צייט צו אַ ביסל / ביסל מינוט זענען מעגלעך דאַנק צו די אַנטוויקלונג פון ליטהיום-יאָן באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע, אַרייַנגערעכנט האַרט עלעקטראָליטע סעלז. אָבער, עס איז ווערט צו געדענקען אַז שנעל און הינטער-שנעל טשאַרדזשינג איז ווייניקער וווילטויק פֿאַר די באַטאַרייע ווי פּאַמעלעך טשאַרדזשינג, אַזוי אין אַ מי צו פאַרברייטערן זיין לעבן, איר זאָל באַגרענעצן די אָפטקייַט פון הינטער-שנעל טשאַרדזשינג צו סיטואַטיאָנס אין וואָס עס איז פארלאנגט. מוסיף Grzegorz Pioro, אַן עלעקטריק פאָרמיטל מומחה.

שנעל? עס איז ביליק?

די מערסט שפּאָרעוודיק וועג צו "ריפיואַל" איז צו באַשולדיקן אין שטוב, ספּעציעל ווען איר נוצן די נאַכט קורס. אין דעם פאַל, די אָפּצאָל פֿאַר 100 קילאמעטער איז אַ ביסל PLN, למשל: פֿאַר אַ ניסן LEAF וואָס קאַנסומז 15 קוו / 100 קילאמעטער, אין אַ פּרייַז פון 0,36 PLN / קווה, די אָפּצאָל פֿאַר 100 קילאמעטער איז 5,40 PLN. טשאַרדזשינג אין ציבור סטיישאַנז ינקריסיז אַפּערייטינג קאָס. עסטימאַטעד פּרייסאַז פּער קוו קייט פון PLN 1,14 (ניצן אַק) צו PLN 2,19 (דק שנעל טשאַרדזשינג אין אַ 50 קוו סטאַנציע). אין די לעצטע פאַל, די אָפּצאָל פֿאַר 100 קילאמעטער איז וועגן PLN 33, וואָס איז עקוויוואַלענט צו 7-8 ליטער פון ברענוואַרג. אזוי, אפילו די מערסט טייַער אָפּצאָל איז גאַנץ פּרייַז-קאַמפּעטיטיוו קאַמפּערד צו די פּרייַז פון טראַוואַלינג אַז דיסטאַנסע אין אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל. אָבער, עס איז ווערט געדענקען אַז אַ סטאַטיסטיש באַניצער אין 85% פון קאַסעס טשאַרדזשיז אַ מאַשין אין שטוב אָדער אין די אָפיס, ניצן פיל טשיפּער ענערגיע ווי אין דק טשאַרדזשינג סטיישאַנז.

- אין דעם פאַל פון אַ ונטערערד גאַראַזש אין אַן אָפיס בנין אָדער וווינונג בנין, ביליק טשאַרדזשינג (מיט אַ מאַכט פון 3,7-7,4 קוו) וואָס נעמט עטלעכע שעה איז נישט אַ פּראָבלעם, ווייַל לעפיערעך לאַנג - מער ווי 8 שעה. פֿאַר סטיישאַנז געניצט אין ציבור ערטער, מיט די מעגלעכקייט צו זיין געוויינט ווי ציבור, די פּרייַז-גיכקייַט פאַרהעלטעניש ענדערונגען. קורץ דאַונטיים איז מער וויכטיק, אַזוי 44 קוו (2 × 22 קוו) סטיישאַנז זענען געניצט דאָרט. דערווייַל, לעפיערעך ווייניק וועהיקלעס וועט נוצן 22 קוו טשאַרדזשינג מאַכט, אָבער די מאַכט פון קאַנווערטערז אינסטאַלירן אין קאַרס איז ביסלעכווייַז ינקריסינג, וואָס ראַדוסאַז צייט און האַלטן קאָס נידעריק, זאגט Grzegorz Pioro פון SPIE בילדינג סאַלושאַנז.

לייענען אויך: טעסטינג Renault כייבראַדז