געוויינט פּעוגעאָט 308 - נייַ לייב קוואַליטעט
דאס איז נישט דער ערשטער פראנצויזיש מאַשין וואָס קוקט און ביכייווז ווי עס איז געווען געבויט דורך די דייטשישער. אבער דער צווייטער דור פּעוגעאָט 308 איז דער ערשטער מאָדעל פון די PSA דייַגע, וואָס זאָל גלייַכן אין קוואַליטעט און געווער ניט אַזוי פיל די בכלל פארשטאנען פאַרמעסט פון דייַטשלאַנד ווי די פּראָדוקטן פון וואָלפסבורג.
ווי צו אָפּשאַצן די קוואַליטעט פון די פיר חלום ווילז וואָס מיר האָבן אויסדערוויילט? ווען מיר גיין צו די דילערשיפּ צו קלייַבן אַ נייַ מאַשין, מיר קענען קוקן אין און אָנרירן די מאַטעריאַלס געניצט, קאָנטראָלירן די פּאַסיק פון די גוף טיילן אָדער בעקיצער אַססעסס די רילייאַבילאַטי פון די פֿאַרזאַמלונג. אבער דאס איז נישט גענוג. מי ר קענע ן ני ט זײ ן זיכער , א ז אי ן עטלעכ ע יארן , געפאר ן עטלעכ ע צענדליקע ר אדע ר עטלעכ ע הונדער ט טויזנטע ר קילאמעטע ר , װע ט אונדזע ר מאשי ן ניש ט אויסזע ן װ י א פארבראכ ט הויז , אי ן װעלכ ן ע ם הא ט געװוינ ט א צײט .
Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.
איר זאל טראַכטן אַז די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס געניצט ימפּרוווז איבער די יאָרן. צום באַדויערן, דאָס איז נישט לעגאַמרע אמת. דאָס איז ספּעציעל קענטיק אין מאָדעלס געבויט אין די 00 ס; עס איז געווען דעמאָלט אַז פילע מאַניאַפאַקטשערערז אנגעהויבן צו קוקן פֿאַר וועגן צו שפּאָרן געלט, און דאָס איז געווען שפיגלט אין די געפֿינט פּראָדוקטן. דעם אַפּלייז ניט בלויז צו פאָלקס בראַנדז, אָבער אויך עליט אָנעס. אויב, ווען פּריפּערינג דיין מאַשין פון די יאָרן פֿאַר פאַרקויף, איר האָבן צו נישט בלויז וואַשן און וואַקוום עס, אָבער אויך סדר און פאַרבייַטן עטלעכע ינלענדיש עלעמענטן, אַזאַ ווי די גאַנג קנופּ, די קאַנט פון די סטירינג ראָד, און אויך - עס וואָלט ויסקומען - ניט אַזאַ. אַ הויך מיילידזש, דעמאָלט דעם איר יקספּיריאַנסט די סייווינגז פערסטכאַנד.
פּעוגעאָט קלאַפּט זיך אויף די קאַסטן און אַדמיץ אַז זייַן פּראָדוקטן זענען געמאכט פון מאַטעריאַלס וואָס זענען נישט זייער דוראַבאַל אָדער קעגנשטעליק צו טראָגן און טרער. דאָס האָט דער הויפּט זארגן די 7 סעריע מאָדעלס, ד.ה. די פּאָפּולערע 307 און 407. דער אויטאָ, וואָס האָט געמאַכט אַ גוטן - אָדער אַפֿילו זייער גוטן רושם אין שאָורום און האָט זיך דורכגעקאָכט דורכאויס צווישן אירע קאָנקורענטן, האָט זיך נאָך עטלעכע יאָר אַרויסגעוויזן נישט אַזוי שטאַרק. און דאָס, ליידער, אַפעקץ קונה לויאַלטי צו די סאָרט.
PSA האט באַשלאָסן צו טוישן דעם. א נייַע קוואַליטעט פּאָליטיק איז דעוועלאָפּעד מיט אַכטונג ניט בלויז צו די מאַטעריאַלס זיך, אָבער אויך צו די וועג זיי זענען פארזאמלט, ווי געזונט ווי אַ פולשטענדיק גאַנג פון טעסץ אַימעד צו ידענטיפיצירן און עלימינירן ימערדזשינג פּראָבלעמס. דער ערשטער מאָדעל געבויט לויט נייַע אַסאַמפּשאַנז איז געווען דער צווייטער דור פּעוגעאָט 308. עס איז געוויזן אין די האַרבסט פון 2013. ווי עס טורנס אויס, מער ווי צוויי יאָר נאָך זיין דעבוט, דעם מאָדעל ברענגט אַ נייַע קוואַליטעט צו די Peugeot ליינאַפּ.
חל – וואלפסבורג
ווען נייַע אַסאַמפּשאַנז זענען געמאכט, איר יוזשאַוואַלי דאַרפֿן אַ בענטשמאַרק וואָס איר בדעה צו נוצן אָדער ווילן צו נאָכפאָלגן. פּעוגעאָט האָט זיך געשטעלט אַן אַמביציעס ציל, זינט די 308 איז געווען בדעה פון די אָנהייב פֿאַר די מאַשין וואָס איז געהאלטן די פירער אין די C אָפּשניט, די וואָלקסוואַגען גאָלף. פֿאַר דעם, מער ווי 350 קוואַליטעט אַסאַמפּשאַנז זענען געמאכט, וואָס איז 130% מער ווי אין דער ערשטער דור פון די 308.
Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).
שליסל קוואַליטעט אַסאַמפּשאַנז פֿאַר די 308 וו נאָך 5 יאָר אָדער 70 קילאמעטער:
קיין יבעריק וואונדער פון טראָגן אין די ינלענדיש:
סטירינג ראָד אָן אַברייזשאַנז,
גאַנג שיפט קנופּ אָן סקאַפס,
סיץ אָן עקסטרע דענץ,
קראַצן-קעגנשטעליק פּלאַסטיק עלעמענטן,
די דאַשבאָרד איז קעגנשטעליק צו האַרב זון,
קיין ויסערגעוויינלעך ראַש בשעת דרייווינג
קיין קענטיק זשאַווער
פול מעטשאַניקאַל עפעקטיווקייַט איז מיינטיינד:
סטירינג (קיין באַקלאַש, קיין ווייבריישאַנז)
טאָרמאָז סיסטעם
ויסמאַטערן סיסטעם
קלאַטש
באַמפּער מאַונץ זענען קעגנשטעליק צו מינערווערטיק ימפּאַקץ
קוואַליטאַטיווע טעסץ
צו טרעפן אַזאַ שטרענג רעקווירעמענץ, עס איז געווען דארף אַ ספּעציעל גאַנג פון טעסץ, סימיאַלייטינג פילע יאָרן פון אָפּעראַציע אויף פאַרשידן סערפאַסיז, ווייַל דעם מאָדעל איז סאָלד ניט בלויז אין אייראָפּע, אָבער אויך אין די מארקפלעצער פון אזיע און דרום אַמעריקע. פון קורס, יעדער מאָדעל איז טעסטעד איידער איר אַרייַן די מאַרק, אָבער אין דעם פאַל, זיי זענען אויסגעקליבן באזירט אויף קוואַליטעט אַסאַמפּשאַנז. ווי האט עס אַרבעט אין פיר? דער סאָליד פּעוגעאָט איז טעסטעד, ספּעציעל אויף אַ שטיין וואָס סימיאַלייץ דרייווינג אויף אַניוואַן סערפאַסיז. יוזשאַוואַלי זיי קאָנטראָלירן די געווער פון די סאַספּענשאַן אויף עס, אָבער, דורך דעם וועג, עס פארקערט אויס אַז נאָך אַ בשעת די גאַז טאַנק באַרג הייבט צו מאַכן פּריקרע סאָונדס. כּדי די מאַשין זאָל לעבן אַרויף צו די אַסאַמפּשאַנז, די ברענוואַרג טאַנק בארג איז רידיזיינד.
ינטערעסטינגלי, אַזאַ טעסץ קענען העלפֿן רעדוצירן פּראָדוקציע קאָס. בעשאַס די טעסץ, עס פארקערט אויס אַז די פאַבריק ספּעציעל זאָרגן פּראָדוקטן פֿאַר די לעדער סטירינג ראָד טאָן ניט פאַרגרעסערן זייַן טראָגן קעגנשטעל. ווי אַ רעזולטאַט, זייער נוצן איז פארלאזן.
קסנומקס קסנומקס קילאמעטער
אין דער קאָנפֿערענץ קען מען טענהן, אַז דער קעמל איז אַ לײב און גראַלט הילכיק, אָבער עס איז בעסטער צו באַשטעטיקן דעם אויף אַ לעבן ספּעסאַמאַן. אין דעם געגנט, פּעוגעאָט האט נישט אַנטוישן. כאָטש אַסאַמפּשאַנז זענען געמאכט פֿאַר קאַרס מיט מיילידזש אַרויף צו 70 טויזנט. קילאמעטער, דעמאָלט די קוואַליטעט זאָל זיין באמערקט פיל מער. פֿאַר פּראָבע דרייווז פון פּעוגעאָט אויף אַ פּראָבע שפּור אין בעלשאַן, 308 ס זענען פארזאמלט מיט אַ קייט פון 40-120 טויזנט קילאָמעטערס. קילאמעטער. זיי זענען געקומען פון יחידים, פון די PSA פּאַרק, אַרייַנגערעכנט די פּרעסע, און פון פּראָקאַט און לאַנג-טערמין פּראָקאַט קאָמפּאַניעס, ד.ה. רעפּריזענטיד אַ ברייט קייט פון פּאָטענציעל ניצערס. יעדער פון זיי קענען דורכגיין אַ פּראָצעס קייַלעכיק מיט אַ טשעק פון די מעטשאַניקאַל עפעקטיווקייַט און ראַש געשאפן.
י, איז עס אַ קאַנסאַמשאַן פון מאַטעריאַלס אין דער כאַטע.
Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?
די דערלאנגט אַפּאַראַט איז געווען אַ באַשטעטיקונג פון ווי עמעס פּעוגעאָט גענומען די געווער פון די מאָדעל 308. כאָטש די לעדער סטירינג ראָד שאָון העל, און די ינלענדיש דארף ... אָזאַניישאַן - צו באַקומען באַפרייַען פון די אָודערז אַקיומיאַלייטיד בעשאַס אינטענסיווע נוצן, עס איז שווער צו געפֿינען קיין ערנסט פלאָז. די כאַטע געוויזן טיפּיש וואונדער פון טראָגן, אָבער קיין ינלענדיש עלעמענטן זענען יקסעסיוולי וואָרן אָדער דאַמידזשד בעשאַס דעם צייַט. שפּור טעסץ זענען אויך געראָטן. ווי דערוואַרט, דינאַמיק און האַנדלינג זענען טיפּיש פֿאַר אַ געזונט-מיינטיינד געוויינט מאַשין.
א גוטן אָנהייב
די צווייטע דור 308 איז דער ערשטער פּעוגעאָט געבויט אויף די מאַדזשאַלער EMP2 פּלאַטפאָרמע. זייַן נוצן אויך אַפעקץ די קוואַליטעט, ווייַל די געוואקסן רידזשידאַטי פון די פאַל אַלאַוז איר צו באַקומען באַפרייַען פון פילע פּריקרע נויזיז. אויף זייַן יקער וועט זיין באשאפן נייַ מאָדעלס, וואָס וועט האָבן צו גיין די זעלבע וועג ווי די 308. דער פּראָצעס וועט נעמען פיר יאר (ביז 2020), ווען כּמעט די גאנצע מאָדעל קייט פון דעם סאָרט וועט זיין געבויט אויף די יקער פון אַ מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע. און, מער ימפּאָרטאַנטלי, נייַ קוואַליטעט אַסאַמפּשאַנז.
ליסטינג וואָלקסוואַגען ווי דער פירער (צווישן פאָלקס, ניט-פּרעמיע בראַנדז) אין טערמינען פון ווערקמאַנשיפּ און ענדיקן, און שטרעבונג צו דערגרייכן אַ ענלעך מדרגה, איז אַ גוט אָנהייב פֿאַר אַ פראנצויזיש סאָרט וואָס האט אָפט געפֿונען זיך אין דער שפּיץ אין זיין געשיכטע. לידינג שטעלעס אין דעם פעלד אין אייראָפּע. אין דער זעלביקער צייט, עס איז אַ דערקענטעניש אַז אנדערע מאָדעלס קען האָבן עטלעכע קוואַליטעט ישוז אין די לאַנג לויפן ווייַל זיי זענען געבויט איידער די נייַע, שטרענגערע אַסאַמפּשאַנז זענען געמאכט. וואָלקסוואַגען אָפפערס וועגן אַ טוץ מאָדעלס וואָס, איבער די יאָרן, זענען ווייניקער אַפעקטאַד דורך די צייט קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס, און דאָס אויך אַפּלייז צו צווילינג מאָדעלס געשאפן אין דער זעלביקער שורה מיט אנדערע בראַנדז. טריינג צו כאַפּן זיך צו דעם מדרגה איז גרויס נייַעס, ספּעציעל פֿאַר פראנצויזיש מאַשין ענטוזיאַסץ. עס איז אָבער אַ שאָד אַז ביז איצט, צו די פּעוגעאָט שאָורום, מיר וועלן געפֿינען בלויז איין מאָדעל געבויט מיט אַ באמת דייַטש קוואַליטעט פאַקטאָר.
