דעטאַילס וועגן די רעוואלוציאנער טערבאָוטשאַרדזשד וו 6 פון גרויס וואנט! איז דער שטאַרק מאָטאָר פֿאַר די ראָרינג ראַפּטאָר און הילוקס סלאַמינג פלאַגשיפּ GWM Ute אין 2022?

בשעת קאָנקורענט אָטאָומייקערז שטעלן אַוועק שטעקן, גרויס וואנט האפענונגען צו זיין געראָטן אין פאַסינג אויס גאַז טראַנסמיסיע!

גרויס וואנט מאָטאָרס (GWM) האָט שוין עטלעכע מאָל גערעדט וועגן אַ גאַנץ נייַ וו 6, באַשערט צו לעבן אין האַלאָ ווערייישאַנז פון זיין נייַע טאַנק סווו פּראָדוקטן און אפֿשר אפילו אין די קאַנאַן שורה.

די V6 איז געווען קליין דיטיילד ביז איצט, מיט בלויז אַ 3.0-ליטער דיספּלייסמאַנט, באַשטעטיקונג פון טערבאָוטשאַרדזשינג און אַ מאַקסימום רעזולטאַט פון 260 קוו / 500 נם.

איצט, אָבער, די סאָרט האט דיטיילד וואָס און וואָס פון זיין יבערראַשן V6 פּעטראָול פּאַוערטריין, וואָס עס האט דאַבד די גרויס וואנט 6Z30.

דער נייַ מאָטאָר וועט האָבן אַ וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי צווילינג-טורבאָ און וועט האָבן אַ דיספּלייסמאַנט פון 2993 קק אין אַ 60-גראַד קאַמבער קאַנפיגיעריישאַן מיט אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 11.0: 1.

די מאַקסימום טאָרק פון 500 נם איז שוין בנימצא ביי 1500 רפּם און בלייבט אַרויף צו 4500 רפּם, בשעת די מאַקסימום טאָרק פון 260 קוו איז ריטשט ביי 6000 רפּם. עס ניצט ביידע דירעקט און פּאָרט ינדזשעקשאַן, וואָס סאַגדזשעסץ קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט בייַ מינדסטער מיטל-קייט פיואַלז.

דער מאָטאָר איז אַ איין-שטיק געשטאַלט, און עס איז שוין באקאנט אַז עס וואָלט אַרבעט אויסשליסלעך אין טאַנדאַם מיט אַ שפּאָגל נייַ לאַנדזשאַטודאַנאַל נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק מיט אַ טאָרק קאַנווערטער.

GWM האט באפרייט די ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר זיין גאַנץ נייַ V6 מאָטאָר.

מען זאגט אז די טראנסמיסיע איז שוין אין אנטוויקלונג פאר 10 יאר, און כינעזער מידיא באריכטעט אז די צוקונפטיגע גרויסע וואנט מאדעלן וועלכע פארלאנגן אזא איינהייט וועלן מער נישט נוצן די ZF אכט-גיכקייט אויטאמאטישע טראנסמיס וואס געפינט זיך אינעם יעצטיגן גרויסן וואנט קאנאן. יבערבייַט גאָר צו די נייַ דרינענדיק אַפּאַראַט.

די נייַע טראַנסמיסיע וועט האָבן אַ ביסל מער ערשטער גאַנג ווי די ZF בלאָק עס ריפּלייסיז, בשעת די זיבעטער, אַכט און ניינטער גירז וועט זיין אָוווערספיד גירז דיזיינד צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ביי מאָטאָרווייַ גיכקייַט אין אַ ענלעך GM/Ford 10 סעטאַפּ. אין די 2.0-ליטער צווילינג-טורבאָ ווערסיעס פון די Ford Ranger און Everest.

די לייטער פּלאַטפאָרמע און די נייַע מאָטאָר / טראַנסמיסיע קאָמבינאַציע זענען גרייט פֿאַר כייבריד נוצן.

די קאָמבינאַציע איז געזאגט צו זיין כייבריד-גרייט: אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואַריאַנט קענען זיין יקוויפּט מיט אַן עלעקטריק מאָטאָר, און די לייטער פּלאַטפאָרמע וואָס עס וועט עקסיסטירן אויף איז טויגעוודיק צו שטיצן אַ כייבריד-סייזד סוואַפּפּאַבלע באַטאַרייע (מיט אַ קאַפּאַציטעט פון מער ווי 10 קוו) און אַ 48-וואלט עלעקטריקאַל אַרקאַטעקטשער מיט ינאַגרייטיד סטאַרטער (ISG) מילד כייבריד (MHEV) פיייקייט. מיט כייבריד שטיצן, די מאָטאָר קענען זיין בוסטיד צו אַ מאַקסימום פון 380 קוו / 750 נם.

גרויס וואנט זאגט אַז די קאָמבינאַציע וועט טרעפן יוראַ 6 ב ימישאַנז סטאַנדאַרדס אין נאָרמאַל פאָרעם, אָדער יוראַ 6 ד ווי אַ PHEV אָדער MHEV. די נייַע קאָמבינאַציע איז געריכט צו זיין געוויינט אין די גרעסערע סוווס פון די סאָרט פון זיין לעצטנס לאָנטשט טאַנק סאָרט, אַרייַנגערעכנט די פלאַגשיפּ LandCruiser-סייזד טאַנק 700, פּראַדאָ-סייזד טאַנק 600, און עפשער אפילו פּרייסיער GWM קאַנאַן יוטע ווערסיעס.

GWM קאַנאַן ס פלאַגשיפּ אַוועק-וועג מאָדעלס עקסיסטירן מעייווער - לייאַם, אָבער נישט נאָך אין אַוסטראַליאַ.

עס איז נישט חידוש אַז די גרויס וואנט וואָלט אַנטוויקלען אַזאַ אַ מאָטאָר ווייַל ימישאַנז סטאַנדאַרדס אַרום די וועלט זענען אַפּראָוטשינג שטאַרק פּאַורטריינז.

די ימערדזשינג גאַנג פון 3.0-ליטער גלייַך-זעקס ענדזשאַנז געניצט דורך אנדערע יאַפּאַניש און אייראפעישע מאַניאַפאַקטשערערז איז מסתּמא די לעצטע פון ​​זיין מין צו זיין דעוועלאָפּעד, אָבער איז נאָך דארף פֿאַר עטלעכע מארקפלעצער אַזאַ ווי די יו. עס. נאָך פארקויפט אין גרויס קוואַנטאַטיז.

מאַזדאַ און טויאָטאַ זענען באקאנט צו אַרבעטן אויף אַ שלאָס 3.0-ליטער ינלינע-זעקס דערציען-ראָד-פאָר מאָטאָר דיזיינד פֿאַר גרויס סוווס, בפֿרט צפון אַמעריקע, וואָס קען זיין געוויינט אין די ווייַטער דור מאַזדאַ 6, קקס-5 און אפילו עטלעכע לעקסוס פּראָדוקטן. .

דערווייַל, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz און Hyundai Motor Group דערווייַל פאַרקויפן 3.0-ליטער כייבריד ינלינע-זעקס ענדזשאַנז אין העכער-סוף מאָדעלס, און במוו זעלנער אויף זייער מאַדזשאַלער ינלינע-זעקס ענדזשאַנז.

דער טאַנק 300 וועט זיין דער ערשטער טאַנק-בראַנדיד GWM פּראָדוקט אין אַוסטראַליאַ, געריכט צו קאַטער אין פרי 2022.

פון באַזונדער באַמערקונג, BMW, Hyundai און אַ צוקונפֿט מאַזדאַ / טויאָטאַ מיטאַרבעט קען פּראָדוצירן דיזאַל ווערסיעס פון די ענדזשאַנז, וואָס זענען פאָלקס אין אַוסטראַליאַ, בשעת די גרויס וואנט וו 6 לויפט בלויז אויף גאַזאָלין, לפּחות פֿאַר איצט.

בלייבן טונד ווען מיר דעקן די קאַטער פון די גרויס וואנט טאַנק סאָרט אין אַוסטראַליאַ פאָוקיסט אַוועק-וועג.